Porsche 959

חבל שהעלמת במכוון את סעיף 19 מפסק הדין שהבאת: הנאשם הביא עמו ראיות על כך שהתמרור במקום איננו מתאים להסדרי התנועה שתוכננו במקום ולכאורה נראה שהצדק עמו. על פי התוכנית שאושרה, היציאה מהחניון הייתה צריכה להיות מכוונת ימינה בזווית כאשר מעין אי-תנועה בנוי מפריד בינה לבין הכניסה לחניון. לא זאת אלא שביציאה מהחניון צריך היה להיות מוצב תמרור ב-42 (פנה ימינה) המורה על פניה ימינה בלבד. אין חולק שלו היו אלו פני הדברים, היה הנאשם מתקשה לטעון כי לא ידע שאסורה עליו הפנייה שמאלה כפי שטען. היציאה שתוכננה הייתה צריכה להיות מתומררת כך שכל נהג בר-דעת (וגם שאינו בר-דעת) היה מבין היטב היטב כי אסורה עליו הפנייה שמאלה. אם כבר מביאים פסק דין, רצוי שיהיה רלוונטי.

הזהרתי לא לקפוץ בראש ולגלות בורותך אבל אתה מתעקש ... אתה אמיתי או שאתה עושה את עצמך? תמרור שהוצב שלא כדין הוא תמרור שלא עבר או אושר ע"י ועדת תימרור והוצב שם באופן פיראטי שלא על דעת המפקח על התעבורה הארצי או המחוזי.

בדיוק בגלל הסיבה שתקנות תעבורה נחשבות לשטויות בעיניך ובעיני צדקנים ומתממים שכמותך, יש 30,000 נפגעים בתאונות דרכים בשנה והנהגים בארץ נוהגים כמו מטורפים . ולא, אני לא יודע לעצור כאשר השלט נפל, אבל אני מריח מקילומטרים ואוכל לארוחת בוקר טיפוסים מתחכמים כמוך שאין להם מושג ירוק על מה הם מדברים, שתמיד מאשימים את כולם: את הכביש, את הנהג, את התמרור, את הסבתא, את החתולה, את הדודה את ביבי ציפי ופיפי, רק לא את עצמם .

פשששששש. איזה יופי. לשפוך אור, הפקת לקחים, גם עו"ד, גם שופט, גם פסיכולוג ... איך זה שיהלום כמוך () מבזבז את זמנו כאן בפורום? 1) תקנה 21 (ג): לא ינהג אדם רכב בקלות ראש או בלא זהירות, או ללא תשומת לב מספקת בהתחשב בכל הנסיבות. הבנת את זה דוקטור? בהתחשב בכל הנסיבות. את מי זה מעניין שהסימון היה דהוי? ואם זה היה מעבר חצייה דהוי? אז היית דורס ילד. ואם זה היה קו הפרדה דהוי? אז היית גורם לתאונה קטלנית. 2) בתי המשפט מפוצצים, שופטי התעבורה טובעים בתיקים, רובם רציניים (תאונות עם נפגעים, נהיגה בשכרות, נהיגה תחת סמים, נהיגה בשלילה וכדו'). אני רוצה לראות את התגובה של השופט שהבין שבאת (במיוחד ילדון לפני גיוס) לבזבז את זמנו ולהישפט בגלל דו"ח של 250 ש"ח, תחת התירוץ שהסימון היה לא ברור. הוא ייזרוק עליך את הפטיש שיש לו ביד . יש להבדיל אם זאת הייתה תאונה עם נפגעים או נזק לרכוש, אז זה סיפור אחר, אבל בגלל דו"ח? 3) להבא לא צריך לקפוץ בראש, לא חייבים להגיב על כל דבר. במיוחד כשאין לך משהו חכם לומר, ובמיוחד כדי לא לעשות צחוק מעצמך.

אני נדהם מהשאלה ועוד יותר מהתשובות . אני אתחיל מהסוף: תשלם את הדו"ח, תגיד תודה לשוטר שלא זימן אותך למשפט, וגיוס מוצלח ונעים. בקשר להמרה, חבל לבזבז את הנייר A4 שהוא ייכתב עליו. מי ימיר לך? אתה נהג חדש וצעיר וככזה יש עליך 5000 עיניים בוחנות ואתה נדרש לנהוג בסופר אובר זהירות . בקשה להישפט? ומה תענה לשופט שתישאל מדוע נסעת בניגוד לסימון בנתיב? ש"הסימון בכביש היה לא ברור"? סתם תעשה צחוק מעצמך .

מה השאלה? בכל מקרה אין חיה כזאת "מיניבוס עם מעל ל-9 נוסעים ושיהיה כתוב אוטובוס ציבורי זעיר" . יש רשיון לרכב ציבורי (דרגה D) כאשר D רשאי לנהוג באוטובוס, D1 ראשי לנהוג במונית, D2 רשאי לנהוג באוטובוס זעיר ציבורי, ו-D3 רשאי לנהוג באוטובוס זעיר פרטי.

מצטער אבל חנית בתמרור 437, חנייה של נכים. כל הוראת תמרור תקפה לאחריו. תקפם של תמרורים שיש להם היבט מחייב יכול להסתיים בארבע צורות שונות. 1) עד לצומת הקרוב. 2) עד לביטולו ע"י תמרור אחר לאורך הקטע. (במקרה שלך רואים את תמרור מספר 626 שמבטל אותו) 3) עד לקצה הסימון אשר מלווה אותו. 4) עד לביטולו ע"י תמרור אחר במקום אחר, ולאו דוקא באותו קטע (מוגדר גם כתמרור "אזורי"). העניין הוא שתמרור 437 מבלבל בגלל שבחניון בקניון לדוגמא אתה רואה אותו ממולך ולמעשה אתה חונה (כמובן שלא חונה אם אין לך תו שלך) לפניו. אבל זה רק בחניון כאשר הוא מוצב מולך, בניגוד לכביש, שם הוא מוצב לצידך עם כיוון התנועה. בכל מקרה 1000 ש"ח לא הולכים ברגל, תרים טלפון לעו"ד ותתייעץ אם אפשר לעשות משהו . *עריכה לפי הנחיות משרד התחבורה בתמרור 437 יש לסמן על הכביש את גבולות השטח שהוקצה לו באמצעות סימון 819, לפי מה שאתה טוען הסימון לא ברור או לא קיים לכן תתעניין אם יש לך קייס.

אם אתה מתכוון מבחינת דרישות הומולוגציה אז לא, פורשה לא חייבת לשנות שכן עדיין ישנן את הסבב העצמאי ה-FIA GT3 European Championship לו היא צריכה לייצר כמות מסויימת של רכבי GT3 לכביש, ואיתם היא גם תתמודד בשאר הסבבים. לגבי ה-GT2 (מוגדשת טורבו) זה אפילו יותר פשוט שכן כבר שנים שפורשה אינה מייצרת אותה לצורכי הומולוגציה שכן היא אינה משתפת אותה במרוצים (משתפת רק את ה-GT3 האטמוספרית על שלל גרסאותיה הרבות) . כיום מטרת ייצור ה-GT2 היא עסקית בלבד. פרארי ייצרה את ה-599XX הקיצונית כך שאני לא רואה סיבה מדוע היא לא תייצר גרסה דומה ל-F12. לגבי השימוש ב-KERS, פורשה תדאג עוד קודם להכניס את ה-918 RSR שכבר הוצגה לפני שנה. אין לי את מספר ההודעות הנדרש ללינק כך שתצטרך למצוא אותה בעצמך .

177.5 קמ"ש וזמן הקפה טוב יותר של פורשה לעומת 177.1 קמ"ש בקטגוריית ה-AM מוכיחים שהפרארי לאו דווקא מהירה יותר. הפרארי השנייה הגיעה ל-173.5 קמ"ש ומינוס 2 הקפות , הפרארי השלישית מינוס 5 הקפות (כנראה גם מתכנון עצירות שאינו אופטימלי ). והייתה גם פרארי רביעית שכלל לא התחילה את המרוץ בגלל בעיות (כמובן שלא מעיד על משהו מיוחד אבל שיירשם בפרוטוקול). קטגוריות ה-GT עברו גילגולים רבים שונים ומשונים במהלך השנים, אני לא אחפור לך (אם תרצה אני מוכן) רק בקיצור אציין שאכן כן, החל משנת 2011 שתי קטגוריות ה-GT הקיימות מחליפות את קטגוריות ה-LMPGT (היה גם GTS ו-GT לזמן קצר) שבזמנן החליפו אתה ה-GT2 ההיסטורית. קטגוריית ה-GT1 (בה השתתפו לדוגמא ה-911GT1, המקלארן F1 וה-CLK-GTR) הייתה קטגוריית מכוניות העל ובוטלה כאשר 1998 הייתה השנה האחרונה. כיום ישנו סבב עצמאי בפני עצמו הנקרא FIA GT1 World Championship, ויש את סבב ה-FIA GT3 European Championship, שנועד לקבוצות מרוץ חובבניות עם מכוניות משופרות מעט וקרובות יותר למכוניות מייצור סדרתי.

צודק חלקית. זמן הקפה (שהיה פחות אפילו מקשקש) הטוב של פרארי זה יפה אבל זה לא עוזר לאף אחד. ניצחון על קשקש (שהיה בקטגוריית ה-Pro בלבד) הרבה יותר מרגש ומתוק מניצחון קל (ע"ע אאודי-פיג'ו לה מאן 2011), וכל זאת כאשר מדובר בקטגוריית ה-Pro בלבד. בקטגוריית ה-AM הפורשה 997 מספר 67' ניצחה את ה-458 איטליה מספר 81' בהקפה שלמה, 139 לעומת 138 וגם השיגה זמן הקפה טוב יותר. (שכאמור לעיל בתור הישג בפני עצמו גם לא עוזר לאף אחד) .

אתמול יום שבת ה-5 במאי התקיים המרוץ השני בסבב אליפות העולם במרוצי סיבולת של ה-FIA, מרוץ 6 השעות של ספא בבלגיה, כאשר מכוניות האאודי R18 מקטגוריית ה-LMP1 שלטו באופן מוחלט בכל שלבי המרוץ ובהשיגם בסוף את המקומות 1-2-3-4. את שתי קטגוריות ה-GT (ה-LMGTE Pro וה-LMGTE Am) ניצחו מכוניות ה-997 RSR של פורשה כאשר הן מקדימות את ה-458 איטליה של פרארי . הסיבוב השלישי והמרוץ הבא בעוד כחודש. תרשמו ביומן: 16.6.12 מרוץ 24 השעות של לה מאן .

אין לסקודה דגם ואן, אבל יש להם רכב מסחרי סטייל סיטרואן ברלינגו-רנו קנגו שנקרא סקודה פראקטיק . לאאודי בוודאי שאין . בכל מקרה תמיד מומלץ לך לבקר באתר הבית של היצרן המיועד, שם תקבל אינפורמציה מלאה לגבי דגמים נתונים וכו' .

בפעם הבאה תסתכל על הקאליפרים שלה, ב-M F10 הם באים בצבע כחול כסטנדרט, אם הם כחולים, זאת M אמיתית . קשה לי להאמין שמישהו יילך כ"כ רחוק ויחליף גם את קאליפרים של ה-523 שלו . בכל מקרה תפיסה יפה .

F10 לא 12, ומהתמונות קשה לקבוע אם זו M אמיתית או קיט, בכל מקרה, בארץ מסתובבות להן מכוניות עם תג מחיר דומה, כך שאין סיבה שגם M5 F10 לא תטייל לה .

[quote=NINJMNKY;3372743 תמצא מקור ל32.23 מיליארד ש"ח לתקציב תחזוקת כבישים כל שנה והמצב ישתפר פלאים זה יהיה נכון רק אם נבקש לעשות Copy&Past קומפלט של מערכת הכבישים של גרמניה . אבל כדי לתחזק ברמה נאותה את השניים ורבע כבישים שיש בישראל אתה צריך פחות מחצי אחוז מהסכום שנקבת . וכסף? אל תדאג, למדינת ישראל יש הרבה כסף, הרבה מאוד כסף . פשוט סדר עדיפויות שגוי .

קאררה GT בנוק אאוט . מנוע 10 צילינדרים שפותח במקור למרוץ 24 השעות של לה מאן .