רן 56

נראה לכם שיכניסו ילדים למחלקות האשפוז ? זה גם יפריע למטופלים וביחוד לצוותים. מקסימום הם יכונסו בחדר הרצאות, ישמעו הרצאות על סוגי הפגיעות והתוצאות שלהן. אולי אף אחד המשוקמים ידבר על מה שקרה ותהליך השיקום שלו אבל לא יותר מזה. האנשים שמאושפזים\משוקמים בבית החולים הם לא קופים בכלובים. תאמין בלוינשטיין לא יתנו שיבזו את האנשים שמאושפזים\משוקמים שם. אני אברר ממקור ראשון (בלוינשטיין) מה הולך להיות שם ואדווח לכם.

הכי פרוע שעולה לי לראש, אנזו פררארי, כל דבא אחר מחוויר לידה. אתם יודעים מה, אין לי גם התנגדות למקלארן F1.

אייל לגבי הפאלקן, נוכל בקרוב לקבל רשמים ממר פרומצ'נקו. הוא מרכיב רביעית אזניס על הפיאט הצהובה שלו. כניראה שהם כן נכנסו לתודעה הציבורית.

יש לך אולי את הטלפון שלהם. תודה.

ןמה הנזק לכיס ?

אז יש ליגה ישראלית שמקיימת מרוציי און ליין של GPL. כל יום שלישי בערב נפגשת חבורת GPL הישראלית למרוץ און ליין. כל שבועיים מחליפים מסלול כאשר בשבוע הראשון זה מרוצי אימון שלא נחשבים בניקוד ובשבוע שלאחר מכן מתקיימים שני מרוצי אליפות. מבחינת מנוע פיזיקלי, אין שום סימולטור משתווה לו, לא GP4 ולא F12002 . מבחינה גרפית הוא קצת מיושן אך זה לא מה שחשוב, עם מספר עידכונים שקיימים ברשת הופכים כל צפרדע לנסיכה. לגבי האון ליין לא צריך קו ATM 8M כדי להנות ממרוץ און ליין רב משתתפים, רוב החבורה משתמשת במודמים 33.6 . כל מה שצריך זה להתקין את הפצ'ים ותוכנת VROC שמבצעת את החיבור לשרת הליגה. מבחינת חווית הנהיגה זה הדבר הכי קרוב למציאות וצריך הרבה סבלנות ואימונים. הרכבים הם מכוניות פורמולה אחת של שנת 67 עם הרבה סוסים וללא אמצעים אוירודינמיים. מי שרוצה לראות ולקרא חוויות מהמרוץ האחרון שהתקיים ב Watkins Glen מוזמן בלינק הבא: http://www.formula-1.co.il/forum/viewtopic.php?t=8 מי שמעוניין להצטרף שישלח לי אימייל. רן.

את המישלין אנרג'י היה לי על שני רכבים, שניהם (לצערי) לטיכסים, ובשניהם התנהגות זהה, חוסר התנהגות וצווחות עם כל הפניה של ההגה ולא משנה באיזה מהירות. בלטיכס הנוכחי יש לי ברידגסטונים והם הרבה יותר טובים מהמישלינים. אבל שוב כל רכב עם התנהגות שונה כמו שערן אמר שאצלו היוקו עובדים מעולה ולזרזיר יש בעיות. על הקסארה שלי יש עכשיו A539 205/50/15 והם שיפור עצום לאומת המישלין PILOT 195/55/15 שהגיעו עם הרכב, אך עדיין אני לא הכי מרוצה מהם. יש לי רעידות איתם במהירויות גבוהות וכבר עשיתי להם 3 פעמים איזונים גם על הרכב וגם על המתקן ושם דבר לא עוזר. כשהחלפתי את הצמיגים היה לי מספר אופציות, ה A539 פאלקן אזניס וה FK451. האזניס נראו פשוט מפחידים, הוא מזכיר צמיג של אופנוע ולא של רכב. ד"א אני רואה שאתם נוסעים על לחצים די גבוהים 35. זה הלחץ שמומלץ ע"י היצרן או מנסיון ? אני קיום נוסע על 30. רן.

וכך גם שמעתי לגבי הפאלקן הפחות ספורטיבי (FK520). לחבר שלי היה את ה A539 ולאחר שהם סימו את תפקידם בעולם הוא עבר לפאלקן FK451 והרגשנו הבדל גדול, כניסה לפניות במהירות גבוהה יותר, בלימות טובות יותר ובהאצות אתה מרגיש את הצמיג מנסה להוציא את האספלט מרוב אחיזה. אני היום מצטער שלא נעלתי לקסארה את הפאלקן, יש לי A539 ובמקור מישלין Pilot שהם פשוט לא שווים כלום (לפי דעתי), האחיזה היתה ירודה, כמעט כל פניה במהירות שבה אפילו האקסידנט היתה לוקחת בקלות, היתי נכנס לתת היגוי עצבני ביותר. לאחר המעבר ליוקו העסק השתפר פלאות אך עדיין יש לי היהורים וחרתות לגבי הפאלקן. ולגבי המישלין אנרגי, אפילו על אקסנט לא היתי שם אותם, זבל של צמיג.

תודה דני, זה בזכות המסר שלך . אכן אותו הרן, לזנק ראשון זה נחמד השאלה איפה מסיימים

איזה דגם של הקסארה ? יש לי קסארה אוטוטו חצי שנה ולשמחתי הרבה לא נתקלתי בתופעה. אולי סתם נתקע השטיחון מתחת לדוושה ? איך בכלל הוא הגיע הביתה אם הדוושה היתה תקועה ? כמה שאלות על הבוקר ?