SAPIR_GOLAN

הבעיה התחילה אתמול, לקראת עצירה ברמזור (לחיצה ארוכה על הברקס), לוח שעונים נדלק ונכבה, הספידומטר הפסיק לעבוד , נורה כתומה של הלבדוק מנוע נדלקה, טורים נמוכים מהרגיל בעמידה והרכב פשוט נכבה. הנעתי אותה והוא הניע רגיל אבל כל פעם לקראת עצירה הטורים של הרכב ממש נמוכים פחות מ800 וקשה לרכב להשאר מונע ( נכבה רק פעם אחת מתוך 5 פעמים שכמעט נכבה) ... אחר כך בחנייה נשארתי כמה דקות בעמידה על דרייב והרכב לא הראה שום סימן של תקלה כלומר זה לא קורה תמיד אלא לסירוגין. הוחלף אלטרנטור בחודש האחרון לאחר שהרכב לא הניע כלל. וגם משאבת מים (אין קשר)י אשמח לקצה חוט לפיתרון הבעיה במקום להכנס למוסך ולהתחיל לחפש בכל הרכב בלי שאני אבין את בסיס כיוון הבעיה... תודה לעוזרים

תודה לעוזרים ! דיברתי עם המכונאי שלי במוסך מורשה נבצע ניקוי לכל המערכת בסוף השבוע הזה.

הבעיה שהמשכתי לנסוע כי עשיתי את זה שיצאתי מהבית לכיוון העבודה ולא רציתי לאחר ככה שבטח השמן נכנס כבר לכל המערכות. צריך לשטוף את המערכת במוסך אין בעיה אני אקח אותו ביום חמישי האם זה בסדר או שהעניין דחוף עד כדי כך שאי אפשר לנסוע עם הרכב וצריך לגרור אותו? טיפת שמן במערכת המים ברכב ואני אצטרך להשבית את הרכב עד יום חמישי כי זה היום היחיד שאני יכולה?

כמה חמור העניין אם מילאתי טיפה שמן במיכל העיבוי ממש קצת (עצרתי בשנייה ששמתי לב שזה שמן ולא מים) מה צריך לעשות?

בהיותי היום נוסעת במהירות של כ20-30 קמ"ש זמן קצר לאחר החלפת הרמזור מאדום לירוק שמתי לב שהרכב שלפני בולם בפתאומיות עד כדי עצירה מוחלטת כשאני במרחק של כמה שניות ממנו. למזלי (בגלל היותי נהגת זהירה) הצלחתי לבלום בלימת חירום ולא לפגוע ברכב שלפני. ולאחר שנייה נכנס בי רכב מאחורה. על פניו לא ראיתי כי ניזוק הרכב שלי, אלא רק שהמספר רישוי נפל. הרכב שפגע בי עוד היה צמוד אליי לכן זה מה שראיתי וחשבתי שזהו זה ויצאתי במזל. הרמתי את מס' הרישוי, לקחתי את כל הפרטים והמשכתי לנוסע. בזמן הנסיעה אני שומעת רעש של גרירה (כאילו אני גוררת משהו) ומרגישה משהו שונה באופן הנסיעה, כאילו הרכב מתאמץ ויש רעש חזק (מהאגזוז או המנוע לא יודעת...). לאחר כ7 דק' מזמן התאונה עצרתי את הרכב ושמתי לב שכל האגזוז שלי נפל לריצפה וגררתי אותו כל הדרך, (כולל העמודים האלה שקשורים לאגזוז). בנוסף גם לפנצ'ר רציני בגלגל הימיני אחורי. מה שלא יכולתי לראות קודם לכן בגלל שעוד הרכב שנתקע בי היה צמוד אליי.. התקשרתי מיד לחברת הביטוח שהם הפנו אותי למוסך ושלחו גרר שהגיע תוך 20 דק'... יש לציין שבבעלותי יונדאי לנטרה 96 ואין לי ביטוח מקיף אלא חובה וצד ג'. הבטיחו לי מהביטוח שהמוסך הנ"ל יביא לי רכב חלופי במידה והרכב ישאר שם מעל 48 שעות. כשהגעתי למוסך כבר היה 3 וחצי והשמאי אמר לי שכבר אין טעם ויגיע למחרת. במוסך זרקו אותי החוצה בלי רכב ובלי כלום בטענה שבלי שמאי לא יכולים להעניק לי רכב חלופי כי לדעתם כבר ישביתו לי את הרכב ומחר נדע כבר את הכל. האישה שפגעה בי מאחור לא הפסיקה להתקשר אליי ולאיים עליי כי לא תשלם את ההוצאות בטענה שלאחר התאונה ראתה כי נסעתי רגיל. היא הטרידה אותי בטלפונים, מסרה את המספר שלי לאנשים שגם לא הפסיקו להתקשר ולהציק. יש לי כמה שאלות: 1.האם יש מצב כזה שאף אחד לא ישלם את הוצאות התיקון והשמאי ובסוף הכל ייפול עליי? 2. אני ממש לא רוצה להשבית את הרכב כי זה רכב מאוד מטופל שהחולף לו לא מזמן המנוע ושופץ הגיר וכל הטיפולים נעשו בזמן ואני לא חושבת שאמצא רכב במחיר הזה שישרת אותי במידה הזו. אם השמאי יחליט על השבתה אני אקבל את המחיר לפי מחירון שזה 7000 ש"ח? 3. יכול להיות מצב כזה שבגלל ששמתי לב לאגזוז ולפנצ'ר רק לאחר 10 דקות יגידו לי מטעם חברת הביטוח של זאת שפגעה בי שאין בכוונתם לשלם כי יש סיכוי שזה קרה לא באשמת התאונה? אודה לתשובתכם

מה? אני שיפצתי ב3,500 ע"י מומחה בתחום ומכר טוב שלי (ולכן המחיר יחסית נמוך) אבל לרוב האנשים המחיר עומד על 4,000 - 4,500 לא יותר. אם היית מהמרכז הייתי ממליצה לך אבל אני לא מכירה מהצפון לצערי... בכל מקרה 8000 ש"ח זה מטורף לדעתי לשלם על שיפוץ גיר!

שלום יעקב, אני שמחה שתיקנת את הבעיה לפני שנגרם נזק לרכב שלך. כשאני החלפתי את הרדיאטור לחדש זה עלה לי 500 ש"ח + 150 ש"ח על עבודה, לדעתי 900 ש"ח זה עדיין יקר לרדיאטור אך זה כבר לא חשב זה כבר נעשה... רשמת שלא רשום על הפקק של הרדיאטור את הלחץ שלו (BAR) האם עכשיו רשום? לא מומלץ לשנות את הפקק, אם יש לך למשל 0.9 אז לשים פקק עם 1.1 זה לא טוב כמובן כי זה עם לחץ שונה ולא מתאים לרדיאטור... תבדוק מה מתאים לרכב שלך לפי הוראות יצרן ואז תדע, אבל אני מניחה שעם הרדיאטור הוחלף גם כן הפקק. בכל מקרה אם הבעיה לא תיפתר למרות שאני מאמינה שכן אני הייתי הולכת לכיוון הונטה, כי ציינת בהתחלה שהיא עבדה אך לאט וזהו לא מצב תקין, אמורות להיות לונטה שני מהיריות: איטית ומהירה. ד.א מה זאת אומרת המים לא יורדים כמו מה שקרה קודם? לא כ"כ הבנתי אותך..

אורן מתי אני אוכל להגיע? פשוט הייתי בבוקר ולא היית אז נקבע במסודר עוד השבוע אני מקווה שיהיה לך זמן ובמידה זה גיר תוכל לשפץ ?

+1 מסכימה לחלוטין הבחור יודע בידיוק מה הוא עושה. והמחירים הוגנים. בקיצור שווה בדיקה

שוב שלום, יש לי שאלה קצת מטומטמת אבל עדיין גרמה לוויכוח ביני לבין מישהו שטוען שהוא מכונאי, איך בודקים שמן גיר - בהילוך P או N עד איפה השמן צריך להגיע במדיד שמן, עד סימון הHOT או עד לאמצע? וכמה אמור לעלות שיפוץ גיר. במוסך הוגן ואמין? ושאלה אחרונה - חוץ משיפוץ או החלפת הגיר יכולה להיות בעיה אחרת שלא נותנת להילוך דרייב להכנס? מחכה לתשובת המומחים תודה

כן האמת היום הרחתי ריח מוזר כזה בתוך האוטו אבל כשפתחתי את המכסה מנוע לא הרחתי את אותו ריח ולא הבנתי מאיפה הוא בא.

הוא לא הוא חום אדמדם כזה.

הוספתי תמונות המראות את ההילוך עצמו בכל מצב, אולי תוכל להגיד לי אם זה מצב תקין - P = R = N = D = (כשאני משלבת לדרייב מתחיל רעש מוזר, הרכב לא זז, או שההילוך נכנס בדיליי וצריך לחכות 10 שניות ואז האוטו נוסע עם קפיצה בתחילת הנסיעה, או שההילוך לא נכנס בכלל (מה שקורה ברכב קר). ושוב אני מציינת שמוט ההילוכים יכול לנוע בחופשיות בין ה N לD ובשאר ההילוכים הוא נעול. זה יכול להעיד על כך שההילוך נתקע בN לא? אבל בתמונות זה לא ניראה ככה אז אין לי מושג. מחכה לתשובות המומחים פה, תודה מראש!)

האמת שזה רכב מצויין, יש אותו לאחי באותו שנתון עם 180K האמינות תלויה באיך נוהגים ברכב צריך לשמור עליו כי בכל זאת זה לא רכב חדש. תקח אותו לבדיקה אל תסתכן.

גם אני לא הבנתי . תסביר בבקשה... 50 ש"ח? מה זה? גם אני שוקלת לקנות רכב מליסינג

....................

1+ מסכימה בהחלט

מבדיקה שעשיתי היום מפלס השמן גיר היה בממש טיפה פחות ממה שהסימון מראה שהוא צריך להיות. וכשהמנוע עוד היה קר ושילבתי לD לא רק שהרכב סירב לזוז אלא גם ראיתי מין משחק כזה של הסל”ד עולה ויורד מעל ה1 כשאני במצב עמידה עם דרייב. חיכיתי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה וכל פעם ששילבתי לD המתנתי 10 שניות ולחצתי על דוושת הגז ואז אחרי כמה שניות הייתה את הקפיצה הזאת ויכולתי לנסוע אבל אם אני לא ממתינה כמה שניות אחרי שאני משלבת לD האוטו לא זז פשוט ,זה כאילו יש דיליי כזה בהחלפת ההילוך או שהוא בכלל תקוע ב N כי זה מוזר שמוט ההילוכים יכול לנוע בחופשיות רק בין הN ל D. אם זה המצב וההילוך נתקע בN הפיתרון הוא רק שיפוץ גיר? לצערי אני יוכל להגיע אליך רק בסוף שבוע הבא בגלל שאני מסיימת את היום שלי ממש מאוחר ואני מניחה שאתה לא עובד מעל 5. אני מסתכנת שאני נוסעת ככה לבינתיים?

כשאני משלבת להילוך D יש מין רעש מוזר כזה ופשוט האוטו לא זז. אני לוחצת על הגז המנוע מגיב וסל"ד עולה בהתאם אך האוטו לא זז רק אחרי כמה שניות יש מין ”קפיצה” כזאת ואז האוטו נוסע. שאר ההילוכים R P N עובדים רגיל בלי שום בעיה. ושמתי לב גם שלא צריך ללחוץ על הלחצן הזה של המוט כשמעבירים R ל N ול D זה לא מחליק אבל עדיין יכול לעבור רק על ידי נגיעה. רק שיפוץ גיר יכול לפתור את הבעיה או שאולי החלפת נוזל הגיר יכול לעזור או תוסף כלשהו? הבעיה התחילה בפתאומיות היום בבוקר לא היו בעיות בגיר לפני כן ולא דולקת שום נורה. לא מזמן הייתה בעית התחממות ברכב (שתוקנה) יש מצב שיש קשר?(קראתי שלגיר של לנטרה יש רגישות לחום מנוע) אני במזן האחרון מתרוצצת המון במוסכים פשוט תקלה אחרי תקלה. כדי כבר לקנות חדש? למרות שאני נורא קשורה לרכב הזה ואני שומרת עליו. מה אתה ממליצים לעשות? (הרכב עדיין לא אובחן במוסך שצריך שיפוץ גיר זה פשוט השערה שלי) תודה מראש

רגע אז הרכב שלך מתחמם? ובנוסף מאבד מים? סביר להניח שאכן הבעיה מרדיאטור סתום, המחיר לרדיאטור חדש ב1000 שח נראה לי מוגזם. אם אתה מהמרכז אני יכולה להמליץ לך על המוסך אורן שירותי רכב שבחולון הוא החליף לי רדיאטור לחדש כשהייתה לי כמעט את אותה בעיה ברכב במחיר הוגן. שווה ביקור אם אתה לא רואה נזילה ברכב יש כמה אפשרויות לדעתי יכול להיות שמים יוצאים מצינורית העודפים בזמן שהרכב מתחמם במהלך נסיעה אך במקרה כזה המיכל היה מתרוקן לגמריי בפעם אחת, אתה יכול לבדוק את זה אחרי נסיעה יחסית ארוכה תפתח מכסה מנוע אם תראה שהמים מתמלאים במיכל עיבוי עד לסוף ממש עד לפקק יכול להיות שפה הבעייה והם פשוט בזמן כשהמנוע מתחמם יתר על המידה הם יוצאים החוצה דרך צינורית העודפים וכל דבר לא תקין במערכת הקירור יכול לגרום לזה תרמוסטט רדיאטור ונטה ואפילו פקק של רדיאטור! ויכול להיות נזילה ממקום שאתה לא יכול לראות גש למוסך בהקדם לפני שיגרם נזק

האם הרכב מתחמם? אם אין נזילה כנראה שהמים יוצאים מצינורית העודפים של המיכל עיבוי במהלך נסיעה עקב חום יותר (לא תמיד רואים את זה במד החום) גש בהזדמנות הקרובה למוסך לבדוק את כל מערכת הקירור כדי למנוע נזק למנוע היה לי את זה ברכב והבעיה טופלה על ידי החלפת רדיאטור ותיקון הונטה. בהצלחה

שלום לכולם! אני רוצה להמליץ בחום על מוסך אורן שירותי רכב שבחולון רחוב המרכבה 15 הייתה לי בעית התחממות באוטו, הגעתי לכמה מוסכים אך כל מוסך אמר משהו אחר, אך רובם רצו לעקוץ ואמרו לי שהלך ראש מנוע! אחרי שהתייעצתי בפורום עם כמה בעלי מקצוע הם הפנו אותי למוסך של אורן, אורן בדק במקצועיות ומהירות את האוטו . אורן החליף לי את הרדיאטור סידר לי את המאווררים והאוטו תקין ולא מתחמם! זה לא היה קשור כלל למנוע, הוא בחור אמין ביותר שלא כמו רוב המוסכניקים! קיבלתי שירות אדיב ומקצועי ממנו ומהעובדים שלו. המחיר הוגן הוא לא יקרו בכלל ויודע מה הוא עושה בקיצור מומלץ בחום!

רב תודות צביקה היקר! הכל הודות לך ולחברי הפורום שענו לי פה ובטלפון ייעצו לי והדריכו אותי אכן מעכשיו יהיה לי קשה לסמוך על מוסכניקים אז מזל שיש אתכם! ודרך אגב הקצין רכב שלי שהוא גם מכונאי כבר מזמן חושב שלמדתי מכונאות אני כל הזמן אוהבת להתערב בטיפולים ותיקונים שעוברים רכבים צבאיים כמעט כל יום אצלנו בבסיס, מה אני יכולה להגיד, הנושא הזה פשוט מעניין אותי אולי יום אחד אני אהיה המכונאית הראשונה מי יודע.. (או שיש כבר אחת אין לי מושג) בכל אופן שוב תודה אני אמשיך לעקוב ולעדכן .

היי צביקה, שינוי גדול בתפנית! אחרי הבשורה המעצבנת של המוסכניק שטען שהלך לי ראש מנוע,ניסתי משהו חדש. החלפתי את פקק הרדיאטור באחד עם אותו BAR כמובן (0.9) סתם כי הוא היה ניראה לי כבר ישן ואכול וחשבתי כבר מה יש לי להפסיד.. לאחר ההחלפה נסעתי כמה פעמים וכל פעם בדקתי את מיכל העיבוי לאחר נסיעה. מים הפסיקו לעבור למיכל עיבוי!!! ראה איזה פלא! מנוע כבר לא התחמם לי בערך שבוע ומד החום יציב .. לפני נסיעה כשמנוע קר מילאתי עד קו הFULL ולאחר נסיעה המים עוברים את קו הFULL בשני סנטימטר. ולאחר שהמנוע מתקרר המים חוזרים בידיוק לקו הFULL והרדיאטור מלא עד סופו. האם ייתכן שפקק היה כל הבעיה? כמובן שאמשיך לעקוב ואלך למוסך יום שישי לעשות בדיקות. מה אתה אומר?

תודה רבה צביקה ! כבר יצרתי קשר עם אחד מהמכונאים שהמלצת וקבעתי איתו ליום שישי הסברתי לו את המצב וביקשתי שיבדוק לחץ הפוך ובדיקת לחץ לרדיאטור, אעדכן בסוף שבוע. שוב תודה!