malagena

האכזבה שלי היתה כפולה היינו זוג צעיר עם תינוק קטן ואשתי הודיעה יום שישי אחד (אחרי שבועות של חיפוש רכב שני) שהיום קונים רכב. נסענו לתל אביב מירושלים ועברנו דרך המון רכבים שכולם רחוקים מהתיאור. בסופו של דבר הצפנו לנתניה לראות 106 שמורה. נראתה יופי. נתניה היה חו״ל בשבילי ולכן הלכנו למכון הבדיקה שהמוכר המליץ, כמובן שזו היתה טעות הרכב אמנם היה כיפי לנהיגה אבל עלה לי בתיקונים כמו מה ששילמתי עליו...

שלום היתה בבעלותי בארה"ב קיה שנת 2006 בשנים2009-2011 הרכב היה ידני 1600 עם הרבה ק"מ לא עשה ולו תקלה אחת לא מאד כיפי אבל אמין מאד גם לא צרך המון דלק אבל זה בהסתייגות כי שם המחיר היה זול מאד

נראה כיפי ביותר מהצד השני : על רכב עם מנוע מפלצתי שכזה שלט של הגבלת מהירות 40 קמ״ש נראה מצחיק ובאזור שבו אני גר יש להרבה אנשים כלים כאלה והם נוסעים בכביש ללא מגבלה ובמהירות גבוהה בתור רוכב אופני שטח אחד הדברים שמפחידים אותי הוא הרעש של הכלים האלה מעבר לסיבוב - טסים בשטח, מעיפים חצץ ואבק תהנו אבל תתחשבו בסובבים

מערכת מיותרת בפולו הידנית שלי גמר מצבר תוך שנה. אח"כ שנתיים בהם כל נסיעה ביטלתי את ה S&S ולא היו יותר בעיות

קניתי בארה״ב שני רכבים לא תענוג. אפשר לנסות לברר את מצב הרכב ב carfax אבל זה תלוי בשיתוף פעולה של בעלים קודמים עם הרשויות. אם לרכב היה נזק קשה כמו אחרי הצפה/טורנדו ובעיות אחרות שתוקנו במכונים שלא מדווחים לקארפקס לא תוכל לדעת שיש בעיה. עמדתי במגרש חניה, הסתכלתי על הרכב ופרט להסתכלות ונהיגה ראשונית לא היו לי כלים נוספים לבדוק האם הרכב תקין. בסנטה פה שקניתי הסתבר שהמתקן של הגלגל הרזרבי החליד כל כך שאי אפשר היה לשחרר את הגלגל ונאלצתי להחליף בעלות לא קטנה. מצד שני קניתי סנטה פה וקיה ריו משומשות ושתיהן לא עשו אף תקלה למעט מה שתואר. עדיין, בדיקה במכון נותנת לך הרגשה מעט טובה יותר

ואם בוולבו עסקינן - מי זוכר מה היה "כחול לבן"? אני לא משוכנע - אני זוכר שהיקף לבן סימל מכונית שנקנתה ללא מיסים (בדרך כלל עולים חדשים) מה שגרם מדי פעם לשריטות לא רצויות על הרכב במסגרת קבלת הפנים לעולה שהגיע וישר קיבל וילה ווולוו. היקף כחול לבן היה לרכב השכרה אם אני לא טועה

רכב שקט במהירות רגילה. בכביש מהיר הרעש מעט נוכח. לא ברמה שמפריע להקשיב למוסיקה המנוע שקט היות שרוב הזמן מתגלגלים על המומנט בסל״ד לא גבוה

שלום לפני כשבוע מכרתי את הפולו שליוותה אותי במשך 3 שנים. סיפור הקניה של הרכב הוא מנוגד לדרך שבה הייתי אמור לרכוש את הרכב או כל אדם אחר היה עושה. היתה ברשותי הונדה ג׳אז ששימשה אותי גם כן 3 שנים ורציתי לעשות טרייד ולעלות לסיויק ידנית. סיכמתי בסוכנות ביום חמישי על מחיר וקבענו כי ביום למחרת אגיע עם הרכב שלי לצורך בדיקה לסיכום העסקה. בבוקר שישי התקשרתי לסוכנות וניסיתי לדבר עם הסוכן אולם הוא היה עסוק. ביקשתי שיחזור אלי. שלוש פעמים חזר הריטואל והוא לא חזר אלי. עדיין נתתי לו צ׳אנס - אחרי שסיימתי את הסידורים של אותו יום שישי התחלתי בנסיעה לכיוון הסוכנות. תיארתי לעצמי שעד שאגיע לשם הוא כבר ייצור עמי קשר - הרי נפגשנו ביום קודם, סגרנו מחיר והכל היה למעשה סגור. כאשר הגעתי לאזור התעשייה בירושלים ועדיין לא צלצלו אליי עלתה לי הג׳ננה והחלטתי שבהונדה אני לא קונה! עליתי במעלה הרחוב לסוכנות צ׳מפיון - אחת הדרישות היתה לרכב ידני, הגולף היתה רק אוטומטית ולגבי הפולו בדיוק הוחלף הדגם (מתיחת פנים קלה) ונאמר כי בדרך דגם ידני 1.2 טורבו אשר אפילו לא היתה בארץ או בסוכנות. בניגוד לכל הגיון צרכני - הזמנתי. הרכב עלה על הכביש ביולי 2014 ונמכר בספטמבר 2017. במהלכם עבר 80,000 ק״מ בהם טופל רק במוסך בירושלים. הסתבר כי בשל היותו אחד הרכבים הראשונים זכה לחבילת השקה עם ג׳נטים יפים שלא היו במפרט הרכישה. במגזין הרכב car הפולו מתוארת כרכב שבנוי כמו כספת. האמת שהם צודקים. במשך כל התקופה לא נשמע כל צקצוק או קרקוש. הכל מהודק. הכל בנוי היטב. בוודאי בהשוואה לג׳אז. המנוע אמנם עם 90 כ״ס כמו הג׳אז אבל ההבדל היה שמיים וארץ. כח זמין כל הזמן. הניהוג סביר ביותר לנהג הממוצע, נוח מאד, מאפשר עקיפות בצורה בטוחה. תנוחת ישיבה גבוהה. מזגן מצויין - אין בקרת אקלים - יש רק חם/קר אבל מקרר היטב צריכת דלק - פנטסטית. אחרי כל תדלוק אופס האודומטר ובוצע חישוב כל פעם. אין לי טבלאות אקסל אבל לעתים בודדות הצריכה ירדה מתחת ל- 16 ק״מ לליטר וגם אז היה מדובר ב 15.5+. בנסיעות ארוכות הצריכה הגיעה ל 18.5 18.8 לליטר. הנסועה הרגילה שלי כוללת גם בינעירוני וגם עירוני כך שאולי יש הטיה מסויימת לטובת צריכת הדלק. תקלות - אחת בלבד. מצבר שנגמר אחרי שנה וקצת והוחלף באחריות. מאותו הרגע ביטלתי את ה start/stop ולא היו יותר בעיות עם המצבר. באחד הטיפולים בוצע קמפיין לרצועת תזמון או שרשרת תזמון - לא יודע מה יש שם. עצבן אותי שזה נאמר לי רק כאשר הגעתי לאסוף את הרכב. לא הייתי מתנגד אבל מותר לדעת שבמקום טיפול סטנדרטי עושים משהו גדול לפני הטיפול עצמו. הטיפולים בצ׳מפיון לא זולים. הרכב פורסם כאן וביד 2. נמכר כעבור 3 ימים בעבור מחיר מחירון (יצחק לוי, לא מחירון יד 2)

שלום בדרך כלל אני לא כותב אבל נראה לי שזה יכול לעניין יש לנו 4 ילדים ולכן כדי להוביל את כל המשפחה רכשנו פורד אס מקס 2.0 טורבו 203 כ״ס בשנת 2012 ומאז הוא משמש בעיקר את אשתי. מדי פעם עולה המחשבה להחליף ולשדרג אבל היצע הרכבים המתאימים להובלת 7 נוסעים כמעט ונעלם היות שכולם מעדיפים למכור suv על פני מיניואן. במיוחד חיכיתי שיגיע האס מקס אחרי מתיחת הפנים אבל דלק מוטורס ויתרו על הפלח הזה (אלא אם כן מחשיבים את האקספלורר המפלצתי כרכב להתניידות עירונית יום יומית) לעניינינו. נסענו לחופשה משפחתית באיטליה והזמנו פיג׳ו 5008. כאשר הגענו לשדה חיכתה לנו אס מקס דיזל ידנית במקומה. במהלך 8 ימים נסענו 2500 ק״מ בתואי שונה - כבישים מהירים ממילאנו לטוסקאנה, כבישי טוסקנה ולבסוף הכבישים המקיפים את אגם גרדה. חלק מהריוויו כולל התייחסות של אשתי והילדים שהם למעשה הגורם המוסמך להשוות בין שני הרכבים בשימוש יומיומי. מנוע ותמסורת - ההשוואה קצת לא הוגנת כי מדובר בשני מאפיינים שונים אבל ננסה. בדגם הישן יש מנוע טורבו בנזין עם תיבת הילוכים אוטומטית פאוור שיפט. אני אמנם אוהב לנהוג ברכב ידני אבל השילוב ביניהם מצויין. החלפת ההילוכים חלקה ואף פעם אף פעם לא חסר כוח לעקיפה. צריכת הדלק ברכב זה בשימוש משולב עירוני ובין עירוני הוא כ-9 ק״מ לליטר בדגם הדיזל מנוע שני ליטר טורבו דיזל עם תיבת הילוכים ידנית. לתיבה 6 הילוכים אבל הרכב יכול להסתדר עם הילוך 2-3-4-6. למה הכוונה - אפשר להתחיל נסיעה עם הרכב החל בהילוך שני ללא קושי. בכבישים המתפתלים בגבעות של טוסקנה אפשר פשוט להשאיר את ההילוך ב-3 והרכב יעשה את כל השאר בכוחות עצמו. מ 40 קמ״ש עד 80 הוא מסתדר בלי בעיות ובלי עניין לשנות הילוך. בכביש המהיר שילבתי להילוך 6 לטובת נסיעה שקטה וחסכונית. אם מעוניינים לבצע עקיפה ההילוך החמישי מיותר לגמרי. צריך לרדת להילוך רביעי ושם יש כוח להאצה אם כי גם היא לא מאד מרשימה. ההילוכים עצמם לא מאד מדוייקים ולוקח קצת זמן להתרגל אבל אחר כך הכל בסדר. צריכת הדלק הממוצעת עם 6 נפשות (אמנם 3 מתחת ל-40 ק״ג) עמדה בסיכומו של טיול על כ-20 ק״מ לליטר דיזל. התנהגות - אני לא נהג מקצועי או כתב רכב ולא תמיד הבנתי את המונחים של ״מכונית חדה, מושחזת״ וכו׳. עם זאת, אתמול כאשר עליתי על הרכב שלי בארץ כאשר באותו היום נהגתי מספר שעות ברכב השכור ההבדל היה משמעותי. כל הרכב הרגיש לי מדוייק יותר ופחות נמרח. מזגן - כל מי שהוא בעלים של אסמקס יוכל לספר כי אין הרבה דברים פחות נעימים מאשר להכנס לרכב ביום חם ולהדליק את המזגן. הוא חלש ויושבי השורות האחרונות לא ממש מרגישים שהם מתקררים בקצב משביע רצון. בדרך כלל הנסיעה נגמרת בזמן שחלל הרכב התקרר. ברכב החדש יש מזגן על סטרואידים - מדהים! מקרר את כל החלל ביעילות ובעוצמה. חלל פנים - התרשמות ראשונית היתה וואו. הקטנות נכנסו למושבים האחוריים ופתאום יש שם יותר מקום (לא חושב ששינו משהו משמעותי בגודל של הרכב). עם זאת ככל שחלף הזמן התברר שיושבי השורה השניה משלמים את המחיר ופחות נוח להם. כמו כן, הגישה לשורה השלישית הרבה פחות נוחה מאשר ברכב הישן. מולטי מדיה - קיבלנו ברכב את מערכת ה sync 3 של פורד שהתממשקה עם הנייד בשניות. מערכת הניווט היתה טובה (פחות חכמה מווייז - השווינו - אבל עדיין אמינה גם אם לעולם לא תדייק בזמן הגעה). השליטה במערכת אינטואיטיבית וקלה. ברכב שלנו אין bt מקורי כך שההבדל כאן מורגש היטב. דשבורד ולוח שעונים. שוב - ההתרשמות הראשונית היא של וואו - כמה הרכב מודרני אבל הסיכום הרבה פחות מוצלח. בדשבורד כל השליטה על המזגן ומערכת השמע (למעט הווליום) היא באמצעות מגוון של כפתורים שטוחים אשר נראים נפלא אבל כאשר צריך להשתמש בהם מגלים שצריך להסיר את העיניים מהכביש לפרק זמן משמעותי. לוח השעונים הוא שעטנז של שתי קשתות אנלוגיות (המהירות והסל״ד כתובים על הקשת כרגיל) אבל כל החוגות והמידע כולו דיגיטלי. זה נראה יפה ונותן הרבה מידע אך למעשה יש יותר מדי שכתוב בקטן ושוב כדי לראות משהו צריך להסיר את העיניים מהכביש. החזרה לרכב הישן הרגישה כל כך נכונה. לסיכום - אני לא משוכנע שפורד התקדמו בגרסא החדשה של הרכב אם כי צריך לזכור שהשוויתי דיזל ידני לבנזין אוטומטי. האם הייתי רוכש כזה חדש אם היו מוכרים - למרות כל החסרונות ייתכן שכן כי פשוט אין מבחר מתאים בארץ. כמה תובנות נוספות אחרי נהיגה באיטליה : 1. - כבישים ומנהרות - אני גר סמוך לירושלים ליד כביש המנהרות (כביש בו יש שתי מנהרות באורך משותף של אולי 1 ק״מ) ובכביש בגין מנהרונת נוספת. כביש של שתי מנהרות נקרא בפי כל ״כביש המנהרות״ וכל מי שנסע בהן יודע כי הו נוטפות מים מלמעלה כ-ל הזמן. לעומת זאת באיטליה מנהרה אחרי מנהרה, קילומטרים על קילומטרים של מנהרות חדשות וישנות וכולן עשויות לעילא ולעילא. כביש 38 לבית שמש רק נחנך לפני חודשיים והוא כולו עשוי טלאים כאשר החיבור בין חלקי האספלט השונים רחוק ממושלם. ברוב הכבישים שם הכל חלק ועשוי היטב. מתסכל 2 - נתיבים ושוליים - אין כמעט שוליים בוודאי שבצד שמאל של הכביש ובכביש מהיר ברוחב של כביש 1 יש 3 נתיבים ולא שניים. אז נכון שזה פחות נוח וקצת מעלה חשש לעתים אבל עד שיסללו נתיב שלישי לכל אורך כביש אחד אפשר היה להשתמש בטכניקה הזו עם מספר מפרצים בצידי הדרך ולמנוע את הפקק הנורא המתקיים כל יום ולכל כיוון בגלל צוואר הבקבוק 3 - דאצ׳יה דאסטר - להיט היסטרי, נמכר שם כמו לחמניות זהו שנה טובה

הרכב נמכר לא להתקשר תודה

עכשיו עם תמונות

למכירה : פולו 1.2T ידני שנת 2014 יד ראשונה 78000 ק"מ שמורה נהג יחיד מחיר - 55000 0508573913

מעניין. לפני חודשיים הבענו התעניינות ב 308gti בסוכנות בירושלים ונאמר לנו שאין זמינות שלה וככל הנראה גם לא תהיה עד אמצע 2018.

שלום רב, אני כרגע בארה"ב עם יונדאי סנטה פה 2003. אתמול גיליתי שחר מעט נוזל להגה כוח. בספר הרכב כתוב שצריך למלא עם נוזל של יונדאי בשם PSF 3. בפורומים כאן אומרים מצד אחד שקשה להשיג את זה אך לא מומלץ להשתמש בשמן אחר כי זה הורס את המשאבה. האם הבעיה מוכרת לכם? האם יש בעיה בשימוש בשמן הגה כוח של חברות רגילות כמו VALVOLINE וכו'?

חגורת מותן היא אחת ההמצאות המסוכנות יותר שתעשיית הרכב המציאה. בעת בלימה פתאומית הגוף מתקפל כמו אולר אולם במקום שמרכז ציר התנועה הסיבובית יהיה במותן הוא עובר קדמית יותר באזור החגורה. עובדה זו גורמת לכך שהגב סובל מפגיעה שנקראת FLEXION-DISTRACTION ששוברת את חוליות הגב מול החגורה או שקו השבר עובר בין החוליות ללא פגיעה גרמית אך תוך כדי נזק בלתי הפיך לחוט השדרה, קרי שיתוק. תמיד תמיד שימו חגורה עם 3 נקודות עגינה. נסיעה בטוחה

למכירה פורד אסקורט 1995 מנוע 1600 זטה הרכב שמור. יד שלישית. נמצא ברשותי 3 שנים בהן שירת אותי היטב. עבר בדצמבר שיפוץ ראש מנוע ומאז נוסע נהדר. צבע שחור במצב מצויין. עבר טסט השבוע. מחיר- 10,000 ש"ח. למעוניינים - לפנות בה"פ.

למכירה פורד אסקורט 1995 מנוע 1600 זטה הרכב שמור. יד שלישית. נמצא ברשותי 3 שנים בהן שירת אותי היטב. עבר בדצמבר שיפוץ ראש מנוע ומאז נוסע נהדר. צבע שחור במצב מצויין. עבר טסט השבוע. מחיר- 10,000 ש"ח. למעוניינים - לפנות בה"פ.

אסקורט מנוע ZTEC 1600 שנת 1995 יד שלישית אחרי שיפוץ ראש מנוע טסט שנה מידע נוסף ה"פ

שלום אתמול בלילה בכביש 1 מתל אביב לירושלים חנתה ניידת משטרה באזור היחיד שלא היה מואר במרחק של כמטר אחד בלבד מהשוליים ללא אורות כלשהם. דו"ח מהירות חשוב יותר מבטיחות הנוסעים בכביש?

לחברי הפורום שלום אני צריך להחליף בסיאט ליאון ארבעה צמיגים 195/65/15. לאחר חיפושים בפורום הגעתי למספר מתמודדים: kleber dynaxer hp2 91h yokohama c- drive 91v michelin pilot primacy 91h dunlop sp200 91v המחירים די דומים. מה המלצתכם? זהו רכב משפחתי ובסה"כ צריך שילוב של אחיזה (גם בגשם), נוחות ושקט. תודה

שלום רב, ברשותי אסקורט 95 מנוע זטק 1.6 ידני. הרכב בסה"כ ממלא את תפקידו כרכב שני בצורה טובה. הבעיה איתו התחילה לפני כמה חודשים. לאחר כשנה של שימוש ברכב הופיעו דפיקות בהגה ובמוסך החליפו ציריה. מיד לאחר ההחלפה הופיע חופש בהגה והרעה משמעותית בהתנהגות. לאחר תלאות מרובות ושיטוטים גם בפורום הומלץ על כיוון פרונט. התייעצתי כאן וקיבלתי שם וכתובת ובלב שלם ושמח נסעתי למקום. המקום נראה מודרני, ממוחשב וכו'. בוצע כיוון פרונט ונאמר לי " חביבי, הרכב כמו חדש". יצאתי מהמוסך וכאשר הגעתי לכביש בו אפשר להאיץ מעל 50 האוטו התחיל לרקוד לכל הכיוונים. כמובן שחזרתי מייד למוסך ושוב הרכב נלקח לבדיקה. לאחר מספר דקות של בדיקה כאשר הרכב על הליפט צקצק הבודק בלשונו וקרא לי להתקרב אליו. חמור סבר הוא הראה על המשולשים ואמר "כאן הלכה הבוקסה וכאן המשולש דפוק....זו מחלה של הרכב ואין מה לעשות". מה יכולתי לעשות...הרכב לא יכל לנסוע ישר...השארתי את הרכב ובהמשך היום לאחר ששילשלתי 900 ש"ח קיבלתי את הרכב. נהיגה חוזרת הראתה כי המצב לא היה גרוע כמו קודם אבל עדיין התחושה בהגה היתה מחורבנת ושונה לגמרי ממה שהכרתי קודם. חזרתי למוסך פעם שלישית באותו היום. הפעם הרכב נבדק ע"י מנהל המוסך בעצמו (האוטוריטה) המסקנה "חביבי, האוטו מצויין הכל בסדר". כאשר טענתי כי לא כך הדבר הסתכלו עלי המנהל ועובדיו כמו על משוגע ואמרו "אתה לא יכול לצפות לנהוג ברכב משנת 1995 ולקוות שייסע כמו 2006". (...אני רק רציתי שיחזור להיות כמו לפני תיקון הציריה) אבל וחפוי ראש חזרתי לביתי. משוכנע כי אני חש תחושות היגוי מוזרות אשר אינן קיימות במציאות. נאלצתי להוריד את מהירות הנהיגה שלי ובשום שלב לא הרגשתי שניתן לסמוך על הרכב. לאחרונה הרכב עבר טיפול 10000 וציינתי בפני המוסכניק את הבעיה והוא אמר לי...נשמע כמו בעיה של כיוון פרונט, למה לא תנסה לפתור את זה בבדיקה פשוטה...אולי נכנסת לבור והרסת את הכיוון. האופטימיות שלי חזרה...אולי באמת בדיקה קטנה והכל ישוב לקדמותו. חזרתי לאותו מכון כיוון פרונט רק לכיוון. לאחר מספר דקות על הליפט צקצק אותו בודק בלשונו ואמר "כאן הלכה הבוקסה וכאן המשולש עקום...אין מה לעשות...חייבים להחליף את שני המשולשים" כאשר אמרתי לו כי רק לפני חודשיים הוא החליף לי את שני המשולשים הוא קצת החוויר וקרא לאוטוריטה (המנהל). אתם יכולים להיות סמוכים ובטוחים שלא עלתה שום אפשרות של תיקון לקוי בפעם הראשונה...עלו רק מגוון של האשמות כלפי וכלפי הרכב : "אתה נכנסת לבור ועיקמת הכל....החברה הזאת שמה משולשים גרועים בכוונה...הגומי הזה בבוקסה גם ככה יקרע תוך שניה אם נחליף....אם תצא מכאן עם משולש ותחזור אחרי 5 דקות עם משולש עקום זו אשמתך, אתה דופק אותו" כדאי רק לציין כי נראה כאילו עשו סבוטאז' לרכב...עכשיו החופש בהגה הרבה יותר גרוע מלפני הבדיקה.

סופו של סיפור הייתי במילואים בצפון והרעש שיגע אותי. כמה חבר'ה לקחו אותי לאגזוזן בראש פינה ואחרי חצי שעה ו 400 ש"ח הוחלף האגזוז ואין יותר רעש.

שלום, הרכב מרעיש ואמרו שזה האגזוז. יש למישהו המלצה למוסך שמתקן/מחליף אגזוזים בירושלים? תודה

לפורום שלום אתמול קיבלתי את הרכב שלי (אסקורט 95) אחרי תיקון של ציריה. לפני התיקון היו בסה"כ דפיקות בסוף סיבוב של ההגה ולכן לקחתי אותו למוסך. קיבלתי את הרכב אתמול - רעש אין. אבל...... התחושה בהיגוי היא כאילו איזה קפיץ שאמור למרכז את ההגה ולמנוע הסטת ההגה בעקבות שיבושי כביש נעלם. התופעה מופיעה בעיקר בנסיעה מהירה בכביש ישר. מעל 60 קמ"ש ההגה מרגיש חופשי ואם יש שיבושים הם לפעמים מסיטים את ההגה לצדדים. אני ממש צריך לשים לב להגה אשר רוקד לי ביד. הבוקר השארתי את הרכב במוסך - נסעו בו...אומרים שהכל תקין ולא יודעים מה אני רוצה מהם. נשמע לכם מוכר? מה יכולה להיות הבעיה ומה אני אמור לעשות עם זה? אני אמור לגשת אליהם לנסיעה משותפת בסוף יום העבודה.

הרכב - אסקורט 95 נסע היטב עד לא מזמן. הוא התחיל לקרטע בנסיעה עם מזגן. אחרי טיפול 10,000 בו החליפו פלגים, וכבלים במע' הצתה הוא נסע יותר טוב תקופה מסויימת אבל כעת שוב הרכב מקרטע בנסיעה עם מזגן וטורים 3000 סל"ד. נסיעה במעמס מלא ללא מזגן היא חלקה לגמרי. הבעיה המערכת הדלק? במזגן?