Protools_Operato

עדיין אצלי, חדשים בקופסה. ואגב טעיתי הדגם הוא STREET לא FLEX.

הקוילאוברים אצלי, ימכרו ב9000 ש"ח (נקנו ב14,000) המוסכניק שלי טוען שהוא יכול להרכיב אותם על האלמרה שלי כך שזה כנראה מה שאנסה אם לא יהיו קונים. תודה

עוד אצלי

(עדיין למכירה)

הקפצה

המחיר ירד ל10,500 פתוח להצעות, החלפות וכו'

שלום לכולם! אני מחפש משפר רכב עם ידע ונסיון בטורבו , במיוחד כזה שהוא לא BOLTON. אני רוצה להוסיף טורבו נסתר לאלמרה 2000 שלי מנוע GA16DE, רוב הסיכויים שזה יהיה טורבו אחורי כמו של STS. http://www.junkyardturbos.com/Rear-Mount-Turbo.php רוב החלקים יסופקו על ידי. יש לי אפשרות להשאיר את הרכב עד חודשיים בסדנה כך שהמשפר לא יהיה בלחץ זמן ויעשה עבודה טובה ומקצועית. חשוב שיהיה בעל נסיון בפיתול מערכות פליטה מאלומיניום וידע לרתך בצורה מקצועית. אשמח לכל הצעה (גם מחברי הפורום עצמם).

עוד לא התייאשתי

טוב לאחר חפירה קשה באינטרנט, חוסר שינה, עניים אדומות סוףסוף אני מתחיל להתמקד על משהו המחשבה שלי היא כזאת - אם כבר אני רוכש רכב מסחרי שיוכל גם לשמש אותי להובלות פה ושם, למה שלא אקח אחד כזה שמסוגל גם לקחת הרבה נוסעים? רוב החברים שלי אינם בעלי רישיון עדיין (הגיע הזמן כבר עוד מעט 30!) ויוצא לי הרבה מצבים שאין לי מספיק מקום לכולם כשנוסעים לטיולים. חוץ מזה אם יש מקומות להרבה נוסעים אפשר גם לעסוק בשינוע תיירים והאופציות מאוד פתוחות לכן בחרתי רכב זול יחסית (המגנום והאל200 יקרים פי 2) הונדורה הארוכה עם המנוע הוי-8 תוכל לספק כושר סחיבה גבוהה מאוד ואוכל להשתדרג אם הזמן במידת הצורך. גם ככה הרכב יחנה בחניון ואעשה לו ביטוח רק כשאשתמש בו. מה שנשאר לי זה רק למצוא אחת במצב טוב עם ק"מ נמוך או לאחר שיפוץ מקיף (כולל גיר-מנוע) שתוכל לשמש אותי בתור התחלה. בחרתי את מנוע הבנזין כך שאוכל לשדרג אותו בעתיד לגפ"מ. עדיין יש אופציות אחרות כמו סוואנה, ספארי, מזדה אם-פי-וי וטויוטה פריוויה אבל הסיכוי שאמצע ונדורה משנות ה90 שתהיה במצב טוב גבוה יותר. לגבי תיקונים אני פחות דואג מכוון שיש איספור חלקים זולים מאוד לרכב הזה, גם ברשת (בארה"ב) וגם מפירוקים לפי מה שבדקתי, וגם ככה אני לא הולך ליסוע עליו הרבה (אני מעריך שכ6000ק"מ בשנה). לאחר מכן יהיו לי המון אופציות שידרוג לכוון השטח - אם זה אומר להחליף לונדורה 4 על 4 (שכרגע יקרה ונדירה יחסית) או לאט לאט לשדרג את שלי - להחליף מתלים, להגביהה אותה, לשדרג את הדיפרנציאל והמכלולים לנסיעת שטח 4 על 4 (כולל אפשרות ניתוק הנעה כפולה וניתוק נעילת גלגלים) להוסיף טורבו למנוע העצום הזה, אין סוף מה אפשר לעשות אבל מה שיפה בזה שזה פרוייקט לא יוקרתי במיוחד כי שוב, החלקים מאוד זולים. אפילו יצא לי לראות ונדורה 4200 עם הסבה לגז במחיר כמעט של הסבה לגז בעצמו אז כרגע אני אחל במסע הציד אחר הונדורה המושלמת שבמשקלה (כמעט 4 טון) הבנתי שאני יכול לגרור כ2000 קילו (כולל מה שמועמס על המכונית כולל נוסעים) אני לא אומר שאעשה את זה אבל תמיד נחמד שיש את האופציה להובלות כבדות לגבי האלמרה - היא במצב מצויין (100 אלף קילומטר לשנת 2000) אז אמשיך להשאר איתה ואראה בנתיים את התפתחות הפג'ו 3008 הייבריד שאולי זו תהיה רכישתי הבאה בעתיד הרחוק תודה לכל מי שעזר זה ממש כיף שיש פורום כזה שאפשר לעזור אחד לשני, (ואני אומר זאת לאחר העדרות של כ8 שנים)

טוב לאחר שהחלטתי על רכב מסחרי נוסף בעצתו של צביקה, אני מעדיף אחד שיהיה זול כי אשתמש בו לעיתים רחוקות ושההוצאות הנלוות יהיו זולות. מה שמצאתי בנתיים אילו הדגמים הבאים, אך איני יודע לאילו מהם צריך רישיון ג': כשאסגר על הדגם אחפש אחד במצב טוב עם פחות מ200000 ק"מ GMC - ג'ימי/סוואנה/וונדורה/ספארי/סונומה מגנום 4 על 4 איסוזו איפון L200 4X4 מאזדה MPV טויוטה פריוויה סאןיאנג מוסו לנדרובר דיסקברי כל הרכבים משנים 95-99 כמובן שהעדיף כאלה שהגיר והמנוע שופצו לאחרונה. מי לפי דעתכם הכי יספק את מטרותיי? גרירת נגרר בשבילי עפר עם כושר העמסה גבוהה. הוצאות שנתיות כמו ביטוחים, תיקונים ורישוי יהיו עקרוניות אך צריכת הדלק פחות מכוון שמתי שאשתמש בו, אעבוד איתו ואתמחר בהתאם. האם רכבי הג'י אם סי עם המנועים הענקיים יכולים לסחוב הרבה יותר והאם צריך בשבילהם רישיון ג'? האם עדיף לקחת טנדר או ג'יפ 4 על 4 בשביל תמרון עם הנגרר? תשוב תודה לכולם!!

תודה לשניכם לגבי הטוסון או כל מנוע בנזין אחר חשבתי להסב לגז. בכל אופן חשבתי שוב על ההצעה שלך וכנראה אקנה רכב נוסף יעודי למשל GMC/מזדה MVP/טויוטה פריוויה באמצע שנות ה90 כמה שיותר במצב טוב (כ30 אלף שקל) ורק כשאאשתמש בו אעשה ביטוח ל4 ימים. מה אתה אומר על הרכבים האלה צביקה?

צביקה תודה רבה על התגובה! עקרונית לרכוש רכב נוסף לא בא בחשבון מכוון שזה מוסיף לעלויות השנתיות עוד ביטוח, עוד אגרה, עוד טסט וכו' אני מחפש פיתרון בניים שיתן לי בעיקר כביש אך לעיתים רחוקות גם אפשרות לגרור בשבילי עפר ולא בשטח קשה. המשקל שאגרור יהיה יותר קרוב ל400 קילו מכוון שחצי ממנו יוכל להיות מועמס על הרכב. בדקתי גם אופציה של טנדרים אבל ראיתי שהם ממש לא בטיחותיים. האם בכל זאת כדאי לי לקחת רכב משפחתי כדוגמת רומסטר? או פרייבט סובארו 4על4 סטיישן האם הטוסון של יונדאי יתן לי את כל מה שאני מחפש? האם יש מכוניות שניתן לסוע בהן בהנעה רגילה ובלחיצת כפתור להפוך אותן להנעה כפולה כמו הטנדרים שיש להן מומנט גבוהה ויכולות לסחוב נגרר קטן? איך הקיה סיד? אני פתוח לכל ההצעות, גם שיפורים כלשהם באים בחשבון העיקר שיהיה לי נוח לסוע רוב הזמן בכביש ואם יש הרבה גאדג'טים אני בכלל מפסוט

עוד אופציות שקראתי עליהן: קיה סיד פרו 2.0 EX שהרבה מחוץ לתקציב אך בעלת אחריות ארוכה מהרגיל ובעצם למה לא סקודה רומסטר? האם מכוניות אלה יספיקו לשינוע נגרר בשבילי שטח מדי פעם? האם יש להן מספיק כוח לעלות נגרר בזווית במעלה גבעות קטנות?

שלום רב! לאחר קריאה רבה בפורום והשוואות בהרבה אתרים נשארתי עדיין בלי תשובה. אני מתכנן בתחילת יוני רכישת רכב. התקציב יכול לנוע עד 90-100,000 אך אני מעדיף שההוצאות השנתיות יהיו קטנות בגלל שאני מתכוון לשמור את הרכב לאורך מספר שנים. אני נוסע כ19,000 קילומטר בשנה, באמצ"ש נוסע באזור גוש דן בשעות העומס בעיקר ובסופי שבוע למרחקים גדולים כולל ירידה לשבילי עפר. עד היום נהגתי בניסאן אלמרה 2000. בנוסף אתחיל לגרור נגרר מדי פעם (פעם בשבועיים-3) שיועמס בכ-600-800 ק"ג, גם בשבילי העפר. לא אכפת לי איך הרכב נראה. חשוב לי שההוצאות יהיו נמוכות (ביטוחים, אגרות רישוי, דלק, פחת וכו' וכו') חשבתי על טוסון בתוספת מערכת גפ"מ שלפי התחשיב שלי תחזיר את עצמה לאחר כשנה. יש אופציה גם לרכוש פרייבט חזק ולהגביהה אותו בכדי שיוכל לעמוד בשבילי השטח. אין לי נסיון עם נהיגה עם עגלת נגרר, הבנתי שמומלץ שהמומנט יהיה גבוה ושתהיה אפשרות לנעילת דיפרנציאל או 4X4. האם יש אופציות נוספות שעליי לשקול? ראיתי כאן בפורום שהמליצו על פג'ו 3008 אבל הוא חדש מדי ולכן מחוץ לתקציב שלי למרות שמאוד התלהבתי מהגאדג'טים שלו. אשמח להמלצות. שוב - אציין שרוב הנסיעה שלי היא בכבישים, רצוי גם תא מטען גדול כדוגמת הסקודה רומסטר. אני יכול לרדת בתקציב אם הרכב אמין וכך לא יאבד הרבה מערכו, או לעלות בתקציב אם זה ישתלם לי לאורך זמן. אני שוקל גם לעשות עסקת טריידאין עם האלמרה מול יבואנית הרכב או כלמוביל. אשמח להצעות מכל סוג שהוא -נועם

הקפצה

11,000 take it or leave it

עדיין רלוונטי

עדיין רלוונטי. נקנה ב14,000 שקל גמיש במחיר אפשר לבוא להתרשם

מדובר בCOILOVERS מסדרת FLEX + EDFC

למכירה בולמים חדשים מהסדרה הכי גבוהה של TEIN + CONTROLLER EDFC. הכל חדש בקופסה לא שומש לעולם הזמנתי אותם מארה"ב בשביל האלמרה שלי בטעות ובדרכם לארץ הסתבר לי שהם מיועדים בכלל לניסאן סילביה (S14). נא ליצור קשר בהודעה פרטית ללרציניים בלבד אתם יודעים מה המחיר של משלוח כזה!! נא לא להציע הצעות מגונות. אני מוכן לרדת כמובן מהמחיר שעלה לי אבל לא להגזים, תמיד אני יכול לפנות לEBAY (או לרכוש סילביה) בברכת עסקה נעימה, -נועם

תודה רבה לעוזרים! הקשבתי לעיצותיכם וצברתי המון ידע מאז. שאלה חדשה: האם כדאי לי לאחר מכירת האלמרה (תמכר בכיף ב28,000 פלוס) 1- לקנות פרימיירה שנתון 95 במצב לא משהו אבל עם שילדה תקינה ולהתקין בה מנוע טוב מייבוא אישי SR20VE (בעל VVL) עם קילומטרז' נמוך שכולל גיר אוטומט CSV, מחשב, משאבת מים, הגה כוח וכל המסביב (פרימרה ביפן הגיע עם מנוע כזה - המנוע עצמו זהה בנפח כך שאני מאמין שלא תהיה בעיה לעבור טסט או עם בוחני תנועה למיניהם - מקסימום אפשר להחזיר את המנוע הקודם לפני הטסט). ולהוסיף מערכת גפ"מ. ההערכה שלי היא שהכל יעלה בערך 30,000 - רכב, מנוע מייבוא אישי+התקנה, גפ"מ+התקנה. האם מנוע וגיר חלופיים מספיקים בגדול לפרימרה משנת 95 עם 300,000-400,000 אלף קילומטר בכדי לחדש את הרכב? לפי דעתי אין עוד הרבה מערכות שיקבלו בלאי גבוה חוץ מאולי ציריות. האם זה נכון? מישהו ממכם יודע מה גודל תא המטען שלה? 2- ללכת לסוחר רכב בהמלצתכם ולעשות טרייד אין של האלמרה בעד בורה TDI או פולסווגן אחרת TDI. כמה בערך צריך לעלות ביטוח לרכב כזה? ראיתי שהקילומטרז' גם גבוה ברכבים האלה, כנראה בגלל שהיו מוניות. אז האם שווה להוסיף כמה אלפים ולקחת בורה עם 250000 קילומטר (האלמרה שלי 100000 קילומטר). רב תודות לכולם. -נועם

הייתי מעוניין לדעת האם הצעת המחיר אמינה: ניסאן אלמרה GX 2000 בדיקת הרכב בבית הלקוח החלפת גומיות הגה החלפת פעמון ציריה ימנית+גירוז וגומיות החלפת שמן גיר מתיחת אמברקס עבודה בבית הלקוח זמן עבודה משוער שעתיים מחיר 638 ש"ח כולל מע"מ עבודה וחלפים. תודה

תודה על התגובה המהירה. האם מדובר על מנוע דיזל? איזה שנתון? אגב עוד אחד הצטרף לרשימה - ולוו 940

כבר 8 שנים אני נוהג בניסאן אלמרה. כשהלכה הקודמת מודל 1998, רכשתי מודל 2000 עם 50,000 ק"מ והיום, לאחר כשנה היא כבר קרובה ל100,000. סך הכל מה שאני לא מרוצה ברכב זה צריכת דלק שיכולה להיות אפילו קצת יותר טובה (כרגע היא בין 1:8-1:11) והמחשב שלה שאולי שומר יופי על המנוע אבל תמיד האצתי איתה לאט מאוד כי ההילוכים האוטומטיים מ2 והלאה עוברים מהר יחסית ולפעמים כאשר אני צריך להספיק רמזור והכביש בשיפוע חיובי זה די מציק. באמצע שבוע אני נוסע המון בתוך העיר ובפקקים ובסופי שבוע לטיולים ובשטחי עפר. יש לי קונה שמאוד מעוניין באלמרה ב31,000 ואני מעוניין ברכב עד 34,000 שיתן לי את סדר החשיבות הבא: 1) חיסכון בדלק - שהרכב יהיה יותר חסכוני אם זה אומר גפ"מ, דיזל או מנוע חסכוני 2) בגאז' גדול (כרגע יש לי 200 ליטר וזה לא מספיק לי בכלל לחלקים שאני צריך לקחת איתי ולמעבדה הניידת) 3) תאוצה טובה יותר - טורבו דיזל / מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך 4) בלאי נמוך ומעט תיקונים (קילומטרז' נמוך/מנוע-גיר משופצים/חדשים / רכב אמין וכו') 5) מראה חיצוני לא מעניין 6) רצוי ABS, הגה כוח, אביזרי נוחות למיניהם 7) הפסד פחת לא מאוד גבוה כי אני מתכנן עוד כ3 שנים להפטר מהרכב ולקנות רכב היברידי עם הסבה לגז הרכב צריך להיות עם תיבת הילוכים אוטומטית הרכבים שחשבתי עליהם: 1 - הונדה ג'אז 2002 - לא בתקציב, צריך להוסיף עוד כ10,000ש"ח 2 - פולסווגן ונטו 97 TDI 3 - מרצדס שנות 90 עד 400,000 קילומטר אני רק בזמן האחרון לומד את התחום אשמח לעוד הצעות, אני בטוח שלא חסרות.

יאללה מומחים, איפה אתם חיפשתי בפורום ראיתי קראתי חיפשתי אופציות אבל אני אשמח לדעה מקצועית כמובן שיש את האספקט של תיקונים זולים וביטוח לא יקר האם כדאי לי ללכת על ניסאן אלמרה דומה למה שהייתה לי? (N15 1.6 GLX) או סוזוקי סוויפט? אולי יש עוד רעיונות? תודה לעוזרים