קצת משוגע

זה יכול להסביר את העניין, אם בדיוק בזמן שהפקח צילם אשתי הגיעה.

מצטרף להמלצה בפה מלא

א. גיר רובוטי הוא למעשה מנגנון של גיר רגיל (ע"י העברת כח ישירה, ולא ע"י צימוד הידראולי), כשהתפעול של הקלאץ' נעשה באופן אוטומטי - "רובוטי", ולא ע"י הנהג. יש גיר כזה בפנדה, בפונטו, ובC3. למעשה, זה היה קיים עוד בטוינגו "איזי". זה מקובל במכוניות קטנות כי זה לא מוריד את ביצועי המנוע ולא מגדיל את צריכת הדלק, כמו גיר אוטומטי סטנדרטי. ב. אני אישית הייתי מוותר על היאריס החדשה. היא אמנם מכונית מצויינת, אבל במחיר לא שפוי (ועוד מורידים את כריות האויר...) אפשר לקנות את אותו רכב ב 20K פחות, רק יפני ועם סמל של דייהטסו.

תשמעו איזה סיפור מסריח: אשתי חנתה בירושלים, במקום חניה מוסדר. שילמה על המדחן עד השעה 11:20 בשעה 11:20 ירדה לרכב כדי להמשיך את התשלום, אך מכיון שראתה במרחק מה חניה חופשית, הזיזה את הרכב וחנתה במקום החופשי. יש להדגיש כי בשלב זה לא היה שום דו"ח על השמשה. כאשר חזרה שנית לרכב, בשעה 15:30, מצאה דו"ח על השמשה עם ציון השעה 11:30, וציון הכתובת בה היא חנתה קודם (החניה המוסדרת). מה דעתכם? מה בדיוק קרה שם? האם הפקח התחיל לרשום את הדו"ח, אך מכיון שלא הספיק לשים אותו על החלון, עקב אחריה למקום החדש?

הדרישה העיקרית בכותרת בנוסף, שהמכונית תהיה כמה שיותר חדשה(שנה 2003 ומעלה) ומחיר עד 100 אלף(מוכן להתגמש קצת בעניין הזה) 2 המכוניות העיקריות ששמתי לב אליהן זה הפולקסווגן פולו בגירסאת הדיזל(כ90 אלף שקל) וסיאט איביזה- כ70 אלף אשמח לשמוע הצעות נוספות והערות לגבי 2 המכוניות הנ"ל הפולו והאיביזיה דומות מאוד, עם כיול שונה במקצת. האיביזה נותנת תמורה טובה יותר למחיר. עוד אפשרות שכדאי לך לבדוק היא אחותן התאומה לבית סקודה - פאביה דיזל *** עריכה - אין צורך להעתיק את ההודעה שמעליך. אם מישהו ירצה לקרוא אותה פעמיים הוא יצליח גם בלעדיך ***

לא ניתן להשוות את 2 המכוניות הנ"ל, מכיון שהן למעשה משתי קטגוריות שונות: היאריס היא מכונית מיני, בעוד הפונטו היא סופרמיני. מבחינת מידותיה (בעיקר באורך, בסיס גלגלים ונפח תא מטען), היאריס קרובה יותר לפנדה מאשר לפונטו. תחשוב אם מכונית מיני מתאימה לצרכיך מבחינת הגודל (ותתאים גם לצפי של 4 השנים הבאות) או שתצטרך סופרמיני בתקופה הזו. בכל מקרה, על היאריס אמנם לא נסעתי, אבל את הפונטו (על גרסאותיה השונות) אני מכיר מקרוב כבר 10 שנים , והיא רכב מצויין, חסכוני ואמין. לגבי סחירות: שני הדגמים צפויים לאבד שווי שוק בגלל שלשניהם מגיע ב 2007 דגם חדש לחלוטין (גרנדה פונטו ויאריס החדשה). לגבי הפונטו אני יכול להעיד שהסחירות שלה לא רעה בכלל - לקח לי יומיים למכור.

בתור לקוח של ליסינג, אני מתרעם על השאלה הזו. עובד שמקבל רכב מהעבודה ומתיחס אליו כמו לזבל (לוקח אותו לשבילי 4X4 וכו'), מוציא שם רע לכל העובדים. יתר על כן, בסופו של דבר חברות הליסינג חייבות לקחת את זה בחשבון ומעלות את מחיר הליסינג החודשי, כך שההשתוללות של העובדים הנ"ל פוגעת בכיס של כולנו. אם אתה רוצה רכב לטיולי שטח רך מקבוצה 2- קח דייהטסו טריוס.

תבדוק האם אתה יכול לקבל רנו מגאן סדאן. לדעתי האופציה העדיפה, מנסיון של 30,000 ק"מ עליה. גם יותר מהנה לנהיגה וגם יותר בטיחותית (6 כריות אויר). הבעיה היחידה שלה היא שהיא מגיעה ללא מערכת שמע - אבל בד"כ אפשר לקבל מחברת הליסינג אם לוחצים אותם קצת במו"מ.

מה שמדהים אותי בשרשור הזה (וגם בשרשור שצוטט כאן) הוא שכמעט אין התייחסות לאספקט החשוב ביותר ברכישת רכב (כל רכב!) והוא הבטיחות - הן האקטיבית והן הפסיבית. למי אכפת אם ה 3 מאיץ ב 0.4 שניות מהר יותר ל 100, אם הוא קיבל 4 כוכבים במבחני ריסוק (ועוד המבחן האמריקאי, שהוא פחות מחמיר) בלבד?! באספקט זה אין ספק שלפוקוס יש עדיפות גדולה (היא קיבלה 100% עגול במבחני הריסוק האירופאים, http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=204) דרך אגב, כמו שכתבתי גם אז, במחיר כזה יש אפשרויות עדיפות בהרבה לטעמי, כמו רנו מגאן (למרות שלא כולם אוהבים את העיצוב שלה ב 5 דלתות), סיטרואן C4 (שמגיעה עם מנוע 2 ליטר במחיר הזה), וטויוטה קורולה. והערה אחרונה לגבי הפוקוס: הסיבה היחידה שהיא מרגישה "עגלתית" היא שהיא מגיעה רק עם גיר אוטומטי. מי שמחפש "0-ל100" שיקנה ידני.

בכל מקרה, תתרחק מיונדאי גטס. כשתרצה למכור אותו תיאלץ להתחרות מול כל סוכנויות הליסינג בערך (וזה חוץ מצריכת הדלק הזועתית והבטיחות הגבולית)

בתור בעלים סדרתי של פונטו, אני יכול להעיד עליו את הדברים הבאים 1. רכב מצויין, סחירות סבירה ומעלה (אמנם לא כמו טויוטה קורולה למשל, אבל טובה לסוגו ומוצאו) 2. רק ידני. גם ביצועים יותר טובים, גם צריכת דלק נמוכה יותר וגם אמינות טובה יותר. כמו כן, הדגם של ה16V עדיף בהרבה (עוד 20 כ"ס מורגשים היטב בביצועים) 3. אמינות החלקים המכניים מצויינת, בחשמל יש בעיות ידועות, כמו נורות שנשרפות ו"חיישן התנעה" בדגם של ה 8V (כאמור, בכל מקרה עדיף הדגם של ה 16V), אבל הטיפולים וחלקי החילוף זולים.

אם יש לך משפחה, המגאן עדיפה - יותר בטיחותית (6 כריות לעומת 2 בגרסאות הליסינג), ויותר מרווחת (מרווח סרנים, בגאז'). גם מבחינת ביצועים, המגאן עדיפה (הפוקוס כבדה קצת על המנוע שלה) אם לעומת זאת, אתה רווק, וחשוב לך האבזור יותר - לך על הפוקוס.

אני מניח שהכוונה ודאי לתיבה רובוטית ולא לתיבה רציפה. הפנדה מגיעה עם תיבה רובוטית (למעשה העברה ידנית של ההילוכים בלי צורך ללחוץ על הקלאץ' - אכן נהנים מכל העולמות כמו שכתב החיפאי). דרך אגב התיבה הרציפה דווקא כן אמינה, בזכות הפשטות שלה. הבעיה היא רק כשמשדכים אותה עם מנועים גדולים יחסית - מעל 1400 סמ"ק, לכן דווקא במכוניות קטנות (כמו מה שביקשה הסטודנית) היא יותר נפוצה. דוגמאות: פיאט פונטו והונדה ג'אז. נ.ב. - למה אתה ממליץ לה לרכוש יפנית משפחתית כשהיא זקוקה דווקא לקומפקטית? אולי אתה מוכר "במקרה" הונדה סיויק? שקוף ביותר!

תודה!

כל זה טוב ויפה, אבל אם אני מוכן להסתפק ברכב יד שניה, שעלותו פחותה בהרבה מאשר רכב חדש, שווי השימוש צריך לשקף זאת. הגיון כלכלי פשוט, לא?! וחוץ מזה, מה לגבי הטבות יקרות הרבה יותר, כמו דירה על חשבון העבודה (כמו שיש לחברי קיבוץ למשל), שאינן ממוסות כלל?!

חנקת אותי. 400 ש"ח הפרש?! על מה ולמה?! שייחנק האוצר וכל פקידיו!

מה ההפרש בנטו בין שווי קבוצה 2 ל 3?

אבקש הבהרה: האם קבוצת שווי השימוש נקבעת בעת מסירת הרכב ללקוח הראשון או לי? ב. אילו דברים כן כדאי לבדוק? האם להתקשר ללקוח הקודם ולשאול אותו על מצב הרכב, בהנחה שאין לו אינטרס מובנה לייפות דברים?

בשעה טובה הזמנתי רנו מגאן ידנית בליסינג תפעולי, ובמחיר שאינו גבוה משמעותית מאוטומטית. הענין הוא כזה: הסוכן של הליסינג התקשר אלי שבדיוק עכשיו חוזרת אליו רנו מגאן ידנית כזו, בת שנה וחצי, וברמת גימור גבוהה יותר מהרגיל (סאן רוף, ריפודים וכו'). בגלל שהיא כבר יד שניה, הוא מוכן לתת לתקופה קצרה יותר ובמחיר זול יותר, שני דברים שיכולים מאוד להתאים לי. יתרון נוסף הוא שהיא זמינה מיידית. א. בהנחה שבעיות מכניות וכו' אינן הבעיה שלי (ליסינג תפעולי) האם כדאי ללכת על העסקה, ואם כן - אילו דברים חשוב לבדוק? ב. האם יש השפעה על קבוצת המחיר של הרכב מבחינת מס הכנסה, בהיותו רכב יד שניה? בתודה מראש

קודם כל, ווקסהול זה השם של אופל באנגליה (זכרונות רעים ממלה"ע 2) דרך אגב - באוסטרליה האופל נקראת הולדן. לדעתי - הTE או האומגה.

הפונטו יותר זריזה, יותר בטוחה ויותר חסכונית בדלק, וגם זולה בכמה אלפי שקלים בודדים (תלוי ברמת הגימור). מצד שני, הדייהטסו נחשבת אמינה יותר (האמת, תלוי את מי שואלים), ובעלת מומנט עדיף. צריך לבדוק גם אם חשוב לו מקום ליושבים מאחור וגודל תא המטען (בשניהם לפונטו יתרון), או שאולי גובה הרכב חשוב לו יותר (ואז לסיריון יתרון).

אני התלבטתי באותה "בעיה" עד לא מזמן. צמצמתי את הרשימה לדגמים החדשים יותר: מגאן, C4, 307, 3 ופוקוס ובצעתי נסיעת מבחן על כולן. זו שהכי מצאה חן בעיניי היתה המגאן, בגלל כמה סיבות: 1. ביצועים (לפי תחושותי, ה 307 והפוקוס הרגישו "עגלות", הC4 והמזדה 3 היו סבירות) 2. צריכת דלק הנמוכה בקטגוריה (לפחות לפי נתוני יצרן) 3. בטיחות (היחידה בליסינג שמגיעה עם 6 כריות אויר) 3. גודל ומרווח של מכונית מנהלים, עם תא מטען הכי גדול בקטגוריה (עגלות ילדים וכו'). 4. (חשוב מבחינתי, אך לא בהכרח לכל אחד) אפשרות לגיר ידני , שמשפר גם את הביצועים וגם את צריכת הדלק. זאת למרות שלא אהבתי את העיצוב שלה (המזדה 3 הכי יפה לדעתי). בליסינג הסחירות כמובן לא משחקת תפקיד, כך שאפילו לא בדקתי את הנושא. בכל מקרה, ההמלצה שלי היא לעשות כמוני: לצמצם את הרשימה לדגמים החדשים יותר, ואז לבצע נסיעות מבחן שיאפשרו להחליט. בסופו של דבר האלמנט הקובע הוא התרשמות אישית שלך מהנהיגה ברכב.

כפי שכבר כתבתי כאן לא פעם, יש הבדל גדול מבחינת האמינות בין פונטו 8V ופונטו 16V (גרסה "ספורטיבית") 3 הפונטו הראושונת שלי היו 8V והיו אמינות לבלי דופי. האחרונה (בהחלט...) היא 16V (החלטתי להשתדרג...) ועושה רק צרות. משיחות עם בעלי פונטו נוספים, וגם עם חבר מוסכניק, הסתבר שזה אופייני - ב8V המכלולים מכניים ופשוטים, וב16V יש כבר אלקטרוניקה בעייתית. בקיצור, תבדוק איזה דגם היה במשפחה שלך.

דווקא הפונטו מהשנים הללו מצויינת, מנסיון של 4 פונטו מאז 1996.

למה פיאט בראבה ולא פיאט פונטו?