Protools_Operato

שלום לכולם, אחותי מחפשת רכב ידני בדגש גדול על בטיחות לה ולילדתה. חסכונית לטווח הקצר והארוך גם יחד. (שקלול צריכת דלק, טיפולים, רישוי, ירידת ערך, וכד') תקציב: כ-65,000 בנתיים חשבה על: * קיה פיקנטו 2018 * מאזדה 2 2016 (מעדיפה רכב עירוני קטן כל עוד מספיק בטיחותי) נשמח לקבל ייעוץ, המלצות ורעיונות מנסיונם של השועלים בפורום. תודה מראש

תודה רבה על התגובות. האמת שברכישת הרכב קיבלתי שוברי טיפול כך שהמחיר הטיפולים פחות משנה יותר חשוב לי היחס ושלא ידחפו סתם דברים כי כמה שאני אוהב את הרכב ומשתמש בו המון, לצערי אין לי את הזמן והידע להתעסק בו וכמובן חשוב לי שיהיה רקורד של מוסכים מורשים. יש עוד המלצות עם מוסכים מורשים ניסאן בפתח תקווה והאזור? תודה, -נועם

שלום לכולם בעבר ראיתי שלא הומלץ פה על מוסכי קרסו בצפון ובתל אביב, אך כן הומלץ על כפר סבא. יש לי נוט 2010 ואני צריך לטפל בה טיפול ראשון לפני טסט (קניתי אותה שנה שעברה עם 22,000 עם טיפול לפני קנייה והיום אני ב35,000) אני גר בפתח תקווה, האם מומלץ לטפל בפתח תקווה או להגיע לכפר סבא? חשבתי לשלם עבור שירות לקיחת הרכב (70), רכב חלופי (50) והעברת טסט (150) יכול לחסוך לי זמן וכסף כי אני רוב היום בנסיעה ולא פנוי. אשמח לשמוע חוות דעת טובות ולא טובות. תודה, -נועם

תודה על התגובות. מזגן כמובן דולק על השיא, בשיא הקיץ, כשאני מתרוצץ מלקוח ללקוח וחוזר סחוט מזיעה הרבה פעמים זה מאוד עוזר. יכול להיות שאני לא עובד נכון אני מדליק אותו רק בצד הנהג - מרכזי שמאלי ושמאלי מכוון אליי. עקרונית הרכב שלי עם דלת אחורית והכסאות מורדים למטה לוקח למזגן זמן וגם שהוא דולק בשיא עדיין חום אימים בעיקר על הדשבורד שהשטח שלו עד לשמשה די גדול. שם יושב הטבלט והגלקסי בד"כ וכשהטבלט לבד באוטו הרותח הוא בכלל מזייף. אני ישר פותח את כל החלונות בכניסה לרכב ומפעיל מזגן, מסתכל שלא נופל לי ציוד מהחלונות האחוריים וכעבור דקה סוגר אותם בכל זאת אני במקביל חושב על פתרונות ואני כן רוצה להפגש עם הבנאדם ששמעתי את השם שלו הכי הרבה ואפילו צץ בכמה מהמפגשים שנים עברו - יוסי. פתרון אוורור ובטריה ספייר כי אני מעוניין לקסטם עוד מחשביזציה ברכב, כמו גם וילונות מחזירי חום ומשחירים אוטומטיים לזמן החנייה (יש אחלה קיט לזה באיביי) וגם חשבתי אפילו על מזגן סולארי, בקרוב אני עובר לדירה עם חניון ואני אוכל לחבר הטענה למצבר שני, קראתי פעם על מקום בארץ שמתעסק במזגנים סולריים לרכב מבוססי קומפרסור קומפקטי חשמלי אבל אין סוף לחלומות..... ---לעניינינו - CRYSTALLINE מישהו? איפה המקומות שמתקינים בהם את החומר? האם כדאי לקנות רול ב400 דולר שכמובן גם שוקל קרוב ל20 קילו עלויות משלוח מיסים, צריך לראות כמה זה משתלם לתת למישהו להתקין או לעשות את זה במקום מורשה. אשמח לשמוע ממי שעשה זאת אני זוכר שבעבר קראתי על הרבה שהתעניינו וגם עשו ולא נתפסו כי הפילם הזה ממש שקוף אני מעדיף לקחת 70 שקיפות במקום ה90 כי בפורומים בחו"ל כותבים שזה מאוד דומה ועדיין שקוף אבל ההבדל בבלימת החום מאוד מורגש ביניהם. יש למישהו מה להוסיף לעניין? אשמח לכל תגובה. נועם.

אני טכנאי מחשבים וכמעט כל היום בנסיעה (כמו נהג מונית). בתוך הרכב בקיץ הקודם נהייתה ממש חממה, ועכשיו זה מתחיל לחזור ואני שוקל להשתמש בפילם לציפוי השימשה הקדמית, כמובן הכי פחות כהה שיש בשוק בשביל למנוע בעיות כאלה ואחרות. בנוסף הטבלט, הפלאפון שלי ומכשירים אחרים מתחממים ומפסיקים לעבוד בגלל החום. מישהו עשה זאת? היכן מומלץ ומה מבחינת מחיר? האם עדיף להזמין מחו"ל רול מספקים או כאלה שקנו אקסטרה כמות? איפה ניתן להתקין ציפוי כזה בארץ? או מישהו שמגיע עד אליי מאיזור המרכז. תודה, -נועם

עדיין למכירה, בנוסף שיפורי ספורט לאלמרה עד שנת 2000 כולל שלא הורכבו לעולם, מצב דנדש מחירים גמישים.

אגב ניסאן נוט של הארץ מיוצרת באנגליה, ביפן הנוט נמכרת עם מנוע 1.5 וגיר CVT עם צריכת דלק נמוכה מהג'אז כמה חבל שאין את הדגם הזה בארץ זה היה פותר לי את כל הספקות

תודה רבה על התגובות הזריזות. האמת שמהניסאן ממש התלהבתי, נסעתי בה שבוע והיא זריזה נורא כנראה גם כי אני רגיל לאופי הדוושות שלה מהאלמרה (כמובן שאין מה להשוות) נסעתי איתה גם במהירות גבוהה בכביש 6 והיא הרגישה מצויין המנוע 1.6 מרגיש ממש טוב. לגבי מערכת גפ"מ, קראתי המון ועשיתי המון שיקולים, 2 הרכבים הוסבו לגפ"מ באירופה אך בהונדה לא נרשמו מקרים של כשל בראש מנוע. אני מחפש דווקא את הקטנות האלה, ממש התלהבתי מקוטר הסיבוב כיף לנהוג איתן, וכמובן החניות ליד משרדים ולקוחות פרטיים בתל אביב. בנוסף גם 2-3 פעמים בחודש אני נוסע לטיולים ואני לא רוצה רכב כבד ונמוך מדי כמו הC4 פיקאסו למשל. המג'יק סיטס בנוט ובג'אז ותאי האיחסון פשוט יכולים לעזור לי מאוד לסדר בחלקי החילוף הרבים שאני לוקח עימי. לא ניסיתי לנהוג על מזדה או פוקוס האמת אבל מכונית שהיא 3.80-4 מטר אורך וקוטר סיבוב כזה גדול נכנסת לחניות קטנות בקלות. מישהו יודע על מקום שאפשר להשכיר הונדה ג'אז לנסיון של מספר ימים?

שלום לכולם לאחר מספר התייעצויות בפורום ונסיון בהשכרה של ניסאן נוט, בתור טכנאי מחשבים שנוסע 23,000 ק"מ בשנה אני די סגור על שני הדגמים האלה. הייתי מעוניין לשמוע חוות דעת ממי שנהג על שני הרכבים ו/או החליט לרכוש אחד מהם. אזכיר שבמשך 12 שנים נסעתי על אלמרה, מאוד התלהבתי מהניסאן נוט והצריכת דלק שלה לפי מה שהבנתי לא רחוקה מניסאן נוט הישנה. בהנחה שהק"מ של שני הרכבים נמוך מלכתחילה, במי הייתם בוחרים? היתרון הגדול שאני רואה להונדה הוא הסבה לגפ"מ שאינו מומלץ למנועי ניסאן, לעומת זאת יש לי נסיון קצר מאוד על הרכב ובהרבה ביקורות כתוב שהמתלים שלו לא נוחים ורכים כמו של הנוט. עוד חיסרון בנוט הוא ירידת הערך הגדולה באופן יחסי בגלל שלא מכירים את הרכב המעולה הזה. יותר מזה מבחינת חיסכון בדלק לנוט גלגלי מגנזיום - לג'אז בקרת אקלים מנוע קטן יותר וגיר רציף. בקיץ החם שלנו אני מתכוון בכל מקרה להשחיר את החלונות האחוריים ולשים 3M Crystalline שקוף על השמשות בשביל לחסוך בדלק המבוזבז מהמזגן. קניית ג'אז היברידית ירדה מהפרק כי בחישוב לא כלכלי לי תוספת המחיר בשביל הצריכת דלק אמיתית לא רחוקה מהשתיים האחרות (כ14 ק"מ לליטר).

עד לא מזמן הייתי בעל ניסאן אלמרה הישנה (לא פרפקט) במשך 10 שנים. הראשונה (שנתון 98) נרכשה מיד ראשונה בשנת 2002 ב60,000 כ60 אלף קילומטר. לאחר מכן חברים שנהגו בשטח במהירות נכנסו בבזנט והרכב הלך טוטאל לוס. ביטוח הביא מחירון (23,000) ונרשה האלמרה השנייה (שנת 2000 - האחרונה במודל זה) עם 35 אלף קילומטר ב32,000 ש"ח בשנת 2009 ולא מזמן הלכה קאפוט בתאונת שרשרת (בדיוק שהפסקתי את הביטוח המקיף - מרפי). במקרה לאחר שאף אחד לא רצה לתקן אותה ולמכור בגלל המחירון הנמוך וחוסר בשוק אליה, במקרה ראה פחח אותה מחוץ למוסך ורכש אותה לתיקון פי 6 ממה שהייתי מקבל בפירוקיה. עוד דבר שהבת של הפחח הזה בדיוק גם הייתה מעורבת בתאונה עם האלמרה שלהם שנגמרו לה כך החיים והוא מכיר את הדגם. בעלי אלמרה יודעים טוב מאוד שהרכב לא סחיר כי לא מכירים אותו בארץ (בניגוד לארה"ב, אנגליה, יפן שמדורג במקומות הראשונים באמינות). הרכב נחשב בין האמינים ביותר (במיוחד המודלים הישנים) הוא בצורה שמסרסת ביצועים פוטנציאליים הגבוהים מאוד מהמנוע ע"י מחשב מנוע, סעפת פליט,EGR וכו', וכך גם בשביל למנוע זיהום אוויר גבוה מהמנוע המצויין בנוי הברזל. מי שמבין קונה במחיר מחירון אם אין ברירה כי זה באמת אוטו אמין. הוא זריז יחסית גם דרך אגב. החיסרון הגדול הוא שבשנתונים אין מערכת בקרת יציבות אבל רוב הדגמים מגיעים עם ABS. צריך להתרגל אחרי רכבי ליסינג לנהיגה כמו שצריך, האטה לפני פנייה והאצה בתוך הפנייה שום כי חסרה מערכת בקרת יציבות ESP וכמובן מניעת החלקה. האלמרה היא בעצם קורולה עם פלסטיקה פחות איכותית ופחות פיצ'רים היא מעולה רק אם רוצים להשאיר את הרכב לאורך שנים ארוכות, אם מטפלים בה יפה (ואפשר בכל מוסך בעלויות די נמוכות) היא תחזיק מאות אלפי קילומטרים בכיף עם אותו המנוע והגיר. רצוי לנהוג בה אבל לאט לאט לא לחרוש על הטורים כי זה לא נותן כלום. עוד חיסרון זה כשמפעילים את המזגן זה מורגש בירידה בביצועים. אופציה אחרת בארץ היא הניסאן פרימירה שנים 95-96 מדובר במכונית "מנהלים" ישנה עם מנוע דומה ל1.6 של האלמרה במשקל אך הוא מנוע 2 ליטר ועשוי מסגסוגת אלומיניום. המזגן אגב, לא מפריכה שם לנסיעה. הדגם גם נחשב אמין ביותר! מה שיפה שמוכרים את הדגמים האלה בגרושים כי אין מי שיקנה ואין הרבה שמבינים ניסיון עם אלמרה פרפקט (2002-2008) נהגתי גם על 2002 וגם על 2006. ההרגשה שלי - מרגישות כבדות, אמורות להיות גם אמינות. יותר בטיותיות אבל עדיין חסרות מערכת בקרת יציבות. האלמרה הישנה נמכרת הרבה מתחת למחירון (19,000) ויש כאלו לפעמים במצב טוב או עם תוספים, מנוע וגיר חדשים. לגבי היציבות אם בא לה להכניס לתקציב מוסך שיפורים שיטפל במחיר הנמוך שלה (5000-12000). אפשר להוסיף כמה תוספות שמשפרות מאוד את היציבות ומונעות "זריקת זנב בפניות במהירות". בקיצור אם היא מתכוונת למכור את הרכב עוד 3 שנים זאת יכולה להיות משימה לא פשוטה אבל אם היא מתכוונת להשאיר אותו לאורך חייו היא תחזיק ועוד איך תחזיק! מזדה לאנטיס 323 - אחלה אוטומנסיון בנהיגה בו כמובן, מרגיש בטוח ויציב, זריז, אולי לא יחזיק ק"מ כמו ניסאן אלמרה אבל בהחלט יחזיק קילומטרז' מכובד. אני בכלל הייתי מציע לה לקחת מימון על מכונית קטנה וחסכונית עם מקום איך שהיא צריכה, הונדה ג'אז שנתונים 2002-2007 למשל רכב מאוד קטן וחסכוני אבל מאוד מאוד מרווח מבפנים. המכוניות העירוניות חסכוניות בעיר גובה המושב גבוה , בניגוד למשפחתיות שהמושב נמוך שזה יותר טוב לנסיעות בכבישים בינעירויים. והראות טובה. עולם אחר בייחוד שהיא בעיקר בעיר ופקקים בבינעירוני. אם מדובר על תל אביב ממש נוח למצוא חניה, היא צרה יותר מהמיניואנים הקטנות, צרה בכמעט מטר מרוב המשפחתיות, אך שוב, מרווחת מבפנים יחסית ונחשבת הכי חסכונית (גם הידנית וגם האוטומט). לעומת המנוע הקטן, ההאצה די מהירה והגיר הרציף תורם גם לחיסכון וגם לאיכות הנסיעה. אגב, הונדה ג'טז רכב סחיר ולא מאבד הרבה ערך, בכל זאת - הונדה. Cheers

אמיגר - אני מודה לך על התגובה. אין תא מטען נפרד נכון אבל זה לא צריך להפריע כמו שכתבתי בתגובות הקודמות אילו מן "רג'קטים היו לך?" צביקה - יאללה לפני שהכתבה מתפרסמת אני עדיין משכיר את הניסאן נוט אשמח להגיע ולתרום להשוואה יש כאן במקרה בעלי ניסאן נוט או סקודה רומסטר שהיו להם בעיות עם הרכב? אילו בעיות? מה לגבי מנוע ה1.2 TSI, אחרי כמה זמן/ק"מ היה צריך לטפל בטורבו וכמה זה עלה?

היי היי צביקה, אם כבר גילית את הסוף, אולי גם תספר מי המתחרות? אני מספר ימים לפני קניית רכב

הפיקאסו ממה שקראתי רכב מדהים רק חבל שלC3 אין גרסה אוטומטית (שכחתי לציין שאני מחפש אוטומטי בלבד) הC4 פיקאסו גם נפסלה בגלל גובה הגחון הנמוך מאוד. I30CW נראת אחלה וגם הומלץ לי עליה אבל היא כבר משפחתית לכל דבר, אני חושב שלשימושים שלי עדיף המטריקס. שוב נשארתי עם המטריקס, הרומסטר והנוט. אבדוק כמו שצריך את כולן אבל עדיין אני אשמח לשמוע הערות והארות מבעלי נסיון. בנתיים הביקורות הטובות דווקא על הרומסטר והנוט, המטריקס הכי גבוהה (16.5 ס"מ) עם בלימת זעזועים לא נוחה ממה שקראתי. הרומסטר הכי נמוכה (14 ס"מ מרווח גחון) ואני באמת רוצה לבדוק את מנוע ה1.2 TSI. מעניין אם יהיה נוח לנהוג עליו גם עם הדיליי הקטן בהאצה כמה בטוח זה מרגיש לעקיפות והתמודדות עם סכנות בכביש. הנוט (15.5 ס"מ), 5 מילימטר יותר מהאלמרה הישנה שלי. למי שיש נסיון עם היונדאי הזולה - איך ההתנהגות שלה בעקיפות? מישהו יודע גם מה קורה מתחת לרכבים? איזה חלק הכי פגיע והכי נמוך בשטח? באלמרה הקודמת הקרטר התפוצץ כאשר נכנס בבזנט בשטח (ככה למדתי לא לתת לאף אחד אחר לנהוג ברכב הנה השוואה נחמדה בין שלושת הרכבים האלה, http://motocar.ifeel.co.il/test/915.aspx

zvit איזה תענוג זה היה הקש שהיה חסר לי. אפשרויות הצטמצמו, הסניק ירדה מהפרק. רק בשנתיים האחרונות מסתבר שהפכה אמינה בהחלט כשקיבלה את מנוע HR16DE (טידה, נוט, קשקאי) עם תיבה רציפה וזה כבר יוצא מהתקציב שלי. נשארתי עם נוט רומסטר ומאטריקס. סופ"ש הזה אני חושב להשכיר רומסטר לנסות אותה, עושה רושם טוב דרך אגב אני בנתיים נוהג בנוט ומפסוט לגמרי הדבר היחיד באמת שחסר לה זה אפשרות לכוון את ההגה קדימה ואחורה יש אי נוחות מסויימת בברך של רגל ימין שנוגעת אצלי באיזור המפתח והסוויץ', לא משהו שאי אפשרלהתרגל אליו ממש אהבתי גם את זוויות הפניה שלה אפשר ממש "להסתובב במקום כמעט". גם אני לא יודע אם זה הגיר הפלנטרי שלה, המחשב שלו, או שילוב של שניהם אבל מרגישים איך הוא מתאמץ להיות חסכוני כשבכל עזיבה של הרגל מדוושת הגז (למשל כשמזהים מרחוק רמזור אדום) הסל"ד יורד במהירות מאוד גבוהה כמו הרגשה של "ריסון" כזאת זה בטוח טוב לחיסכון בדלק

פוצינו - אני ממש מודה לך על כל הפרטים, האמת שלא שקלתי את המטריקס בגלל העדפה של ניסאן נוט וסקודה רומסטר בביקורות בארץ ובעיקר בחו"ל בין שלושתם אך נשמע שאתה מאוד מרוצה, אם כך - אנסה אותה גם. אסף - רב תודות על האינפורמציה הרישמית. אקח זאת בחשבון כמובן אך ידוע לי שמערכות גז עדכניות (הותקנו לפני 3-4 שנים) אין בעיות בתחזוק נכון, מביקורות שקראתי, גם עם הגפ"מ ה"יבש" של הארץ. אני בכל מקרה מתכוון להתקין מערכת גפ"מ, אשאל גם את היבואניות האחרות לגבי ניסיון עם רכביהם, כמו גם את חברות התקנת הגז. אני מקווה לאוכל כך ליצור קשר עם מספר בעלי רכב שיש להם ניסיון-ארוך-טווח עם המערכות. מצאתי גם מידע באינטרנט על ציי רכב שהוסבו לגז ע"י יצרני מערכות הגז ונמכרו דרך ניסאן באירופה (משום מה דווקא אלה מערכות יותר זולות מסוג STAG, מותג פחות מוכר שגם מותקן בארץ הרבה יותר זול אך מומלץ מאוד ע"י פורומי הגפ"מ כמוצר אמין מאוד ולא יקר). המערכת שאתקין תהיה הטופ שבטופ, ככל הנראה PRINS, יש לחברה ערכות התקנה מיועדות רנו וניסאן, כמובן עם תוספת שימון שסתומים, נראה שכך נמנעים בעיות השסתומים הידועות מהעבר והחלפת ראשי המנוע. בכל מקרה אשמח לדעת אם יש אופציה להזמין דרככם ראש מנוע מיועד גפ"מ לניסאן נוט ורכבי רנו וכך אוכל לחשב את העלויות ביחס לאמינות לשנים הראשונות עם הרכב. אשמח גם לתרום לפורום כל אינפורמציה שאתקל בה. אני אשמח לעוד תגובות גם ממי שמכיר/שמע על בעלי רכב מהסוגים שהזכרתי, כאמור מהשנתונים האחרונים -- רנו סניק II וגרנד סניק 2007-8 למשל.

תודה ג'וני בוי. האמת שטנק של גפ"מ לא תופס כלכך הרבה, בניסאן נוט חשבתי להתחיל עם טנק במקום הגלגל הרזרבי שלפי החישוב תואם לקיבולת מיכל הבנזין (שגם ככה חסכוני יחסית) מבחינת הצריכה - הוא קצת יותר גדול וממלאים פחות מ100 אחוז ממנו וגם צריך יותר גפ"מ/פר ק"מ. זה מה שקראתי בפורומים בחו"ל שעושים, ובמקסימום אפשר תמיד להוסיף עוד טנק. לגבי רכב בנזין חסכוני מרווח - בדקתי הרבה ולא מצאתי משהו נוח כמו מיניואנים שנראה שממש מתאימים לי. במעט חניונים שאני משתמש, הם בדרך כלל מאווררים ואין עם זה בעיה חוקית, לגבי קרסו - יש לי נסיון טוב עם -הרכבים- שלהם לא אכפת לי להתקע עם סניק אם אני מביא אותה במחיר נמוך מההתחלה (כיד שנייה) והיא תתאים לי, תהיה אמינה וחסכונית. כאמור - סחבתי כמעט 12 שנים עם אלמרה ישנה דרך אגב יש גם מוסכים מורשים לניסאן די זולים ועושים עבודה טובה ואמינה.

בוקר אור ותודה רבה על התגובה המהירה! לגבי הסניק והגרנד סניק - ידוע לי שמדובר ברכבים גדולים יותר (בייחוד הגרנד סניק) אך באורך של 4.2 (כמו הרומסטר) לסניק-II ו4.4 לגרנד סניק עדיין אפשר למצוא להם מקומות חנייה בערים היותר עמוסות - כמובן שהנוט עדיפה מהבחינה הזאת (כ-4 מטר אורך). מה שכן בעניין הוצאות התחזוקה באמת מעניין אותי מה הן בייחוד האמינות, כמו שציינתי, אוכל כך לחשב אם למשך 3-5 שנים הוצאות תחזוקה מתקזזות עם המחיר הנמוך שהרכב נמכר בד"כ מתחת למחירון. אכן נוט היא מכונית מעולה - אותו המנוע של ניסאן טידה מנהלים אךבמשקל נמוך יותר הרכב יודע להאיץ מעולה מתי שצריך במקרי חירום וסך הכל עם גרסת ה4 כריות אוויר וESP מאוד כיף לנהיגה ומרגיש בטוח. כמו האלמרה מכל השנתונים, עדיין לא מכירים את המכוניות האלה בארץ ולפי מה שקראתי הנוט באה לספק מענה למשפחתית במקום האלמרה שהופסק ייצורה. היא גם די חסכונית יחסית למשפחתית ואם תקבל גיר רציף ומרווח מעט יותר גדול לנהג היא תהיה רכב מנצח חוץ מזה אני חייב לציין שבעסק המשפחתי יש כ13 רכבים - 11 מהם רכבי ניסאן כך שאין לי נסיון בכלל עם רכבים אחרים, בגלל זה חשוב לי מאוד להתייעץ כאן בפורום ולקבל חוות דעת אמיתיות. בתור עובד קרסו, אני מניח, האם אתה ממליץ לברר עם היבואן על נסיון עם התקנת גפ"מ במנועי ניסאן דומים?

שלום לכל התותחים בפורום! אני ממש מודה לכולם על העזרה זה ממש תענוג לקבל את העצות המועילות כמי שלא כלכך בקיא בנושא. אשמח אם תקראו את הפוסט עד הסוף ובעיקר בעלי ניסיון עם הרכבים בשנתונים האמורים, ומוסכניקים אשמח לעצות מנסיון בעבר שלחתי כמה פוסטים אנסה לתמצת אותם: ב12 שנים האחרונות התרגלתי לנהוג בניסאן אלמרה 98 האמינה שהייתה לי, עד שבצער רב הייתי מעורב בתאונת שרשרת והאלמרה הלכה קאפוט. הלכתי לאוטו-דיל בלי נסיון ויצאתי משם עם פיאט גרנד פונטו שהייתה ירידת מדרגה גדולה מהאלמרה ובנוסף בגלל שאני לאחר שיקום מניתוח ברגלי הרגשתי לא בטוח לנהוג בה לעומת האלמרה בגלל דוושת הבלם שתנועתיות כף הרגל שלי לא יכלה להתמודד עם הגובה שלה ואם הייתי צריך לבצע בלימת חירום זה לא היה אפשרי. מהר מאוד החלפתי לבינתיים עם אחותי בניסאן אלמרה פרפקט 2006 שלה וחזרתי לנהוג עד שאחליט על איזה רכב ארכוש. הנתונים שאני צריך מהרכב בתור טכנאי מחשבים נייד כל היום: *צריכת דלק נמוכה (נהיגה רגועה על הגז כמובן) *תוספות חוסכי דלק ונוחות כגון - בקרת שיוט, בקרת אקלים, שמשות כהות. *הרבה מקום לחלקי חילוף (של המחשבים) תאים, ואירגון -בשביל למנוע את הבלגאן שהיה לי באלמרה. *אמינות לאורך זמן כל עוד הרכב מטופל - ביקורים במוסך גורעים ממני זמן יקר ואי מתן אפשרות לעבוד בזמן שהרכב במוסך. אני מתכנן להשאר עם הרכב לאורך זמן (כ-4 שנים מינימום) שוב אדגיש, אני לא אוהב להגיע למצבים שיש בעיה ברכב ואני חייב למצוא פיתרון מיידי לא רק ללקוח שאני בדרך אליו, אלא גם לכל אלו אחריו באותו היום, ובימים אחריהם, כך הולך לי כל השבוע בגלל בעיה קטנה שצריכה מוסך וזאת סמטוחה שלמה. *בסופי שבוע אני נוסע לטיולים כך שיש עדיפות לרכב גבוה ושיכול להתמודד עם שטח קל מאוד בלי ציריות/בולמים שנשחקים (כמובן בנהיגה זהירה). אחרי שירדתי מההיברידיות (רק עכשיו מתחילות להכנס סוללות שהקיבולת שלהן לא נגרעת עם הזמן). החלטתי ללכת לכוון של מיניואן ולהוסיף לו גפ"מ. מהג'אז גם ירדתי למרות שהיא מכונית מעולה וגם ניסיתי אותה אבל אני חושש שהיא תהיה מעט נמוכה בביצועים זמינים ולהיברידית החדשה אין לי תקציב, כמו גם הספייס וורסו. לאחר קריאה מרובה בפורומים ובאתרים השונים לקחתי לי כמה אופציות: ^ ניסאן נוט ^ רנו סניק II ^ רנו גראנד סניק ^ סקודה רומסטר שנתונים 2007-8 התקציב שלי די גמיש בהיותי עוסק מורשה אך יש לו גבולות (כ-60-70,000 ש"ח) בחרתי בארופאיות גם בגלל שהבנתי שבעבר היו הרבה בעיות עם גפ"מ (עד שהגיעו המשמנות) בעיקר ראשי מנוע שהולכים בגלל שסתומים והבנתי שהארופאיות יותר בנויות לגפ"מ. היום השכרתי למס' ימים ניסאן נוט לנסות אותה ומאוד התלהבתי ממקומות האיכסון, המומנט הגבוה ואפשרות קיפול המושבים. כמו כן לא הייתה לי בעיה עם הבלימה וגם מיקום המערכת מצויין לי כשאעביר את המעבדה הניידת שלי המיקום מעולה למסך המחשב שישמש גם כג'יפיאס ויחסית פשוט להתקנה בלי לשנות חווטים ומסילות המזגן כמו שעשיתי באלמרה. הדבר היחיד שלא היה לי כלכך נוח זה צפיפות הרגליים בתא הנהג (אני צריך לקפל את הרגליים לצדדים, כנראה בגלל חוסר כוון מספק לכסא הנהג וההגה. את הרומסטר עוד לא ניסיתי אבל הבנתי שהיא נוחה יותר מהביקורות. לגבי הרנו - כמי שלמד לסמוך על ניסאן והיום הם משתפות פעולה אני מוכן לנסות צרפתית ונראה שלסניק ולגרנד סניק יש המון מקום לציוד שלי, כמו גם 7 מקומות בגרנד סניק אם רוצים לסוע יותר אנשים לטיולים השבועיים. קראתי המון ביקורות שליליות על השנתונים הישנים יותר של הסניק, המון ביקורים במוסך המון תקלות, מעניין אותי אם התקלות האלה עדיין קיימות בשנתונים 06-07-08 מנסיונכם העשיר. איני מוטרד מירידת הערך של הסניק כי שוב, אני לא הולך לרכוש רכב וגפ"מ לשנה, הוא צריך לשמש אותי למספר שנים. משלושת היצרניות, מי הכי אמינה, זולה לאחזקה בעיקר מבחינת אמינות אבל גם הוצאות נלוות (ביטוחים, רישיונות, טיפולים). מה הייתם ממליצים? תודה, נועם.

תודה על כל התגובות. בנתיים, עד שאמצא רכב שמתאים לי, החלפתי עם אחותי באלמרה 2006 שלה ואין לי בעיה לבלום. הפונטו גרנדה אחלה רכב בסך הכל, הכאבים בעת בלימת חירום נבעו מבעיה פיזית אצלי ברגל אם לא ציינתי זאת, אין לי תנועה מלאה לכף הרגל עקב שבר וניתוח שעברתי לא מזמן. באלמרה דוושת הבלמים יותר רגישה זה הכל.

באלמרה הקודמת שלי לא הייתה בעיית בלימה. בפיאט הדוושה גבוהה ואיני יכול להגיע לתנועה של לחיצה. כרגע אני משתמש ברגל השנייה "לתת קונטרה" אך בכלל יחסית לירידה ממנוע 1.6 וגיר אוטומט 4 הילוכים רגיל הפיאט לא זזה וגם המקום בבגאג לא מספיק כמו שחשבתי. בסיויק היברידית/גאז רגילה עם תיבה רציפה יש בשנתון נמוך יותר תהיה גם בקרת שיוט ובגאז גדול יותר אך ישמרו על צריכת הדלק הנמוכה (אפילו יותר נמוכה מהפיאט). הבנתי שבגאז הערך לא יורד כל כך מהר, ובכלל התלהבתי מהראות הטובה בשמשה הקדמית בהונדה.

אז כן עשיתי טעות וקניתי פיאט פונטו גרנדה 2010 עם תיבת הילוכים רובוטית. לגיר הרובוטי די התרגלתי לאחר יומיים נהיגה אך הבעיה העיקרית היא שלעיתים כואבת לי הרגל שלא מזמן נותחה -בזמן בלימה מה שמאוד לא בטיחותי. האם ירידה בשנתון להונדה ג'אז 2007-2008 כדאית? אני מחפש בעיקר נסיון עם הרכב. צריכת דלק, אמינות, מחיר טיפולים, ביטוחים. תודה, נועם

אני מתלבט כרגע בין 2 סוגי המכוניות פריוס 2006 קצת יותר חסכונית אך הייתי רוצה לשמוע יותר לגבי בעיות מוכרות והוצאות לא צפויות. האם יש לפריוס והקורולה החדשה רצועות טיימינג או שרשרת? חשוב לי חיסכון בכל סוגי העלויות - הביטוחים דומים לפי מה שראיתי אבל חשוב שהרכב יהיה אמין בלי בעיות. ופעם בחודש לטייל בכבישי עפר - לפעמים יותר קשות עם אבנים (כדאי שהרכב יהיה גבוה יחסית) הרכב הקודם שלי - אלמרה של שנות ה90 סחב בשטח ללא בעיה. רוב הזמן נוסע לבד ואני עושה כ23000 קילומטר בשנה. אשמח לתגובות - נועם.

לקחתי בחשבון למרות שאני מתחיל לחשוב לקחת איזה גיפ זול בנוסף בשביל 10-12 נסיעות שטח בשנה גיפ בעד 10000 יעשה את העבודה וגם אוכל לעבוד איתו ולכסות את העלות מהר פריוס 2006 בסביבות 50000 וגיפ ישן עם שווי מס 0 כמו גיאםסי 4x4 או לחלופין סאןיאנג מוסו ישנה פריוס או אוקטביה בנזין מזדה בנתיים נראים לי בתור הפרייבט גם ניסן טידה/נוט. מה מכולן הכי גבוהה? המזדות והניסאנים?

אם כך מעולה אני רק יודע ש200 ליטר היו באלמרה הישנה וזה הספיק לי תודה רבה על התגןבןת המהירות אני מאוד מעריך זאת בזמן שאני תקוע בלי רכב ואוסף עצות ספיידרמן - איזה כיף לשמוע מבעל אלמרה לשעבר, לא הרבה מעריכים את הרכב הזה אני חושב אף שאני זוכר את שמך מפורום האודיו הותיק. אז כן אוקטביה (כמו גם ג'טה ופאביה) מצלצלת לי עוד מהצומת הקודמת שעמדתי בה לאחר אלמרה #1 אך לעולם לא חשבתי לקחת מנוע בנזין במקום TDI אך אמליץ לעצתך בעניין נתחזוקה (כמובן שגם ככה לא הייתי הולך על מונית לשעבר) לגבי הבולמים- כמובן שאני יודע על מה אתה מדבר - אני אישית החלפתי אותם לבולמי בפורט (דמוי קוילאוברים) כמו גם שיפורים אחרים שפיצו על היגוי היתר בפניות בגלל חוסר במערכת ESP והבעיה היחידה שנשארה היא החלפת פעמון צריה וגומיות הגה פעם בשנה האלמרה 95-2000 רכב באמת אמין - מוגבל מכנית ואלקטרונית בביצועיו תמורת זיהום נמוך, בלאי מזערי ואמינות גבוהה, כמו כן המערכת האלקטרונית כלכך כייפית לשיפורים פשוט מחברים כבל ואפשר לקרוא, לכתוב ושלוט על נתוני מחשב הרכב חבל שלא עושים אותם היום כמו פעם מצד שני הבטיחות שלו לא משהו.. אגב מה אומרים על פריוס 2006 (לפני 2009) המחיר שלה אפשרי בהחלט. מה עם מזדה? 323/626/3/6 אשמח לשמוע עוד הצעות מנומקות שכאלו. העדפותיי כמו שציינתי: גאדגטים מובנים (אם לא, אוסיף בעצמי) צריכת דלק ותחזוקה/רישוי/ביטוח נמוכים בטיחות, אמינות לאורך זמן גבוהה יחסית לשטחי עפר ואבנים קטנות/טיולים קלים לא מסומנים. מראה חיצוני לא חשוב בכלל מבחינתי גם שהמצב החיצוני שלה לא יראה טוב (יחסית לגיל) ביצועים מהירים וספורט - לא קריטי בכלל

טוב אז לאחר ייעוץ מדי כמה שנים בפורום הזה, עברתי אתמול תאונה עם האלמרה 2000 (השנייה) שלי. בתור טכנאי מחשבים שנוסע רוב היום בין בתים ועסקים אני מחפש רכב שיהיה חסכוני מכל הבחינות - ביטוחים ורישיונות, תחזוקה ואמינות, דלק. בנוסף אני חולה גאג'טים ועקב התאונה אתמול, חשובה לי גם בטיחות. אני גם פעם בחודש נוסע בשבילי עפר וחצץ - האלמרה הייתה יחסית גבוהה ועמדה במקסימום מכשולים שהצבתי לה בלי בעיות. אני נוסע כ24,000-22,000 קילומטר בשנה. האפשרויות שלי הם לקנות רכב בתקציבי הנוכחי - כ30,000 או לקחת מימון לטווח ארוך ואז התקציב יעלה פי 2.5 או יותר. אז נכון זה נשמע כאילו אני מחפש את הרכב ה"מושלם" כמו כולם אבל אני מוכן להתפשר כמובן. מראה חיצוני למשל פחות מעניין אותי - לא הצורה ולא המצב החיצוני חשוב שיתפקד כמו שצריך בצורה אמינה לאורך זמן. הביצועים (ביצועי ספורט וכד') גם כן פחות חשובים לי כל עוד הוא נוסע טוב והוא אוטומטי רק שלא יזדחל בעליות. אני אפילו לא יודע מאיפה להתחיל- מכוניות קטנות (גטס) , משפחתיות(סקודה), מנהלים היברידית(גאג'טים), ג'יפון/מיניואן (ע"עI35XW/ סקודה יטי), גם ייבוא אישי בא בחשבון אם יש יצרניות שנותנות אחריות בינלאומית. חשוב שיהיה נפח אחסון גדול בכל צורה שהיא לפחות 200 ליטר (לא חובה בגאג' גדול רק שיהיה ניתן לאחסן חלקי חילוף). אני מבין שאני זורק כאן אבן לאוויר אבל אשמח לכל תגובה ממביני עניין כי אין לי נסיון עם שום מכונית חוץ מהאלמרות ששירתו אותי נאמנה ב10 שנים האחרונות (וביצעתי בהן הרבה מודים והוספת גאדג'טים, מחשב, הסבה למעבדה ניידת וכו'). תודה רבה מראש ויום נעים, -נועם