Lexus12

היי, בבעלותי SLK שנת 2005, מבוטחת ב-"כלל ביטוח", אני נהג צעיר בן 21 ומשלם 8300 ש"ח מקיף ו-3300 ש"ח חובה.

אז האם מישהו לעזאזל הבין למה התכוון המשורר שאמר שיש צורך להחליף רצועה חיצונית?

אוקיי, וסלח לי על הבורות (מכניקה זה לא הצד החזק שלי) מה ההבדלים? מהי שרשרת תזמון וכל כמה זמן יש להחליף אותה?

ראשית תודה על ההתייחסות המהירה. לגבי עלויות הטיפולים והתחזוקה השוטפת- אני מודע לעניין וכבר היו לי בעבר רכבים לא סטנדרטיים. אני עוד לא מליונר, אבל אני בהחלט רוכש את הרכב ממקום וידיעה שאצטרך להשקיע ולדאוג לו, וזאת בתקווה שלא יעשה בעיות יוצאות דופן. למיטב הבנתי מדובר בסך הכל בדגם אמין ואין בעיות ידועות (פרט לדברים הרגישים כמו בכל רכב בקטגוריה כמו הגג והחשמל) ככה שאני מקווה שלא יהיו הפתעות גדולות מדי. לגבי נושא הקירור- אני אבדוק. לא הבנתי על סמך מה מציין את נושא נוזל הקירור כי הוא אמר לי שיש לבצע ניקוי תעלת דלק וקירור, ככה שאין לי מושג למה כונתך בנוזל (לא אומר זאת חלילה בתוקפנות אם משתמע כך, פשוט לא באמת הבנתי.. אשמח אם תסביר). ראיתי שנושא הרצועה שדיברת עליה לא יקר כלכך. האם לא מדובר בטיימינג? האם ברכב הזה בכלל יש לבצע טיימינג? כי בבדיקה רשום במה שקשור למנוע "לתאם מנוע", בעל פה הוא הסביר לי שיש להחליף את הרצועה החיצונית-אין לי מושג מה לעזאזל זה אומר. אני הייתי בטוח שמדובר בטיימינג, לפי מה שאתה אומר דווקא לא. בכל אופן, אם הטיפול ויישור הקו יסתכם בסכום שדיברת עליו אני אשמח, כי לא חשבתי על ההתחלה להוציא סכום גבוהה מדי על יישור קו. ברור לי שלא כדאי ולא שווה לחסוך על הרכב. הרכבים הקודמים שלי טופלו בהרבה אהבה והשקעה.. כשזה מגיע למכונית שלי אני לא רואה בעיינים תודה!

אכן בוצעה בדיקה ממוחשבת. מחשב הרכב נקי לחלוטין ולא הצביע על שום תקלה. לגבי הטיפולים אכן ישנה היסטוריה והרכב מלוקק. כמו כן בעל הרכב הוא מבוגר, נהג בצורה מתונה וביצע את כל הטיפולים. אני לא יודע איך קרה. הרכב עבר טיפול במרכזי רק לפני 5000 קילומטר... בכל אופן, לפי מה שאתה מספר פה לא מדובר על יישור קו שאמור לעבור את ה-2000 ש"ח? כי אהרון (הבוחן) אכן אמר שהרכב במצב חבל על הזמן אבל התיקונים הללו על אף שהם פשוטים עלולים להגיע גם ל-5000 ש"ח בגלל שמדובר במרצדס. בקיצור , יש לי ממה לפחד?

שלום לכולם, חזרתי מבדיקה של מרצדס SLK 200 שנת 2005. בסך הכל המצב הכללי של הרכב טוב. אני מכיר את בעל הרכב ומדובר באדם שלא חסך. הרכב מטופל בזמן, כל הטיפולים רק במורשה ויש היסטוריה מלאה. כמו כן הרכב בעל צמיגים חדשים ובמצב חיצוני כללי טוב מאוד. הבדיקה נעשתה במכון בדיקה מאוד מומלץ בפ"ת אצל אהרון (המבינים בטוח מכירים)-אדם משכמו ומעלה. לא אעלה את הבדיקה כי הוא די הסביר לי את אותה, עם זאת הוא לא ידע להגיד לי איך היא ביחס למרצדס ומה המשמעות הכלכלית האמיתית של תיקון הדברים או מהי רמת החשיבות של כל דבר (בכל זאת, עליו להיזהר בדבריו כי ישנה אחריות עליו ועל המכון שלו לכל מילה שיכתוב ויגיד). הדברים העיקרים שהועלו שיש לטפל בהם: 1. כיוון פרונט שגורם לשחיקת הצמיגים (כרגע אין בעיה איתם). 2. ברקס אחורי שמאלי - בלוי, יש להחליף. 3. לכוון פנס שמאלי קדמי. 4.דליפה בחיבורי צינורות במערכת הפליטה (טוען שיש רק לבצע סתימה) החלק הכי מטריד שדווקא לא הרגשתי שקיבלתי הסבר מספק לגביו: 5. יש צורך בהחלפת רצועה סביב המנוע (רשום לתאם מנוע- האם הכוונה לטיימינג?) , ניקוי תעלות דלק וקירור (הרכב כרגע "אוכל" דלק לטענתו) ובאופן כללי לבצע ניקוי יסודי בכל המכלולים שם באיזור המנוע. הוא טוען שמצב המנוע, קומפרסיה, גיר ושלדה מעולה ואפילו מצויין. האם מישהו יודע מה המשמעות הכלכלית של התיקונים הנ"ל והיכן מומלץ לטפל? חשוב לי מוסך מורשה מרצדס, אבל בטח שלא חייב מרכזי. ביקרתי היום במרכזי למספר דקות להוציא מסמכים ונשבעתי שלא אחזור לשם-פשוט גועל נפש! האוטו אגב עם 110 אלף קילומטר. עבר טיפול לפני 5000 קילומטר ווצריך להיכנס לאחד נוסף ב-120,000 קילומטר.

אהלן, אני אמור לגשת עם חבר לבדוק SLK 200 שנת 2005 (הדגם החדש). מאחר ומדובר במרצדס וכל תיקון עלול להתפרש באלפי שקלים ולפעמים בעשרות אלפים, הייתי שמח לדעת מבעלי ניסיון ורקע ברכב הספציפי ובמרצדס בכלל על מה כדאי לשים דגש בבדיקה פרט לדברים הסטנדרטים של אטימות הגג, מערכות החשמל וכו'. האם הקומפרסור זהו חלק רגיש? כיצד בודקים אותו ומה בכלל תפקידו? האם ישנם עוד חלקים מועדים לפורענות שמומלץ לבדוק לעומק? תודה!

לא ראיתי שנפתח כאן דיון על הנושא. לא רבים עדיין שמעו אבל דלק מוטורס משלימים בימים אלו את רכישת חברת קמור. פרטים נוספים תוכלו למצוא בגוגל. שמועות מבפנים אומרות שהעסקה כבר בסוף ואכן בקרוב קמור יהפכו לדלק מוטורס. מה אתם אומרים? האם הצעד נכון? האם נראה ירידת מחירים אופטימית או שמא בשירות קטסטרופה כמו שרק דלק מוטורס יודעים לתת? דיון פתוח!

מקפיץ. נדחק מהר לדף ה-2

באיזה דגם מדובר? SLK, CLK או SL?

שלום לכולם, לפני כחמישה חודשים נדלקה לי נורית ה-Anti pollution fault תוך כדי נסיעה בליווי גימגומים ודפיקות מהמנוע. באותו הרגע עצרתי את הנסיעה, פתחתי ספר רכב ובהתאם להוראות נסעתי עם הרכב ישר למוסך. במוסך הוחלף סליל הצתה והרכב חסר לתפקוד תקין. מאז, עולה על המסך (צג הרכב) Anti pollution fault פעם ב.. לפעמים פעם ביום, לפעמיים פעמיים ולפעמים פעמיים בשבוע. יש לציין שההודעה עולה רק עם ההתנעה ונעלמת אחרי מספר שניות. הגעתי עם הרכב למוסך כבר 3 פעמים, הרכב נבדק בדיאגנוסיטקה מספר פעמים ואפילו השארתי את הרכב שלושה ימים ברציפות על מנת לבדוק התנעת בוקר - המוסך פשוט לא הצליח לאתר תקלה כלשהי (לטענתם המנוע תקין ובמצב מעולה, זיהום אוויר תקין לגמרי ואין שום חשש לבעיה קריטית). ניגשתי למוסך אחר (הדקל) גם שם ביצעו בדיקת דיאגנוסטיקה ולא הצליחו לעלות את התקלה. לטענתם הרכב והמנוע תקין. היום קיבלתי המלצה חמה על איש דאיגנוסטיקה מעולה בפ"ת. קפצתי אליו- הוא אמר שעל מנת לאתר את התקלה ההודעה חייבת לקפוץ תוך כדי שהמחשב שלו מחובר למחשב הרכב וכי אין דרך אחרת למצוא את הבעיה. מאחר והבעיה לא חוזרת בתדירות קבועה, ביום או שעה זה נורא בעייתי. הוא הסכים לחבר לי את המחשב לחצי שעה -שעה, שאצא לנסיעה במהלכה אנסה להתניע מספר פעמים בתקווה שאולי תצוץ ההודעה. בכל אופן זה יעלה כסף. הוצאתי המון כסף וברור לי שלא מדובר כאן בבעיית מנוע (את זה אמרו כבר 2 מוסכים שונים ו-3 אנשי דיאגנוסטיקה+הרכב עבר טסט ללא בעיה). מצד שני, אני חושב בקרוב למכור את הרכב וההודעה הזו לא מלבבת במיוחד, וזאת בהתחשב בכך שהאוטו במצב מעולה ושמרתי עליו בצורה פדנטית. נורא מעצבן המצב. היום אבא שלי שאל אותי מדוע לי ניתקתי פשוט את המצבר ואיפסתי לחלוטין את מחשב הרכב. הוא טען בC5 הישנה שלנו זה היה הדבר היחיד שפתר את הבעיה. לפי הבנתי מחשב הרכב בכל מקרה מתאפס בכל כמה דקות שהרכב לא מונע. אשמח לפתרונות, הצעות, המלצות וכו'. תודה ושבת שלום לכולם!

כן. את הנסיעה התחלתי ברחוב הפקוק בבני ברק (היכן שממוקמת הסוכנות), משם יצאנו לכביש 4- ככה שעשינו מסלול שכלל גם פקקים וגם כביש מהיר. אין ספק שמרגישים את המעבר בין ההילוכים, בייחוד בקיק-דאון, מאידך, זה לא נוראי כמו שתיארו וכמו שציינתי אחרי מספר דק' הבנתי את נק' ההחלפה ועם קצת הרפיה מהגז ותפקוד יותר "ידני" זה סביר עד כדי לא מורגש כלל. מעניין אותי מהי צריכת הדלק האמיתית של הרכב (נתוני היצרן נראים אופטימיים למדי). אני בכלל העדפתי לקבל את הרכב עוד חודשיים ונאמר לי שמבצע חבר תקף רק לרכבים הנמצאים במלאי ושבמזל תפסתי את הרכב האחרון -מישהו יודע האם זה נכון?

לשמחתי היום בבוקר התקשרו אליי מהתצוגה והודיעו לי כי הרכב זמין לנסיעה. עזבתי הכל ונסעתי לאולם. התחלתי את הנסיעה כאשר לא ידעתי למה לצפות- החלטתי להשאר נטרלי. לשמחתי- כל החששות נמוגו. התיבה הגיבה חלק מאוד, העברת ההילוכים הייתה מורגשת ברמה קלה בלבד וממש לא בצורה "מעיקה" או מבחילה כמו שהזהירו אותי רבים. הנסיעה הייתה נעימה מאוד. ניתן היה להרגיש שמדובר בתיבה רובוטית ואכן העברות ההילוכים היו מורגשות אך לא בצורה מטלטלת או מרגיזה. לאחר כחמש דקות של נסיעה הצלחתי לתפוס את העניין והצלחתי להגיע לכמעט 0 חבטות מהגיר. האוטו נוסע פנטסטי, בידוד רעשים מושלם, נסיעה נעימה, אבזור נדיב וככל הנראה ארכוש אותו (לא אבטל את ההזמנה). כנראה שעצם היותי רגיל להתנהגות של גיר ידני הורידה מ"השוק" שהייתי אמור לקבל.

צר לי לבאס אבל נכון לשישי בצהריים אין יותר מכוניות במלאי. ההזמנה שלי היא השחורה האחרונה-זו הסיבה שפתחתי הזמנה בלי נסיעה. מקווה להצליח להשיג השבוע- אחרת אבטל את ההזמנה.

רכישת רכב היא לא שיקול כלכלי עם זאת אני מסכים איתך שישנו סיכון קל. מאידך, כמו שאני רואה התגובות חלוקות ויש כאלו היעדיפו את הגיר הרובוטי על פני האוטומטי ככה שכנראה זה עניין סובייקטיבי. הרכב הוזמן במסגרת מבצע "חבר" ככה שאכן הוזמן בהנחה. השאלה שלי היא פחות כלכלית (ברור שגם כאן יש שיקול) אלא יותר מהותית בנושא הגיר הרובוטי וההסתגלות אליו, בייחוד ברכב הזה. כמובן שישנה השפעה גם על השוק ועל פוטנציאל המכירה העתידי. הרכב ישמש אותי לשנה וחצי -שנתיים (זו התדירות הממוצעת מבחינתי להחלפת רכב).

לאחר אלף ואחד הזמנות , החלטות, כיוונים וביטולים בשלל יבואני הרכב השונים ביצעתי היום הזמנה לסיטרואן C4 החדשה בגירסת האקסלוסיב המשודכת למנוע 1.6 טורבו עם 156 כ"ס. מאחר ונשאר רכב אחרון לאספקה בחודשיים הקרובים החלטתי לפתוח את ההזמנה ומקסימום לבטל לאחר נסיעת מבחן (מקווה להשיג כזאת במהלך השבוע). עד שיצאתי מרוצה מעל הגג מהרכישה (בכל זאת, במחיר שפוי מקבלים רכב מאובזר ברמה של רכב גרמני היקר פי 2) , מנוע טוב ועיצוב שקולע לטעמי.. שיחה קצרה עם מנהל הבנק שלי ביאסה אותי מאוד- לטענתנו , הוא מחזיק כזו מהדגם הקודם והוא רק מתפלל לליסינג שיקחו ממנו את הרכב (שנה וחצי אצלו). הוא טוען שהגיר הרובוטי הוא נוראי, לא מתקרב לגיר ה-DSG המעולה של VW ויותר קרוב לגיר הבעייתי של הטויוטה. אני מוכרח לציין כי מעולם לא נהגתי על גיר רובוטי ואין לי מושג מה התחושה ומה מהות העניין. שמעתי על כך מעוד כמה וכמה אנשים שתיארו נסיעת זוועתית ומבחילה , בייחוד בפקקים. השאלה שלי היא מה כבר יכול להיות כל-כך דפוק? מדוע שיצרן רכב עם מוניטין יחליט להוציא תיבה כזו אם כל העולם מתלונן? למה אנשים בכל זאת קונים? אני מתלבט האם להשקיע את הזמן והמאמץ להשיג את נסיעת המבחן (מאחר ובתוך שבוע הרכב משתחרר זה לא משאיר לי הרבה זמן לתמרן אם ארצה לבטל). מה הסיפור של התיבה הרובוטית הזו והאם זה עד כדי כך מתסכל ונוראי או שזה עניין של העדפה? האם יש פה מישהו שהיה מעדיף גיר רובוטי על אוטומט? אגב, אני מאוד אוהב נהיגה ברכבים ידניים ואפילו מעדיף. הסיבה שלא קניתי ידני היא פרקטיות וסחירות. השאלה אם הגיר הרובוטי הזה זה לא הרפתקאה ואם לא אמצא את עצמי נתקע עם רכב ללא שוק (בייחוד שיש שמועות על יבוא הדגם האוטומטי בחודשים הקרובים על ידי היבואן). מה דעתכם? שבת שלום

כולכם מתרכזים פה בשאלות הספורטיביות והתעלמתם לחלוטין מההודעה המקורית. הרכב עבר החלפת מכסה מנוע, דלת נהג וטמבון. הייתי ממליץ לבדוק את הרכב טוב טוב ולוודא את מהות ההחלפה, כמו כן האם ישנה משמעות בטיחותית ומשמעות בירידת ערך מסחרית. בכלל, עם כל המבצעים בסיאט זה באמת משתלם לקנות יד שנייה? כמו כן לא הייתי מסתפק בבדיקה באוטו-דיל. קח את הרכב לבדיקה במקום ניטרלי, הרחק מהאיזור שלהם.

ברור. תוצאה של מחלקת שיווק מדהימה, סוכני מכירות מיומנים ופמפום תשדירי טלוויזיה ושלטי חוצות על "הזדמנות חד פעמית ל-24 שעות בלבד" לקניית רכב במחיר מטורף. בפועל, המון אנשים קנו וחשבו שיוכלו לעשות "קופה" אחרי שהמבצע יגמר. כמה חבל לאותם אנשים שהבינו שכל מטרת המבצע הייתה לסיים את הסטוק של המכוניות שקנו מאחר והמנוע יוצא מייצור לרגל כניסת מנועי ה-tsi החדשים. ואגב- כל המחירים בסיאט, גם לדגמי הtsi השונים הינם בגדר המלצה. המחירון שלהם לא משקף את המחירים בפועל כלל (ולא רק בזמן מבצע)

ה1.2 מופיע, אבל לא ברמת גימור ספורט שמהווה פקטור במחיר. לכן אני יותר מאמין שמדובר במשהו מכוון. כבר קראתי דיונים על כך בעבר. נקווה שלא תהיה בעיה למצוא ביטוח. היה לי מספיק עם mx-5

בדיקה מהירה וגילתי שהרכב לא מופיע אצל חברות הביטוח (כנראה בגלל איזכור המילה sport בשם הדגם). בכל אופן עד כמה שאני רואה כרגע יש להתחיל לחפש אך ורק דרך סוכנים. קצת מבאס. במיוחד לרכב עם מנוע 1.2

ערן, האם מערכת המולטימדיה כוללת GPS, דיבורית ומצלמה? כי המחיר שלי כן כולל את התוספות הנ"ל. אצלי המולטימדיה ניתן בחינם (נו גם כן-"חינם) ועל התוספות של ה-GPS מצלמה ודיבורית יש להוסיף מחירים נפרדים (שגם הם מחירי מבצע) מה שמביא את הרכב ל-112,000 על הכביש כולל כל התוספות הללו. דרך אגב, שמתי לב שיש בעיית ביטוח לרכב הנ"ל-מומלץ לבדוק

לי הוצע ה1.2 ידנית ברמת גימור ספורט ב-112 אלף ש"ח כולל מולטימדיה, אגרות וכו'? האם המחיר סביר?

זה נתון לוויכוח. אני נהגתי גם וגם. ספורטיבית ה-mx-5 התנהגה טוב יותר. הדבר היחיד שהרגשתי ב slk230 שהיה חסר במיאטה זה כוח, אבל גם את זה ניתן לפתור בשיפורים מעניינים שקיימים בשוק האפטר-מרקט למאזדה. בכל אופן על טעם ועל ריח מאוד מיותר להתווכח. זה עניין סובייקטיבי. אני יותר התחברתי להרגשה במיאטה, מאידך , ה-slk זה רכב שקל להתאהב בו.

הSLK זהו רכב כיף, פאן טהור ומהנה לנהיגה. עם זאת, ברמה הספורטיבית הטהורה ההתנהגות שלה שואפת למכונית אמריקאית מזדנקת, איכות ההרכבה שלה לא מצטיינת (אלו שנים בעיתיות במרצדס בכלל) שלא תבין לא נכון, אני חסיד של מרצדס וכמעט קניתי כזו - שנתון 2005. אבל למי שמחפש ביצועים זה ממש לא הרכב. המנוע שלה נהדר אבל מבחינת המרכב ויחסי השלדה היא לא מצטיינת. בקו ישר הSLK אולי "תקח" את ה-NB אבל ברגע שתגיע לנסיעה ספורטיבית באמת תתגלה האמת העצובה שה-SLK היא בעיקר רכב "שופוני" ותו לא (ושוב, אני מאוד אוהב את הרכב! פשוט להגיד שהיא מכונית ספורט טהורה זה ממש לא נכון) לגבי הרכב שלי- אני נוסע ב-206CC כרגע (לא להרבה זמן) מתוך פשרה שעשיתי כאשר פתחתי עסק עצמאי בשילוב היבטים רפואיים (כאבי גב) ונאלצתי למכור את הMX-5 (החדשה) הידנית. הפיג'ו נקנתה כרכב פאן להגיע מ-A ל-B ותו לא. היו לי מספיק חוויות ספורטיביות, כאשר רכשתי את הפיג'ו זה לא היה השיקול- ככה שזה ממש לא רלוונטי באיזה רכב אני נוהג. אגב, לפני המיאטה החזקתי גם BMW סדרה 3 קופה עם מנוע 2.2 ליטר. לידיעתך יצא לי להחזיק ב-SLK200 לתקופה קצרה (שנת 2005. לא משנה מי מה ולמה) - נהנתי? מהשופוני כן, מההתנהגות רק חיכתי לחזור ל-MX5 החמודה שלי. בכל אופן, לא יפה ונעים לקטול תגובות של אנשים, בטח לא על סמך המכונית שיש להם. הסטגימה של מרצדס (בעיני) בעייתית יותר מהסטיגמה על הרכב שלי- אבל זה כבר נושא לדיון אחר. בשטח- כמו שכבר אמרו מעליי התגובות מדברות בעד עצמן. ואם אתה עדיין לא משוכנע היכנס לקרוא קצת סקירות של מביני עניין. ושוב אני אומר - שום דבר אישי. אני בעצמי חיפשתי אחת כזו! (ונהגתי על יותר מאחת)

אגב, ספורטיבית- היא לא. אם אתה מחפש ביצועים והתנהגות הייתי מחפש מיאטה (מאזדה mx-5) - בתקציב שלך תמצא שנת 2004-2005. אחזקה זולה יותר, עלויות שפויות יותר והתנהגות ספורטיבית טובה בהרבה משל הSLK העצלה.