nissman

הנה, מצאתי הרבה מידע: http://bit.ly/1ctTiFa

פשוט תטען במשפט שנסעת בסביבות 30x10^8 קמ"ש. השופט לא יכול להתווכח עם הטענה כי ראית את הרמזור בצבע ירוק. אבל דע שאתה מסתכן בקנס על מהירות מופרזת.

תקרא על אפקט דופלר

האור נראה לך כחול עקב עיקרון דופלר (הסחה לאדום). אם היית מהיר יותר הפלאש היה נראה לך צהוב ואם היית ממש מהיר הפלאש היה נראה לך אדום. כמובן שזה יכול לשמש לטובתך כיוון שאם היית במהירות מתאימה והודות לאפקט הנל, תוכל לטעון שהאור אשר הגיע אליך מן הרמזור היה בגוון ירוק. אם תרצו אוכל להסביר איך זה אפשרי מבחינה פיסיקלית. שלילה נעימה (בע"ה)

עדכון: התקנתי נורות חדשות (11£ מ HidsDirect .com). עובדות פיקס גם כשהמחוג מראה 6°c בחוץ. גם מאירות הרבה יותר טוב. מה למדנו ילדים? הקמצן משלם פעמיים

2002 Nissan Maxima SE 3.5 V6 מבחוץ - משפחתית מנומנמת מבפנים - אבזור נאה (יחסית לשנתון) מתחת למכסה מנוע - מפלצת עם 255 כ"ס אשר חולקת רכיבים עם ה Skyline GT-R, הנעה אחורית וגיר ידני. 0-60 ב 5.9 שניות (ע"פ המבחנים של האתר Zeroto60times .com)

תסלח לי, אנחנו מכירים מאיפה שהוא? לנסוע עם אורות ערפל במקום אורות ראשיים זה בניגוד לחוק. תודה על העצה בכל אופן

אוקי, שיערתי שזו הבעיה. ועכשיו לחלק השני של השאלה.. אפשר המלצה למנורות איכותיות יותר?

לצערנו, הקפיטליזם חזק מידי מכל צלם אנושי אפשרי - יש יותר מידי בעלי אינטרסים שעשויים להפסיד פה: ראשונים, החזקים והמשפיעים מכולם, חברות הביטוח. מסיבות ברורות למדי. שניים, ומשפיעים גם במידה רבה, בעלי המוסכים, אשר מרוויחים היטב מתיקון הרכבים המחוקים. בנוסף, בעלי מכוני הבדיקה. שכן לא מעט אנשים ניגשים לבדיקה רק כדי לוודא כי"שאסי נקי" (מבוסס על תחושה אישית, לא בדקתי את הטענה מעולם אך אני נכנס לבדיקה רק בשביל זה). אחרונים ובהחלט לא חביבים הם סוחרי הרכב והמאעכרים למיניהם שבסופו של דבר מוכרים את הרכבים האלו בחזרה ללקוחות תמימים. כל אלו חזקים מספיק בענף הרכב כדי לבלום מהלך שכזה.

ממש קראת את המחשבות שלי. איפה העיתונאי הגיבור שילבין את פניהם בתקשורת?? שיביאו ציטוט של טענות "נציג חברות הביטוח" בפני הוועדה ואם אפשר שגם יזימינו אותו לפנל בטלוויזיה לעימות. כמובן שכל ישראלי טוב מיד יעביר הלאה ל"כוכב נפלט" הבא או איזה דרעק שלא משדרים היום בטלוויזה. מצחיק שאם רפי גינת\אילנה דיין\אמנון לוי היו משדרים את זה, עם הרבה דרמה וכותרות מפוצצות אולי אז אנשים היו מתעוררים ומתחילים להבין מי אלו חברות הביטוח. בינתיים נסתפק בתחקיר מעמיק על הסכנה שבמיטות מתקפלות

הפנסים (באלאסט, עדשה, רפלקטור, חשמל וכו') מקוריים של הרכב (ניסן מקסימה שנת 2005). את הנורות עצמן החלפתי לא מזמן לכאלו של 5$ מאיביי

משהו מוזר קרה לי אתמול והיום בבוקר. יצאתי מהבית יחסית מוקדם (5:30) כשעדיין דיי קר בחוץ. כשהדלקתי את הפנסים הקדמיים (פנסי קסנון מקוריים) הקסנונים לא נדלקו כלל. ניסיתי מספר פעמים ונראה כאילו הפנס נדלק לרגע ומיד נכבה - כנראה שהמתח הראשוני של ההדלקה גבוה מספיק בשבילו. בהמשך היום כשהתחיל להתחמם הפנסים עבדו בלי בעיה. היום בבוקר ניסיתי משהו אחר - לאחר שהאורות לא נדלקו הדלקתי אורות גבוהים במשך כ 5 דקות כדי לחמם את האיזור. אחרי כן הדלקתי אורות רגילים ואלו עבדו פיקס בלי בעיה. מישהו מכיר את התופעה? יכלו להיות שזה כי קניתי נורות ב 5$ באיביי? אם כן, אשמח לקישור לנורות יותר איכותיות. תודה

שלום לכולם, קצת קשה לעקוב אחר כל השינויים בשירשור הותיק הזה. אני מחפש מצלמה שתעמוד בדרישות הבאות: 1. קטנה וקומפקטית - ללא מסך 2. חיבור לסוויצ' לצורך טעינה 3. התחלת צילום אוטומטית 4. הקלטה בלופ 5. אפשרות שדרוג תוכנה - לא חובה אבל טוב שיהיה יש ברשותי את המצלמה הזאת: Smallest HD 720P Mini in Car Dash Camera DVR Video Register Recorder G-Sensor (תכתבו באיביי כי אני לא יכול לפרסם קישורים) הצילום בה ח*א, היא לפעמים בכלל לא מקליטה אף על פי שמנורת החיווי מראה שכן והכי גרוע - אין בה צילום בלופ. אני אמור לנחש מידי פעם מתי נגמר לה הזיכרון ואז לרוקן את הכרטיס אחרת היא לא מצלמת כלום (ועדיין.. מחווה שכן). בקיצור, חבל על הכסף. אשמח להמלצות. תודה

אם נחזור לשאלתי המקורית. שאלתי מה קורה בתוך הגיר בזמן עמידה. זה שהגיר לא מוציא אנרגיה קינטית דיי ידוע לי - זאת נקודת המוצא של כל הדיון הזה. זה שיש מחליף חום לשמן גיר - לא ידעתי וזו התרומה העיקרית שקיבלתי מהשרשור. עכשיו גם החישוב שעשיתי מקודם הופך לשונה כיוון שיש פה הסעה מאולצת של חום אל מחוץ לשמן. כאן כבר הכל מסתדר לי. תודה רבה ואם נסכם: המנוע מסתובב ומוציא אנרגיה קינטית שמועברת לאימפלר. האימפלר מעביר את האנרגיה הקינטית לשמן שמסתובב. הטורבינה, שבזמן נסיעה אמורה להעביר את האנרגיה הקינטית לגלגלים לא מסתובבת ולכן האנרגיה הקינטית של השמן הופכת לחום (בעזרת החיכוך) ומתפנה דרך מחליף חום לסביבה

אהבתי אתה משתמש בטיעון המקורי שלי (שאנרגיה מהמנוע לא "נעלמת") כדי להסביר לי שאני לא מבין פיזיקה בסיסית.. יפה. דרך אגב, אתה לא ה"מוּהנדס" היחיד פה מצאתי מאמר מעניין וחכם הרבה יותר מהשירשור הזה. (לא תקבלו קישור כיוון שאני לא יכול לפרסם קישורים). אז ביררתי שוב, אכן הרבה מהאנרגיה הופכת לחום ולכן דרוש לקרר את השמן. אבל חלק גדול עוד מהאנרגיה הופך לתנועה של השמן במערכת, קרי, אנרגיה קינטית. זאת הפיסת אנרגיה שהייתה חסרה לי. תודה לכל המבינים ב"פיזיקה בסיסית" שירדו לסוף דעתי ופתרו לי את החידה.

אשמח אם מישהו יפנה אותי למידע בנושא כיוון שלא מצאתי (כל מה שיש ביוטיוב\גוגל זה הסברים כלליים על איך עובד הממיר, בלי התייחסות למצב עמידה)

קצת לא מסתדר. אם נחשב בראייה של אנרגיה: נניח שבסרק של 800 סל"ד המנוע מפיק כ 30 כ"ס שהם כ 22 קילואט. נניח ש 100% מההספק הזה הופך לחום ו 50% ממנו הולך לשמן (50% "בורח" לסביבה, זה יותר מסביר ואף מוגזם). ונניח שהשמן ממש קר - 20°c ומתחמם ל 150°c ויש כ 4 קילו שמן, אז דרושים 2600 קילוג'אול. מה שאומר שתוך 118 שניות של עמידה השמן רותח, וזה אחרי שהזנחנו המון משתנים כמו חיכוך ואיבוד חום לסביבה. אם נהיה סלחנים מאוד, אפשר להגיד שאחרי חמש דקות של עמידה השמן רותח עד כדי איבוד שימוש. מה קורה כשהשמן כבר חם מנסיעה ורותח הרבה יותר מהר. מה קורה בעמידה של יותר מ 5 דקות? בקיצור, לא נראה לי הגיוני שכל האנרגיה מהמנוע עוברת לחימום השמן.

אוקי.. עכשיו תחשבו לעומק. המנוע מסתובב ולא עוצר- משמע מעביר תנועה (אנרגיה) לאימפלר ומשם לטורבינה. הגלגלים מבחינתם לא מסתובבים כיוון שהבלם לחוץ מה שאומר שהגיר כולו בעמידה. אז איפה "נבלעת" האנרגיה? משהו אמור לספוג את התנועה שעוברת מהאימפלר?

שלום לכולם. לאחרונה תהיתי לי, מה קורה בזמן שהרכב עומד? הרי אין קלאצ' שיפריד בין המנוע לגיר. כיצד זה שכאשר לוחצים על הבלם הרכב עומד ואילו כשעוזבים אותו יש מספיק מומנט כדי שהרכת יתחיל "להתגלגל"? אני מכיר את מבנה הממיר מומנט (אימפלר, טורבינה, סטטור וקלאצ') ואת מבנה הגיר ועדיין לא הצלחתי להבין כיצד זורם השמן במערכת כשהמנוע בסרק, הבלמים נעולים והרכב עומד. תודה לעונים

היום החלפתי זוג אחוריים שחטפו "פלטה" אחרי הרמת הנדברקס והתגרזנות במגרש חניה. הרגשתי במשך שבוע כי כל החלק האחורי רועד, במיוחד במהירות גבוהה. העליתי את הגלגלים למתקן לאיזון ואז ראיתי שהם לא מסתובבים חלק... 560 ש"ח עלתה לי ההתגרזנות הזאת לא מומלץ!

הרובר נראית כמו פיהוק עם 4 גלגלים. האלפא יותר מעניינת. אפשר קצת יותר פרטים על השתיים (נפח, הספק, תאוצה, מחיר וכד') תודה

שלום לכולם. אני מחפש רכב שיהיה Joy Ride אמיתי. משהו שגם יהיה כיף לשבת בו, נוח ומפנק, ומצד שני רכב עם ביצועים יותר טובים משל משפחותמטית רגילה, משהו שכשאתה "לוחץ" אתה מקבל זינוק וכח. הקריטריונים: - לקראת סוף העשור הראשון של חייו, אפשרי גם בתחילת העשור השני - עדיפות לרכב יוקרה במקור, שיהיה מפנק עם ריפודי אור, הכל חשמלי ומתכוונן ומשענת יד מקורית - עדיפות לרכב אוטומט - רכב גדווול, מרווח ובתצורת סדאן - עדיפות גדולה לרכב חזק במקור וללא גדישה - משהו עם קצת Bling - פחות חשובה לי צריכת הדלק - מחיר: 15-30K מה לא: צרפתיות - no no (מה לעשות, אני אנטישמי כזה) פיאט - Big no no (כי הפיאט שלפני עשור זה לא הפיאט של היום) האצ'בק - Big big no no (כי מכונית, כמו אישה, צריכה תחת, תשאלו את MC Hammer) על מה חשבתי בעצמי: מיצובישי גאלאנט, ניסאן מקסימה דור 4, מרצדס ישנה, ביואיק לוצרן