Rocksteady1

ומצד שלישי, ברכב בצבע לבן יהיו בולטים לכלוכים אחרים כמו פיח, למשל באזורי הגלגלים... אגב, מה העניין של האנשים שרושמים על רכב שהוא "מעולם לא נשטף במכונה"? האם המכונות באמת גורמות נזק לצבע? ואם כן אז לצבעים מטליים כמו הירוק למשל, ועם הלבן אין מה לדאוג?

ספציפית לאיביזה שחור נראה לי הצבע הכי לא יפה שיש, לא רואים את הקימורים של הרכב, ואין את הקונטרסט לגג הפנורמי שהוא בעצמו שחור. מה אם אני מתכנן להחנות את הרכב הרבה ברחוב? עד כמה הירוק יתפוס הרבה יותר לכלוך ויינזק מהשמש מהלבן? באופן משמעותי עד כדי שעדיף לבן גם אם הוא פחות קורץ לי..? שכחתי גם את עניין השריטות..

אהלן, אני שוקל לקנות סיאט איביזה, ומתלבט בין היתר לגבי הצבע, אם ללכת על לבן (שאומרים שבישראל הוא יותר סחיר), או על ירקרק כמו כאן, שהוא צבע קצת יותר מרענן בעיניי, ופחות משעמם.. לגבי עניין הסחירות, מצד אחד אם האיביזה נחשבת רכב לצעירים, בטח ניתן יהיה למצוא קונה צעיר בעתיד שגם ירצה ירוק.. מצד שני, אם אני מתכנן למכור אותו במחיר סביר, הוא יהיה די יקר עבור אדם צעיר, ואם ההורים שלו משלמים, אני מניח שהם כבר יעדיפו לקנות רכב חדש מאשר לחסוך 25-30K.. שאלה היא גם איך הירוק ייראה לעומת הלבן עם קצת אבק על הרכב, והאם רכב עם צבע "בולט" ימשוך יגרום יותר לשוטרי תנועה "לחפש" אותי... מה דעתכם?

יש אפשרות לקבל את מערכת המולטימדיה של BLAUPUNKT, האם היא עדיפה מבחינת איכות השמע על המערכת הרגילה? האם אפשר לנתק אותה ולהחליף אותה בפאנל רגיל (למשל של פיוניר)? הרי היא בגודל של 3 פאנלים כאלה... מישהו יודע איך הרמקולים? האם ניתן לראות את המסך גם באור שמש? וראיתי שבפולו במערכת המולטימדיה, המערכת מפסיקה לעבוד כאשר מעבירים לרוורס, אני לא אוהב את זה, האם גם באיביזה זה ככה? האם ניתן לבטל את זה?

הבנתי כי בפולו יש אחריות של שנתיים (ועוד אחת של רצון טוב), על הגיר DSG יש אחריות של 5 שנים, על הצבע יש אחריות של 5 שנים (מה זה אומר בדיוק אחריות צבע?), ועל חלודה יש אחריות של 10 שנים (גם כאן לא ממש הבנתי למה הכוונה). האם גם באיביזה רכיבי האחריות הם זהים? האם כל הנ"ל מופיעים בחוזה? האם ניתן לבקש לראות החוזה מראש? האם הגיר והמנוע זהים בדיוק לאלו שבפולו? מישהו יודע כמה עולה ה FR DSG במסגרת מבצע המכירות? והאם בפועל ניתן לקבל את מחירי מבצע המכירות גם לאחר בתקופת המבצע?

צודק, לרגע חשבתי שהתכוונתם להצעה לא רשמית, אבל יש באנר עם ההצעה הזו באתר של סיאט. בכל אופן, מישהו יודע משהו לגבי אירוע המכירות הנ"ל?

K117 הוא המחיר של לאון 1.8 ידני, בגיר DSG מדובר על 140K כך שהשוואה אינה מדוייקת, מדובר גם על סגמנט שונה, רכב משפחתי 4.3 מ' לעומת סופר מיני שהיא 4 מ'. ראיתי עכשיו שבין ה 5 ל 7 בספטמבר יהיה יום מכירות של צ'מפיון, למישהו יש מושג במה בדיוק מדובר? בכמה הם מורידים ממחירוני הרכבים הרשמיים, איזה בונוסים יש שאין בד"כ, האם מדובר בכל הדגמים לרבות איביזה FR אוטומט?

שאלתי באופן כללי בפורום האנגלי של קופרה לגבי השילוב של DSG ו 1.2 TSI באיביזה, והחבר'ה שם טוענים כי לא ידוע להם על בעיות מיוחדות עם השילוב.. האם ספציפית באיביזה אם ככה ייתכן שהשילוב עובד יותר טוב? או שאולי זה האקלים הישראלי שמקשה יותר? אגב, האם משנה לשנה היצרן עושה מעיין "טוויקים" למנוע ולגיר, ככה שלמרות שעקרונית עדיין מדובר באותו שילוב, ייתכן שרכב מ 2012 יהיה יותר אמין מרכב שיוצר ב 2010? אגב, אצלם מקבלים 3 שנות אחריות ונראה לי שניתן גם לרכוש הרחבת אחריות. כפי שכבר רשמתי, בקטגוריית הסופר מיני (שאני מעדיף משיקולי חניה) לא ממש מצאתי אלטרנטיבות שמצאו חן בעיניי, רב הרכבים הרגישו ממש כמו עגלות. לא חושב שיש כמעט סופר מיני עם 1600 אטמוספירי, אולי גירסה של I20, אבל האוטו הרגיש די מתרסק על הכביש ועם היגוי מנותק יתר על המידה, ככה שהוא לא קורץ לי.

ה FR איננה במבצע, מהי לדעתכם ההנחה המקסימלית שניתן יהיה לקבל עליה? האם התקלות שעלות התיקון שלהן היא היקרה ביותר, הן תקלות בגיר ה DSG? מהי עלות החלפת מנוע מדגם כזה, במידה והוא יילך לאחר שנתיים? בכמה לדעתכם ניתן יהיה למכור אותה לקראת תקופת סיום האחריות על הגיר? האם קונה פוטנצאילי לא ייקח בחשבון את האפשרות שהגיר יילך, דבר שתיקונו להבנתי יכול להגיע לעשרות אלפי שקלים?

בכל רכב אחר עלולה להיות תקלה שעלות התיקון שלה היא עשרות אלפי שקלים? אני לא בטוח.. ביפניות / קוריאניות עם מנועים אטמוספירים רגילים ובלי מיליון חיישנים כמו בגרמניות, איזה תקלה כבר יכולה להיות עם עלות שכזו?

הסיבה המרכזית שגורמת לי לחשוב על על החלפה, היא השילוב של ה DSG + TSI, התרשמתי ממנו לטובה בנסיעת המבחן, אבל כיוון שהשילוב די חדש, ואני לא יודע עד כמה הוא אמין בטווח הבינוני של 3-7 שנים, האם יש סיכוי שתהיה לי לאחר תקופת האחריות תקלה שהתיקון שלה יהיה בסדר גודל של עשרות אלפי שקלים (כלומר כחצי עד שני שליש משווי הרכב בעת התקלה)? זה מה שמטריד אותי במיוחד וגורם לי להסס.

אני אשאל שוב - האם קיים סיכוי, שקצת אחרי תום השנתיים של האחריות, תהיה ברכב תקלה שעלות התיקון שלה תהיה סכום אסטרונומי של עשרות אלפי שקלים?

לא חושב שאני מחפש דרכים, מהנסיעות מבחן שעשיתי, שמתי לב שלאיביזה ולפולו יש את ההיגוי הכי מדוייק, ההתנהגות של המתלים, בגירסה עם הצמיגים הרחבים הייתה הכי טובה, והרכב לא הרגיש מתרסק מכל מהמורה. כמעט ולא שמעו את המנוע גם ב 120 קמש, תא הנוסעים לא מרגיש סגפני ביחס לאחרים, מושב הנהג נח מאוד, לוח השעונים נחמד ולא מצועצע, ההילוכים עוברים חלק והתיבה לא התבלבלה, והעיצוב בכמה רמות מעל כל היתר. האם מישהו יכול לומר שזה לא נכון? נכון להיום אני לא מכיר מתחרה בקטגוריה שאפשר לומר עליו כנ״ל. המחיר של הידנית ירד משמעותית בגלל מבצע שסיאט עשו, בהנחה של כ 15k מהמחיר הרגיל, וזו אני חושב הסיבה למכירה ב 68 (נמכר בזמנו ב 110 אם איני טועה)

איביזות בנות שנתיים ב 70K? אני חושב שהסתכלת על גיר ידני. בדיוק כמו שרכב חדש מוכרים כיום בכ 20K יותר עבור האוטומטיות מאשר בגרסאות הידניות. אני רגיל כבר שנים לאוטומט, מבלה הרבה בת"א ופקקיה, ואין לי ממש עצבים לגיר ידני, רוב האיביזות שנמכרות ביד2 הן ידניות, אולי מדובר באנשים שכן חשבו שיהיה להם עצבים לגיר ידני והתבדו עם הזמן.. לגבי האופציה לקנות משפחתית, אני לא חושב שהגודל רלוונטי אלא הפונקציונליות - תנסה לחפש חנייה במרכז ת"א עם משפחתית באורך 4.5 מ', לעומת סופר מיני באורך 4. בכל אופן רב הנסיעות שלי הן מקסימום עם עוד בן אדם אחד ככה שאין לי צורך במשפחתית מגושמת. ומדוע לטענתך האיביזה היא מההכי פחות משתלמות בקטגורית הסופר מיני? עשיתי נסיעות מבחן על לא מעט רכבים בקטגוריה, ה I20 הרגישה די עגלה ולא התמודדה טוב עם שיבושי כביש, השברולט סוניק הייתה מחרידה במיוחד, גם הפולו 1.4 רגיל הייתה די עגלה, את הפולו 1.2 TSI פחות אהבתי מהאיביזה, ברנו סניק ממש הפריע לי ברגליים שהדוושה של הברקס הייתה גבוהה לעומת הגז, פיז'ו 207 אפילו לא ניסיתי בגלל הצפיפות, בקיה ריו לא אהבתי את שדה הראייה אז גם לא ניסיתי, ביאריס החדשה ההגה די מנותק והמזגן עושה יותר רעש מאשר מקרר. ויש מכוניות שפסלתי על הסף בגלל המראה, כמו סיריון, מיקרה וסוויפט, שפשוט לא מוצאים שום חן בעיניי. לא הבנתי גם על סמך מה נאמר שלאיביזות השוק הכי קשה בארץ, ככל שזה נוגע לאוטומטיות שביניהן? רוב ההיצע מורכב מהאיביזות הידניות כאמור, באוטומטיות מציעים כעת ביד2 רק כ 35 בין 2010 ל 2012 כאמור. לגבי אוטודיל, נכנסתי לאתר שלהם, מציעים רק כ 4 סיאט עם DSG, בציון מחיר מחירון של 120K, וככל הנראה ברמות גימור פשוטות ביותר. לא ברור לי מה הדיל שם.

מה הייתה הטעות, קניית חדשה? או מכירה במחיר נמוך יחסית?

איביזה ברמת גימור דומה, לפי מחירון יד 2, משנת 2010, עם אותו מנוע וגיר שווה היום 90K, כלומר הייתה ירידת ערך של 12% בשנה (אם כי אנחנו כבר בסוף 2012 ולכן הירידה משתרעת על תקופה של יותר משנתיים, לא?). לגבי הצפת השוק, כרגע מוצעות למכירה כ 35 איביזות אוטומטיות עם 1.2 TSI בין השנים 2010 - 2012, ברמות גימור שונות, ככה שאני לא בטוח שאפשר לקרוא לזה הצפת שוק. אם הכוונה לשוק באופן כללי של רכבי יד שנייה, השאלה היא האם אכן ניתן להתייחס אל השוק ככלל, או אל השוק של דגם מסויים. הרי יש אנשים שמראש מחפשים רכב בקטגוריית סופר מיני, ככה שכל הפוקוס מליסינג באורך 4.5 מ' כלל לא רלוונטיים עבורם. ובקטגוריית הסופר מיני עצמה, התרשמתי שאיביזה היא בין הרכבים היותר אטרקטיביים ביחס ליתר המתחרות.

היי, אני שוקל לקנות איביזה חדשה אוטומטית, DSG + 1.2 TSI ברמת גימור FR, חמש דלתות, המחירון שלה הוא 117K. היא עברה לאחרונה מתיחת פנים, והגיעה לארץ רק לפני כמה חודשים. היא מגיעה עם אחריות לשנתיים, ועוד שנה אחריות של "רצון טוב" (שאני לא בטוח שאפשר לקחת את זה בחשבון כשנת אחריות, לא מקבלים שום מסמך, אלא זו רק הצהרה בע"פ של צ'מפיון), אני חושש ממה שיקרה לאחר תקופת האחריות, ועלויות התיקון במוסכי צ'מפיון, ולכן חושב מראש כבר גם על המכירה שלה, וקניית דגם חדש. האם הרכב יאבד מערכו לאחר שנתיים, 20% לכל היותר? כלומר אני אפסיד כ 11,700 ש"ח בשנה, ולמעשה זוקף שווי של 1,000 שקל בחודש לשימוש ברכב? בסה"כ זה נשמע לי סביר.. אבל האם באמת ניתן יהיה למצוא עבורה קונה ב 95K? הרי אם אני למשל מעדיף להוסיף 20K ולקבל רכב חדש ובראש שקט עם אחריות, למה שמישהו אחר יסכים? אני מעריך שאני אסע כ 10K בשנה.

האם האחריות לגיר ה DSG היא ל 5 שנים? וליתר החלקים, כגון המנוע, היא שנתיים בלבד? אמרו לי בסוכנות ובצ'מפיון שיש שנה נוספת של "רצון טוב" אם מבצעים את הטיפולים בזמן, אבל הבנתי שהדבר נתון לשיקול דעתם, צ'מפיון לא לוקחים על עצמם שום התחייבות חוזית לקחת על עצמם את עלות התיקון בשנה השלישית. להבנתי גם אין אפשרות לרכוש אחריות מורחבת. האם יש אופציה כלשהי לקבל אחריות מורחבת מהסוכנות, או שאין סיכוי כזה? כיצד ניתן לבדוק מהן עלויות התיקון לרכיבים של איביזה עם 1.2 + DSG? קראתי באחד הפוסטים כאן שעלות החלפת כל הגיר היא כ 40,000 ש"ח.

וגם בטיחותי.. האם יש דבר כזה? במקור חיפשתי סופר מיני כיוון שהרכב מיועד בעיקר לנסיעות עירוניות וחניות בת"א, אבל כיוון שקשה למצוא סופר מיני יד2 שעומד בתנאים שציינתי, אפילו ב 75K, אני רוצה לשקול גם רכב קצת יותר ארוך, תמורת מחיר יותר נמוך...

התיקונים עבור מנועי TSI יותר יקרים אם ככה? קראתי עכשיו גם בכתבה בוואלה על מנועי TSI שמומלץ לחכות כדקה לפני תחילת הנסיעה, וכשתי דקות לאחר סיום הנסיעה, כדי לשמור על אורך חיי המנוע.. האם זה באמת נכון וקריטי? למי יש עצבים לדבר כזה, במיוחד בלחץ זמן? רוב הנסיעות שלי הן קצרות ועירוניות, לפי ההמלצה הזאת יוצא שאני אמור לבזבז כ 10-20% מסך זמן הנסיעה על הטקס המוזר הזה, האם זה הגיוני?

מהי עלות החלפת רכיב הטורבו במנוע TSI? וכל כמה זמן או קילומטראז זה נדרש?

3 דלתות לא נוח, אבל יש לזה יתרונות אחרים? איזה יתרונות יש לזה, חוץ ממראה חיצוני מרשים יותר?

האם זו תופעה אופיינת לכל ה 1.6+DSG? אם כן נשמע כאילו כדאי לפסול על הסף קנייה של איביזה כזו, ביד2 אני רואה שרכב כזה מ 2009 נמכר באיזה ה 75K, אם רוצים 1.2 TSI מ2010 ומעלה המחיר מגיע כבר לסביבות 85K, במחיר כזה עבור רכב יד2, אולי כבר עדיף לי לקנות איביזה חדשה לגמרי וזהו? FR חדשה עולה כ 117 אם איני טועה. בסופו של דבר אם רכב חדש לגמרי יאבד מערכו בערך אותה סכום כמו שיאבד מערכו דגם מ 2010, אני כבר מעדיף חדשה עם אחריות וזהו... ירידת הערך היא דומה לדעתכם? נזילות כסף לשעצמה לא מהווה עבורי בעיה לצורך העניין.

למיטב ידיעתי לא קיימת איביזה חדשה עם תיבה אוטומטית רגילה, רק DSG... שילוב של DSG עם מנוע 1600 יש אני חושב רק בשנתונים 2009 עד 2010. ואם הכוונה היא ללמצוא רכב אחר בכלל, אז התרשמתי שיחסית ליתר הרכבים בקטגוריית הסופר מיני, האיביזה נראית לי איכותית למדי, הלא כן?

אז אם להיות יותר ספציפי - TSI 1.2 בכל שנתון של איביזה - 2010 (אני לא בטוח שהיה), 2011, ו 2012, האם ידועות בעיות באחד השנתונים? אני חושב שמספר ההילוכים בתיבות ההילוכים לא נותר זהה משנתון לשנתון.