eldar_estis

מאור, הייתי רוצה שתסביר לי מה הבעיה בפילטר תחליפי? לאיזה בעיות זה גורם ואם בכלל? חלפים תחליפיים לפרונט או צלחות דיסקיות כן אני מסכים המקוריים מחזיקים פי שלוש מהחליפי, אבל לגבי הפילטרים לדעתי זה סתם שטויות, אני עובד במוסך כבר שנים ואף פעם לא נתקלתי בבעיה שנוצרה עקב פילטר תחליפי. אולי אתה תחדש לי משהו.

הרכב שלך נמצא 10 שנים על הכביש, אני לא חושב שזה ישנה הרבה חלקים מקוריים או חליפיים מה שכן אני ממליץ על שמן טוב וזהו כל השאר זה כבר מיותר לדעתי. טיפול במוסך צריך לעלות לך 400 ש"ח כולל החלקים רק תשתמש בשמן טוב.

אל תקנה את האוטו הייתה לי אחת כזאת ואני בעל מוסך, לא תצא מהבעיות, הבעיות באות בצרורות באוטו הזה. הפתרון היחיד שיש לך זה אוברול כללי, אין חלקים לאוטו הזה, אין שוק קשה מאוד למכור אותו אחר כך, וכל חצי שנה יש לך טסט.

לא קיים חומר שמוריד באמת סיליקון, קיים חומר כזה אבל לא עובד. לך לפחח הוא ישפשף את הסיליקון ויצבע לך את האוטו.

חום מנוע 110 בימים חמים כאלה זה נשמע סבתם לרכב שלך, אבל עם מזגן פועל כשהמאוורר פועל קבוע נשמע קצת לא בסדר. יוניט החום בקורדובה אמור להפעיל את המאוורר ב97 מעלום וב102 מהירות שניה אז מאה ועשר נשמע קצת מעל הנורמל.

אחרי הפלאשינג חובה להחליף פילטר שמן. עם צינורית הרשת של המשאבה שבורה סביר להניח שזה מהמכה בקארטר, תחפש קארטר וצינורית מפירוק, לאחר מכן תעשה פלאש למנוע ותחליף גם פילטר אחרי הפלאש.

אומרים לך משפריץ מצורה מטורפת לא שזה יוצא לאט משפריץ זה או סתימה ברדיאטור או ראש שרוף.

לטויוטה הייתי ממליץ על השמן המקורי 10W30, מומלץ מאוד גם לי יש טויוטה קאמרי.

נורת תקלת מערכת דולקת?

תנסה לעשות איפוס מחשב ע"י חיבור הרכב למחשב דיאגנוזה. או שתנתק את המינוס מהמצבר למשך שבע דקות.

משאבת המים נמצאת במקום הכי נמוך בבלוק מנוע, אם החלפת את המשאבה יתכן וכל המיים יצאו. צריך להיות עוד בורג ניקוז בצינור חימום מאחורי המנוע בין המנוע לשילדה תבדוק את העיניין. אתה אומר שהוצאת אוויר מהמערכת נסעת קצת והאוטו ממשיך להתחמם, עצרת בדקת שוב ויש שוב אוויר. לפי מה שאני מבין יוצאים מים ונכנס אוויר, תנסה להחליף מכסה רדיאטור ותחזור על הניקוז אוויר שוב תסע עם האוטו ותבדוק עם התקלה חוזרת סימן שאתה צריך לעשות שיפוץ ראש. יכול מאוד להיות שמהנזילות שהיו לך ברכב נסעת הרבה בלי מים האוטו התחמם ולא הרגשת, ככל הנראה ששרפת את האטם בין הבלוק לראש מנוע. עם אתה מוכן לבוא אלי למוסך בחדרה אשמח לבדוק לך את העיניין ללא עלות ובלי התחייבות.

תשקיע עוד כמה שקלים תחבר את האוטו למחשב דיאגנוזה וזה יארה לך בדיוק מה התקלה במקום להמר ולהחליף סתם חלקים.

בעיה נפוצה. צריך לנקות את הרשת של המשאבת שמן. אבל לפני הייתי מציע לך לעשות פלאש (ניקוי מערכת השמן) מוסיפים את התוסף נותנים לרכב לעבוד עשר דקות ואז מרוקנים וממלאים שמן חדש ומומלץ להוסיף תוסף דבש, חברה מומלצת גולד לייבל זה מגיע ערכה.

היום כל המצברים אותו דבר, כל חברה בדביקה עליהן את השם שלה. אם המצבר מחזיק לך למעלה מארבע שנים זכית, חברה זה לא מה שקובע היום. המחירים היום כמעט כולם אותו הדבר, המחירים משתנים לפי תקופת האחריות, אותו מצבר עם שנתיים אחריות יעלה יותר ממצבר עם שנה אחריות.

תחזור בדחיפות למוסך שלך ותדרוש לרוקן את השמן עד לנקודה העליונה, כיוון שכמו שאני מבין קנית את הרכב לפני שבוע ואין לך מוסך קבוע, תעשה סקר שוק תבחר מוסך שיעשה את זה, כל מוסך שמכבד את עצמו יעשה את זה ללא עלות, בתור שירות. זאת בעיה חמורה כיוון שאם יש יותר מידיי שמן יש לחץ חזק במערכת השמן והשמן מחפש מאיפה להוציא את העודפים, וברגע שהמנוע מתחיל להוציא עודפים מחור כלשהו החור לא נסתם וכל השמן יוצא, נסיעה של פחות מעשר דקות ללא שמן המנוע נתפש ולא ניתן לשיפוץ. ובכלל הייתי מציעה לך להעביר את הרכב טיפול בכדיי שתיהיה מודע למה באמת הוחלף ומתי וככה תעקוב אחרי הטיפולים ותעשה אותם בזמן. תשמור על הרכב הוא ישמור עלייך.