צ'רי טיגו 8 פרו - נהיגת התרשמות קצרה

גירסה מקוצרת לסקירה המקוצרת מראש, של נהיגת ההתרשמות בטיגו 8 פרו

ותיקי קוראינו, וגם אלו שהצטרפו רק לפני שבוע, זוכרים בוודאי את ההשקה של מותג צ'רי ושלושת הדגמים החדשים שהחלו בייבוא, שתוארה כאן בפירוט רק בשבוע שעבר. גם בפודקאסט 'דרייב' התייחסנו ארוכות לדגמי החברה, כשאחת התובנות המידיות היא שדגם הטיגו 8 פרו, בו יש שבעה מושבים, עומד להיות להיט עקב המחסור העצום ברכבי שבעה מקומות.

כבר למחרת ההשקה התחילו התכתבויות בנושא עסקאות ליסינג לדגם זה, וכך מצאתי את עצמי מאחורי ההגה של הטיגו 8 פרו, לתת את החותמת להזמין את הרכב בעסקאות ליסינג.

עד שיגיע (או לא יגיע) הטיגו 8 פרו למבחן ארוך וממצה, אני רושם כאן רשמים בסיסיים שעלו לי מההתרשמות הקצרה, ניסיתי לדחוס בה קצת מכל דבר.

העיצוב החיצוני נאה, גנרי משהו, לא יהיה מרהיב בעיני איש, וגם לא ירגיז אף אחד.

מושב הנהג נוח, עם כיוונונים חשמליים ושלושה זיכרונות. ההגה מתכוונן פנימה והחוצה, ולגובה. במהרה ניתן להתמקם היטב מול ההגה. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי עם אפשרויות תצוגה שונות, ובמרכז הדשבורד צג מולטימדיה, כרגע רק עם אפל-קארפליי. 

הקונסולה המרכזית מעניינת יותר ממה שנראה בהצגה הסטטית. ממש מתחת לפתחי המיזוג נמצא מסך תצוגה והפעלה למערכת המיזוג, עם מתגים פיזיים בנוסף למתגי המגע. 

המרווח  במושב האחורי טוב. אם לוקחים אותו במקסימום לאחור, מתקבל מרווח מעולה. בכזה מקרה לא יהיה מקום לרגלי הנוסעים במושבים 6 ו 7. המושבים בשורה השלישית נפתחים מרצפת תא המטען, כלפי מעלה. המרווח כמקובל בקבוצת הג'יפונים בעלי שבעה מקומות. 

בנסיעה הקצרה עם הרכב מתגלה רכב נעים ונוח לנסיעה. הגיר הרובוטי דו מצמדי מחליף הילוכים באופן שקוף לנהג ולא מורגש. בהורדת הילוך, כמו בכל גיר רובוטי יש השהייה של שבריר שניה. 

לרכב אחיזת כביש טובה למדי, עם מעט זוית גלגול, לא משהו חריג לסגמנט. המתלים עושים לרוב עבודה טובה, גם על כביש משובש. במהירויות גבוהות, הכוונה לגבוהות מאוד, העבירו המתלים מעין רעד קטן וכמעט לא מורגש לתוך הרכב. 

הסיכום בהחלט חיובי עם חותמת 'כשרות' להזמנת הרכב לנהגים שבורכו בארבעה ילדים ולמעלה מכך.

הסקירה הקצרה המלאה פורסמה באתר car-pad , אתר הרכב של יואב פולס.