ftp

אז ככה אורך של A זה 36.9 והזוית היא 49.82 אורך של B זה 32.5 והזוית היא 54.5 הזוית היא בין הצלעות (A ו B) לבין הפלטה התחתונה (הזאת של ה60 אם תרצה את הזויות העליונו, ז"א בין הצלעות A וB לבין הפלטה העליונה ,הזאת של ה30 , תחסר מ90 את הזויות הנ"ל.

כבל אחד הוא השליטה(הקבל המוזר) וכבל שני הוא סיגנל, החיבור צריך להיות מהצ'נג'ר אל כניסת הIN של הפאנל

אני לא מבין מה ההתנגדות לחיבור טורי של לדים, זה יחסוך את ההספק שצורך הנגד. עצה שלי חבר את הלדים במקביל אבל מכול ענף של החיבור המקבילי חבר 4 לדים, כך שמפל המתח יהיה 3 וולט בדיוק על כול לד. בקשר לזרם, הזרם במעגל נקבע על פי ההתנגדות והמתח מכיוון שהמתח קבוע והוא 12 וולט , הזרם תלוי אך ורק בהתנגדות.

זה לא קשור, השנאי נותן מתח של 3.5 וולט והזרם המקסימלי שהוא מסוגל לתת הוא 1 אמפר או 1000ma, הזרם תלוי בהתנגדות(לפי חוק אום), ניתן לחבר נגד לפני הלד אך התנגדות הנגד צריכה להיות פי שלוש מהתנגדות הלד בכדי שיפול על הלד מתח של 3 וולט

אין צורך בשום נגד... לד יכול לעבוד תחת 4V ולכן תחבר במקביל 10 ענפים של לדים שבכול ענף יש 3 לדים, כך שמפל המתח על כול אחד יהיה 4V, ולא תצתרך שום נגד שיזלול חשמל

קטע מוזר למה ב2001 היה לאיביזה מסך יפה לנתונים וכיום בחדשה אין את זה , מה הם הלכו אחורה??

מידן תשמע... דבר ראשון חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח.. עכשיו לעניין .. כול אדם המכיר טיפה את נושא החשמל היה עונה אחרת ממך.... מתח הטעינה של האלטרנטור שווה בכול סל"ד שהוא... מה שמשתנה הוא הזרם שהוא מסוגל לספק.. הזרם עולה כמובן עם עליית הסל"ד.. לגבי הקטע של הסרק , גם בסרק האלטרנטור הוא זה שמספק חשמל למערכת אחרת לפי מה שאתה אומר אם אני יהיה על סרק כמה שעות המצבר יתרוקן...לא נראה לי הגיוני.... לגבי השדות המגנטיים: אני אומר בדיוק מה שאתה אומר.. כבל החשמל יושר שדה חזק יותר משדה כבל הסיגנל.. דבר שיכול להפריע לזרם בכבל הסיגנל... אה אגב כבלים שעובר בהם זרם לא משרים דבר... מה שאתה מתכוון אליו זה תופעה אחרת לגמרי..והיא יצירת זרם בוך שדה מגנטי ע"י תנועה.

6000 ואט ארמס...........................................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 מה זה הטרוף הזה..!!! איזה כוח מטורף

יכול להיות שהבעיה היא בכך שהקבלים שהחלפת לא מתאימים. זה שערך הקיבול של הקבל זהה לא אומר שהקבל זהה... ליכולת פריקה וטעינה יש משמעות רבה... בנוסף יכל להיות שחיברת לא נכון.. לדעתי תחבר במקום הקומפוננט רמקול רגיל ותבדוק את התופעה חוזרת אם לא אז הבעיה היא כנראה בקרוס.

mikmik עושה רושם שכסף זורם אצלך בכמויות ...חחח מבחינה של פיזיקה טהורה מה שאני אומר נכון.. אבל... ישנם גורמים שאני לא יודע למשל... יכול להיות שכבלי מתח וסיגנל היום מיוצרים עם מבודדים מיוחדים שמפחיתים את השדה החשמלי.... לדעתי הניסוי שהחברה מהפורום רוצים לבצע לא נכון... הוא לא כולל את כול האפשרויות, לדעתי כדאי לעשות את הניסוי עם כמה סוגי כבלים שונים( כי הי אומרים שבמדע ניסוי אחד אינו אומר כלום)... בכדי שאף אחד לא יבזבז את המשכורת החודשית שלו על תוצאה לא נכונה לדעתי כדאי לדבר עם גורם עם ידע בתחום(לא ידע תכני במערכות אודי) אל אדם שמבין בפיזיקה של העניין..

מידן צר לי לאכזב אותך אבל.... אין שום גשר דיודות במכונית(ואגב בשביל זה צריך גם כבלים לא רק דיודות) הזרם שמועבר מהאלטרנטור מוזרם אל המצבר שבעצם הוא שמישר את הזרם. האלטרנטור מטעין את המצבר בזרם לא ישר (אני לא יודע אם הוא חילופין מכיוון שהתדירות והעוצמה משתנה כול פעם שאתה לוחץ על הגז.) והמצבר נותן זרם ישר. הקטע הוא שכאשר שני כבלים שעובר בהם זרם מונחים אחד ליד השני נוצר שדה שקול לרעתו של הקבל החלש.. וכתוצא מזה כוח נגד תנועת הזרם של הכבל החלש... וזה יכול להפריע לסיגנל האודיו..

קראתי שנית... כעיקרון הדבר עובד כך... -קבל טוב לפילטרים בשביל טוויטרים, למה ? מכיוון שככול שהתדירות עולה ההתנגדות פוחתת... ולכן זרם גדול יותר עובר לרמקול והוא משמיע את הצליל המסויים שלו רק בתדר שהוא בנוי בשבילו.... ז"א אם ניקח צלילים עם תדירות נמוכה מאוד מתקרבת ל 0 (אומנם התדירות הזאת לא הגיונית אך רק בשביל התאוריה) לא יעבור שום זרם לרמקול מכיוון שהתנגדות גדולה מאוד.. ולכן הוא לא ישמיע צליל... אך אם נזין תדר גבוה מאוד נגיד אין סופית ההתנגדות תהיה מאוד קטנה וזרם גדול מאוד יזרות והרמקול ינגן אותו חזק מאוד. אותו הדבר רק הפוך לקרוס לסאב רק ששם משתמשים בסליל. לגבי כול אותם סדרי הפילטרים שמדובר .... ככה הפילטר המושלם היינו פילטר שמעביר רק תדר מסויים, אך מכיוון שלא קיים כזה פילטר אז אין מה לדבר עליו, מה שכן יש זה גורם האיכות של הפילטר, ז"א מהם הגבולות מנק' התהודה(הנקו' בה הזרם הכי חזק, הנק' אליה אנו שואפים לחתוך) שהפילטר מעביר אל הרמקול. נק' אלו הם נק' חצי ההספק מן ההספק המקסימלי(ההספק המקסימלי נמצא בתהודה), ככול שגורם האיכות קטן יותר תחום התדרים שעובר לרמקול מדוייק יותר לתדר החיתוך שאותו רצינו. תשמע עצתי היא תקנה קרוס והסיבה היא פשוטה, בנייתו של קרוס היא דבר מסובך מאוד.. חברות משקיעות הרבה כסף בשביל לפתח קרוסים איכותיים... אומנם לעשות קרוס פשוט זה לא בעיה אך דברים מסובכים זה כן... עדיף להשקיע בקרוס קנוי

לא מוסבר שם כול כך ברור... יש לי ידע די טוב בחשמל ולא הבנתי בדיוק.

איפה היו טעויות במספרים אם בכלל לא היו מספרים במה שכתבתי...חחח

שימוש הקבל במערכות ברכב הוא כזה: כאשר מגיעים לקטעי מוזיקה שמערכת החשמל באוטו אינה יכולה לספק מספיק זרם בכדי שהצליל ישמע טוב הקבל יפתור את הבעיה בכך שיפרוק את עצמו בפיצ'ים (נק' הקיצון בסיגנל האודיו) ויזין אנרגיה נוספת לתוך המערכת. אפשר לפשט את הענין ולהסתכל על קבל כמצבר נוסף (אגב המצבר באוטו גם הוא קבל אך קצב הפריקה שלו איטי מאוד). אם נחבר מצבר נוסף נוכל לספק יותר זרם ובכך להעמיס על המערכת מגברים עם הספקים גדולים.

לא עדיף במחיר הזה קומפוננט

כן.. יש לי נסיון... הניסיון שלי בפיבר הוא לא הקטע.....

אז ככה ... רדיו דיסק כנראה בתיבה שאני יבנה מעל לקונסולה... למגבר ולסאב אני רוצה לבנות מפיבר משהו יפה מאחורה

אמרתי כבר מאזדה 3... אין עלות של התקנה כי אני עושה אותה..

חשוב שהסאב יהיה בלי תיבה...

אני רוצה לקנות מערכת בכ4000 ש"ח שתכלול.. -רדיו דיסק+MP3 -מגבר -סאב -קומפוננט עדיין לא החלטתי לגבי הצד האחורי של הרכב..., אין לי כסף לקומפוננט אבל אני לא רוצה להשים סתם רמקולים... מה לעשות??

אני ראיתי שני זוגות הורנים במערכת של אייל.. אם הם עולים החל מ400$... הרבה כסף חח עכשיו הבנתי למה המגבר הרביעי...

מה זה הורנים??

עבודה יפה....

יש לי מאזדה 3.. והבעיה היא שיש לה מערכת רדיו דיסק שמגיע עם האוטו... הבעיה היא שהרדיו דיסק נראה כאילו הוא חלק מהקונסולה המרכזית ואני לא רואה שום דרך לפרק אותו... האם משהו התקין מערכת פעם במאזדה שלוש... תודה מראש