afna

יש מקומות שצריך יד שנייה, אז אני מאמין שהעובי בסדר, לא יודע איך לבדוק עובי מדויק. אבל דוגמה טובה לעובי דק שגם לא מתקשה זה בחלק הפנימי של הפרופיל (פרופיל 40מ"מ) לא התכוונתי לצבוע שם אבל הצבע הגיע לשם בזמן הצביעה וגם שם, אפילו שזה ממש דק אפשר לקלף.

היי, כאמור, היו שלושה מוצרים, כל אחד בעל פני שטח שונים. המריצה הגיע עם צבע יסוד, ההלמניה והמתקן לעצים היו צבועים בעבר, אך עברתי עליהם עם מברשת פלדה על דיסק חשמלי (לקח לי חצי יום אך המתכת הייתה נקיה לגמרי) אני גר ליד קרית שמונה ובאמת היה קר, אך שבועיים? לא ידעתי שיש תוקף לצבע, אני אברר בטמבור. שלחתי להם את מספר המנה לבדיקת מעבדה אך לא ממש נותנים לי תשובות לגבי זה, אני אנסה ללחוץ תודה.

שלום, לא בטוח שזה הפורום המתאים... לפני כשבועיים צבעתי בהתזה (פיסטולט) שלושה מוצרים בצבע המרטון בגוון צהוב (all gold במניפה של טמבור) רציתי להגיע לגוון הצהוב/כתום של DEWALT המוצרים שצבעתי הם: 1- הלמניה שבניתי משאריות ברזל, הצינור הראשי מברזל שחור, והידיות מצנרת מים מגולוון 2- מריצה, ללא האמבטיה, רק השלד אשר היה צבוע במין צבע יסוד אפור אשר עליו התזתי המרטון. 3- מתקן שמחזיק בולי עץ לניסור, אשר בניתי מפרופיל מתכת 40מ"מ שחור (נקי ללא יסוד) https://www.google.co.il/search?q=smart+holder&rlz=1C1KMZB_enIL531IL531&espv=2&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=cfKBVLbIDMK4UeEW&ved=0CCQQsAQ כאמור עברו כבר שבועיים והצבע לא מתקשה, אפשר להשאיר סימן עם הציפורן... עשיתי נסיון והעמדתי את ההלמניה ליד הקמין עצים שלי כדי לראות אם זה עוזר ליבוש מהיר ואכן לאחר כמה ימים התקשות טובה של הצבע אך איפה שהיו נזילות ועובי הצבע עבה יותר, עדיין נשאר רך ולא רוצה להתקשות. המריצה והמחזיק בולי עץ עדיין לא התקשו לחלוטין, למרות שניתן לגעת בצבע ואיננו דביק, אפילו מרגיש קשה, אך אפשר לקלף עם הציפורן בקלות. את הצבע דיללתי ב-20% מדלל סינטתי 1-32 של טמבור לפני השימוש בפיסטולט לפי ההוראות. לאחר כמה טלפונים ליועצי טמבור יצאתי די מבולבל, חלקם אמרו לי שזה לא תקין, חלקם אמרו שצבעתי שכבה עבה מדי (למרות שיש מקומות שעובי הצביעה היה ממש דק) ומישהו גם אמר לי שהוא מכיר את התופעה של צביעה בימים קרים ושיש להימנע מהשימוש בהמרטון בתקופה קרה אך לחקות עוד שבוע שבועיים וזה אמור להתייבש בסוף... מה לעשות? האם יש פה למשהו ניסיון בתחום? תודה.

עדכון: פירקתי את כל הפלסטיקים שמכסים את ידית ההילוכים עד שהגעתי לסולנואיד. הסולנואיד נראה נראה שעובד תקין למרות שכאמור לפעמים ככל הנראה לא הצליח לדחוף את הפין שנועל את הידית. לא ברור למה, אולי עוצמת המשיכה שלו נחלשה עם השנים, בכל מקרה שימנתי את כל האזור, רוב החלקים עשויים פלסטיק אבל נעים על צירי מתכת, כך שהשמן עוזר וכעת זה רץ חלק, עושה רושם שהסולנואיד מתאמץ פחות לאחר השימון ומגיב טוב יותר. תודה רבה.

תודה על התגובות, דבר ראשון וגם הכי פשוט זה באמת לבדוק את מתג אור בלם, אז קודם כל אבדוק את זה. במידה ותקין אני יעבור לשלב פירוק הידית, למרות שעד כמה שזכור לי זה מין יציקת גומי כזאת שלא ממש אפשר לפרק, לא? תודה.

שלום לכולם. בניסאן אלמרה של אישתי (שנת 2006, 1800 סמ"ק) כאשר רוצים להעביר את ידית ההילוכים ממצב של- PARK למצב של- D, לפעמים כפתור הנעילה שבצד הידית לא נלחץ גם לאחר שלוחצים על דוושת הבלמים כמובן. ממה שהבנתי/שמעתי, יש מנגנון שנשמע כמו חשמלי אשר כשלוחצים על דוושת הבלמים הוא משחרר את הכפתור ובכך מאפשר להזיז את ידית ההילוכים. כאשר אני מצמיד את האוזן לידית ההילוכים ולוחץ בלמים, אני שומע משהו זז שם בפנים, וכאשר הכפתור תקוע אז אני משחק עם ידית ההילוכים ודוושת הבלמים עד שזה משתחרר ואז אפשר להתחיל בנסיעה. אם אפשר לשפוך אור על הנושא והצעות לתיקון. תודה ויום טוב

נכון, אבל איך אפשר לבדוק איזה חוט הוא פלוס אחרי סוויצ' מבלי לסובב את המפתח ושהמצבר מחובר, כשעובדים עם רב מודד או מנורת ביקורת צריך גישה לכבלים, והכבלים מוחבאים אחרי הפאנל... פרדוקס וחוץ מזה אם המחשב מספיק חכם כדי לזהות ניתוק של נורת הביקורת, (אני מניח ע"י התנגדות במעגל) אז הוא אמור לזהות כאשר המנורה חוזרת לעבודה תקינה, אך במקום זה הוא פשוט ממשיך להראות תקלה ומחייב את הלקוח לשלם למוסך תמורת התחברות למחשב. מענין אם ניסאן עשתה זאת בכונה או שסתם לא חשבה על הנושא, כי את הפאנל חייבים לפרק.

אני לא הבין מה ההגיון מאחורי מחשב שרואה זאת כתקלה, איזה מין מחשב זה אם הוא לא מסוגל לראות שמנורת הביקורת חזרה לעבוד... וזה במיוחד מוזר כי זה פאנל שצריך להוריד כדי להתקין מערכות סטריאו, מה, מתקין מערכות סטריאו אמור להחזיק מחשב למחיקת תקלות של טידה?

שלום, התקנתי דיבורית שן כחולה בניסן טידה, את החשמל לקחתי מהחיווט של הרדיו, סך הכל שלוש חוטים, פלוס קבוע ופלוס אחרי סוויץ, ומינוס. במהלך ההתקנה היתי צריך לפרק את הפאנל של הרדיו, מנורת הביקורת של כריות האויר נמצאת בחלקו הימיני. ניתקתי את המחבר ולאחר סיום העבודה חיברתי חזרה, אך נורת כריות האויר בלוח השעונים כעת מהבהבת. ובטוח שחיברתי את המחבר של נורת הביקורת, כי בעת הנעה היא נידלקת לרגע... האם צריך לאפס תקלה במחשב?

המנוע מיבוא הגיע כולל שטר מכר, התקינו אותו והוא בסדר. אך שמתי לב שזה מנוע שעבר שיפוץ ראש, רואים את זה בבירור, הראש נקי לגמרי כאילו אחרי שטיפה והתזת חול. כמו כן רואים שהאטמים הם חדשים וגם לא מקוריים, (אטם מקורי לא היה בולט בפינות ולא היתה אפשרות לראות אותו) מכסה שסתומים גם הוא בצבע שונה. השאלה היא האם זה תקין, אחרי הכל אמרו לי שהמנוע הוא מיבוא, אשר נסע בטמפרטורות נמוכות מבארץ והוא כמו חדש, לא אמרו לי שזה מנוע משיפוץ... כי מנוע לאחר שיפוץ ראש לא ממש עומד בהבטחות, מנוע שעבר שיפוץ ראש כניראה התחמם או משהו. הם גם אמרו לי כי מנוע מיבוא עולה 1500 ש"ח יותר ממנוע מהארץ כך שזה יצא יקר. מה אפשר לעשות בענין? אולי לדרוש בדיקת קומפרסיה? ובמידה וזה לא תקין אז לדרוש מנוע אחר? אולי הרחבת אחריות משלושה חודשים לחצי שנה?

הבעיה ממנוע יבוא זה שאין לך מושג כמה ק"מ הוא עשה... לא נראה לי נזק של 10K, כרגע מדובר על 6900 כולל משאבת מים חדשה ופילטרים תושבות מנוע הוחלפו בטיפול האחרון, אבל נבדוק את מצבם, וגם אם כן זה לא יעלה את המחיר ב-3K מה לגבי סעיפים שכדאי לדרוש באחריות?

עוד דבר, הם נותנים שלושה חודשי אחריות, אין לי מושג אם מקבלים טופס מסודר שמציין את תנאי האחריות, אך הם מוכנים להוסיף בחשבונית כל מה שאבקש לרשום, כך שחשבתי להדגיש מספר סעיפים כי אחרי הכל זה לקנות חתול בשק... - עיבוד שמן לאורך זמן - מנוע חלש (יש מצב שהמנוע יעבוד יפה מספיק כדי להוציא אותו מהמוסך, אך בכביש הוא לא יסחוב...) עוד דברים? תודה

ראש המנוע נמצא פסול, סדק פנימי שאין אפשרות לתקן, אז כנרה שקונים מנוע... רוצים ממני 6900 על מנוע מיבוא כולל החלפת פילטרים ומשאבת מים, סביר? מנוע מפרוק יעלה פחות 1500 ש"ח

בהחלט רעון טוב לבדוק את המכסה, כרגע הראש מנוע כבר נמצא בשיפוץ, כאשר יחזור אז נבדוק את הנושא הזה, אחרי הכל צריך למצוא מה גרם לבעית עיבוד המים או התחממות מלחתחילה, יכול להיות אפילו שזה פשוט ראש עדין ולא השתמשנו בנוזל קירור אלה במים בשנה האחרונה, כך שהמים יצרו איזה סדק/אכילה בראש.

המממ, OK אבל איך זה יתכן שברדיאטור חסר מים כאשר במיכל העיבוי יש מלא? הרי מיכל העיבוי הוא "כלי" שאמורים למדוד האם האם חסר מים במנוע... לא?

כרגע הבעיה היחידה שאני יכול להרגיש זה מנוע מקרטע, לא משהוא קריטי, אבל מרגישים שהוא לא עובד חלק/רציף נראה לי כאילו שמים מטפטפים לאחד הצילינדרים ומונעים פיצוץ סדיר, נראה שזו הסיבה לאיבוד מים לאורך זמן, לא יודע בדיוק כמה זמן אבל לא נראה לי תקין להשאיר זאת כך, וגם לא ממש בא לי לבדוק מים ברדיאטור כל שבוע... אבל שאלה ששאלתי קודם: האם יכול בכלל להיות מצב בו חסרים מים ברדיאטור אך מיכל העיבוי מלא?

תודה לכל התגובות עד כה, וכמה חידודים, לא היתי שם כאשר המוסכניק בדק, אך הוא טוען כי היה חסר 3 ליטר מים ברדיאטור, כתוצאה של פריצת אטם הראש, אך במיכל העיבוי לא היה חסר מים, האם תופעה כזאת יכולה להיות? אחרי הכל אני אף פעם לא בודק מים במכסה הרדיאטור, רק במיכל העיבוי. לאחר שהוא מילא מים ברדיאטור הוא עשה בדיקה באופן הבא: -ניתוק המצתים -פתיחת מכסה הרדיאטור כאשר המנוע קר -ונתן סטרטר ברגע זה הוא טוען כי המים השפריצו ממכסה הרדיאטור, דבר אשר לא אמור לקרות, הוא אומר כי בגלל שהמנוע קר והטרמוסטט סגור, אז לא אמורה להיות שום תזוזה של מים ברדיאטור ובטח שלא השפרצה, הוא טוען כי לחץ דחיסה מהבוכנות עובר למערכת הקירור, אך לא נראה לי כי הוא ממש הסביר לי נכון, כי היום הנעתי את המנוע לכחצי שעה, הונטה נפתחה כמה פעמים, הרכב לא התחמם וגם לא היה לחץ שנפח את צנרת המים, נראה לי סביר יותר כי המים חודרים לבוכנות ולא להיפך... מה אתם אומרים?

שלום! האבחנה היתה די פשוטה, ברגע שהמנוע עובד, הוא משפריץ מים ממכסה הרדיאטור, לא חסר שמן או מים, ואין מוגלה / טחינה / נסקפה במנוע, קיבלתי הצעת מחיר להחלפת מנוע מיבוא 6700 ש"ח כולל משאבת מים שמן ועבודה... בסוף שבוע יצא לי קצת לחשוב על הענין, ונזכרתי בתופעה שעד עכשיו לא יחסתי לה חשיבות, כמה ימים לפני ההתחממות, כאשר הניעו את המנוע הוא היה רועד כאילו שאחד המצתים לא עבד, והרעידה היתה נעלמת לאחר שהמנוע היה מתחמם, חשבתי שאחד הסלילים אולי מתקרב לסוף חייו, ורציתי לבדוק זאת בטיפול הבא, יכול להיות שזה היה כתוצאה מפריצה קטנה באטם ראש ופתאום גדלה?

הרכב כשיר לנסיעה, אך אין ממש צורך לגשת למוסכים נוספים כדי לקבל הצעת מחיר לשיפוץ ראש, אפשר לעשות זאת גם בלי הרכב, במוסך מורשה של קרסו בדקתי גם, הם נתנו הצעה של בין 1500 ל-2500 ש"ח לא כולל מעמ, התנועה במחיר יכולה להשתנות בהתאם לסוג השיפוץ, אם זה רק השחזה או שצריך מילוי או השחזת שסתומים, וכל זה לא כולל סט שלייף מקורי של ניסאן, אלה אחד חלופי, אבל במידה ואבחר שיפוץ ראש אז כבר נילך על שיפוץ מלא כולל אטמים מקוריים של ניסאן. יש למשהו מושג יותר ברור לגבי מחירים של שיפוץ וגם של מנוע מיבוא? דרך אגב שנת יצור 2006 לא 2007 תודה.

הי, לאשתי ניסאן אלמרה 2007 שלעולם לא התחמם עד אתמול, המד טמפרטורה לא הגיע לקו האדום אך בכל זאת נוצר נזק, במוסך טוענים שהמנוע מנפח וצריך שיפוץ ראש, ורק אחר כך יהיה אפשר לבדוק כתוצאה ממה המנוע התחממם מלכתחילה... שיפוץ ראש עולה בערך 3000 ש"ח, לפני שמצאנו מה גרם להתחממות, לא עדיף כבר להחליף למנוע מיבוא? מה השיקולים? תודה.

ניסאן טידה 2008 לא זוכר אם זה הביזנס או ויזה, (זה לא המפואר, ללא שליטה על הרדיו מההגה) אני מבין שיש פה נטיה כללית לפיוניר, איפה כדאי לרכוש? התקציב הוא לא מוגדר מראש כי אין לי מושג כמה זה אמור לעלות, אך רצוי את הזול ביותר. עלות/תועלת ----> אבל עדיף זול, שוב, זה לאמא והיא לא צריכה איכות מדהימה או עוצמה מטורפת, רק למלא את החלל הזה שכרגע מאחור אין כלום, ומקדימה יש מין משהו כזה שמשמיע מין ציפצופים מוזרים ונייר קרוע...

הי, מבקש המלצה לרמקולים פשוטים וזולים קדמיים ואחוריים, אין צורך באיכות מדהימה או משהו כזה, זה הרכב של אמא ואבא.... כמו כן אם אפשר לקבל את המידות של הקדמיים והאחוריים. תודה.

הי, בשעה טובה רכשתי לאמא שלי ניסן טידה שנת 2008 שמורה ונחמדה, זה דגם די מוזר כי אין לו מחשב דלק, אין שעון חום מנוע, ואין אפילו שעון שמראה את השעה מבקש המלצה לשעון (שמראה את השעה) כזה שאפשר להדביק עם דבק דו צדדי או משהו, ועדיף שיהיה מחובר ישירות ל-12V של הרכב ולא על בטריות, צריך גם תאורה אחורית לנהיגת לילה כמובן. כמו כן המלצה לדיבורית שן כחולה מומלצת, יש לי NOKIA CK-100 מהרכב הקודם (שעבר טוטאל לוסט) אבל אין לי את האנטנה, אז אולי אפשר לרכוש רק אנטנה בנפרד? את ההתקנות אני מבצע בעצמי כך שהנושא הזה מכוסה. תודה.

איך במוסך בודקים אם היתה תאונה ברכב? האם מבצעים מדידות כל שהם לשילדה או פשוט לפי המראה של הרכב כאשר הוא על הליפט? תודה רבה.

קודם כל תודה על התגובות, הרכב האחרון שלנו היה משועבד לחברת מימון וכאשר עבר תאונת טוטאל לוסט, הכסף מהביטוח עבר ישירות לחברת המימון והם העבירו לנו את ההפרש לאחר ניקויים... אחרי 22 תשלומים של 1.300 ש"ח בחודש מהם אחוזי הריבית היתה גבוהה (הם גובים את הריבית בתחילת התשלומים, רק בסוף הם מתחילים לגבות את ההלואה עצמה), קיבלנו 4K החזר מהביטוח, אילו הרכב היה שלנו הינו מקבלים 50K. לכן החלטנו לגרד כמה שאפשר ולהתפשר בשנתון / השכרה, רכב מיד פרטית יהיה לנו יקר, לגבי הניסן המדוברת, ביום שלישי ניפגש במוסך לבדיקה, עד כמה שהצלחתי לראות בשכיבה על הכביש, לא נראה כאילו יש עיקומים כל שהם אבל אולי אני לא יודע איפה לחפש, כל מה שהרגשתי הוא מין קפיצה/מדרגה כאשר מסובבים את ההגה, ותמיד בדיוק במרכז, כאילו שהשינים של מסרק ההגה האמצעיות נשחקו, לכן אני מאמין כי החלפת מסרק תפתור את הבעיה. איך במוסך בודקים אם היתה תאונה ברכב? האם מבצעים מדידות כל שהם לשילדה או פשוט לפי המראה של הרכב כאשר הוא על הליפט? תודה רבה.