gabimazor

פיאסטה 95' למכירה, אחרי פחחות צבע, רדיאטור חדש, ברקסים, צמיגים, משולשים חדשים.. אוטו מושלם לרכב ראשון.. מערכת מעולה ברכב עם כניסת AUX USB בלוטות וכל מה שצריך. 5500 גמיש טיפה מאזור עמק חפר. 0502002586

אז אחרי שהוצאתי את הרכב מהקבר, ועשיתי לו צבע פחחות ושלל הטיפולים. יש לי מלא בעיות במנוע, ואחת מהם שאני כמעט בטוח שזה הרינגים. כי הקרבורטור והפילטר אויר שלי מוצפים שמן. אחרי זה יש לי בעיה בהצתה ובמשאבת דלק אבל זה כבר סרט אחר לגמרי. מחר אני אסע לעשות בדיקת קומפרסיה במנוע, ובסוכות אני רוצה לעשות אוברול רציני למנוע כשיהיה לי זמן, להחזיר את המנוע לרכב שיעבוד כמו שעון שויצרי. זהו רכב שאני משפץ לבד לכן אין מצב אני שולח אותו למוסך. רציתי לשאול מה אני צריך להכין מה אני צריך לדעת ואיך בכלל אני ניגש לכזה פרויקט. יש לי אנשים עם ידע עצום שיכולים לעזור לי ככה שבזמן אמת גם יש לי למי לפנות. תודה לכווולםםם!!

יש לי פרויקט של פורד פיאסטה, רציתי להנמיך אותך כדי לתת לה יותר אחיזה, בולמים יותר קשים והמון יופי. מצאתי בולמים שמתאימים באיבי. אם אני אזמין אותם. הם לא יעצרו במכס בגלל שזה לא חוקי או משהו? תודה לכולם

אוקיי תודה רבה, יש לי עוד עבודה חוץ מזה בפרויקט, ואני סוגר את השבת הקרובה בבסיס. אז כנראה זה יהיה גמור רק בפסח, אני אעדכן אותכם ואעלה תמונות תודה רבה

תודה על התשובה המפורטת איזה צבע יסוד כדאי לקנות? קניתי צבע ספריי לעץ ולמתכת של יעקובי, המוכר אמר לי שזה טוב גם לפלסטיק.

יש לי פרויקט של פיאסטה, אחרי שסידרתי אותה מכנית פצצה, צבעתי ודאגתי להכל, החלטתי שבא לי פנים רכב בהיר. פירקתי את כל הפלסטיקים מבפנים. כולל הכל, ואני רוצה לצבוע אותם בלבן עכשיו, איך הכי טוב לעשות את זה? קניתי ספרי צבע לבן חלק וספרי לקה. ניסיתי לצבוע חלק אתמול, והוא יצא לבן עם גוון ורדרד, נראלי בגלל השחור שמתחת? צריך עוד שכבה? אולי כדי לצבוע קודם עם לקה ואז עם צבע ואז שוב עם לקה? שיתפס יותר טוב?

בסוף הבנתי איך עובדים עם פיבר ושיפצתי אותם יצאו סוף הדרך, כמו חדשים ואפילו יותר טובים. עוד כמה ימים אני יעלה תמונות של האוטו מה עשיתי לו בינתיים

לא מצאתי בפורום מקום שמסביר טוב איך להשתמש בחומר, קניתי פיבר עכשיו, ודבק וחומר מקשה או משהו כזה, אבל אין לי מושג איך לגשת לזה בכלל. הבעיה בפגוש שלי שיש ממש חלק חסר שמחלק את הפגוש לשניים

טוב אז אחרי שלקחתי פיאסטה מתה ושיפצתי אותה לגמרי מכנית וקוסמטית כולל פחחות צבע ריפוד דמוי עור בפנים והכל, אני רוצה לסדר את הטמבונים, לא מצאתי טמבונים כאלה שלמים אז חשבתי לשפץ את שלי עם פיברגלאס, אף פעם לא עבדתי עם פיבר ואין לי מושג בכלל איך להשתמש בחומר הזה. מה אני צריך לקנות? כמה? איזה כלים אני צריך? ואיך אני עובד עם זה? תודה מראש לכולללםם

תודה רבה לכולם, הרכב אצלי כבר כמעט שנה, כשקניתי אותו הוא עמד הרבה זמן והיה במצב על הפנים אבל אני גם בשביל הכיף וגם בשבל ללמוד קצת שיקמתי אותו והוא נוסע מעולה, מאז שהוא היה אצלי שמתי רק נוזל קירור של פרסטון, הרדיאטור נסתם כנראה פעם עם אפוקסי והאפוקסי עף, החלטתי להביא רדיאטור חדש. אם האבנית יכולה להיעכל על ידי הנוזל קירור זה היה קורה כבר מזמן לא? כבר קרוב לשנה כמו שאמרתי האוטו רק על נוזל קירור

הבאתי רדיאטור חדש, הבן אדם שהזמנתי ממנו אמר לי שאני לא אמלא נוזל קירור כי זה דופק את האוטו ומגביר את הקורוזיה שיש במכוניות ישנות ושאני אמלא מים רגילים. בולשיט או אמת? מים רגילים לפי מה שאני יודע זה לא הכי בריא לאוטו

במצב של חדירה של קומפרסיה הנוזל קירור לא אמור לבעבע במיכל העיבוי? והוא לא. אבל נראלי אני באמת יחליף רינגים וגומיות שסתומים. כמה יעלו לי החומרים?

אין הרבה אבל גם לא מעט, מנפח? מה זה אומר? יכול להיות שאני צריך להחליף רינגים וגומיות שסתומים?

פתחתי את המכסה פילטר אוויר שלי ויש שם המוןןן שמן מהנשם שמחובר לבית הפילטר. חשבתי אולי על לקנות צינור גומי ארוך יותר ולהוריד אותו לתחתית הרכב, ולקבע אותו שם. מה דעתכם על זה? תודה לעוזרים

חיברתי את ביניהם והמאוור נידלק, פירקתי אותו ואני עכשיו נוסע לחפש כזה חדש. כמה אמור לעלות חלק כזה מישהו יודע? תודה לכולם על העזרה עריכה: קניתי עכשיו הבעיה שאין להם בידיוק הם בטמפרטורה שלי, יש אחד שנכנס לעבודה במעלה מאוחר יותר, קריטי? אני מאמין שגם הישן שנפטר גם זייף כבר אז כמה זה קריטי?

בדקתי את החוטים שעל הטרמוסטט אני אבדוק שוב בבוקר, החוטים היום גלויים אז על הדרך גם כיסיתי אותם עם איזולירבנד. מחר אני אבדוק, בעצם אם אני מנתק את החוטים מהטרמוסטט ומחר ביניהם, המאוורר אמור להידלק נכון? זה טוב בתור בדיקה? תודה על העזרה חברה

מישהו?

אני אבדוק, חשבתי על זה שטרמוסטט תפוס אבל אם הוא היה תפוס הפיוז לא היה נשרף לא? והצינור שנכנס לרדיאטור וזה שיוצא מהרדיאטור חם אחרי ההתחממות אז נראלי אפשר לפול את זה לא? עריכה: לא מצאתי שום דבר חשמלי על הסעפת יניקה.

לא כלכך הבנתי אותך, אני מנסה להבין איפה היוניט הזאת כדי לבדוק אם איזשהו חוט הפרק שם ונצמד לגוף או משהו.

לא עובד... :S

שלום לכולם, אתמול נסעתי בערב ופתאום שמתי לב שחום המנוע שלי בשמים, דבר ראשון חשבתי שיש בעיה במד עצרתי מיד ובדקתי. נגעתי ברדיאטור והוא היה חםםם. חזרתי מיד הביתה זה היה ממש קרוב לבית שלי ושמתי לב שהמאוורר לא נדלק, בדקתי את הפיוזים וראיתי שהפיוז של המהירות הראשונה של המאוורר נמס לגמרי, הבנתי שכנראה מדובר בקצר, בדקתי את הצמה של המאוורר והיא הייתה בסדר גמור פירתקי את כל הפיוזים וניסיתי לעקוב אחרי החותים לבדוק אולי משהו נקרע או לא יודע מה והכל היה בסדר אני לא מוצא את הסיבה לקצר. אני כבר לא יודע איפה לחפש, אולי יש בעיה ביוניט חום שגורמת לקצר? איך המערכת הזאת עובדת בכלל מתי המאוורר מקבל חשמל וצריך להידלק? ולמה המהירות השניה גם לא עובדת במאוורר. בדקתי את המנוע של המאוורר חיברתי לו פלוס ישירות מהמצבר והוא עובד יופי. תודה לכל העוזרים

אפס ואפס..

בדקתי כבר אתמול... זה לא זה, והרמקול בכל מקרה היה צריך לזוז להראות סימני חיים

יש לי באוטו שני רמקולי 6*9 מאחורה, אתמול שמתי לב שאחד מהם לא רועד בבאסים ומפיק צליל מאוד עלוב של באסים. הלך הרמקול? ממה זה יכול לקרות? הם דיי חדשים קניתי אותם לפני 3 חודשים

אני אשמח, [email protected], תודה