tiltan

הרכב חונה כמעט קבוע באחד הרח' הקטנים שמסתעפים מרוטשילד (ת"א) נראה טוב מאוד !

תשמע, אני ירוק מקנאה, הפרוייקט ללא דופי! אין ספק שאתה מקצוען אמיתי ופרפקציוניסט ברמות היסטריות (אני חושב שהדיאגנוסטיקה שלך לגבי סטייה כזו או אחרת נכונה) בתור מישהו שפחות מכיר או יותר נכון הכיר (לאחר השירשור והאתר המדהים שהקמת לצורך השיפוץ אני יכול ללמד גרמנים על תולדות NSU לדורותיהם) את הדגמים הנ"ל, אני מוכרח לציין שהדגם כשלעצמו הוא אחד המרשימים, הרבה נשמה ומראה איטלקי שעושה רק טוב לעיניים! תמשיך כך ישר כוח והלוואי על כולנו!

האמת שאני תמיד אומר שבכסף אפשר לעשות הכל... אבל אני ספקן לגבי היכולת לקחת רכב בן 15 שנה ולהחזיר לו את איכות הנהיגה של רכב חדש מהניילונים, אני מתקן את עצמי, אתה יכול אבל זה יעלה לך המון כסף, אם אתה רוצה מספר אני משער ששיפוץ מקיף של כל הרכב (ללא קוסמטיקה) במשהו כמו 40K אתם מוזמנים לתקן אותי אם אתם חושבים אחרת....

בהחלט מוכר, אבל אתר מקיף מאוד על הדגמים הנ"ל ואפילו נציגות ישראלית באתר!!! הנה הקישור והסיפור... http://alfasud.alfisti.net/asus37e.html הספרינט של יוסי (מישהו מכיר את יוסי?, אגב הספרינט שלו לצערנו ז"ל)

התחלתי בשיפוץ ראשון של אלפא ספרינט בגיל 18 אמנם עבדתי לאט והגעתי לשיפוץ עם ידע מוקדם על איטלקיות, אבל מה שאני אומר זה שאם יש לך סבלנות, ידיים טובות ועבודה שיכולה להכניס לך גם לחם וגם חלקים לאוטו אז גם אלפא זה לא מעל הפופיק... יותר חשוב שבאמת תואהב את האוטו שתשפץ (מיני לפי מה שהבנתי ממך) מאשר תסיים חיפושית מושלמת ואז תחפש קונה.. השיטה לא לחסוך בקנייה עדיף לקנות מבחור פדנט שלא מוריד שקל במחיר באלפיים שקל יותר, מאשר איזה ערס שהתחיל איתך ב 25K וסיימתם שהוא מפקיד לך בחשבון 200. לרוב מאופי הקנייה אתה יכול לראות את היחס האמיתי של הבן-אדם כלפי האוטו, תדע שאנשים שבאמת משקיעים באוטו שלהם ואוהבים אותו, כשתציע להם "חמש אלף ובוא לדואר" יהיה להם נצנוץ בעיניים של דמעות הם יעלבו בשם האוטו וכאלה מכוניות אתה מחפש, שאהבו אותם, שעדיין אוהבים אותם...

אני ירוק מקנאה.... שלי עברה תהליך דומה לפני 6 שנים ועם הפח הארור הזה כבר יש לי בועת חלודה ליד הדלת.... עצוב לי לחשוב שכל 10-15 שנים צריך להפשיט את הרכב לרתך פח במקומות החסרים ולהלביש חזרה, נראה שעוד כמה שנים יהיה נדיר למצוא בדגם הזה "פח מקורי"

יחיעם, כל הכבוד לך משפץ שני ספרינטים במקביל, סחתיין..... מעניין איך יצאו האחיות לבית יחיעם...

האמת שלא שמעתי על בעיה דומה, ואגב אני ישראלי, וכמו ישראלי אמיתי ש"לא רוצה לצאת פראייר" התווכחתי די הרבה גם יצרתי קשר עם החברה בחו"ל, לאחר כמה התכתבויות איתם הבנתי שלא רק השירות לקוחות של וורטהיים ברצפה אלא גם קוני לא מתאמצים מידי לשמור על לקוחות... האמת שהמחיר בארץ של הקוני יותר משתלם מהבילשטיין ומבחינת הבדלים כנראה ששניהם בולמים ברמה גבוהה+ אבל אין שום סיכוי שאני קונה עוד מוצר של קוני, נמאס לי שמתייחיסם אלינו כמו לפראיירים וכל זה בכלל שהיבואנים יודעים שהם תופסים אותנו עם המכנסיים למטה.... (אני לא יודע מה איתכם, כל ההובלה והמכס מחול יוצא לא משתלם בעליל)

נשמע קצת מוזר שדווקא בלי הפיצוץ של הדלק הבוכנות והשסתומים נשרפו...

היבואן טוען "האחריות היא לשנה, ובגלל שעברו 14 חודשים אם אתה רוצה אני יכול להזמין לך חדשים,בתשלום כמובן"

ניסיתי להזמין מחול, המחיר שם לפני מכס ומשלוח הוא 4,900ש"ח לאחר בירור עם DHL המשלוח באיזור 1800 ש"ח כל זה לפני מכס.... בסוף הזמנתי דרך פיט-סטופ במחיר השערורייתי של 6,500 שקלים חדשים אבל חלפים לאלפא זה בדר"כ 150-200% במחיר ...

תודה רבה, אבל האמת שיש משהו שמאוד קוסם לי (ובטח להרבה) בלנצ'יות, אני כמובן מחוייב בליבי לאלפא אבל אני מקווה שבעתיד ידיי יהיו גם על לנצ'יה כזו או אחרת.... וחץ מזה, ידע זה כוח (לדוג': למרות שמכוניות יפניות לא עושות לי את זה במיוחד אני מוצא עצמי מתעניין בהרבה שרשורים שדנים פרופר ביפניות, על מנת ללמוד על בעיות נפוצות נסיון של אנשים ומכניקה שונה במקצת...)

לאחר נסיון רע עם קוני, זה לא פרקטי הברז בקצה הבולם כי ברוב הדגמים את הברז ניתן לסובב רק שהבולם מפורק על השולחן ככה שלא נראה לי שלפני נסיעה בין עירונית תעבור במוסך להקשחת בולמים.... -קניתי 4 בולמים דרך וורטהים לספרינט ולאחר שנה וחודשיים אחד מהם החל לדלוף.... לאחר פנייה אליהם הם אמרו לי במילים יפות : "לך חפש מי ינענע אותך, אם אתה לא מרוצה אל תקנה קוני" התשובה שקיבלתי מייבואן של בילשטיין לאחר הזמנה של 4 ל GTV זה "אל תדאג יש אחריות לכל החיים, משהו קורה ואנחנו מחליפים לך את הבולם באחריות, מבלד מקרה של פגיעה פיזית בבולם" (עקב תאונה שלא נדע, טפוטפוטפו) -לפי דעתי האישית, אני מעדיף שהמהנדסים של בילשטיין יכיילו לי את הבולמים מאשר קוני ישימיו לי ברז ויגידו לי תנסה לבד אחרי 18 נסיונות אולי תגיע למה שאתה מחפש, אני התבאסתי קצת... -הבילשטיין אמורים להגיע עוד שבוע-עשרה ימים, אתן התרשמויות לאחר הרכבה.... (אגב הזמנתי B6-הרכב מונמך ב 30ממ)

תודה רבה לעונים, למדתי.... בתור חובב האחות, יש למועדון לנצ'יה איזה אתר או פורום שאפשר להרחיב את הידע?, פשוט כל השנים התרכזתי באלפא ועכשיו אני רוצה להרחיב אופקים.... תודה

מצטער על הבורות, אבל למישהו יש פנאי להסביר קצת על ההבדלים בין השתיים...

אם אני לא טועה ראיתי אותה גם... ברמת אביב החדשה לא? ראיתי אותה באור יום, אני לא בטוח שהיא לא סיימה את תהליך השיפוץ (חוץ ממחסור בסמל קידמי היא נראית ללא דופי), בהחלט מדהימה!

שלום לכולם, אני מעוניין לייבא 4 בולמי בילשטיין המחיר בחול נמוך ב-50% מההצעה שקיבלתי בארץ מפיט סטופ מישהו מכיר יבואן אחר בארץ? מישהו ייבא בולמים לארץ ויודע אם צריך אישור של משרד התחבורה על מנת להכניס את זה לארץ? תודה

אם אתה מכיר פחח או צבעי בארץ שמגיע לרמה הזו, תפרסם, אני אישית בספק אם יש... -אני מאוד אוהב את הכסוף עליה, מדגיש את הקלאסיות שבה (מודה, מנסה להדמות לאחות הבכורה והקצת יותר חיננית הסוד ספרינט) יש עוד עבודה, אבל לאט לאט.... יחיעם, אני חי מחדש את הפרויקט שלי בעזרתך, אחלה תמונות! כל הכבוד על המסירות (וזה שאתה לא מתעצל לעלות הכל למחשב, סחטיין עליך!) צבע בכסף לדעתי, אדום זה לא לשנתונים האלה, אדום זה לג'וניורים והג'וליות למיניהן...

אחלה צבע (אני לא אובייקטיבי) גם שלי כסופה....

קרה לי לפני כחודש דבר דומה בספרינט עם מגנזיום מקורי של אלפא, העיוות בגנט היה יחסית חריף (הצמיג איבד אויר כל כמה שעות בצורה ברורה לעין) הלכתי לאהרון רוט ברחוב הירקון בבני-ברק, הבעייה בסגסוגת שתמיד יש את הסיכוי שאתה תפעיל לחץ ותגרום לסדק ביציקה כך שאין אחריות על העבודה והוא יסביר לך בדיוק את הסיכונים וכנראה שלא יקח את העבודה אם יחשוב שיש סיכוי גבוהה שהג'נט ייסדק.... התהליך מתבצע ב"פרס" (PRESS) בתוך תנור על מנת לרכך את המתכת אצלי הניתוח הצליח והרכב חזר לכביש תוך 24 שעות, על הג'נט יש צלקת קלה והוא ישר למהדרין, הוא טוען שהוא לא איבד הרבה מהכוח שלו (אני האמת קצת מפקפק בדעה הזו) הנזק באיזור ה-350 ש"ח כך שזה הרבה יותר משתלם מג'נטים חדשים... אם אתה רוצה עוד פרטים צור קשר בה"פ

שלום לכלום, יש לי שאלה בנוגע להחזרת רכב לכביש.... -הבנתי שאם הרכב אספנות והרשיונות שלו היו מקופאים אז אין צורך לעבור בדיקה מעבדה/תקנים -אך אילו טרם מלאו לרכב 30 ורשיונותיו היו מוקפאים לתקופה מסוימת האם אני אדרש לעבור בדיקות מקיפות? ואם כן ע"פ חוק כמה זמן הרשיונות צריכים להיות מוקפאים כדי להיות מחויב לבדיקה כזו? תודה, נ.ב. יש הבדל בין בדיקות מעבדה לבדיקות של מכון התקנים? (יכול להיות שזה סתם טעות נפוצה אבל שמעתי אנשים רבים מקשרים את מכון התקנים לחידוש רשיון רכב מוקפא)

מסכים ביותר, ככה"נ K&N וחברותיה לתחום אלופות (כביכול) בייצור פילטרים למגוון כלי רכב , החל מקארטינג 2 פעימות עד האמרים בעלי נפחים מרתיעים, בהחלט חברות איכותיות אבל מגלישה בפורומים מסוג זה באירופה הנסיון של האנשים מדבר ובאתרים ספציפים ליצרן אתה יכול להשיג מידע ששווה זהב... אני חושב שכמעט לכל רכב יש חברה שמתמחה בסוג הרכב הספציפי ויודעת לייצר לו חלקים המתאימים ביותר.... כפי שציינתי הדרך היחידה לדעת היא ע"י נסיון של אחרים. כך גיליתי לפני קנייה בAUTODELTA של פילטר וסעפת, שהחלק עושה בעיות ומשבית סידרתי של מד כמות האויר. אלפיסטים רבים מחו"ל ממלצים על הסט של BMC למי שמכיר...

מי מכיר יבואן של Ferodo? תודה,

תודה לירן, האמת שתמיד חיפשתי ב EBAY.COM משום מה...

ניסיתי, אמנם יש שם מוצרי OMP למלא רכבים אבל לא לאלפא הזו..