KMV

בטופס העברת הבעלות וברישיון הרכב שהוא יקבל לידיו יש את כל הפרטים שלי, כולל הכתובת ולא רק הטלפון, כך שטלפון זמני זה טוב נגד אלה שלא מכרת להם, אבל הקונה האמיתי יידע בדיוק מי אתה ואיפה אתה גר.

בינתיים אני מרוצה מאוד. אני רגיל לנהוג במגאן - הייתה לי אחת בליסינג עד לפני שנתיים. הדאגה היחידה שלי היא בנושא אמינות ובעניין הזה אדע אם עשיתי עסקה טובה או לא, רק בטווח הארוך. ביום שישי עשיתי טיפול שנתי (לפי שנים ולא קילומטראז', כי הוא מאוד נמוך). הלכתי למוסך היבואן וקיבלתי טיפול טוב במחיר הוגן (לדעתי). אני חושב שלקנות רכב משפחתי בטיחותי בן 3 עם 52 אלף ק"מ ב- 44 אלף ש"ח זו עסקה מאוד מעניינת. על כל רכב אחר (מאזדה 3, פורד פוקוס וכו') הייתי משלם עוד 18-20 אלף ש"ח לפחות.

שלום! אני מנסה למכור את הרכב המשומש שלי ורוב המתקשרים בינתיים הם סוחרים. כמובן שהם מנסים להוריד את המחיר לקרשים, אבל השאלה שלי היא לא בכיוון הזה. נניח שאני בולע את הצפרדע, יורד במחיר ואנחנו מגיעים לסיכום למכור. איך לא מסתבכים (אני מוכר רכב לראשונה בחיי)? אודה על התייחסותכם בכלל ונקודות הבאות בפרט: 1. העברת בעלות. 2. ביטול הביטוחים. 3. קבלת הכסף. 4. ניתוק כל קשר - זה מטריד אותי הכי הרבה. חלק מהטיפוסים בתחום לא בדיוק פרופסורים באוניברסיטה ואני לא רוצה שיתקשרו אליי עוד יום, שבוע, חודש ויתחילו לספר סיפורים שהאוטו לא בסדר ועכשיו אני חייב להם (כסף, תיקון, לקחת בחזרה וכו'). אני רוצה להיות בטוח שבשניה שהעברתי בעלות ונתתי מפתח - נגמר כל הקשר בינינו. ואני באמת משתדל לספר לכל קונה פוטנציאלי את האמת וכל האמת, אבל מה לעשות - ברכב בן 12 הכל יכול לקרות, גם דקה אחרי שהוא יוצא מהעברת הבעלות. תודה מראש!

תודה! לא נראה לי שאני הולך לשים ברכב צרפתי בן 3 חלפים לא איכותיים. אני מעוניין שהרכב ישרת אותי מספר שנים עם מינימום תקלות. בכוונתי לפנות למוסך מורשה.

קניתי לאחרונה מאלדן ובינתיים אני מאוד מרוצה גם מהרכב, גם מהמחיר וגם מהשירות.

תודה! ומהו מחיר סביר לטיפול לרנו מגאן 2009 כאשר מדובר בטיפול לפי זמן (לאור הקילומטראז' הנמוך) - הרכב בן 3 עם 52 אלף ק"מ?

שלום! רכשתי לאחרונה רנו מגאן 2009 עם 52,000 ק"מ. בגלל הקילומטראז' הנמוך הרכב עושה טיפולים לפי שנים וכעת הגיע הזמן לעשות טיפול שנתי. לאור העובדה שמדובר ברכב חדש יחסית מצד אחד ורכיש למדי מצד אחר, אני בינתיים מעדיף מוסך מורשה יבואן. בוודאי לא כל הפטנטים של ואדי ג'וז, חיזמה וכו'. איפה מומלץ לבצע את הטיפול בירושלים? גם איזור תעשיה של מעלה אדומים (מישור אדומים) בא בחשבון אם יש שם מוסך מורשה. תודה!

היום קיבלתי את הרכב. לסיכום: מגאן 2 דגם Business 1600. עליה על הכביש דצמבר 2009. 52,000 ק"מ. אחריות לשנה ל- 10 מכלולים עיקריים. בדיקה נקיה (הבדיקה מטעמי). החליפו שני צמיגים שיצאו יבשים בבדיקה, עשו כיוון פרונט וסידרו עוד כמה דברים קטנטנים. חיישני רוורס מתנה. מחיר - 44,000 ש"ח. ימים יגידו אם זו הייתה עסקה טובה...

המוכר אמר במפורש שהרכב מיולי 2008 ועל סמך זה נתתי מקדמה והביאו א הרכב מסניף אחר ולקחתי אותו לבדיקה. כמובן שיחזירו את המקדמה, אבל איתם אני כמובן גמרתי

לקחתי היום את המגאן 2008 לבדיקה ב"טסט ליין". שילמתי. בזמן ההמתנה בתור, עיינתי ברישיון הרכב והסתבר לי שהרכב אמנם "מודל 2008", אבל עלה על הכביש ביולי 2007. החברה שניסתה למכור לי את הרכב טענה בטלפון שמדובר ביולי 2008. בדיוק שנה של הפרש! אחרי שהעמדתי אותם על טעותם הם אמרו שזה "בעיה במחשב". כמובן שלא המשכתי בבדיקה. טסט ליין היו ממש בסדר ומיד החזירו את עלות הבדיקה (היא לא התחילה בפועל - מצאתי את הבעיה במהלך ההמתנה לבדיקה). חזרתי לאופציה של מגאן 2009 (דצמבר ולא יולי כמו שכתבתי קודם), 52,000 ק"מ והצלחתי להוריד את החברה ל- 44,000. נותנים שנה אחריות מורחבת (10 מכלולים). בחודש הקרוב האוטו אפילו באחריות יצרן. אקח אותו השבוע לבדיקה ואם לא יהיו דברים חריגים (הבדיקה מטעם החברה בסדר וחיצונית הרכב ללא שריטה), נראה לי שאלך על זה. דעתכם?

אני דווקא כן קיבלתי הצעה מקרסו. את האחריות ל- 3 שנים (שנה מלא ועוד שנתיים מנוע וגיר) הם נותנים רק על דגמי 2009. כשהייתי לפני מספר ימים אצלם היו רק 3 רכבים שכולם היו מעל 100 אלף ק"מ ועל זה הם רצו 45,000 ש"ח (אז נכון שבמו"מ היו יורדים, אבל כמה?). בינתיים אני לוקח את המגאן 2008 עם 90 אלף ק"מ ב- 36,000 ש"ח לבדיקה מטעמי ומשם נראה מה יקרה.

זה לא בדיוק שלוש שנים - שנה שניה ושלישית זה רק מנוע וגיר. ועל כל הפעלה של האחריות יש השתתפות עצמית של 290 ש"ח + מע"מ.

בעקבות ההתייעצות כאן קיבלתי עוד הצעה וכרגע אני צריך לבחור בין שתי הצעות: מגאן 2 ביזנס, יוני 2009, 52,000 ק"מ, 46,000 ש"ח. לא בוצע עדיין טיימינג. מגאן 2 ביזנס, יולי 2008, 90,000 ק"מ, 36,000 ש"ח. בוצע טיימינג בטיפול 90,000. בשני המקרים מדובר בחברות ליסינג גדולות. בשני המקרים יש אחריות לשנה לכל המכלולים. בשני המקרים, לפחות על הנייר הרכב ללא בעיות מיוחדות, אבל כמובן שאקח לבדיקה מטעמי. מה דעתכם? אודה אם תתייחסו להצעות ולא (או לא רק) למה אני צריך לבקש מהחברות (אני כנראה לא מספיק טוב במו"מ, כדי לקבל גם טיפול טיימינג, גם חיישני רוורס וגם הנחה של עוד 5,000 ש"ח ).

העסקה באמת נשמעת נפלא. הבעיה שקרסו הפסיקו את המבצע של אחריות מלאה לשלוש שנים וכעת נותנים שנה מלאה ועוד שנתיים של מנוע וגיר בלבד. כמו כן, על כל הפעלה של הביטוח יש השתתפות עצמית של 290 ש"ח + מע"מ. הרכבים שהוצעו לי בקרסו היו כולם עם 100 אלף ק"מ וצפונה. בליסינג מצאתי כאמור עם 52 אלף ק"מ ומדובר בהבדל לא מבוטל לכל הדעות. אני עושה כעת עוד כמה טלפונית לחברות ליסינג הגדולות, כדי לקבל הצעות חלופיות על המגאן ואז נראה.

איזה מכרז? במה מדובר?

מדובר בחברת ליסינג והרכב טופל אצלה (יש היסטוריית טיפולים). אמרו לי שטיימינג במגאן עושים ב- 90K. הרכב עכשיו עם 54K, אז זה מוקדם עדיין, לא? בקרסו אגב, יש מגאנים, אבל הקילומטראז' מתחיל מ- 100K.

שלום! רציתי להתייעץ איתכם מהו המחיר הסביר שאפשר לבקש לרכב עם הנתונים להלן: מאזדה 323 לאנטיס LX. שנת 2001. יד שלישית, ראשונה הייתה ליסינג. 195 אלף ק"מ. כל הטיפולים במוסך היבואן. יש בעיה ידועה של ממיר קטליטי (אולי שווה להחליף לפני המכירה?). יש שריטות פח מינוריות פה ושם. שני צמיגים חדשים, שניים סבירים. עשו טיימינג ב- 180 אלף ק"מ. הוחלפו סלילי הצתה לפני פחות משנה. כשכתבתי "מחיר סביר" הכוונה שהייתי שמח למכור את הרכב תוך חודש-חודשיים ולא להיתקע איתו בחיפושי העסקה המושלמת, אך מצד אחר אני לא זקוק לכסף הזה לכישת הרכב המחליף, לכן לא רוצה למכור זול מדי.

שלום! חידשתי את חיפושי הרכב להחלפה וקיבלתי הצעה הבאה: רנו מגאן (כמובן Business 1.6) מליסינג. עלה על הכביש ביוני 2009. 52,000 ק"מ. נותנים אחריות מורחבת (10 מכלולים) לשנה. לאחר מיקוח קצר ירדו ל- 46,000 ש"ח. הרכב מיועד לשמש כרכב משני במשפחה ולשמש להסעת ילדים קטנים (מכאן דרישה לבטיחות גבוהה). קילומטראז' צפוי - כ- 15 אלף ק"מ בשנה. מה דעתכם?

שלום! אני מתלבט לגבי רכישת רכב שני למשפחה. הרכב העיקרי הוא ליסינג גדול (קיה סיד סטיישן). הרכב השני מתוכנן לעשות כ- 12K ק"מ בשנה. דרישות: 1. אוטומטי (כי אישתי בשום אופן לא מסכימה למשהו אחר). 2. בטיחותי (כי הוא יסיע שני ילדים קטנים). 3. אמין (כי אין לי כוח להתעסק עם מוסכים ואני ממש לא טוב בזה - הולך למוסך היבואן ומשלם הרבה יותר מדי). 4. עלות אחזקה סבירה - לא דגמים גניבים שיש להם ביטוח יקר ולא בזבזני במיוחד בדלק. אם הרכב יעמוד בציפיות אנחנו מעריכים שישרת אותנו כ- 5 שנים עד שיוחלף ברכב הבא. התקציב הינו 60 (רצוי) עד 70 (אפשרי) ומכסימום 75 (זהו גבול עליון קשיח לחלוטין רק במקרה של "מציאה"). נשקלו בינתיים: 1. קיה פיקנטו חדשה - הכל נחמד, חוץ מהירידה המהירה של הערך בהתחלה ואי וודאות מוחלטת לגבי ירידת הערך בהמשך (דגם חדש). 2. פורד פוקוס או מאזדה 3 מליסינג - אין לי מילה רעה להגיד לגביהם, חוץ מזה שההצעות שקיבלתי בינתיים מחברות הליסינג מייצגות הורדה של כ- 12% ולמרות השמועות על כשל שוק בדגמים האלה לא ראיתי הצעות מפתות במיוחד. חוץ מזה אין לי הצדקה אמיתית להחזיק עוד רכב 1600 בבית, למעט הסיבה הידוע "כי כולם קונים כזה". 3. מאזדה 2 - רק 2 כריות אוויר ואיבזור ממש פשוט בדגמים מהליסינג. אני לא פוסל כיוונים אחרים של רכב יותר "מעניין", כגון ניסן JUKE או ניסן קשקאי מליסינג, אבל השאלה היא אם זה ייכנס לתקציב שלי ועונה על הדרישות לעיל. אשמח לשמוע את עצותיכם המלומדות.

עדכון נוסף - הודיעו לי שהמנוע באמת הוחלף אחרי ששמו דלק לא מתאים (כך לפחות הם טוענים). בחברת הליסינג מבטיחים לי להסדיר את כל הניירת, אבל אני יורד מהעסקה. במחיר הזה אמצע משהו יותר טוב. כל הכבוד לטסט-ליין שמצאו את הבעיה!

אני לא יודע מה בענייני טסטים, אבל כשמדובר במכון בדיקה ואני הקונה אני רוצה מכון קפדן. מניסיון של היום בטסט ליין - הבאתי לשם רכב ליסינג שחשבתי לקנות והייתה לו בדיקה נקיה ממכון אחר ובטסט ליין מצאו לא פחות מאי התאמה של מספר המנוע לרישיון. אם הייתי קונה את האוטו ויש לו טסט עוד שבוע - הייתי מסתבך. אני מברך על כל שקל ששילמתי היום לטסט ליין ואמשיך לעבוד איתם גם בבדיקות הבאות (מקווה שלא אצטרך עוד הרבה עד שאמצא את הרכב הבא).

שלושה בוחנים הסתכלו ואמרו שהמספר לא תואם, אך הם לא מבחינים בסימני פירוק והרכבת מנוע.

הרכב היה אצל אדם פרטי. איך אני יכול לדעת שהוא לא נסע בלי שמן ושרף את המנוע ואז החליף אותו במנוע גנוב אי שם ברחבי יו"ש? האם זה לא פוגע בערך הרכב? איך יודעים שהמנוע ששמו באמת חדש ולא משופץ?

טסט ליין היו שווים כל שקל ששילמתי להם על הבדיקה - הם מצאו שמספר המנוע לא תואם את הרישיון. הבעיה הזו בכלל לא הופיעה בבדיקה שסיפקה חברת הליסינג. כרגע מבררים האם הוחלף מנוע או שרק מדובר בטעות ברישום. האם לרדת מהעסקה לאלתר או שיש מסמכים שיכולים לשכנע שאכן מדובר רק בטעות רישום? מעבר לבעיה (הגדולה) של מספר מנוע לא תואם, שאר הבדיקה נקיה.

אי ביצוע טיפול זה הפקרות של מי שהחזיק ברכב לפני שמסר אותו לטרייד אין. דבר נוסף - אני מתכוון לקחת את הרכב ל"טסט-ליין" בירושלים. אני קונה מחברת ליסינג גדולה והשאלה היא אם הם לא מסוגלים להרים טלפון למכון לפני זה ו"לתאם". מה אתם אומרים לגבי "טסט אריה" במישור אדומים?