alexthegreat

שלום, לפני מספר ימים הלכתי לסוכנות של סקודה כי התעניינתי לגבי סיטיגו ידנית עם 75 כ"ס ורמת גימור elegance. להפתעתי המוכר אמר לי שהפסקו להביא את הרכב ברמת גימור זו. גם המחירון של הסיטיגו לא מראה זכר לרמת הגימור. http://www.skoda.co.il/sites/default/files/%20%D7%92%D7%95.pdf לדעתכם זה יחזור מתישהו?

אכן 1.4 TSI. לעיתים יש דפיקה קלה בין הילוך ראשון לשני בעליה, אבל בד"כ אני מצליח לשחק עם דוושת התאוצה כדי למנוע את הרעש (הטריק זה ללחוץ על הדוושה קצת יותר ממה שנחוץ ע"מ לגרום לו למשוך את ההילוך, ואז בעדינות להוריד את הרגל מהגז ולתת לו להעביר הילוך). כמו כן לעיתים יש השתהות קלה וחבטה קלה שקורות אם נניח עזבתי את הרגל מהגז בנסיעה, ואז נתתי הרבה גז במכה. ההשתהות/חבטה מתחזקות אם הדבר קורה בעליה. צריך פשוט ללמוד להיות עדין עם הדוושה ו"לשחק איתה". והרכב עלה לכביש באוגוסט 2012. בקיצור, אני לא חושב שיש משהו לא תקין.

היי, השאלה הבאה מכוונת רק לבעלי DSG 7 ולאנשים שנסעו עם רכב שיש לו DSG 7 ומכיר את התיבה. בג'טה שלי אני חווה מדי פעם צלילי "קרקושים" כאלה שמגיעים מהתיבה. ממש שומעים אותה עובדת, 'קנאק', 'קראאק'. בד"כ זה קורה בסל"ד נמוך, כשאני מתחיל להאיץ. התחלתי לשים לב לרעשים האלה עוד שהרכב היה עם 500 ק"מ אז לא דאגתי כי שיערתי שככה זה אמור להישמע, אבל לאחרונה נסעתי על רכב עם DSG 6 והתיבה הייתה חרישית לחלוטין. האם מוכרת לכם התופעה? האם יש סיבה לדאגה?

ברכב שלי כתוב שה Required זה 95, אבל ה Recommended זה 98.

שאלה מדיון נוסף שפתחתי וננעל: האם תדלוק אוקטן 98 יכול לשפר את האיכות של המנוע, בטווח הרחוק? כרגע יש לי ג'טה עם 1.4Tfsi, כלומר, יש לה מגדש טורבו. הבנתי שבמנועים כאלה תדלוק אוקטן 98 מסייע להגיע לנתוני כח הסוס המוצהרים. אבל במידה ואכן אתחיל לתדלק 98, האם הדבר ישפר את אמינות המנוע, או צריכת הדלק העתידית שלו, בטווח הרחוק? ובניסוח מעט שונה: שני מנועים מוגדשי טורבו זהים ננהגים בצורה זהה במשך 100,000 ק"מ. אחד מתודלק 95 ואילו השני - 98. שניהם עוברים טיפולים באותו הזמן וכו'. האם המנוע שתודלק 98 במשך כל חייו יהיה יותר "איכותי", כלומר, פחות חשוף לבעיות אמינות וצריכת דלק מוגברת? או שהם יהיו זהים לחלוטין בכל הנוגע להסתברות לתקלות? ועוד נקודה: האם לדעתכם/מנסיונכם תדלוק 98 ייקל על מכירה עתידית במחיר קרוב יותר למחירון?

כרגע יש לי ג'טה עם 1.4Tfsi, כלומר, יש לה מגדש טורבו. הבנתי שבמנועים כאלה תדלוק אוקטן 98 מסייע להגיע לנתוני כח הסוס המוצהרים. אבל במידה ואכן אתחיל לתדלק 98, האם הדבר ישפר את אמינות המנוע, או צריכת הדלק העתידית שלו, בטווח הרחוק? ובניסוח מעט שונה: שני מנועים מוגדשי טורבו זהים ננהגים בצורה זהה במשך 100,000 ק"מ. אחד מתודלק 95 ואילו השני - 98. שניהם עוברים טיפולים באותו הזמן וכו'. האם המנוע שתודלק 98 במשך כל חייו יהיה יותר "איכותי", כלומר, פחות חשוף לבעיות אמינות וצריכת דלק מוגברת? או שהם יהיו זהים לחלוטין בכל הנוגע להסתברות לתקלות? תודה.

אני ממש לא קורע את הרכב, אני חושב שאני עדין מדי איתו. אם יצא לי לעבור את ה 4 סל"ד כואב לי עליו. בגלל זה באתי לפה להתייעץ, קיוויתי שאולי יגידו "שטויות, אתה לא צריך להתנהג איתו כאילו הוא עשוי מחמאה". כנראה שטעיתי. בכל מקרה, אני כן מתכוון להחליף אותו עוד שנתיים-שלוש בכל מקרה.

לא רלוונטי. אמרתי את זה סתם בשביל "להשלים את החסר". ויש לי DSG.

אני לא מדבר על נסיעה יומיומית פראית, אלא על קיקדאונים מזדמנים למשל, או עקיפות עם כמות מכובדת של דלק, מבלי לפחד ש"הנה אני הורס את האוטו" או משהו בסגנון.

למשל, רכב שאמור להכנס לטיפולים שוטפים כל 15,000 ק"מ יוכנס כל 10,000 ק"מ. האם הדבר ייתן חופש לתאוצות ובלימות חזקות בלא חשש מפגיעה באמינות לטווח הרחוק?

הבנתי, אז למעשה הוא אמר שגם לדבורה וגם לגלאי היה טווח קצר יותר בגלל שהשוטר צריך לראות את הרכב, וההר עצמו פשוט חוסם מעט את הגלים של הגלאי. ראיתי עכשיו בכתבה אחרת שהוא אומר שה iroad מתחיל לצפצף כ 50 מטרים מאוחר יותר מה valentine, כלומר, בסביבות השניה אחת מאוחר יותר במהירות 140. בקיצור - קליל. נ.ב כותבים "כָּתַבתָ". בלי ה-'ה'.

אני חושב שהסבירו באחד הסרטונים שה iroad מזהה את הדבורה ממרחק של 700 מטר, ואילו הטווח שלה בתנאים אופטימאליים הוא קצת מעל קילומטר... מה ההגיון? במהירות 140 קמ"ש לוקח כשבע שניות לעבור 300 מטר. זה אומר שיש לו מלא זמן "ליירט" אותי עד שהגלאי קולט אותו. או שאולי לא הבנתי נכון את הסרטון?

רק בשביל הפרוטוקול, אמרו את זה גם לפני 50 שנה. (למרות שברור לי שהיית ציני, אבל השאלה שלי הייתה רצינית...)

נראה כאן מכוניות עם מנועי הייבריד+דיזל של 1.0 ו 1.2 ליטר, שני מגדשי טורבו ושני מגדשי על שמפיקות 200+ כח סוס ועושות +1-30 קילומטר לליטר? השאלה היא יותר בהיבט הטכני, כלומר, האם הדבר ישים ואפשרי. כלומר תשובות כגון "כל המכוניות יהיו חשמליות" לא ממש יענו לי על השאלה.

נקווה שאתה צודק. תודה בכל מקרה.

שלום. היום נסעתי באזור גבול הרצליה פיתוח וכפר שמריהו והגעתי למסילת רכבת. היה רמזור אחד והוא היה ירוק, אבל היו שני פסי עצירה: אחד ממש ליד הרמזור וממש מטר מהמחסום של המסילה, והשני בערך 15-20 מטר לפניו. התקדמתי ברמזור הירוק, חציתי פס אחד, ואז הרמזור התחלף לאדום. התקרבתי לפס השני ולא הייתי בטוח אם אני אמור להיות ממוקם כך, כי שאר המכוניות נעצרו כבר לפני הפס הראשון (אולי פשוט הייתי לפני כולם, לא יודע). לכן אפשר להגיד שקצת נבהלתי מהסיטואציה ופשוט נתתי גז וחציתי את המסילה (השערים היו פתוחים). אחרי שחציתי מה שקרה עבר לי בראש וחשבתי לעצמי.. "רגע, עברתי עכשיו באדום?" כמה שניות אחרי זה נפל לי האסימון שכנראה היה רמזור אחד לשני פסי העצירה והייתי צריך לעצור לפני המסילה. אני נהג חדש בן כמעט 18 ללא עבר ופשוט מעולם לא נתקלתי בכזאת סיטואציה. האם יכול להיות שצולמתי? אם כן, מה צפוי לקרות לי, ואיך אוכל לצמצם את הנזק? נ.ב כשחציתי את הרמזור לא נדלקו הנורות הכתומות המזהירות כי השער עומד להסגר. תודה.

שלום. השאלה שלי היא כזאת: כיצד הקטנת משקל רכב מסייעת לביצועים שלו, בדגש על תאוצה ותאוטה? אשתמש בגולף GTI בתור דוגמה: אם משקל הרכב (3 דלתות+DSG) הוא 1438 ק"ג והוא מאיץ מ 0 ל 100 ב 6.9 שניות, כמה זמן יקח לו להאיץ מ 0-100 אם הוא היה שוקל נניח שליש ממשקלו כעת (959 ק"ג)? ונניח שהוא מאט מ 100 ל 0 ב 35 מטר (אין לי מושג כמה זה באמת, אני רק מנחש), אז כמה זמן זה יקח לו אם הוא ישקול שליש ממשקלו? ומה אם הוא ישקול חצי ממשקלו? מן הסתם הוא לא יהיה פי 2 יותר מהיר ולא יאט פי 2 יותר מהר, כי הרי יש משתנים רבים נוספים כגון חיכוך הצמיגים על האספלט וכו'. לא למדתי פיסיקה ולכן אני לא יודע, אבל אשמח אם מישהו יגיד לי האם יש משוואה שממש נועדה לחשב דברים כאלה, או מספר חישובים נפרדים שאפשר לעשות ולדעת בצורה המדוייקת ביותר שניתן. תודה.

אני מעוניין לעבור קורס נהיגה מתקדמת. גם להוציא רשיון לנהיגה ספורטיבית וגם אם יש קורס שהוא יותר יום-יומי. אני לא ממש יודע איך זה עובד, אבל חיפוש בגוגל העלה כמה וכמה בתי ספר והלכתי לאיבוד. מחיר הקורס אינו פונקציה, הוא צריך להיות כמה שיותר טוב ומומלץ. ד"א לפני מספר שנים אבי עבר קורס נהיגת ראלי שטח אצל בחור ששמו און, אם זה משנה. אשמח לקצת הסברים/פירוט וכו'. תודה.

שלום. אני תמיד נמנע מנסיעות קצרות ותמיד מארגן סידורים רבים בפעם אחת כי "חבל על הסטרטר". האם זאת בכלל דאגה רלוונטית? או ברכב שמטופל כמו שצריך לא צריכה להיות שום בעיה עם הסטרטר גם אם אני אתניע אותו 20 פעם ביום? תודה.

אני לא יודע אם המליצו, אבל נהגתי לשחק ב Forza Motorsport 3 הרבה ב Xbox 360 ואני יכול לומר שזה שיפר פלאים את ההבנה שלי בנוגע לפיסיקה של הרכב (פיסיקה ראליסטית מאוד, לפחות למיטב זכרוני), לקיחת קווי פנייה נכונים, נהיגה ללא ABS/ESC/ESP וכו'. מה גם שזה היה כיף נורא. נכון, אתה לא יכול להרגיש את כוחות ה G הפועלים, אבל בהחלט אני יכול לומר שאני יודע הרבה יותר מרוב הנהגים האחרים בני גילי שלא התנסו בסימולטורים כאלה ואחרים. ד"א מישהו אמר פה משהו על סימולטורי טיסה - ב F-16 זה סיפור קצת שונה וקצת יותר מסובך אבל אותו עקרון. בכל מקרה, הייתי מטיס ססנות בסימולטור שנקרא FSX, אבל בצורה מקצועית ולא חובבנית (יש לזה אשכרה בתי ספר). בכל מקרה, עכשיו אני מתלמד טייס, עומד להוציא רשיון (במציאות), ואני יכול לומר שזה עזר מאוד. ברמה התאורתית, אני יודע להטיס את המטוס נקודה. ליישם את זה במציאות זה קצת יותר מאתגר בגלל שלל כוחות שפועלים על המטוס שפשוט קשה לדמות בסימולטור, אבל עדיין מדומים בצורה לא רעה.

לענות לך על השאלה אני לא יכול, אבל אני כן יודע שאם למשל זה מוגדר להחתך ב 100 מגה ואתה תרצה לשנות את זה ל 400 - אני לא בטוח, אבל חושב שהמשמעות היא שבמקום 2 שניות, הפעם תפסיד 8 שניות. לא רעיון טוב.

תודה רבה על כל התגובות כאן. ולזה שמעלי - ממש לא אכפת לי מלספר לחברים, אני פשוט מאלה שהמהירות הנוכחית לעולם לא מספיקה להם... ובכל מקרה, לא צריך לנסוע עד גרמניה בשביל למצוא עיקולים מהנים, בארץ יש לנו כמה כבישי נהיגה נחמדים ביותר.

שלום. בעוד מספר ימים אנחנו טסים לגרמניה והשכרנו מראש גולף GTI ידנית לקצת תענוג על האוטובאן. עכשיו רציתי לשאול - האם יש טיפים כלשהם לנהיגה מהירה במיוחד? הרכב מגיע ל 240 קמ"שׁ. קשה לי להאמין שיהיה לי אומץ להגיע למהירות הזאת, אבל אני משער שאני כן אשייט על 200 קמ"ש מפעם לפעם. למשל אני אוודא שיש לחץ אוויר תקני בצמיגים לפני שאני אתחיל לטוס על הכביש, אני אחזיק את ההגה בשעה 3 ו 9 ולא 10 ו 2 (ככה אוחזים אותו בנהיגת מרוצים, הצורה הזאת מאפשרת שליטה רבה יותר). אסתכל כמה שיותר רחוק כמובן. מה עוד? יש לכם עוד טיפים/כללי אצבע? תודה.

youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=r4rwMV7hhaY זאת נראית די טובה. מפריע לי אבל שצריך לחבר אותה תמיד לחיבור החשמל של הרכב, כי יש לי רק חיבור אחד ואני משתמש בו למטען של האייפון.

וואלה שביט, כנראה אתה צודק, אבל עוד לא בדקתי ברכב שלי. youtube.com/watch?v=neJP78zPRSQ אבל לדעתי שיטת כיוון המראות הנ"ל יוצרת בעיה אחרת: שטח מת דק חדש שלא היה קודם. הוא אמנם קטן, אבל אני חושב שלמשל אם קטנוע ייסע צמוד אליך אתה לא תראה אותו. ולאבא שלי יש טוארג ד"א, אבל למעשה כנראה שהמראות לא היו מכוונות בצורה אופטימאלית אז אני צריך לבדוק עוד קצת בעניין הזה...