קובי נאור

כן בהחלט. זה חלק מה"פרויקט"

תודה רבה! אמתין כמה שבועות לראות אם מגיע לארץ

תודה רבה טום. אמתין שיגיע לארץ, או אף אקנה את הדגם הנוכחי. שאלה: ממה שהבנתי, ההבדל ביניהם הוא קיום פרוטוקול AOA 2.0 בדגם החדש לקישור ל-אנדרואיד, במקום "סתם" MTP. לא יודע מה זה, ואם זה כזה יתרון משמעותי?

אבקש את עצת המומחים, ובעלי נסיון בהזמנה מחו"ל. שמתי עין על רדיו דיסק פיוניר, דגם DEH-X6800BT. 100$ ב-אמאזון. זה דגם חדש, מודל 2016, המחליף את קודמו 6700BT. אני מבין שבמכשירים מחו"ל יכולות להיות אי התאמות לשידורי הרדיו בישראל. וכמו כן, לארץ מיובאים מכשירי פיוניר מדגם שונה מן האמריקאי (סיומת 50 במקום 00 בשם הדגם, לדוגמה 6850BT) אני לא יודע אם השוני בדגמים המיובאים הוא רק בקפיצות של 50KHz בתדרי הרדיו במקום 100. ברדיו דיסק הקודם שהיה לי, גם פיוניר, התכונה של מירווחים של 50KHz היתה מיותרת, ואפילו מעצבנת. כי כל התחנות בארץ משדרות ב-100KHz עגול. יש עוד משהו שעשוי להפריע לרדיו לעבוד בארץ?? מה דעתכם, האם כדאי, (כמובן בתנאי שיעבוד בארץ), וכמה מיסים אני אמור לשלם, אם אשלח דרך ShipiTo תודה

חברים, אולי יש למישהו קצה חוט? משהו? תודה

שלום לחברי הפורום. ברשותי מאזדה לנטיס 98, שלמרות גילה וכמה תקלות כואבות, המזגן היה עד כה אחת המערכות שעבדו לא רבב. לאחרונה הכנסתי את הרכב למוסך לטיפול ראש מנוע. שמתי לב שהצינור של המזגן שעובר מקדימה, מעל לרדיאטור, זז ממקומו ממש במעט, מילימטר או שניים, אולי היו צרכים להזיז כדי לפרק את הראש. מאז יש תופעה כזאת: - אומנם המזגן מקרר טוב כרגיל, אלא שלאחר זמן נסיעה מסויים, חצי שעה או יותר, אין יותר קירור. - המפוח ממשיך לעבוד כרגיל. - כך אני נאלץ להמשיך בנסיעה ללא מזגן (בשלב זה אני כבר מכבה אותו) - בנסיעה הבאה, נגיד אחרי לפחות 20 דקות חנייה, שוב מתחיל לקרר טוב - ושוב מפסיק אחרי זמן. פרטים נוספים: - לא הצלחתי לשים את האצבע על משהו שיכול להסביר את התופעה. הפסקת הקירור לא מלווה בשום אירוע כגון: התאמצות מנוע, חום מנוע, לא שומעים תיקתוק של איזה מפסק, וכדומה. - התופעה יכולה לקרות בנסיעה בשיא החום בצהריים - וגם בלילה. - אחרי שהמזגן מפסיק לקרר, פתיחת מיכסה מנוע ובדיקת צנרת המזגן עם היד מראה שהיא מאוד חמה (כשהקירור עובד, היא מאוד קרה). - למרות שהצנרת חמה, האוויר שיוצא לתוך תא הנוסעים איננו חם. סתם אוויר לא מקורר. (אם מעבירים לחיומם - אז כן יוצא אוויר חם) - ברגע שהמזגן הפסיק לקרר - הוא כבר לא יחזור לקרר באותה נסיעה. גם אם מכבים את המזגן, ומדליקים אותו אחרי חצי שעה של נסיעה ללא מזגן. רק חנייה מלאה של הרכב ל-20 דקות ויותר מחזירה המזגן לפעולה. - יש גם נסיעות ארוכות (בערך שעה זה הנסיעות הכי ארוכות שלי) שהמזגן מתפקד ללא כל בעיות. לא מפסיק לקרר והכל טוב ויפה. האם יכול להיות איזה חיישן שיצא ממקומו? או אולי יותר איזה ביט משוגע במחשב הרכב? בכל אופן, ברכב כזה אין טעם להשקיע 2,000 ש"ח בתיקן מזגן, רק אם זה משהו קטן. אודה לעזרתכם

ברשותי מאזדה לאנטיס ישנה 1998, עם מערכת אזעקה מקורית (יבואן) של קוברה, שבה שלט חייזר ו"אצבעון" אימובילייזר המשמש על פי הצורך (בחירום, אם השלט לא עובד) על ידי הצמדה לנקודת עגינה מתחת ל-דאשבורד (צילמתי אבל לא מצליח להעלות תמונה). לאחר שהשלט הפסיק לפעול לאחרונה, אני נאלץ להשתמש כל פעם באצבעון לניטרול האימובילייזר לפני כל נסיעה (וכמובן שימוש במפתח לפתיחה וסגירת דלתות) לאחר חיפוש וקריאה בפורום זה הצלחתי, לאחר "מישחקים" לא מעטים במערכת, לסנכרן את אחד השלטים. שמחתי מאוד, אלא שכאשר באתי לסנכרן את השלט השני זה לא הצליח, וזה אף ביטל את סינכרון השלט הראשון, ששוב לא עבד. שוב הצלחתי לאחר מישחקים להשמיש את השלט הראשון, אלא ששוב לא הסתפקתי וניסיתי שוב להשמיש את השני - ושוב קילקלתי הכל - וכרגע השלט לא עובד ולא הצלחתי יותר לשחזר את ההצלחה. אציין כי למרות שהצלחתי פעמיים להשמיש את השלט, ואף רשמתי לעצמי את השלבים תוך כדי, כנראה שלא עשיתי זאת במדוייק (כי הרבה עסקתי בניסוי וטעייה), ולכן אני זקוק להנחיית הפרום. להלן מספר צעדים שביצעתי בכיוון הנכון: - הכנסת המפתח ב-סוויץ, וסיבוב המפתח למצב ON - מישחק עם האצבעון בנקודת המגע, עד שה-LED ב-דאשבורד דולק קבוע. - כיבוי סוויץ והשארת המפתח בפנים. ה-LED ב-דאשבורד נכבה. - הכנת/דריכת השלט: לחיצה בו זמנית על 2 הלחצנים משך 10 שניות, עד שהנורית של השלט מפסיקה להבהב ונכבית. עם שיחרור הלחצנים, הנורית בשלט דולקת קבוע - החזקת האצבעון בנקודת המגע מתחת ל-דאשבורד. ה-LED ב-דאשבורד צריך להישאר כבוי. - במצב זה של השלט (נורית השלט דולקת קבוע), וכשהאצבעון בנקודת המגע וה-LED ב-דאשבורד כבוי: לחיצה של 4 שניות על הלחצן הגדול בשלט,ושיחרור. הלחיצה הבאה מסנכרנת את השלט והוא שמיש כאמור זה הצליח לי פעמיים, כנראה לא בדיוק לפי סדר הפעולות שכתבתי, כי לא הצלחתי לחזור על זה נכון אודה לעזרה

מחירי החלפים במוסכים המורשים של היבואן הם שערורייה. האם ראיתם את הכתבה בחדשות ערוץ 2 בשבוע שעבר?? יבואני הרכב מכריחים את המוסכים לעבוד אך ורק עם החלפים שלהם, והם קובעים להם מחירים מוגזמים. עכשיו מתחילים לצוץ יבואני חלפים מקבילים, אותו חלק מקורי יכול לעלות חמישית מחיר. יבואני הרכב מנסים לחסל אותם. כמו כן, יש את חנויות החלפים המסורתיות, שלפעמים החלק שם זה בדיוק אותו חלק שיצרן הרכב מזמין, ומדביק עליו את השם שלו אני כל השנים טיפלתי במוסך מורשה, עד שלפני שנה היה צריך להחליף זוג כריות של בולמי זעזועים קדמיים. אחת היתה סדוקה, וכבר זכור לי שהחלפתי אותם לפני כמה שנים. כל כרית עולה 400 ש"ח לפני מע"מ. אמרתי לעצמי לא יכול להיות, איך כל כך הרבה כסף על חתיכת גומי. התקשרתי לאחת מחנויות החלפים - אמרו לי 100 שקל ליחידה. פעם החלפתי את התושבות, כל תושבת עלתה 600-700 ש"ח במוסך מורשה. עכשיו צריך להחליף שוב, כל 4 התושבות יחד עולות 520 ש"ח כולל מע"מ. וזה לא שהתושבות ששמו לי במוסך המורשה החזיקו מעמד מי יודע מה... ככה גם בולמים אחוריים ששמו לי פעם. נגמרו מהר מאוד, יחסית נ.ב. התעריף לשעת עבודה פחות או יותר דומה

תודה על התשובה. לא יודע איזה 99%... בתיבה שלי יש רק 2 הודעות: ברוכים הבאים, ואותה הודעה שאני מנסה לענות אוקי אני אשלח אליך את התכתובת, מקווה שזה ייתן לי. תודה

ניצול שירשור: מה דעתכם על צמיגי MAXXIS? אני משתמש בהם שנים, והם מחזיקים יפה תודה

יכול לתרום מנסיוני, רכב מאזדה לנטיס 98. עשה לי בעיות של כיבוי תוך כדי נסיעה בטורים נמוכים במשך יותר משנתיים - כל הטיפולים במוסך מורשה של מאזדה לא הועילו, כולל החלפות כבלים ומה לא. זה הגיע למצב קטסטרופאלי שהייתי צריך לעשות התחלות נסיעה כמו זינוק בעלייה: להחזיק בלם יד ולתת גז. הציעו לי במודך מאזדה שאנסה להחליף מפלג, בעלות של 1,300 ש"ח למפלג משופץ... בסופו של דבר ניגשתי בהמלצת הפורום למשה זר בפתח תקווה, איך שהוא "שמע" את הרעש של המנוע כשנכנסתי אליו לפתח המוסך הוא קבע באופן פסקני: להחליף רוטור של המפלג. זה חלק שעולה 70 ש"ח.... כמו כן, הוא מצא שהמיכסה של הרוטור היה סדוק, דבר שגרם לבריחת ניצוצות. הדביק עליו סרט בידוד מיוחד שעמיד בעשרות אלפי וולטים. על הדרך עשה לי פירוק מיצערת וניקוי באמבט - יצאה כמו חדשה. מגיעים לכמה מאות שקלים, אבל זה פתר סופית את הבעייה. (מאז היה לי מיקרה של רתיחת מנוע שהרטיב לי את המפלג והכבלים, ונהייה קורוזיה. הרכב חזר בעקבות זה לגמגם. החלפתי מפלג וכבלים מפירוק. עלה לי 450 ש"ח ועכשיו הכל בסדר... חוץ מזה שהלך מנוע והאוטו במוסך , כתבתי על זה פוסט)

שלום לכם. פנה אלי משתמש בפרטי עם שאלה, בעיקבות פוסט שלי בפורום. הכנתי לו תשובה מפורטת, אך אין לי אפשרות לשלוח אליו עדיין (יש לי רק 8 הודעות) איך בכל זאת להודיע לו? תודה

וודאי, איזו שאלה. הוא אמר "בשקט", התכוון מבחינה טכנית. וגם הוסיף שאני אביא את הניירת והם יעדכנו לי את מספר המנוע בנתוני משרד התחבורה. נ.ב. מדובר בחברת איתי מוטורס, אם מישהו שמע

הלכתי אתמול למכון הטסטים כדי לעשות הארכה של מועד התיקון. שאלתי את אחד הבוחנים אם הוא מכיר את נושא מנועי היבוא. אמר שאני יכול לעשות בשקט. יום ראשון אני אקח את האוטו להחלפת מנוע. + תושבות, באותה הזדמנות

תודה. הבעייה היא בעיקר "מנוע מעשן". ולפי כל הסימנים, בעיקר העשן הסמיך בבוקר שהלך והתגבר בחודשים האחרונים, אז ברור שצריך קודם כל לטפל בראש. לא? המשכתי לקרוא בפוסטים קשורים בפורום, והגעתי להבנת הבאות: - במנוע ישן, טיפול בראש זה סיפור שיודעים איפה הוא מתחיל - אבל אי אפשר לדעת איפה הוא נגמר. אותי הכי מפחיד מסחטה של כסף: להתחיל להשקיע 1,500 ש"ח בגומיות שסתומים - ולגלות שעדיין יש בעיות במנוע, וזה יכול לדרוש רינגים, חריטות, ומי יודע מה. - ראיתי כמה פוסטים שאמרו שמנוע מייבוא זה דבר אמין, ויכול להאריך את החיים של האוטו ב-4-5 שנים ללא בעיות מנוע (החברות שמתעסקות עם זה אמורות להיות חברות רציניות, ולא נראה לי שזה חאפרים שמוכרים חתול בשק ויפגעו בשם שלהם) נראה לי אני הולך על האופציה של מנוע מיבוא. עוד שיקול אחד בעניין: התושבות של המנוע גמורות. אם אני אחליף אותם בתהליך החלפת המנוע, וודאי יהיה חיסכון במרכיב העבודה של החלפת התושבות

חברים תודה רבה על ההקשבה ועל התשובות! אנסה להשלים את התמונה על פי הערותיכם: colauti 9: הארת לי עניין מאוד חשוב. אכן אין כל בעיות סחיבה רציניות. נסעתי לירושלים ועליתי את הקסטל בדרך חזרה במהירות טובה, ובהילוכים 3 ו-4. לפני שבוע נסעתי בכביש 6 - בוא נגיד ש-110 קמ"ש קטן עליו, ואם לרגע לא שמים לב אז הוא בקלות עובר את המהירות המותרת. לגבי הטסט שהיה: קודם כל עכשיו נזכרתי שגם לפני שנה היתה בעייה של עישון בבוקר, כמובן לא חמורה כמו היום, אז עשיתי סיבוב בכביש פתוח כדי לחמם את המנוע. ואכן עברתי אז בהצלחה. השנה עשיתי כמובן את אותו תרגיל, והגעתי לטסט עם מנוע חם שכבר לא עישן. אלא שבעמדת הבדיקה, אחרי שעמדתי קצת על טורים גבוהים (3000), אחד ה-טסטרים שעמד מאחורי הרכב נחנק וצעק לבוחן של הגזים שיפסיק לי את הבדיקה וירשום לי מנוע מעשן. מעניין אגב, המוסך של הטסטים לא התמלא עשן מן הרכב שלי (היה רכב אחר לפני שכן עשה הרבה עשן), אבל כנראה יצא ריח מחניק... מה זה אומר?? לגבי CO: הבדיקה הופסקה באמצע, אז יכול להיות שהוא רשם כישלון כדי שיבחנו את הרכב על גאזים, ולא רק על עישון. כאשר החלפתי את חיישן ה-CO אצל משה זר, הוא הראה לי במכשיר הבדיקה שלו שהמצב לא תקין לפני ההחלפה, ושהוא תקין אחרי ההחלפה. כמו כן, צריכת הדלק היא (גם היום) בממוצע 10 ק"מ לליטר, שזה אופייני לרכב זה. לפני החלפת חיישן CO, היתה צריכה מאוד גרועה, 8 ק"מ לליטר. יכול להיות שיש אובדן שמן לא רק משריפה ופליטה, כיוון שהתחתית של הרכב מרוחה כולה בשמן. במוסך אמרו שזה לא נורא (אבל ליתר ביטחון עשיתי שטיפה לפני הטסט...). בפועל, בזמן האחרון אני מוסיף ליטר שמן כל 500 ק"מ בערך - שזה מאוד גרוע. מאור 30, וגם colauti9: אני אהיה מאוד שמח אם מדובר רק בבעייה של גומיות שסתומים. אני מבין שזה בסביבות 1,500 ש"ח. אבל שמעתי מכמה בעלי מוסכים שזה לא תמיד פותר את הבעייה, ובמיוחד שבמנוע ישן, ראש משופץ עשוי להעמיס על הבלוק ולגרום לו נזק. זה נכון?? עוד כמה פרטים על ההסטוריה של הרכב: 1 - לצערי הגעתי כ-4 פעמים להתחממות יתר של המנוע. עקב פיצוצי צינור, משאבת מים סתומה, ומאוורר תקול. האם זה עושה נזק לגוף המנוע או רק לראש?? 2 לפני כ- 4 שנים נכשלתי על גאזים בטסט, בדיוק "ארב" לי בעל מוסך שכן, צד אותי ואמר לי שהוא יכול לעזור. אמר שאפשר לעשות איזו שטיפה ב-400 שקל, וזה ימרח את הבוחנים אבל זה לא הכי טוב - ואמר שאפשר לעשות את מה שצריך שזה פתיחת הראש וטיפול בשסתומים. כמו תמים אמרתי: תעשה מה שצריך, אני רוצה שהרכב יהיה בסדר, והלכתי על הטיפול היקר. הרכב היה מוכן אחרי חצי יום, מה שהעלה בי חשד שהוא לא עשה שום דבר. ויותר גרוע: תקופה ארוכה אחרי זה היה ריח מחניק מן הרכב כאשר עמדתי עם מנוע עובד, אפילו לזמן קצר, ואנשים היו יוצאים החוצה וצועקים עלי שאכבה את האוטו...

שלום לחברי הפורום. ברשותי מאזדה לנטיס 98, מנוע 1800. קניתי את הרכב לפני 12 שנה ואני מחזיק אותו מאז. אני יד שנייה עליו. הרכב כבר עשה 285,000 ק"מ, בשנה האחרונה המנוע אוכל הרבה שמן, ובחודשים האחרונים יש לי הרבה עשן לבן בבוקר. אומנם אחרי חימום קצר העשן הלבן נעלם, והרכב נוסע בדר גמור - אבל ברור שהמנוע לא בסדר. לפני שבוע ניגשתי לטסט, נכשלתי כצפוי על מנוע מעשן ו-CO. כל שאר הסעיפים תקינים לחלוטין. הרכב מטופל היטב כל השנים, לאחרונה השקעתי בו די הרבה, בין השאר: - החלפת גיר לפני 2-3 שנים (3,500 ש"ח...) - זוג צמיגים חדשים מאחור (הקדמיים גם הם בסדר גמור). - זוג בולמים אחוריים, שהיו גמורים לגמרי (1,300 ש"ח) - ברקסים קדימה + אחורה (1,300 ש"ח) לפנ חודשיים. - טיפול במערכת הקירור (היה מאוורר אחד תקול) - עכשיו הרכב לא מתחמם ולא מאבד טיפה מים. - טיפול יסודי במערכת ההצתה + ניקוי מצערת (אצל משה זר) והחלפת מפלג (מפירוק) + כבלים - פתר לי בעייה ארוכת שנים של גימגם וכיבוי מנוע. - חיישן למבדה (CO) של בוש (600 ש"ח) האפשרויות העומדות לפני: - למכור את הרכב לפירוק בכ-1000 ש"ח - ואז להגיש בקשה למשרד התחבורה להחזר אגרת הרישוי השנתי (1,200 ש"ח) - למכור הרכב לבעל מוסך (שישפץ אותו וימכור אותו) ב-1,750 ש"ח. לא ברור לי כמה אצליח להוציא ממנו בנוסף, מתוך ה-1,200 ש"ח של אגרת הרישוי. - לשפץ את המנוע: רינגים, גומיות שסתומים... - בעלות של כ-4,000 ש"ח. - להחליף המנוע במנוע מיבוא - בעלות של 3,500 ש"ח כולל עבודה. ניתנת אחריות ל-3 חודשים. ברור שכל השאלות האלה באות מזה שאין לי כל כך תקציב להחליף את הרכב למשהו ראוי. על מה שאקבל אם אמכור את הרכב, אוכל אולי להוסיף 8,000 ש"ח לקניית רכב אחר, מה שלא יבטיח לי כל כך שקט מבעיות ומוסכים. אשמח לשמוע עצתכם. תודה

תודה, לא ידעתי שהמאוורר השני לא אמור לפעול כל הזמן. כמו שכתבתי, בנסיעה הזו לא היתה עלייה בחום. בנסיעה לפני יומיים שהחום עלה - לא זכור לי ש"שמעתי" את המאוורר. (כנראה שאמורים לשמוע אותו גם מתוך תא הרכב.) מחר אני במוסך לטיפול בכל מיקרה, אני אבקש שיבדקו לי את העניין. ובכל מיקרה פעם הבאה שהמנוע יתחמם, אצא לבדוק אם 2 המאווררים פועלים. תודה

אוקיי... עכשיו חזרתי מנסיעה. אומנם לא הגעתי למצב שהחום עלה, אלא היה קבוע קצת מתחת לאמצע, שזה רגיל. ראיתי בפוסטים דומים שיש עניין עם המאווררים. בדקתי מה קורה: המאוורר הימני (מכיוון החזית של הרכב מבחוץ. שמאלי של הרכב) בכלל לא פועל. המאוורר השני פועל כאשר מדליקים מזגן, ונכבה כשמכבים מזגן. מחר אני במוסך שיתקנו לי את המאוורר. השאלה אם בנוסף לזה יש בעייה אחרת, או שזה טבעי שהרכב בעמידה הוא מתחמם, כי נגיד משאבת המים פועלת יותר לאט? (לגבי ההערה על מחוג החום: אז הוא לא רוקד, אלא עולה בהדרגה, ויורד בהדרגה) תודה

לא, לא עד למעלה. אבל זה מפחיד... כאילו שא םהפקק יימשך עוד, אז אצטרך לעצור בצד עד להתקררות. שלא לדבר שאם זה בעלייה לירושלים...

בימים חמים אלה, אם אני נקלע לפקק, (או שאני עומד בצד עם מנוע פועל) אני שם לב שמחוג החום של המנוע מתחיל לעלות. אם אני מכניס ל-PARK ונותן גז כדי להעלות טורים - אז החום מתחיל לרדת. אפילו שלכאורה המנוע מתאמץ יותר. אם אני עוזב את הגז - החום שוב עולה. אחרי זה כשהכביש נפתח ואפשר לפתח מהירות, החום חוזר לרגיל. איפה יכולה להיות הבעייה?? (לא חסר שמן או מים. הבעייה לא חדשה, חוזרת כל שנה בימים החמים) הרכב: מאזדה לאנטיס 1800, מודל 98 תודה