federbar

אוכל לעזור לך בשמחה. אני מכיר היטב את כל האפשרויות לטיול באיטליה, במיוחד לשומרי שבת וכשרות. רק שאלה מקדימה. יש לך כבר תאריכי יציאה וטיסות מוזמנות? אם לא - תזמין לעצמך טיסת הלוך לרומא, חזור מורונה או ממילאנו, תטייל בערים רומא, פיזה, ליוורנו, פירנצה, מודנה (פרארי), בולוניה, ונציה ועוד ה-מ-ו-ן דברים יפים שניתן לראות על המסלול, שבת תעשה בונציה (ניתן להזמין ארוחות שבת במסעדת 'גם גם' במקום) ותחזור חזרה בטיסה מורונה או ממילאנו. הבעיה במסלול הזה שרובו מתרכז בערים ולא בהרים. כך שיש קושי אמיתי עם רכב פרטי.

אינני יודע אם מותר לפי כללי הפורום לפרסם שמות, אבל אנסה בכל זאת. יש סוחר מכוניות אמין מאוד ששמו יצחק הורוביץ מ'הורוביץ מכוניות'. הוא יושב ליד הדואר מתחת לגשר המיתרים. מהיכרות אישית של אנשים שרכשו ממנו אני יודע על כאלו שקנו אצלו גם את הרכב השני והשלישי שלהם. זה מעיד יותר מכל על האמינות שלו. גילוי נאות. בתקופה זו אני מחפש לרכוש רכב ואני בדיבור איתו על העניין.

איך ניתן לדעת איזה גיר יש באוטו?

בנקודת הזמן הזו אני מעוניין לרכוש רכב מיד שניה. בשל נסיון קודם אני מעוניין לרכוש רכב צרפתי, בעיקר שמתי עיין על 2 דגמים שאחד החליף את השני. סיטרואן קסארה פיקאסו (הביצה) וC4 פיקאסו (7 מקומות). הנסועה השבועית שלי עומדת על כשלושה פעמים בשבוע חיפה תל אביב, פחות או יותר. מצאתי למכירה את 2 האופציות ממוכרים המוכרים לי אישית לפי הפירוט הבא: 1. קסארה פיקאסו, שנת 2008, 120,000 ק"מ, שמור מאוד ומטופל לפי הספר. 2. C4 פיקאסו, שנת 2008, 22,000 ק"מ (נהג מבוגר הנוסע מעט מאוד), מטופל לפי הספר. שניהם עם נפח מנוע של 2 ליטר. התמזל מזלי ושניהם ביקשו ממני להגיש הצעה. וכאן הבן שואל... איזה מהרכבים מומלץ יותר? מה המחיר הנכון לכל אחת מהן? איזו מהן תהיה יותר חסכונית בצריכת דלק? ומה הצריכה הצפויה? זה נשמע הזוי, אבל באותו שבוע בו אני מחליט שאני רוצה לשדרג לרכב מדגם מסוים (ונדיר באופן יחסי), אני מקבל 2 הזדמנויות לפעולה. כך שכדאי לקבל החלטה ולעשות מעשה. תודה מראש

אני עומד בפני רכישת רכב שישמש בעיקר למשלוחים עירוניים. העיניים נלטשות אל אחת מצמד המכוניות לבית פיאט. פיאט קובו או פיאט פיורינו. מה ההבדל ביניהן? האם לשניהם יש רצפת הטענה שטוחה? האם ישנו הבדל משמעותי בעלויות הביטוחים / טיפולים / תחזוקה? תודה מראש לכל העוזרים והמסייעים.

לפני מספר שבועות שהיתי בהולנד למשך ארבעה ימים ושכרתי רכב פולקסווגן UP, שזהו אותו רכב רק מבית VW. הנסועה עמדה על כ-600 ק"מ, מחציתם בנסיעה עירונית ומחציתם בנסיעה בינעירונית, לא היה כמעט שימוש במזגן ורוב הנסיעה היתה הכי רגועה שרק ניתן לדמיין (מה לעשות?! בהולנד החיים פחות לחוצים). צריכת הדלק נמדדה והגיעה ל17.9 ק"מ לליטר. סה"כ נתון מאוד יפה, אבל משום מה ציפיתי ליותר.

בסוף השבוע חזרתי מטיול בהולנד בה נהגתי בפולקסווגן UP שכורה, בגירסת ה-60 כ"ס. לאחר נסיעה של כ-600 ק"מ, במזג אויר קריר וסגרירי שלא הצריך שימוש במזגן, כשהנסיעות מחלקות ביחס של 50:50 בין נסיעות עירוניות בתוך אמסטרדם ובין נסיעות בין עירוניות בכבישי הולנד (המצויינים, אגב), ניתן לחלוק עמכם את התרשמותי האישית מהנהיגה ומהנסיעה. ראשית כל האוטו עצמו מרווח בצורה מפתיעה. ציפיתי לאוטו הרבה יותר צפוף. בעבר היה ברשותי סיטרואן AX שנחשבה בזמנו למכונית סופר מיני, אני חושב שה-UP לא קטנה יותר ממנה. מה שקרה בינתיים שמכוניות הסופר מיני הלכו ותפחו עד שהגיעו לגודלן של מכוניות משפחתיות מהעבר. אומנם לא מדובר במכונית סלונית, אבל נסיעה של שתי אנשים בוגרים עמוסים בציוד של טיול, היתה נוחה ולא הרגשנו בשום שלב כי צפוף לנו. קצת מוזר היתה העובדה כי לחלונות הקדמיים הם חשמליים בתפעולם, אבל לנהג יש רק את כפתור ההפעלה של החלון שלו. כדי לפתוח את החלון הקדמי הימני, עליו להושיט את היד עד לדלת הימנית ושם להפעיל את פתיחת החלון. כנראה שמטעמי חסכון. החלק הנחמד של העניין הוא שהאוטו לא כזה גדול, כך שנהג בגובה בינוני יוכל בקלות להגיע לפתיחת החלון הימני. הנסיעה עצמה היתה נעימה וחלקה, למעט תחושה של מתלים קשיחים כמקובל אצל הVAGיות. חלק מזה 'אשמים' ההולנדים שבנו מערכת כבישים מצויינת. כאמור היקף הנסועה עמדה על כ-600 ק"מ, חלק בנסיעה עירונית באמסטרדם וחלק בנסיעה בינעירונית. תצרוכת הדלק עמדה על 17.9 ק"מ לכל ליטר. אינני יודע איזה גרסאות משווקות בארץ, אך הגירסה שנהגנו בה נקראית Bluemotion. ויש בה מנגנון שמכבה את המנוע כשהאוטו עומד ברמזור, מה שאמור להביא לצריכת דלק מופחתת. ציפיתי לצריכת דלק נמוכה יותר, בגלל סגנון נהיגה רגוע במיוחד, אבל זו התוצאה. מהולנד עברנו לאנגליה שם שכרנו ווקסהול קורסה (אופל קורסה). בסיכום הימים אני חייב לומר שנהניתי מה-UP יותר מאשר מהקורסה. ואי אפשר בלי. מצורפת תמונה של המכונית לפני כביש-גשר שהתרומם לנו מול הפרצוף.