traveler1

יודעים אם ואיזה שינויים יהיו בדגמי הרכב השונים? לא מצאתי מידע בשום מקום. האם הדגמים ישארו זהים לדגמי 2021? האם יהיו שינויים? במה? איך ומתי אפשר יהיה לדעת?

מויקיפדיה: The fourth generation Vitara was presented first as "iV-4 concept" in September 2013. The production model was unveiled at the 2014 Paris Motor Show. Its production started in March 2015. אחרי זה כתוב שהיא עברה מתיחת פנים ב-2018. זה נראה לי דגם די ותיק ובטח הדגם הבא לא רחוק. השאלה אם וכמה זה צריך להיות שיקול. איבוד ערך? גם מבחן הבטיחות שלה מ-2015. שאלה אם אפשר להשוות אותו למבחני בטיחות של מכוניות חדשות. להבנתי, הם כל הזמן מחמירים את הקריטריונים. האמת זאת אופציה. היא יקרה יותר מהשאר, אבל אני יכול לקנות אותה אם זה שווה את זה. השאלה אם זה שווה. אני לא בקטע של נסיעת שטח. מעדיף לטייל ברגל ולא להרוס את הטבע. אולי זה קצת בונוס שאפשר יהיה להגיע איתה למקומות נידחים יותר, אבל יהיה בזה שימוש די מועט.

באיזה מובנים פרט לזה שהוא גדול יותר ובטיחותי יותר? אני מתכוון לגרסת הבסיס של גולף עם מנוע 1 ליטר טורבו. לא ראיתי עדיין את הגרסה הזאת כי בסוכנות הייתה רק הגרסה היקרה ביותר. הגודל הוא כמובן גם יתרון וגם חיסרון - חניה בעיר.

טוב, אז אחרי עוד ביקור בטויוטה, אז החלטתי שטויוטה לא. גם יאריס וגם קורולה האצ'בק הרגישו לי לא נוחות במספר פרמטרים, וזה פשוט הרגיש לא זה. אחרי זה הלכתי לסוזוקי. גם סוויפט וגם ויטארה הרגישו לי סבבה לגמרי. אז כרגע ממה שראיתי זה מהזול ליקר: סוזוקי סוויפט סקודה קאמיק פולקסווגן גולף סוזוקי ויטארה לא לקחתי בינתיים אף אחת לנסיעת מבחן. הויטרה זה מודל קצת מיושן ובטח תהיה חדשה בעתיד הקרוב. היא גם היקרה ביותר. היתרון הגדול של גולף זה בטיחות, וזה חיסרון בסוויפט. היא סבירה בבטיחות, אבל זה רחוק מאוד מגולף. היתרון שלה זה אמינות. סוויפט גם די עגלה, לפי הנתונים, אבל זה פחות אכפת לי. מה אתם אומרים בין סוויפט לגולף?

גם גיר רובוטי. ואם כבר גיר רובוטי, אז האם זה של ניסאן\יונדאי עדיף על פולקסווגן\סקודה? חשבתי על זה. מצד שני, הבנתי שזה דגם שנמכר כבר מ-2015, ואולי קצת מיושן. קראתי שיש צפי לדגם חדש גם של ויטארה וגם של דגמים אחרים של סוזוקי. זה אבל כנראה יקח זמן, ועוד יותר עד שיגיע לארץ. אלך אבל לראות גם סוזוקי. עוד לא הייתי אצלם. אולי, אם כי אני רוצה להשאיר את האופציה גם להחזיק ברכב לטווח ארוך. עוד לא החלטתי לגבי זה. אולי אקח אותה לנסיעת מבחן קודם.

אני לא סגור על דגם ספציפי, כי כרגע אף דגם לא מציע בדיוק את מה שאני רוצה. בכל אחד אני צריך להתפשר על משהו. לכן אני תוהה אם ומה יתחדש. זה לא עוזר לי יותר מדי. יש את גולף, שנראה שמתאימה היטב לצרכים שלי, פרט לכך שמפחידים אותי שתיבת ההילוכים שלה לא אמינה(ואולי גם מנוע וחלקים אחרים שלה). עוד לא החלטתי לגביה. חוץ מזה גם אין אותה במלאי ולא ברור מתי תהיה. הייתי רוצה משהו בסגנון של גולף - בטיחות פאסיבית טובה, בטיחות אקטיבית טובה ונוחה, אבל גם אמינה. הרבה אנשים אומרים לי להתרחק מתיבות רובוטיות ובייחוד של פולקסווגן, לאור זאת שאני נוסע הרבה בעיר. בעיה שזה פוסל בדיוק את הרכבים שמתאימים בפרמטרים אחרים. איביזה ופאביה זה עוד משהו בסגנון ויכולה להיות אופציה, אבל למיטב הבנתי הם מגיעים עם אותו המנוע ותיבת ההילוכים, נכון? מה שכן, הן זולות יותר, אז זה יתרון. הייתי שמח למשהו כמו מאזדה 3, אבל קטן יותר, ולמיטב הבנתי, מאזדה 2 הנוכחית זה לא זה. הבאה אולי תהיה, אבל בטח יקח זמן עד שתצא. מה שיכול להיות מעניין זה או דגמים חדשים או שיפור מערכות הבטיחות האקטיביות בדגמים קיימים, כי יש דגמים שפסלתי על מערכות בטיחות אקטיבית דלות. ויש גם את הטויוטות, שהייתי שמח אם היו שמים להן מושבים יותר נוחים. זה אבל כנראה לא יקרה. באשר לגובה, גם ג'יפונים זאת אופציה, אם הם עומדים בשאר הדרישות, אבל אני לא מחפש אותם במיוחד.

איזה? בסופרמיני ומשפחתיות קטנות לא ראיתי כמעט כלום במלאי או בצפי מלאי בקרוב. הייתי בסוכנויות של יונדאי, פולקסווגן, סקודה וטויוטה. בכולן אפשר לשלם מקדמה ולהזמין עם צפי הגעה לא וודאי. אני לא בלחץ ויכול להמשיך עם הרכב הישן. השאלה אבל אם כדאי להזמין דרך רשימת המתנה או לחכות לתחילת השנה ולראות מה קורה אז מבחינת דגמים, מחירים וזמינות. שאלה גם אם אם דגמים ישודרגו, ואם כן, איזה ובמה? מתי אפשר יהיה לדעת על דגמי 2022?

לגבי המס על ההיברידיות, זה אמור להיות מידע ברור. לא הצלחתי להבין אבל מהכתבות אם מעלים בסוף את המס או לא. לגבי השאר, אם למישהו יש הערכה מבוססת.

מצב מלאי הרכבים החדשים עכשיו על הפנים. אפשר אצל רוב היבואנים להזמין רכבים, שיגיעו מתישהו נין נובמבר למרץ, לפי מה שהם אומרים, וגם הם לא יכולים להבטיח כלום. פה ושם יש איזה דגם בודד במלאי, כנראה דגמים פחות מבוקשים. אני רוצה לקנות רכב חדש, אבל אני לא בלחץ. הרכב הישן שלי נוסע. אני מתלבט אם כדאי להזמין עכשיו או לחכות שהמצב יירגע. השאלה היא מתי הוא יירגע ואם המחירים יעלו או ירדו עד אז. במצב של מחסור המחירים עולים. גם אם אפשר לקנות עכשיו איזה דגם, זה בלי המבצעים, שהיו על הדגם הזה בשנה האחרונה והרבה פעמים גם מחיר הבסיס עלה. יודעים להגיד מה צפוי עם המחירים? אני לא מחפש דווקא היברידי, אבל זאת אופציה, כי חלק מהדגמים שמתאימים לי בפרמטרים אחרים מגיעים רק בהיברידי. יודעים להגיד אם בסוף מס הקניה על ההיברידיות עולה או לא? כמו כן, איך יודעים אם יהיו עדכונים לדגמי הרכב של 2022, כמו מערכות בטיחות יותר מתקדמות?

על פניו גולף נראה כמתאים בצורה טובה לצרכים שלי. לא גדול, ואפשר לחנות בעיר. בטיחות גבוהה מאוד יחסית לאורך. יש רכבים בטיחותיים יותר, אבל הם גם ארוכים יותר. מושבים נוחים מאוד(לפחות בגרסה היקרה, שזה מה שהיה בסוכנות) , חסכוני בדלק, ומחיר סביר לגרסת הבסיס. נראה מושלם. אלא שבדיוק היום דיברתי עם בעל מוסך והוא אמר לי להתרחק מפולקסווגן\סקודה ודומיהם. הוא אומר שהוא רואה בעיות קשות גם עם רכבים חדשים יחסית של הקבוצה. הוא גם לא הראשון, שאמר זאת. חיפשתי מידע ברשת. מצאתי כל מני מקורות עם נתונים שונים. איכשהו אבל פולקסווגן לרוב קיבלו דירוג נמוך מאוד באמינות, הרבה פעמים באחד המקומות האחרונים מתוך עשרות מותגי מכוניות. בגלל זה אני כ"כ קרוע במה לקנות. הרכבים שהיו עד עכשיו בבעלותי הם הונדה וטויוטה, שהם שני המותגים שנוטים להוביל בסקרי אמינות. הם באמת היו אמינים. מעולם לא קרה לי שהרכב נתקע או לא הניע בגלל סיבה, שהיא לא מצבר ריק. זאת למרות ששני הרכבים שהיו לי היו די ישנים. היאריס שלי כבר בת עשרים והיא כבר עשר שנים אצלי. אני לא יודע איך זה עם רכב לא אמין.

אני פחות מתלהב מהרעיון של לשלם על מותג. זה לא שאני לא יכול לקנות לקסוס, אבל מרגיש לי בזבזני. התחלתי בכלל מלחשוב על הגרסה הכי פשוטה של יאריס, וויתרתי בגלל המושב, שלא היה לי נוח. אולי אלך לראות מאזדה 3 האצ'בק. היא יותר ארוכה ויותר יקרה ממה שתכננתי, אבל נראה לי זה משהו שכדאי לבדוק לפני שבכלל חושבים על לקסוס. טויוטה קורולה זולה יותר וחסכונית הרבה יותר, אבל יש לה גם נקודות חולשה. היא בטיחותית, אבל לא ברמה של מאזדה 3. המושב שלה היה הרבה יותר נורמלי מזה של יאריס, אבל אני חייב להגיד שבכל הטויוטות החדשות המושב הרגיש לי פחות נוח מהמושב הפשוט של יאריס 2001, שאני נוסע בה עכשיו. באירפאיות החדשות המושבים הרגישו לי מאוד נוחים, אבל אנשים הפחידו אותי לגבי האמינות שלהן.

אם הולכים על טויוטה, מה הסיבות להעדיף בין קורולה האצ'בק ל-CHR? שניהם באורך דומה. CHR גבוה יותר וכבד יותר וצורך מעט יותר דלק. מחיר המחירון של גרסת הביניים של chr, שנראה הכי קרוב באבזור לקורולה, הוא 8,000 ש"ח יותר. לזה מתווספת אגרה שנתית יקרה יותר ב-320 ש"ח. ל-CHR חלונות קטנים מאוד מאחורה. מבחני בטיחות שתיהן קיבלו ציונים דומים בהגנה על מבוגרים, אבל קורולה קיבלה ציונים טובים יותר בהגנה על ילדים במושב בטיחות ועל הולכי רגל. יש סיבה להעדיף את CH-R?

הם עשו מושב, שלא רק תומך בגב, אלא גם עוטף את הגוף מהצדדים. זה כמו בגד צמוד. הבעיה היא שקשה לעשות בגד צמוד במידה אחת, שמתאים לכולם, גברים ונשים בכל הגדלים. נראה שלי זה לא כ"כ מתאים. המושב בא במגע עם הגוף שלי מהצדדים רק בחלק התחתון של הצלעות. שם הוא גם לוחץ(לפחות בגרסת הבנזין, שבדקתי בהתחלה). בשאר המקומות נשאר מרווח בין הגוף שלי למושב. זאת תחושה לא ממש נעימה.

טוב, אז הסתובבתי היום בסוכנויות רכב. קודם כל קצת רקע. בהתחלה הייתי די נעול על היאריס. לא ציפיתי לבעיות מיוחדות עם הנוחות ולכן מאוד הופתעתי כששמתי לב שהמושב לוחץ לי על הצלעות. זה היה כ"כ מוזר ובלתי צפוי שהחלטתי אז ללכת לסוכנות טויוטה אחרת ולבדוק שוב. הלכתי לסוכנות טויוטה בעיר אחרת, ישבתי ביאריס שלהם, ואכן המושב לחץ לי על הצלעות. היום הלכתי שוב לסוכנות טויוטה הראשונה, בעיקר כי רציתי להסתכל על הקורולה. הפעם הייתה שם יאריס אחרת, היברידית במקום בנזין, שהייתה בעבר בשתי הסוכנויות. להפתעתי הרבה, המושב שלה לא לחץ לי על הצלעות. הוא עדיין לא היה הכי נוח, ועדיין הייתה שם בליטה באותו המקום, אלא שהפעם זה הרגיש שהבליטה הייתה טיפה קטנה יותר, ברמה שהכיסא היה סביר. שאלתי את אנשי המכירות, והם לא ידעו להגיד על שום שינוי בכיסא. אין לי מושג זה הבדל בין גרסת בנזין להיברידית, אם הם טיפה שינו את המושב במכוניות החדשות או שאלה פשוט הבדלים אקראיים בייצור. עדיין הכיסא של יאריס לא היה נוח במיוחד, אבל הוא היה בתחום הסביר. אין לי ספק גם שאם אניח על משענת הגב אפילו כרית דקה, זה ישפר את המצב. זה אבל עלול לפגוע בבטיחות, וודאי במקרה של פגיעה מאחורה. הכיסא של הקורולה הרגיש טיפה יותר נוח. אז הלכתי גם לסוכנויות של סקודה, פולקסווגן ויונדאי. בכולם המושבים הרגישו נוחים יותר מטויוטה. בוודאי בפולקסווגן וסקודה, אבל אפילו המושבים הפשוטים של יונדאי i20 הרגישו בסדר. עכשיו השאלה מה לקנות. יש את היאריס. נשאר אבל הסיכון של איזה מושב אני אקבל. חשבתי גם על דגם בנזין, ובשתי יאריס בנזין שראיתי, המושב לא היה נוח. אולי זה סתם צירוף מקרים ואולי לא. יש לי גם מחשבות שניות שלבי רמת הבטיחות של יאריס. מעל זה יש את הקורולה ההבירדית. היא משמעותית יותר יקרה, אבל אני שוקל אותה כי היא בטוחה הרבה יותר. גרסת גג רגיל עולה 139,900 וגרסת גג זכוכית נפתח עם עוד קצת שיפורים עולה 141,900. זה די המקסימום של התקציב שאני מוכן לשים כרגע על רכב. יותר מזה נראה לי מוגזם וזה גם עובר עד דרגת רישוי, ומעלה עוד את האגרה השנתית. עדיף אבל כמובן לשלם כמה שפחות, כל עוד מקבלים רכב טוב. בסקודה ראיתי את קאמיק ובפולקסווגן את גולף. על הנייר וגם מבחינת נוחות המושב, הם נראים יותר שווים מהטויוטות והם זולים יותר. השאלה היא אבל אמינות. המוכרים כמובן טענו שכל הבעיות נפטרו. האם ועד כמה זה נכון? ויש גם את יונדאי i20. היא זולה כמו יאריס. המושב שלה פשוט, אבל נורמלי. ברמות הגבוהות היא מאובזרת יותר מהיראיס. היא אבל צורכת יותר דלק ואין לה עדיין תוצאות מבחן ריסוק. כמו פולקסווגן וסקודה, גם יונדאי באה עם מנוע טורבו ותיבה רובוטית כפולת מצמדים. האם אצלה הם אמינים?

מבחינתי כמעט כל מושב זה נוח. אני נוסע ביאריס 2001, והמושב מצוין מבחינתי. מה שעשו עם המושב ביאריס החדשה זה חריג מאוד. זאת הפעם הראשונה והיחידה שנתקלתי במושב, שלא היה לי נוח. לגבי אמינות אגב, מתוך העשרים שנה שהיאריס הישנה שלי על הכביש, היא הייתה אצלי בעשר השנים האחרונות. בכל השנים האלה מעולם לא קרה שהיא לא הניעה או עצרה, חוץ מכאשר המצבר התרוקן. היא נוסעת כמו חדשה.

ומה לגבי מס קניה על ההיברידיות? זה לא מוזכר בכתבה.

אני מנסה לאזן בין כל השיקולים. על פרמטרים אחרים אני יכול לדעת בצורה טובה מקריאת המפרט, מבחני הבטיחות, צפיה בסרטוני ביקורות ומהתרשמות באולם תצוגה. על אמינות אני לא יכול לדעת בקלות. שמעתי דעות נחרצות לגבי אמינות, שחלקן גם סותרות. לכן אני שואל כאן כדי להבין איך בוחרים רכב אמין. שאר השיקולים בהחלט קיימים. זה אבל שיקול, שלא לגמרי ברור לי איך לקחת אותו בחשבון.

אני לא יודע. יכול להיות שאחזיק את הרכב הרבה זמן, אבל ממש לא בטוח, ואני רוצה להיות גמיש ביכולת למכור אותו. אני מנחש אבל שקוני רכב משומש לא טיפשים, ומהמחירים של דגמים לא אמינים יורדים מהר. נכון?

ועוד אפשרות אולי לקנות יאריס בכל זאת ואולי לנסות להתאים איזו כרית למשענת הגב. הם עשו את משענת הגב ככה שהיא עוטפת את הגוף. הבעיה היא שהיא צרה מדי למעלה ולוחצת לי על הצלעות. זה נראה כאילו הם התאימו את זה לצורת גוף של בחורה. אז אני חושב אם אולי אפשר להכניס שם איזו כרית קטנה בחלק המרכזי של הגב. עדיף אבל לקנות רכב עם מושב נורמלי.

זה בדיוק הדבר הראשון שעשיתי. למעשה בהתחלה הייתי בטוח שאני רוצה לקנות טויוטה יאריס. אלא שהמושב ביאריס לא היה לי נוח. לא יודע מי לעזאזל תכנן את המושב הזה. זאת הפעם הראשונה והיחידה שנתקלתי ברכב עם מושב לא נוח. עניין אחר עם היאריס היא שהבטיחות בסדר, אבל לא יותר. בכל זאת רכב קטן. אז התחלתי לחשוב לבדוק ברשת מאפיינים של דגמים של חברות אחרות. מאזדה 2 עם אבזור בטיחות חלש. מאזדה 3 סדאן עם בטיחות מרשימה מאוד, אבל הוא ארוך לי מדי. אני גר בעיר, ולפעמים צריך לחפש חניה. מאזדה 3 האצ'בק גם קצת ארוך, אבל הייתי שוקל לקנות אותו בגלל הבטיחות הגובהה והאמינות של יפנית אם היה אותו ברמת גימור בסיס כמו של סדאון. הבעיה היא שיש אותו רק ברמה גבוהה יותר, יקרה הרבה יותר, ועם חלון בגג שהוא פתח לצרות. דגמים אחרים של מאזדה לא נראה שנותנים משהו יותר טוב. הונדה נראית סתם מתומחרת גבוה, וגם לא מצאתי משהו שנראה יוצא דופן. אולי אלך לראות גם טויוטות אחרות. זכור לי שברובן הכיסאות היו דומים, אבל הרגישו קצת שונה. על הנייר אולי טויוטה קורולה האצ'בק יכולה להתאים. המושב שם אבל יותר מדי הזכיר את יאריס. אני אבדוק. ב-CHR המושב נראה דומה, אבל איכשהו הרגיש יותר נוח. אני אבדוק שוב. היא נראית לי אבל סתם יקרה ללא סיבה ולא כזאת פרקטית. הבעיה היא שיש לי שתי דרישות סותרות. אני רוצה רכב כמה שיותר בטוח ואני גם רוצה רכב לא גדול מדי, שאני יכול לחנות איתו בעיר. מה לעשות אבל, שהנתון שהכי תורם לבטיחות הוא אורך הרכב. אם אני מסתכל על רכבים אחרים, אז יש רכבים שנראים שמציעים שילוב טוב יותר של גודל ובטיחות. למשל פולקסווגן פולו, גולף, פורד פומה, סקודה קאמיק, ועוד רכבים אירופאים. הבעיה היא שהם גם של חברות, שהברה אומרים שפחות אמינות, וגם כולם עם גיר רובוטי, שהרבה אומרים שהוא לא אמין. אז מה עושים? מבחינת התקציב, אני גמיש ומוכן לשלם יותר אם אני מקבל תמורה ראויה לכסף, אבל לא רוצה להוציא סתם כסף אם זה לא מוסיף הרבה. אני כן רוצה רכב בטוח. לגבי כמה זמן אחזיק ברכב, אני לא יודע. יכול להיות מעט ויכול להיות הרבה, והייתי מעדיף רכב שלא תהיה בעיה למכור אותו.

אני מנסה להחליט איזה רכב חדש לקנות ומתקשה להגיע למסקנה. אחת הנקודות שלא ברורות לי היא אמינות. שמעתי וקראתי כל מני דעות שונות ומשונות לגבי מה לא לקנות. איך אני באמת יודע מה אמין? מותגים אמינים יותר ופחות? דגמים אמינים יותר ופחות? רכיבים(מנוע, תיבת הילוכים) אמינים יותר ופחות? כאן למשל אנשים כתבו להתרחק מתיבות הילוכים רובוטיות. זה פוסל די הרבה רכבים(יונדאי i20, פורד פומה, ניסאן ג'וק, פוקסווגן גולף\פולו, סקודה ועוד). האם הם כולם לא אמינים? מה באשר לפיג'ו 208 \ אופל קורסה? אין להם גיר רובוטי, אבל אני יודע שיצא להם שם לא אמין. האם זה עדיין נכון? אני מכוון רק לרכבים חדשים ולא למשומשים.

זה לא שאני נוסע כזה הרבה, אבל בכל זאת. יש פה דעות סותרות בדברים שאנשים רושמים. אני הולך על האמצע בצריכת הדלק. לא צריך להגזים עם היברידיות יקרות יותר שבקושי עוזרות בצריכת דלק וגם לא להגזים לכיוון השני עם רכבים עם צריכת דלק גבוהה מדי.

פסלתי בעיקר על צריכת דלק גבוהה. לפי המפרט הריו חסכונית יותר בדלק משמעותית לעומת גרסת הבסיס של הסטוניק. גם צריכת הדלק של ריו לא משהו יחסית למתחרות, אבל של הסטוניק נראית כבר לא סבירה. קודם כשחשבתי על יאריס, אנשים פה המליצו על ההיברידית כי צריכת הדלק שלה נמוכה יותר. מחישוב שעשיתי, הגעתי למסקנה שההיברידית לא משתלמת. העלות הגבוהה יותר ברכישה והעלות של החלפת הסוללה בעתיד לא מכסות את ההפרש בצריכת הדלק. כאן לעומת זאת ממליצים לי על סטוניק, שההפרש בצריכת הדלק שלה לעומת יאריס בנזין, גדול יותר מההפרש בין יאריס בנזין ליאריס היברידית. נתנו לי פה שתי ההמלצות סותרות והן לא יכולות להיות נכונות בו זמנית. מה שנראה לי הגיוני זה ללכת על האמצע, מנוע בנזין עם טווח צריכת דלק שבין יאריס לריו. עכשיו יש פה המלצה נוספת שרשמו של לא לקנות רכב עם גיר רובוטי. לא מצאתי מידע מדויק, אבל מצאתי אתר שכתוב בו שלריו יש גיר רובוטי כפול מצמדים. האם זה נכון? האם צפויות איתו בעיות? האם לוותר עליה בגלל זה? מה אתם חושבים על האמינות שלו לעומת גיר רובוטי של פולקסווגן ולעומת סוגים אחרים של רכבים אחרים?

ומה אתם אומרים על קיה ריו? לא יקרה יחסית עם תוצאות טובות במבחני בטיחות.(האם זה אומר משהו גם התוצאות הצפויות של i20?), אחריות ארוכה. צריכת דלק סבירה, גם אם פחות טובה ממתחרות. אם הבנתי נכון אבל, יש לה גיר רובוטי כפול מצמדים, שהמלצתם נגדו.

ממה שבדקתי גם טויוטה אין לא אצל היבואן הרשמי וגם אצל אחרים. לא יאריס ולא רוב הדגמים האחרים. אני לא בלחץ לקנות עכשיו. יכול לקנות עכשיו או להמשיך עוד עם הרכב הישן עד שיהיה מה שארצה. האבזור הבטיחותי נראה על הפנים. העניין הוא שאני לא יודע איך לדעת כמה הדירוג של האבזור מדויק. אני מניח שיש לו ערך, אבל הוא לא כל הסיפור.