avicohh

תודה רבה. טוב האלפא לא באה בחשבון, אם משהו מעניין שם זו הגרסה המאובזרת (מילאנו), ואני עוד לא מיליונר.. יש גם את העניין של תחזוקה שעולה ביחד עם מחיר הרכב.

איך הוא בכביש מול הTSI של vag? איך הצריכת דלק?

כן בדיוק הסתכלתי על החתימות, והתחלתי לעשות קצת גוגל.. העיצוב נראה קטלני..! המחיר יקר קצת.. איך האוטו? מה זה טורבו/רגיל?

נראה לך שאפשר להוציא את כל מה שאמרת בתוך ה150? אתה מכיר מישהו שהצליח? הם נתנו לי להבין שזה יותר לכיוון ה160-170 עם כל הדברים האלו.

בנוגע לאחריות, אני חושב שזה קצת הפוך. בהתחלה היה רק שנתיים על הכל, התחילו הבעיות עם הגיר אז החליטו להרחיב ל5 שנים לכולם. ולטענתם ברגע שכביכול נגמרו הבעיות אין סיבה לתת 5 שנים. כמובן יכול להיות שזה שטויות במיץ וזה נטו בגלל שעדיין זה לא חף מבעיות. אגב פחות מפריע לי במזדה האיכות חומרים, כמו הרעש המטריד. בתכלס כמו שאתה אומר המזדה שורדת מצוין מבחינת חלקים והרכבה, אבל הקטע עם הרעש זה משהו שאני מכיר מהדור הראשון (יש לי כרגע קומפורט 2004) וזה מבאס לקנות רכב ב142000 ולהשאר עם זה.. כנראה שעם כל בחירה שאני יעשה, אני לא יהיה שלם עם עצמי.. באסה

דווקא אני לא בטוח בכלל, אני תכלס יותר נוטה לכיוון המזאדה. אני יבקש עוד נסיעת מבחן בבין עירוני כביש פתוח כדי יותר להרגיש אותה. מה אתה מתכוון הנחה מהותית? אפשר להשיג ביותר זול מה150 אלף - המחיר הרגיל? שנה אני לא נראה לי יחכה.. איזה דגם בדקת? 1.5 או 2.0? לא יצא לי לבדוק מספיק את הכח של הספיריט. אה.. ואם זה היה אצלי ליסינג מהעבודה השרשור הזה לא היה נפתח..

עשיתי היום נסיעת מבחן על המאזדה 3 האצ'בק ספיריט מנוע 2.0. הנה הרשמים: מבחינת יופי האוטו בדיוק כמו בתמונות, נראה פשוט אש. מבפנים הוא גם נראה טוב מאד, אולי לא מרווח בטירוף אבל למי שלא מסיע בקביעות 3 אנשים מאחורה זה מאד מתאים. פחות אהבתי את הקטע של המערכת שאין מגע בנסיעה, אלא רק דרך הכפתורי שליטה מצד ימין של הנהג. לא עשיתי נסיעה ממש ארוכה ולא יצא לי להגיע לכביש פתוח לגמרי, אבל ממה שהספקתי ליסוע האוטו מרגיש די חזק אם כי צריך להסביר לו שאתה רוצה קיק וללחוץ קצת כדי לקבל כח. חסרון אחד משמעותי מבחינתי, זה שהאוטו בפנים לא ממש שקט. כמסורת רכבי מאזדה אין בידוד רעשים טוב, וכשנותנים קיק נשמע שהמנוע מתאמץ מה שאי אפשר להגיד כל כך על הגרמניות. בתכלס אולי זה משהו שאפשר להקריב אם מסתכלים על המכלול של הדברים.

ידני זה סיפור אחר. אם הייתי רוצה ידני הייתי הולך בלי לחשוש על הגרמניות. עשיתי היום נסיעת מבחן על המאזדה 3 האצ'בק ספיריט מנוע 2.0. הנה הרשמים: מבחינת יופי האוטו בדיוק כמו בתמונות, נראה פשוט אש. מבפנים הוא גם נראה טוב מאד, אולי לא מרווח בטירוף אבל למי שלא מסיע בקביעות 3 אנשים מאחורה זה מאד מתאים. פחות אהבתי את הקטע של המערכת שאין מגע בנסיעה, אלא רק דרך הכפתורי שליטה מצד ימין של הנהג. לא עשיתי נסיעה ממש ארוכה ולא יצא לי להגיע לכביש פתוח לגמרי, אבל ממה שהספקתי ליסוע האוטו מרגיש די חזק אם כי צריך להסביר לו שאתה רוצה קיק וללחוץ קצת כדי לקבל כח. חסרון אחד משמעותי מבחינתי, זה שהאוטו בפנים לא ממש שקט. כמסורת רכבי מאזדה אין בידוד רעשים טוב, וכשנותנים קיק נשמע שהמנוע מתאמץ מה שאי אפשר להגיד כל כך על הגרמניות. בתכלס אולי זה משהו שאפשר להקריב אם מסתכלים על המכלול של הדברים. במקביל הייתי בסוכנות פליקס של פולקסווגן בתל אביב וישבתי עם אחד הנציגים (שלומי), אין ספק שהבחור יודע לעשות את העבודה טוב. הוא הסביר שהתקלות שהיו כבר לא קיימות ברכבים החדשים (מה שאי אפשר להגיד כל כך בוודאות לפי מה שראינו פה), ושטכנלוגיה הזאת כבר הגיעה לרמה בשלה וזה הסיבה שהורידו את האחריות 5 שנים על הגיר. ישבתי קצת בגולף, האמת אחרי שרואים את העיצוב של המאזדה, הגולף לא נראה ממש מושך. אולי אחרי כמה תוספות של ג'נטים חלונות שחורים וכו' יהיה מה לדבר. במצב הנוכחי הוא לא כל כך מזמין. אבל מבפנים האוטו מרגיש פשוט טוב, הכל נראה בנוי לתלפיות כמו שרק הגרמנים יודעים לעשות. הנציג הדגים לי את החוזק של האוטו, וטרק את הדלת שלצד הנהג בצורה חזקה כזו שאם אני הייתי המנהל הייתי מפטר אותו. האוטו פשוט לא זז, באמת נראה כמו הרכבה איכותית מאד. גם הפתיחה של התא כפפות והדלתות עולם אחר ליד המאזדה. אהבתי מאד גם את המשענת יד שלצד הנהג. קבעתי לסוף השבוע נסיעות מבחן על ה1.2 ועל ה1.4 כדי להשוות את האיכות נסיעה מול המאזדה. שורה תחתונה. אני מתאר לעצמי שאחרי הכל זו תשאר אותה התלבטות. המאזדה - נראית מדהים מאובזרת בלי סוף, אבל מאזדה. הגולף - אמינות מוטלת בספק, עיצוב לא משהו, אבזור לא משהו אבל גולף. כרגע אין לי מושג מה אני הולך לעשות.

הרכבים הצרפתיים ידועים כרכבים מפנקים מאד, אך באמינות הם לא יותר טובים מהגרמניים. אני מכיר כמה חברה מהעבודה עם ניסיון רע עם רכבים של פיג'ו/רנו, תקלות שמשביתות את האוט והוא תקוע במוסך. אני מאמין שכמו כל חברה הם גם השתפרו, אבל אני מעדיף לא להתעסק איתם.

תודה על המידע, הייתי בטוח שיש 5 שנים. זה שהורידו את האחריות על הגיר, יותר מחשיד. אם הבעיות נפתרו כביכול אין שום סיבה להוריד. אני יותר ויותר נרתע מהעניין, למרות שאני די יתבאס ללכת שוב על רכב יפני ממוצע, ולרכב יוקרתי גרמני בלי השילוב הזה אין לי כסף. אני מתכוין לעשות נסיעות מבחן על כמה רכבים גולף, אוקטביה ומזדה 3 (2.0), אולי המזדה בסופו של דבר תהיה תחליף מספק.

תודה על התגובות חברים

למה עשרות אלפי שקלים? איזה דגם מקביל יש ל1.4 של גולף בהרבה פחות כסף? וגם הבנתי (למרות שלא מצאתי לזה עדיין אישור מוסמך) שסקודה נותנים גם על הגיר רק שנתיים במקום 5.

מעניין מתי צ'מפיון יקבלו קצת שכל, ויקלטו שחצי מהאנשים לא קונים בגלל הדברים האלו. יש כבר צפי לדגמי 2015?

זבלים.

נכון אבל. אוקטביה כמו שאמרתי יש אחריות רק שנתיים על הכל, והיא לא ממש יותר זולה. פחות או יותר או דבר. גם העיצוב לא להיט, וגם אני מעדיף אוטו קטן יותר. הלאון אלטרנטיבה טובה סה"כ, אבל היבואן המטומטם שלנו החליט לא להביא את ה1.4 (באוטומט 5 ד'), ו1.8 לא אופציה בשבילי גם בגלל עלות וגם בגלל חסכון בדלק. אגב בלי קשר בעמוד הראשי של הגולף בצ'מפיון יש את התמונה הזו. זה סוג של עבודה בעיניים? כי אני לא רואה באף אחת מהחבילות אבזור משהו לגבי גנטים במידה הזו.

ברכב רגיל התוכנית שלי היא 5 שנים בערך, ואז לפי מה שיהיה המצב אז נראה כבר. אם אני יהיה מאד מרוצה אולי אני ישאר. ברכב מהקונצרן זה באמת בעיה. אם האוטו יעשה בעיות בתקופת האחריות ונאמר שהאוטו יטופל בחינם, אני מאמין שאני ירצה להעיף אותו כמה שיותר מהר ולהשתדרג לחדש. וגם אם נאמר שלא יהיו בעיות, אז צריך לחיות בפחד מסוים שיום אחד תאכל אותה באיזה נזק, אלא אם כן יתברר בשנים הקרובות שהבעיות נעלמו לחלוטין. בגדול לפי הנתונים כרגע הייתי אומר שברכבים מהסוג הזה הכי טוב זה להשאר כל הזמן עם אחריות, מה שאומר לשדרג כל כמה שנים. עכשיו לך תדע מה יהיה עוד כמה שנים. יכול לקרות הרבה דברים. אני בעוד שנה וחצי מסיים תואר (מדעי המחשב), אולי אני ישתלב בעבודה בהייטק שתציע לי רכב וזה יהיה הדבר הכי טוב שיש כי אז האחריות לא תעניין אותי. מצד שני אני מאמין שדי לרווקות.. בשלב מסוים אני יתחתן ואולי אני יצטרך להפסיק לבזבז כסף.. ואז אולי שדרוג לא יהיה אופציה בכלל. צריך לקחת בחשבון גם ירידת ערך. אני לא ממש יודע כמה כסף יעלה לי השדרוג - אני מאמין שהרבה. קיצר בלאגן.. קשה לדעת מה בדיוק יקרה בעתיד.

בינתיים מספיק מה ששמעתי כדי להבין שיד שניה אני לא יקנה. מה לגבי חדש? האם אפשר לסמוך על האחריות? אני מעוניין בגולף 1.4 trend line. (שאגב יהיה מעולה אם מישהו יסביר לי מה ההבדל בינה לבין הcomfort line) אם אני לא טועה זה אחריות 3 שנים, ו5 שנים על הגיר. (סקודה המצב יותר גרוע - שנתיים על הכל) אז מצד אחד למרות ההיסטוריה של צ'מפיון כחרא של יבואן, אפשר לראות מהרבה סיפורים שבמידה ומתעקשים במסגרת האחריות, הכל מטופל בחינם. מצד שני אולי זה לא שווה את הכאב ראש, ומעבר לזה מה יקרה עוד כמה שנים כשתגמר האחריות. (תכלס אפשר לשדרג) מה אתם אומרים? תודה על התגובות, נשמח לשמוע עוד כדי לגבש החלטה.

תודה על התגובה אחי. איזה מודל יש לך? 2013? ואיזה רכב?

אנחנו עכשיו בסוף 2014, מה שאומר שלרכבים שנקנו בשנתיים האחרונות היה פרק זמן לא מבוטל כדי שהתקלות יצוצו. בשנתונים הקודמים היו הרבה תקלות כבר בשנה הראשונה לקניה ממה שזכור לי. הרקורד של צ'מפיון באמת בעייתי, מצד שני אין שום רכב בקטגורית המשפחתיות שיכול להתחרות בהם אז זה בעיה. מספיק לי לשמוע על כמה מקרים של תקלות ברכבים חדשים בשנים הנ"ל (אפילו אם טיפלו בהם וזה הסתדר), ואני ישר חותך מזה.

העניין הוא שעוד לא שמעתי על תקלות במודלים החדשים, אז יתכן מאד ופולקסווגן תיקנה את הבעיות ואז זה באמת הבחירה המוצלחת ביותר, או שיש ואת זה אני מנסה לברר.

אני מאמין שכשהם עובדים הם מתפקדים מצוין, השאלה היא אם התקלות נעלמו. תודה על התגובה. אשמח לעוד תגובות.

אשמח גם לשמוע.

שלום לכולם. אני לפני קניית רכב חדש ואני בהתלבטות רצינית מאד אם לקנות את אחד מהרכבים החדשים עם מנועי טורבו TSI + תיבת הילוכים DSG, או ללכת על משהו יפני דוגמת מזדה או קורולה שמבטיח אמינות רבה יותר אך פחות ביצועים וחסכון בדלק. חפרתי וחפרתי בדיונים כאן בפורום ויש אינסוף דיווחים על תקלות רק שרובם מתייחסים לשנתונים ישנים יותר. אז החלטתי לפתוח כאן נושא אני מקווה שזה לא חרוש מידי (אני יודע שכן..) שמתמקד אך ורק ברכבים מהשנים 2013-2014. אז בבקשה מכולם למרות שדובר על זה רבות, אני אשמח לשמוע דעות ודיווחים מאנשים שיש להם רכבים מהשנתונים הנ"ל, או מאנשים עם חברים וכו' שיוכלו לספק תמונת מצב לגבי מה שקורה היום. אני אישית מתעניין בגולף 1.4, אבל אשמח לשמוע דעות כלליות על סמך ידע אישי גם על שאר הגרסאות (1.2 או 1. מכלל הרכבים שיש להם את השילוב הזה. בעיקר מהקונצרן של פולקסווגן. סקודה, פולקסווגן, סיאט ואאודי. אם הפורום הזה זה לא המקום אשמח אם תעבירו למקום המתאים. תודה רבה רבה מראש לעוזרים.

תודה רבה אחי.

תודה רבה על התגובה. מכל מה שהצעת המזדה 3 החדשה נראית הכי מעניינת. הלוק שלה מטורף ואמינות יש. עד כמה ההפרש בביצועים בין ה1.4 של הגולף לבין ה2 של המזדה? האם התוספת כח סוס בדגם 2 ליטר ל165 תעשה את העבודה, או שעדיין הגולף מובילה? אם ההפרשים קטנים אז אולי באמת עדיף משהו אמין. עוד שאלה. אם מישהו נסע על ה3 החדשה, אשמח לשמוע איך השקט בתוך התא נוסעים בזמן הנסיעה. אחד היתרונות של הגולף ממה ששמעתי זה שיש שקט מופתי גם במהירויות גבוהות. תודה רבה.