TheGhost

שלום רב, במהלך פירוקי את הפיז'ו, נתקלתי בלוחית הנ"ל (מצ"ב תמונה למי שלא הבין, בכלל יש לה שם כלשהו?). הבעיה היא שעל הלוחית יש 3 שכבות שונות של צבע, כמספר הפעמים שרכב נצבע במהלך חייו, וכאשר אני מוריד את הצבע עם טרפנטין גם הצבע השחור של הלוחית יורד. השאלה היא האם יש מישהו שיודע איפה ניתן להשיג כזו חדשה (פיז'ו 304 קבריולט שנת 73), ללא החריטות (אני יכול להעתיק אותם) או מישהו שמכיר מישהו שמשחזר כאלו דברים לפי תמונה. זו עבודה לא פשוטה כי הלוחית צבועה בשחור אבל הכתב נשאר בצבע כסף ללא צביעה. כמו כן, איך מוציאים אותה החוצה? היא מחוברת עם ניטים... תודה, שחר נ.ב.: התמונה הינה להמחשה בלבד ואינה של הרכב שלי.

אני מחפש זוג זרועות וישרים מניקל, 13 אינץ', 11 מ"מ (אולי 10?) ההברגה למנגנון. חשוב שהזרועה תהיה כמו בתמונה מבחינת הכיפוף שבסופו (שם נכנס הוישר עצמו). כמו כן, מחפש את הצינור שיוצא מהקרבוקטור, גם כן כמו בתמונה (לפיז'ו 304, אבל אני מניח שיש אוניברסלים, פשוט אני לא יודע איפה להשיג). תודה, שחר

שלום חבר'ה, סתם תהיתי לעצמי: אם אני נוהג ברכב שרשום על שם סבא שלי, שאין לו רשיון נהיגה, ומקבל בדואר דוח מצלמה על מהירות מופרזת, מי מקבל את הנקודות? אולי המשטרה יכולה להעמיד את סבא לדין על כך שהוא נהג כביכול ללא רשיון נהיגה? בדוחות המשטרה רשום בעל הרכב ומספר רשיון הנהיגה שלו, לכן זה מעניין אותי. אגב, ביצעתי חיפוש ללא הצלחה, אולי היה שרשור בעבר ומישהו יכול להפנות אותי אליו. שחר

נשק באמת יש להרבה אנשים, אבל מכשירי קשר? אני עד היום לא נתקלתי במאבטח שיכול לקנות לעצמו אודי A6, ככל הנראה היתה חדשה כשהוא קנה אותה, 4.2 ליטר, עם כל התוספות.

איך הסקת שהם שוטרים?

אמיר שלום, את הטסט עשיתי שלושה שבועות וחצי לפני שפג תוקפו של הרשיון (מה שנותן לי עוד שבועיים וחצי), אבל לך תדע אם השביתה תמשך יותר מחודש הבדיקה לא תהיה תקפה... תודה בכל מקרה, שחר

בבקשה, הנה מפה מוקטנת ומוגדלת, ירושלים, המלך גורג 38:

מה קורה במקרה שהאוטו לא עבר טסט ולא ניתן יהיה לעשות טסט חוזר במהלך 30 הימים הבאים (בהנחה שהשביתה לא תסתיים)? הרי הבדיקה תקפה ל - 30 יום. האם אצטרך לעשות בדיקה חוזרת מחדש (כולל תשלום מלא וכל העמדות)? שחר

אצל רוב רפדי הרכב ולעיתים גם בחנויות לאביזרים.

על הספריי הזול ביותר רשום "אין לרסס על צבע, ריפוד, גומיות וחלקי פלסטיק", כמדומני ומחירו 20 ש"ח. על הספריי היקר ביותר רשום אין לרסס על צבע הרכב ועל ריפוד", ומחירו 30 ש"ח, של חברת STP. בדקתי את הנושא, והספריי היקר יותר אכן לא מזיק לגומיות, עברו חודשיים מאז ולגומי לא קרה כלום, לכן הייתי מוסיף עוד 10 שקלים. מצד שני, החומר מתאדה מהר מאוד באויר הפתוח, ולכן מראש הייתי קונה את התרסיס היעודי לניקוי המנוע ופועל לפי ההוראות, הוא עושה עבודה לא רעה וניתן להשיג אותו באוטו דיפו. תצלם לפני ואחרי ותעדכן. שחר

1. כן. 2. גם וגם, תלוי בגודל ובצורה (למשל פס ניקל יהיה קשה יותר להעלות לתא הנוסעים בגלל צורתו שלעיתים מזכירה סכין). 4. תנסה את אל-על. אבל בטוח אל תלך על בריסל איירליין. תסגור עם החברה שתחליט עליה את כל הפרטים מראש בפקס, שהיה מה להראות לדיילת כרטוס אם היא תעשה בעיות. 5. סביר להניח שכן, במקרה שיעצרו אותך במכס. 6. תבדוק אצל אותה החברה שבה תטוס טרם קניית הכרטיס. אם הטיסה תהיה ריקה (מה שלא הגיוני בתקופה הזו) יתכן שלא תצטרך לשלם משקל עודף (קרה לי ברדך חזרה מארה"ב לפני כשנה וחצי). שחר

אהלן קובי, נשמח אם תספר לנו איזה רכב אתה מביא איתך. אגב, התביעה בתהליכים, אעדכן כשיהיה חדש (בית המשפט בפגרה...) שחר

שאלה שמעניינת אותי: האם איגוד המוסכים יכול לפעול גם כנגד מוסך לא מורשה (לא מורשה יבואן וגם לא מורשה משרד התחבורה)? שחר

אם אני לא טועה, בערך 1,600 ש"ח. אבל מנסיון, מומלץ מאוד לעשות ביטוח מקיף. לפני כשנתיים, אבי ואני זכינו במכרז הצבאי ברנו מגאן 1999, ב - 12,500 ש"ח בלבד. לאחר השקעה של עוד 7,000 ש"ח בערך (כולל תשלום אגרה, טיפולים, צמיגים וכו') הרכב היה מוכן לנסיעה ושירת אותנו נאמנה במשך שנה וחצי ויותר מ 40,000 ק"מ. לפני כחצי שנה ריסקתי אותו לתוך גדר הפרדה בירידות של ירושלים בלילה גשום (לא אשמתי, היה כתם שמן רציני מאוד על הכביש) והוא הלך טוטלוס. לי לא קרה כלום, למעשה לא זזתי מילימטר מהכסא, ועשיתי איזה שני סיבובים במקום אחרי ההתרסקות. תאר לך כמה כסף הייתי מפסיד אם לא הייתי מבוטח (בערך 20,000 ש"ח, הסכום שקיבלתי, פחות 5,000 ש"ח ביטוח מקיף לשנתיים). את המגאן שעכשיו אני נוסע עליה קניתי מסוחר שהוציא את הרכב מהצבא בעצמו, וכך יכולתי גם לבדוק אותה לפני הקניה. אני איתה 4 חודשים וחוץ מכמה בעיות שהכרתי מראש, הרכב משרת אותי נאמנה כבר 10,000 ק"מ. שחר

אני נוהג על רנו מגאן דיזל שנת 1999 צבאית לשעבר, מכמה סיבות: 1. צריכת דלק טוב יותר (1:14 בתוך העיר עד ל 1:17 מחוץ לעיר). 2. מחיר הדלק לאחר הנחה עולה בין 4.5 ל 4.7 ש"ח לליטר (חסכון של כמעט שקל וחצי לעומת בנזין). 3. האוטו צבאי לשעבר, כלומר אין חשש מלעשות איתו הרבה ואפילו הרבה מאוד ק"מ בחודש, ובנוסף מחירו נמוך: 21,000 מחיר מחירון של 1999 ו - 23,000 של שנת 2000 פחות או יותר. 4. אגרת רישוי שנתית עולה 1,800 ש"ח, זה יותר מרכב בנזין, אבל העלויות של הרכב ושל הדלק בהחלט שוות את המחיר הגבוה הזה. 5. ביטוח חובה + מקיף עולה כ 4,200 ש"ח לשנה בהעדר תביעות של שנה אחת בלבד, לכל נהג מעל גיל 24, פחות או יותר כמו בנזין באותה קטגוריה. סך הכל מדובר באוטו אמין ונוח והחיסכון עצום לפי דעתי. הכח של המנוע אולי קצת חסר אבל בשלב הזה של החיים אני מתפשר על זה, עד לסיום הלימודים (3 שנים בשקט...) שחר

אני לא מצליח להבין משהו. אם רבים מהבכירים מושעים, כלומר אין מי שישנה ויחדש תקנות, אז מי החליט פתאום על התקנה הזו? גם אם היא לא חדשה, איך פתאום המכס מצאו את הזמן, שבו הרבה בכירים מושעים ויש דבר אחד או שניים יותר חשובים לעשות, להחיות אותה? שחר

בטיפול הבא שיהיה בקרוב אני אחליף שמן גיר. אם הבעיה לא נפתרת כמה תיקון כזה צריך לעלות (אני מניח שזה מספר עם 3 אפסים...)?

שלום רב, כאשר אני מעביר הילוך מראשון לשני (רנו מגאן דיזל 1999) יש חריקה של הגיר, כאילו הקלאץ' לא לחוץ עד הסוף או משהו בסגנון. כדי להמנע מזה אני מעביר בשני שלבים, כלומר מעביר לניוטרל, מחכה חצי שניה (עם הרגל על הקלאץ') ואז לשני. מה יכולה להיות הבעיה ואיך ניתן לפתור אותה? אני מאזור ירושלים והמרכז (מגיע לשם הרבה). כמו כן, ראיתי באוטו דיפו תוסף למערכת ההילוכים, שטוען שהוא מונע חריקות (נראה לי של STP). מישהו התנסה איתו ויכול להמליץ או לשלול? תודה, שחר

רציתי (ואני משוכנע שעוד הרבה רוצים) לדעת מה נגמר בסוף עם כל הסיפור. שחר

ראיתי את החומר בכמה חנויות לאביזרים בתלפיות, ואני מניח שגם במרכז ובצפון ניתן למצא אותו. אכן לאחר בדיקה, כולל מחיר המשלוח עדיף לקנותו בארץ.

השימוש בחומר הוא באמצעות מריחה. למעשה התנועה של המריחה והראש של הבקבוק מזכירים קצת צחצוח נעליים (אבל בניגוד למשחת נעליים, החומר הזה הוא על בסיס מים ולא על בסיס נפט ושמנים אחרים, כך שהוא לא מזיק לפלסטיק). יש לחברה הזו (אפשר למצא את האתר שלהם בגוגל) גם מוצר ייעודי לצמיגים (לא ניסיתי) וגם מוצר ייעודי לשחזור הצבע של גגות סקי שחורים לרכבי קבריולט (לא ניסיתי). לגבי הכמות, בניגוד לספריי, החומר יספיק לצביעה של רכב ממוצע כפול 5 פעמים לפחות (מראות, פסי קישוט ועוד כמה חלקים). לרכב כמו שלי, שבו שני הטמבונים שחורים לגמרי, החומר יספיק לפעמיים בערך. אם יש עוד שאלות אענה בשמחה, ואני מבטיח לשוב ולעדכן בעוד מספר חודשים. שחר

אכן השתמשתי רק ב FOREVER BLACK ולא מרחתי סיליקון וכל מני שטויות אחרות. אכן הרכב צבאי לשעבר, ולכן אני קצת מטפח אותו עכשיו. לבנתיים, יש לי מראה אחת שצבועה כבר חודשיים והיא מחזיקה מעמד יופי, אז אני מאמין שהצבע יחזיק לפחות כמו שהיצרן טוען (כמה חודשים עד שנה ואף יותר). שחר

תמונות של אחרי, וגם צביעה של ידית. מישהו זוכר איפה היו המדבקות על הפגוש

שלום רב, אבי היה בארה"ב וחזר עם כמה חומרים לטיפוח הרכב שביקשתי שיביא לי. אני רוצה להמליץ על שנים מהם. קודם כל, בטח כולכם נתקלתם בבעיה שחלקי הפלסטיק הופכים לאפורים עם הזמן בגלל השמש, וספריי סיליקון מחזיר להם את הצבע למספר ימים בלבד. לצבוע עם ספריי זו משימה קשה מאוד (צריך לעטוף את כל האוטו, למצא מקום סגור ומאוורר וצריך להיות מיומנים, לפחות לי זה לא הלך טוב) אז חיפשתי מוצר אחר שיעשה את העבודה ומצאתי. במקור בכלל אבי הביא לי אותו מחו"ל בשביל רכב אספנות שבבעלותי (פיז'ו 304)... החומר יודע לצבוע ולשמור על צבעו של הפלסטיק השחור לאורך זמן (מראות, פגושים, פסי קישוט, ידיות לדלתות וכו'...). לפי הכתוב עליו, הצבע השחור ישאר לפחות שנה. לפני שצבעתי את הפגוש צבעתי מראה אחת (לפני כחודשיים) ועד היום הצבע נראה חדש, אז אני מניח שזה נכון. חומרים שצריך: סכין יפני מסקינטייפ סמרטוט מוצר של 3M שמוריד דבק שמסרב לרדת (לא ראיתי כזה בארץ...) מוצר שנקרא FOREVER BLACK (ראיתי בארץ, מחירו בערך 100 ש"ח, ושווה כל שקל) שלב ראשון: מגרדים את המדבקות עם סכין, בזהירות מבלי לפגוע בפלסטיק. שלב שני: סופגים מעט מהחומר של 3M שמוריד דבקים על סמרטוט ומורידים את שאריות המדבקות שנשארו. יש להצמיד את הסמרטוט לחלק שרוצים לנקות למספר שניות ואז לגרד עם יפנית בעדינות (עושה עבודה שגם חומר לניקוי קרבורטורים ואציטון לא מצליחים לעשות). שלב שלישי: לשטוף טוב טוב את החלק שרוצים לצבוע, מחול, אבק ובכלל. שלב רביעי: לכסות במסקינטייפ את החלקים שלא רוצים שיצבעו. שלב חמישי: למרוח את החומר Forever Black על המקום שאותו רוצים לצבוע (עושה עבודה מצויינת ולא משאיר סימני צביעה כמו בספריי שנוזל למשל). שלב שישי: להמתין כעשרים דקות ולצבוע בעוד שכבה. שלב שביעי: להוציא את המסקינטייפ ולסוע לשלום. את החומר של 3M לא ראיתי בארץ, אבל את FOREVER BLACK ראיתי בכמה חנויות לאביזרים בתלפיות (אני ירושלמי). שימו לב להבדל בתמונות של לפני ואחרי. זהו להפעם שחר

1. בהמשך לצמיגים, לאחר הטסט של הפורד אנגליה (שלא עברתי אותו) הפקידה אמרה לי שצריך להתאים צמיגים חדשים, ובדקה בספר שלה איזה צמיגים אני יכול לשים. כמובן שלא היה שם ערך "פורד אנגליה שנת 1963" אז היא אמרה לי שהכי קרוב שיש לה זה פורד אסקורט שנת 1984 ולפי זה נקבע WTF!? צריך לעשות ממש פרויקט לגבי עניין הצמיגים. 2. פסים זוהרים, זה דבר שרק מכער את הרכב ובטח שאני לא רוצה לשים אותם על טמבון ניקל. אולי רכב שמוגדר כאספנות יוכל לקבל מהם פטור. 3. המושבים של הפורד אנגליה מורכבים באמצעות ברגים לרצפה של האוטו, בצורה כזו ששמים את האומים מתחת לרצפה, וכמובן שהבוחן רואה אותם בבור. דבר זה נחשב בעיני הבוחנים כליקוי של "שלדה - חורים", על אף שכך הרכב יצא את שערי המפעל לפני 45 שנים. 4. תיבת הגה ותפוחי הגה עשו בעיות גם כן. עדיין לא סידרתי אותם ואני לא יודע מה בדיוק היתה הבעיה, אבל ראיתי שזה נאמר כבר לפני. זהו לגבי הפורד. שחר