N.Y

לפי היינס הקויל המתאים: LUCAS LA12 PRIMARY RESISTANCE ב-20 מעלות צסיוס במצב קר : 3.2 עד 3.4 אום (ohms) CONSUMPTION (IGNITION ON) : 3.9 OHMS ניר

הקישור הראשון בהודעה 10 לא עובד שוב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?119159-%D7%9E%D7%99%D7%A1%D7%91-%D7%9C%D7%97%D7%A5-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%95%D7%90-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%A6%D7%9D

דודי תודה-הם מתקנים גם גירים ידניים? יש לך ניסיון איתם?

תודה לכולם על התגובות 1.הרעש כאשר המנוע פועל בסיבובי סרק,הרכב עומד והגיר בניוטרל הוא מין "רחש " שנשמע לי כמו של מיסב זה לא רעש חזק מאוד של טחינה או משהו כזה אבל מעצבן-כשלוחצים על הקלאץ הרעש מפסיק. 2.כמו במקרה הראשון רק עם גז לחוץ הרעש שנשמע מכיוון הגיר מתגבר 3.בנסיעה ההילוכים עוברים חלק והרעש כנראה כמו במקרה 2 4.לאוטו הזה היו חיים די קשים אצלי בעשרים השנים האחרונות (היה יד ראשונה של סבא שלי מ 72 עד 94 ומאז הוא אצלי) גרתי שנים בירושלים והוא עלה בגבורה את העליות. לאחר השיפוץ בירידות ללא גז התחילו רעשים חזקים יותר כשעוזבים את דוושת הגז (הרחשים הקבועים נשארים)שנחלשים עם לחיצה על הגז מצאתי שרשורים סותרים לבעיה של מיסב לחץ אבל לפי מה שאני מבין מהם(מעולם לא פרקתי גיר)שרוב המגיבים טוענים שאם לוחצים על הקלאץ והרעש נעלם לגמרי אז הבעיה במסבים בתוך הגיר. מידע כללי שלי אולי גם מסינכרונים שחוקים ? או גלגלי שיניים שיותר נדיר שישברו לגבי ההערה של שלמה -הרעשים קיימים ומפסיקים גם כשהרכב בעמידה- כשהבקאקס,הדריישפט והצלבים לא זזים-לכן נראה לי שהם פחות קשורים קישורים: http://www.carsforum.http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/35572-שריקה-חזקה-צריך-עזרתכם-בגילוי-המקור-(למה-דחוף-)co.il/vb/showthread.php?119159-%D7%9E%D7%99%D7%A1%D7%91-%D7%9C%D7%97%D7%A5-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%95%D7%90-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%A6%D7%9D http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/35572-שריקה-חזקה-צריך-עזרתכם-בגילוי-המקור-(למה-דחוף-) שוב תודה על העזרה קשה כל כך למצוא בעלי מקצוע מיומנים ובעלי סבלנות כדי לטפל ברכבי האספנות אז עדיין צריך המלצה ניר

שלום אני מעונין בהמלצה על מקום לשיפוץ גיר ידני לאופל קדט שנת 72 הגיר עבר שיפוץ יקר ולא כל כך מוצלח לפני כחמש שנים(לאחר ששבק לגמרי) וממשיך להרעיש מאז(בעמידה יש רעש שמפסיק כשאני לוחץ על הקלאץ' ובירידות ללא גז יש דפיקות). יש לי סט מיסבים ואטמים חדש שהזמנתי מחברה באנגליה. למשהו יש ניסיון טוב עם מאירמן מפתח תקווה בשיפוץ גיר ידני? או מקום אחר מומלץ? אני רוצה הפעם להיות מרוצה ולא להתבאס שוב מהשיפוץ. מצורפות תמונות של גיר כמו שלי והסט. תודה ניר

שלום אם אפשר שוב המלצה ליסוד אפוקסי וצבע עליון אפוקסי -לצביעה מיד לאחר השיוף והגעה לברזל נקי . איזה סוג/חברה בדיוק ואיפה אתה קונה תודה והרבה בהצלחה ניר

[TABLE] [TR] [TD][TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD]קטגוריה:[/TD] [TD]רכב אספנות [/TD] [/TR] [TR] [TD]תת קטגוריה:[/TD] [TD]מיני מיינור [/TD] [/TR] [TR] [TD]שנה:[/TD] [TD]1969 [/TD] [/TR] [TR] [TD]יד:[/TD] [TD]6 [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: price] [TR] [TD]מחיר:[/TD] [TD=align: right][TABLE] [TR] [TD]12000 ₪[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] פרטים נוספים [TABLE=class: innerDetailsDataGrid, width: 260] [TR] [TD]צבע:[/TD] [TD]כחול[/TD] [/TR] [TR] [TD]בעלות קודמת:[/TD] [TD]פרטית[/TD] [/TR] [TR] [TD]בעלות נוכחית:[/TD] [TD]פרטית[/TD] [/TR] [TR] [TD]מוכן להחלפה:[/TD] [TD]לא[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [TD] צור קשר [TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD]אזור מכירה:[/TD] [TD]עמק יזרעאל[/TD] [/TR] [TR] [TD]ישוב:[/TD] [TD]יוקנעם עילית[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD][TABLE] [TR] [TD]טלפון 1:[/TD] [TD]052-9717267[/TD] [/TR] [TR] [TD]טלפון 2:[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD]איש קשר:[/TD] [TD]ניסים[/TD] [/TR] [TR] [TD]דוא"ל:[/TD] [TD]פנה למפרסם[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=align: center] [TR] [TD=align: center][/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center][/TD] [/TR] [/TABLE] תאור [TABLE=class: innerDetailsDataGrid] [TR] [TD]הרכב לא במצב נסיעה זקוק לשיפוץ או החלפת מנוע[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] מ-יד 2 -מיני סטיישן שנת 69 נראה מעניין -אין לי שום קשר לרכב נא לא לפרסם קישורים במודעות המכירה. בנוסף יש עוד אחת לשיפוץ-שנת 77-(גם אין לי שום קשר) ניר

לפי מה שידוע לי אין דיזות בקרבורטור S.U עדי - תבדוק אם ה-JET בתחתית הקרבורטור נתפס למטה בעיקר אחר שמושכים את הצ'וק. אם כן תדחוף אותו למעלה. זה החלק: בהצלחה ניר

באיזה שיטה הפחח מרתך?(אוטוגני??)

שלום לכולם פעם ראשונה שאני כותב בפורום שיפורים . אני מעוניין לייצר העתק של צינור האגזוז הקדמי (או בשפת המשפרים-דאון פייפ )לאופל קדט B שנת 72. הצנרת תהיה מנירוסטה 304L מצנורות וקשתות. המנוע סטנדרטי 1.1L (או יותר מדוייק 1078 סמ"ק) המידה החיצונית של הצינורות שיוצאים מהסעפת המקורית היא 34 מ"מ ושל הצינור שהם מתחברים אליו 42 מ"מ. צינור בקוטר הגדול מנירוסטה יש בעובי קרוב-42.4 מ"מ עם עובי דופן 1.5 מ"מ אבל לצינורות בקוטר 34 יש שתי אפשרויות : 1 . קוטר חיצוני 31.75 מ"מ("1.25) עובי דופן 1.5מ"מ 2 . קוטר חיצוני 38.10 מ"מ("1.5) עובי דופן 1.5מ"מ אין מידה באמצע ההתלבטות שלי היא איזה קוטר עדיף לבחור-הבנתי שאם מגדילים קוטר צינור המומנט של המנוע נפגע-ולהקטין גם לא רצוי אבל האם האם זה בכלל משנה במנוע קטן וחלש יחסית כזה?(שיאמר לזכותו שהעלה את האוטו בגבורה אין ספור פעמים את העליות בדרך לירושלים במשך שנים שגרתי בה. בקיצור אשמח לתשובה ממי שמבין בעיניין יש לציין שקיבלתי הצעת מחיר מאחד המומחים המומלצים כאן בפורום ואני מתכוון לתת לו את העבודה שאלה נוספת באותו עניין : האגזוז המקורי בנוי מצינור קדמי שמתחבר לדוד ,ממנו יוצא צינור בקשת מעל הסרן האחורי שמתחבר לדוד אחורי נוסף וממנו נפלטים הגזים. במידה אני מעתיק את כל המערכת לנירוסטה כולל הדודים ביצור מיוחד-האם אני יכול לוותר על דוד אגזוז אחד?(מטעמי עלות) מצורפות תמונות של הצינור בן ה-42 שנה וכן תמונה של אגזוז חדש מצנורות ברזל שמיועד לאופל GTעם מנוע 1.1 הרכב היה יד ראשונה של סבא שלי(קנה אותו כשהייתי בן שנה ) ואני נוהג בו ב 20 השנים מאז שהוא נפטר . תודה רבה ניר

תודה-דיברתי עם שבתאי לדבריו הוא זוכר שהיה לו כזה וכנראה חתך אותו והשתמש בו למשהו אחר. ניר

אוטוביאנקי Y10 ביד 2 ב800 ש"ח (אין לי קשר למודעה) http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=70&ModelID=38&SubModelID=338&FromYear=1993&UntilYear=1993&Auto=&fromPrice=1000&untilPrice=1000&Info=

מחפש לאופל קדט 72 1.1-צינור אגזוז קדמי (או חלקים נוספים לאגזוז) (או רעיון איפה יכול להיות למוסך אגזוזים בבוידם) תודה ניר

יש גם את זה-אני לא מכיר אותו-אבל יש מחירים -נמצא כנראה באטלנטה ארה"ב http://mrfiat.com/index.php?car=Fiat&type=Topolino&cat=Lights

Topolino Casagrande קאסהגרנדה-נמצא בשוויץ קרוב מאוד לגבול עם איטליה. הומלץ לי לפני שנים ע"י מישהו ששיפץ טופולינו מתחילת שנות 40 וקנה ממנו הרבה חלקים. הזמנתי ממנו חלקים לפיאט 500 והיה מאוד נחמד בטלפון . כנראה שהוא לא הכי זול אבל מאוד אמין. בקישור יש חלקים למערכת החשמל -משמאל למעלה יש עוד קטגוריות-בודי ,מנוע ועוד -אין מחירים כנראה שצריך לשלוח בקשה להצעת מחיר. יש כנראה עוד הרבה חלקים שלא מופיעים בקטלוג בהצלחה ניר http://www.topolino-parts.com/en/Elektrisch_Topolino_C_1949_54_.htm

מהנסיון שלי בקבלת חבילות מאנגליה : 1.עלות משלוח של חבילה קטנה של עד 5 ק"ג היא כ15 פאונד-כ90 ש"ח (אין לי מושג אם המשלוח מצרפת יקר יותר ) 2.חבילות בעלות של עד 70-80 פאונד (כ400 ש"ח)ועד גודל של קופסת נעליים בדרך כלל לא נעצרות במכס ומגיעות עד הדואר השכונתי. לכן במקרה שלך הייתי מבקש מהמוכר לפצל את החבילה ל 3-4 חבילות קטנות היית משלם יותר על המשלוח אבל רוב הסיכויים שהחבילות לא היו נעצרות. בהצלחה בשיפוץ ניר

בלוטוס השלדה נפרדת מהמרכב וכנראה שהמספר נמצא עליה שלא כמו במיני (למרות שיש שתי תתי שלדה-sub frame ) שהמספר נמצא רק על המרכב.

250 ש"ח (אם זה מעניין מישהו המושבים האלה היו מורכבים במשך כ 13 שנים באופל קדט 72 שקיבל עכשיו שוב מושבים מקוריים. ניקנו בסביבות שנת 2000 מהיפר חלף מרכב שעבר תאונה)

לי יש נסיון טוב עם ש.ש רדיאטורים בתל אביב שמבצעים תיקון ,ניקוי וציפוי פנימי של מיכלי דלק יש להם הרבה המלצות http://www.ssradiator.co.il/

למכירה מושבים קדמיים ירדו מפג'ו 205 FOREVER שנת 98 5 דלתות עם תמיכות צד במצב טוב מאוד (היו עם כיסויים) 350 ש"ח נמצאים בתל אביב בהודעה פרטית ניר

למכירה מושבים קדמיים ירדו מפג'ו 205 FOREVER שנת 98 5 דלתות עם תמיכות צד במצב טוב מאוד (היו עם כיסויים) 350 ש"ח נמצאים בתל אביב בהודעה פרטית ניר

לפי ההסבר על החלק של מיני ספרס בקופר S ובמיני אוטומטיות השתמשו בשיטת הצלבים Hardy-Spicer ואחר כך עברו לשיטת Pot joint(inboard cv joint הכי טוב לשלוח להם מייל עם המידות והנתונים ועדיף צילומים כדי לדעת שזה מתאים http://www.minispares.com/product/Classic/Drivetrain/CV%20Joints/27H7880.aspx?0801&ReturnUrl=/shop/classic/Drivetrain.aspx|Back Hardy-Spicer coupling was fitted to the Cooper "S" and all automatic varieties pre Pot joint(inboard cv joint) This U-joint assembly slides onto the driveshaft and bolts to the Cooper S output shaft flange. The U joint fitted to these joints is the strongest available as fitted to Off Road vehicles and available seperate as spares under part number GUJ10lEVO

אולי הילמן האסקי(HUSKY)כזה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=482712&highlight=%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%9E%D7%9F+%D7%94%D7%90%D7%A1%D7%A7%D7%99 http://en.wikipedia.org/wiki/Hillman_Husky

אולי כזה? http://www.retrominisltd.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=38&products_id=1007

ציריות=driveshaft בתרשים המצורף יש את כל סוגי הציריות אם אני לא טועה אתה צריך את חלק מספר 3 driveshaft, automatic שכולל את חלק Hardy Spicer sliding joint 18 http://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Front~~Rear~Suspension/Drive~Shafts~with~Constant~Velocity~Joint~Nut~of~1~18~Socket~Size.aspx?1~8~63 זה החלק שנכנס לדיפרנציאל: http://www.minispares.com/product/Classic/Drivetrain/CV%20Joints/27H7880.aspx?0801&ReturnUrl=/shop/classic/Drivetrain.aspx|Back to shop מיניספרס מאוד אמינים -בכל מקרה תוודא איתם את המידות המדויקות של הכניסה לדיפרינציאל והדגם של המנוע לפני שאתה מזמין בהצלחה ניר