חבל על הכסף.

מה שקורה בארה"ב בנושא תקינה של רכב לא מגיע, לא מתקרב ולא דומה בשום צורה למה שקורה בארץ.

אנחנו יותר קרובים ומעתיקים את התקנות של עולם שרותי הרכב האירופאי בכלל והגרמני בפרט. 

לפני 33 דקות, danniel כתב:

חבל על הכסף.

 

מה שקורה בארה"ב בנושא תקינת שירותי רכב לא מגיע, לא מתקרב ולא דומה בשום צורה למה שקורה בארץ.

אנחנו יותר קרובים ומעתיקים את התקנות של עולם שרותי הרכב האירופאי בכלל והגרמני בפרט. 

לפחות שווה לנסות לעזור בנושא הזה, אם נגיד יצרנית כמו אפל שבקרוב יהיה לה גם רכב חשמלי אז זה מאוד ישפיע על התחום, אם תהיה עליה רגולציה שכזו

אולי, תכל'ס היצרן פועל בכל איזור בצורה שונה לגמרי, בהתאם לרגולציה הקיימת באותו איזור. 

אם היצרן נאלץ "לשחרר" משהו בסין למשל בגלל רגולציה סינית, רוב הסיכויים שזה לא יקרה בשום מקום אחר. 

לפני 23 דקות, danniel כתב:

אולי, תכלס היצרן פועל בכל אזור בצורה שונה לגמרי, בהתאם לרגולציה הקיימת באותו אזור. 

 

זה למה הוא הולך דווקא על מסצ'וסטס, ששם ניסו והצליחו להעביר חוק דומה של right to repair בתחום הרכבים "המסורתיים".

אני חושב שזה יכול רק לתרום למצבנו, לעומת אם אין כזה חוק. ישירות השפעה תהיה לא מרובה אבל הרעיון יהדהד קדימה לאנשים בראש.

לפעמים לא צריך הפגנות ומייצגים בשביל להעביר את המסר

אנחנו מאמצים הרבה דברים מצפון אמריקה.

 רגולציות? הרבה פחות.

בכל מקרה, אאחל  בהצלחה למיזם.

אני עוקב אחריו תקופה ,  הוא בחור נורא חביב . ובהחלט יש המון מאחורי הדברים שהוא עושה . 
הוא מעביר לי רושם שהוא הבין האנשים הבודדים שנשארו הגונים ומקצועיים בתחום שלו.

לגבי ההעצת חוק , באמת כנראה זה לא ממש ישפיע לארץ, אבל אם יתחילו לחייב ספקים לספק חלקי חילוף, מה שבעיניי מאוד מבורך (אם הלך איזה מתאם במארז מחשב לך תחפש אותו), אני חושב שדבר כזה עלול לגרום לעליית מחירים , כי פתאום היבואנים צריכים להתעסק בעוד לוגיסטיקה, והיצרים צריכים לדאוג לעוד צורך . 
מצד שני בארץ אין הרבה אנשי מקצוע שהייתי סומך עלייהם להחליף לי צ'יפ באייפון ....