ShiTHeaD

תודה!

מאזדה 626 דגם סטיישן (להבנתי אותו מנוע שיש בדגמים שאינם סטיישן), שנת 2000, נפח מנוע 2000 על פי ספר הרכב esso 10w40. בזמנו, זכור לי שהפסיקו לייבא esso אבל מחיפוש עכשיו ברשת, הוא מופיע כקיים באתר של דלק שמנים: http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=151 ניתן להשיג אותו רק בדלק או גם במקומות אחרים? ובכלל, יש משהו שיותר מומלץ ממנו? מוביל, Lm? תודה!

מעניין, הנחיות מיוחדות לשימוש בתוסף? יחס שמן/תוסף? קל למצוא אותו או שלא כולם מחזיקים אותו? מחיר סביר לרכישה?

אין היסטריה, אולי צורת הכתיבה הייתה קצת דרמטית... אני יודע שכל עוד שלא נדלקה נורת השמן, המצב טוב. במאזדה הקודמת שלי הייתי מתחיל לשמוע תקתוקים קלים עוד לפני שמנורת השמן הייתה נדלקת (הייתה מודל 93) ועדיין לא שמעתי תקתוקים, המנוע נשמע חלק. כמו שאמרתי, מילאתי שמן לפני חודשיים, לא בדקתי מאז, נכון. אני חונה בעליה דיי תלולה באופן קבוע, מה שמקשה עליי לבדוק שמן כי הרכב כמעט ולא חונה זמן רב במקומות אחרים אליהם אני נוסע. לגבי מוסך וליפט, זה ברור לי. אולי גם להעביר אותו שטיפה מלמטה לפני המוסך כדי שיהיה קל יותר לזהות? אז מוסך מומלץ בבאר שבע? אין טסט בקרוב, ברכב הקודם שלי נסעתי 9 שנים וכל טסט הייתי שוטף מתחת. הנזילות היו מזעריות ברמה שלא היה כדאי לגעת. אבל חודש לפני שהיא נגנבה הנזילות הפכו למשמעותיות ותיקנתי. המצב הנוכחי מזכיר מאד את מה שהיה עם הרכב הקודם, נזילות שהן לא טפטוף קל... את מילוי השמן השארתי להיום, תודה על הטיפ, התכוונתי למלא יותר מליטר.

תודה, זה תוסף יחסית חדש? לא מוצא עליו ביקורות ברשת, גם באנגלית מצאתי רק שתי ביקורות (טובות). ככלל, אתה יכול לפרט יותר? אני מאמין בפתרון הבעיה כמו שצריך, לא על ידי פתרונות קסם ומה שמתואר על התוסף, דיי נשמע כמו פתרונות קסם. כמו כן, איזו נזילה הייתה לך? אצלי זה נראה שהנזילה משמעותית למדיי, תוך חודשיים כמעט ונגמר השמן.

מאזדה 626 סטיישן שנת 2000 אוטומט. בדקתי היום שמן, חשכו עיניי. לאחר ניקוי המדיד והחזרתו למקומו, הוא יוצא מבריק, נקי, ללא טיפת שמן עליו. התחלתי לחפש נזילות. אטם מכסה שסתומים - תקין אטם אגן שמן - תקין ואין סימני שמן סביבו, גם לא הזעה. ואז הגעתי לחלק שממנו חששתי, מה שמופיע בתמונות מרמז לי שככל הנראה צריך להחליף מחזיר שמן אחורי בין מנוע לגיר. טיפת השמן השחורה וכל האיזור שסביבה דיי סוגרים את הסיפור (אך אולי אני טועה?) התחלתי לנבור קצת ברשת ונתקלתי בשרשור בו בחור הציג מצב זהה, דיבר על נזילות שנפתרו על ידי ניקוי נשם שהיה קצת סתום. על מה מדובר? בחיים שלי לא שמעתי על משהו כזה שמתקשר איכשהו לנזילות בכלל. אציין עוד כי הרכב נמצא אצלי 4 חודשים, אני גר בדרום והרכב היה מטופל בצפון. הבעלים הקודמים של הרכב הקפיד להוסיף תוסף לשמן בכל טיפול 10000. אני לא זוכר את שמו אבל יש מצב שזה היה אחד מאלו שתפקידם להיות "דבש". בפועל, מה שיש לי היום זה מנוע שלפני חודשיים מילאתי בו שמן, אחרי ששמתי לב שלא נשאר הרבה שמן. אז, יש המלצות? ובעיקר המלצות על מוסך בבאר שבע? יש דברים שכדאי לבדוק קודם על מנת לשלול שמדובר במחזיר שמן אחורי? ואם מדובר במחזיר שמן אחורי, מלבד טיימינג שהתכוונתי להחליף גם ככה בקרוב, עוד משהו שכדאי על הדרך? עלויות? מה סביר ומה מחיר טוב? אני יודע שמדובר בטיפול של יום שלם במוסך ושהוא לא טיפול זול.

היכן בבאר שבע מומלץ לבדוק?

קלאץ' הוחלף לפני 4 שנים. הרכב אצלי 10 שנים ולא הוחלפו תושבות מנוע. הרעש מגיע מאיזור הקלאץ'.

מישהו?

בשבועיים האחרונים, בעת שאני משחרר את הקלאצ' (לאחר שהיה לחוץ) יש פעמים שנשמעת נקישה. זה קורה רק בהילוכים 1,2,3 כאשר בהילוך השלישי מידי פעם. זה קורה גם אם אני מתחיל בנסיעה, נותן מעט גז, משחרר את הקלאצ' לאט ויכולה להישמע נקישה, זה קורה בהורדת הילוך משלישי לשני (חצי מהפעמים שאני מוריד משלישי לשני נשמעת נקישה). הסבר לתופעה? עד כמה דחוף לטיפול? אני מבאר שבע כך שאם יש המלצה לבדיקה אצל מישהו כאן באיזור, אשמח.

לא היה לי זמן לעדכן... אכן, בדקתי בבוקר איך שהנעתי ומתח הטעינה היה 14.3

המון תודה, במיוחד על הספר רכב.

אז ככה, הפיוז שנשרף הוא f1 אחרי שעברתי קצת מסע בין חשמלאי רכב שאחד מהם הציע דברים שנראו לי לא הכי קשורים ולא הכי הגיוניים, החלטתי לחפש מישהו מבוגר שמכיר חשמל ברכב עם קרבורטור, מצאתי. הוא חיפש את הבעיה ומצא דיי מהר שמדובר בptc ופשוט ניתק אותו. נסעתי במשך שעה ברחבי העיר כדי לבדוק שהכל תקין והכל תקין. בדקתי טעינה והיא על 13.8 אז גם טוב לעומת המצב הקודם. רכיב הptc אכן לא רלוונטי כמעט למדינתנו והוא פועל רק כשממש קר בחוץ.

בדקתי, זה f1 ויש לי קרבורטור. ניסיתי להבין קצת דרך הרב גוגל מה זה f1 ולא הבנתי. אשמח להסבר... כמו כן, על איזו תקלה זה מצביע?

לגבי המאוורר - הוא מסתובב חלק ללא בעיות כשהמנוע כבוי. אין לי אפשרות בתנאי תאורה של לילה לפרק את המינוס מהמצבר לצערי. תודה, שלחתי לו הודעה. עדכון נוסף: מה שתיארתי עם הנורות אזהרה שכבות ואז נדלקות שוב - הפיוז עדיין מקשה אחת, לא שבור באמצע אבל צבעו הפך מכסוף לאפור, יחסית מפוייח. התופעה של אורות האזהרה שכבות ונדלקות קרתה מספר פעמים כשהמאוורר עבד או כשמיד הפסיק לעבוד. פעם הנורות אזהרה כבו בזמן שהמאוורר פעל, פעם אחרת מיד אחרי שהמאוור כבה. כמו כן, הפעלתי מזגן, לאחר מספר דקות כיביתי אותו ונורות האזהרה החלו להבהב (לא הבהוב קבוע ומדוד בזמן). אבל, זהו... חזרו לפעול קבוע, גם כשהמאוורר ננדלק, גם כשמתכבה. מידי פעם, אפילו תוך כדי נסיעה הנורות אזהרה שוב הבהבו לפחות משניה. כך שככל הנראה זה רק כי הפיוז לא נקטע באמצע לטעמי. בכל מקרה, זה הקישור לסרטון:

כן, זה בדיוק מה שיש אצלי. משום מה מהסלולאר לא הצלחתי לראות היטב מה מופיע שם אז אבדוק עוד מעט איזה מהפיוזים הוא זה שנשרף. מה שנשרף אצלי נמצא בקצה קרי או F1 או F6 וכפי שזכור לי זה דיי בוודאות F6.

עדכון: יש בעיה עם המאוורר של הראדיטור. בדקתי אם הוא נכנס לפעולה בשלב מסויים - נכנס וכ-20שניות לאחר מכן האורות אזהרה כבות והטורים יורדים מעט. לאחר עוד כ10 שניות המאוורר יוצא מפעולה ולאחר עוד כמה שניות האורות אזהרה מתחילים להילדק קצת בהבהוב ואז נדלקים קבוע. צילמתי וידאו ואעלה אותו עוד מעט ואתן קישור.

בעיה למצוא סכמה לרכב משנת 93. אם הפיוז אחראי על פעולת המפוח הפנימי, המפוח לא היה צריך להפסיק לפעול? מה שקרה בזמן הנסיעה זה שהרעש מהמפוח אכן נחלש באופן משמעותי ואחרי שהפיוז נשרף חזר לפעול כרגיל. אבל, בזמן הניסיון להפעלה (אחרי שנחלש), זה הרגיש כמו כניסה מחדש של הקלאצ' המגנטי של המדחס. אז כנראה או זה או זה... המאוורר של הראדיטור, טרם שמתי לב, צריך שהרכב יתחמם מאד לשם כך כי קר בחוץ כרגע. אבדוק... אין לי עוד פיוזים כדי לבצע בדיקות שכאלו. ומחר כבר אעדיף ללכת לחשמלאי רכב כי מצפה לי נזיעה ארוכה בצהרים וחבל לנסות בעצמי ולבזבז את הזמן...

טוב, אז ככל הנראה שמדובר במזגן. במהלך נסיעה, הרעש של המזגן נחלש, ככל הנראה שהטורים מעט ירדו ואחרי כמה שניות משהו ניסה להידלק במזגן (יכול להיות שהמדחס אבל לווא דווקא) ואז האורות אזהרה הבזיקו לרגע ומיד אח"כ נדלקו קבוע ומשהו במזגן נכנס לפעולה כשניה אחרי שהאורות אזהרה נדלקו (והפיוז נשרף כמובן). נראה לי שזה יצטרך לחכות למחר, לחשמלאי רכב. אבל יש לך מושג מה יכול לגרום לכך?

כן, קיוותי שזה משהו חד פעמי... שאולי היה כשל חד פעמי של קפיצת מתח איכשהו. אני לא יודע לאיזה צרכן הוא שייך כי הכל עובד ברכב. מה שכן, כשמחברים פיוז כשהמנוע דוחק, הטורים יורדים טיפה. אם זה היה פיוז בקופסת הפיוזים שמתחת להגה, הייתי יודע לגבי כל פיוז למה הוא שייך. אבל זה פיוז מקופסת הפיוזים הראשית. עכשיו, שמתי אחד אחר ואחרי 5 הנעות עדיין תקין. מה שכן, מידי פעם הקודן יוצא מפעולה ואפשר לבניע את הרכב גם מבלי להקיש את הקוד. את כל ההנעות כעת ביצעתי לאחר הקשת הקוד בקודן. קיימת אפשרות שמדובר בפלאג לקוי שנדרש להחליפו? התקלה קוראת מיד לאחר ההנעה ולא תוך כדי נסיעה.

תודה חברים נתחיל מהסוף: פיוז 30 אמפר בקופסת הפיוזים הראשית (שליד המצבר) נשרף. החלפתי והכל תקין. לגבי העצות: ברכב אכן קיימת מערכת לניטור תקלות תאורה. במקרה בו אחת מהנורות שרופה, נורת האזהרה המעידה על תקלה באורות תדלק ונורת המצבר תישאר כבויה. ובכל מקרה, נורת האזהרה לגבי כשל באורות תדלק אך ורק כאשר מפעילים אורות, כולל איתות, ברקס, רוורס וכו'. אם למשל מדובר בנורת ברקס אז רק בלחיצה על הברקס, תדלק נורת האזהרה שמציינת שיש בעיה בנורה של הבלם. אז בדקתי מראש את נעלי הכבל, את כל הנורות של הרכב ועשיתי זאת בחניון תת קרקעי כדי לוודא שהכל עובד. לגבי העצה השנייה, זה מה שעשיתי (למעט מפשיר האדים) אחרי שפרסמתי את הנתונים כאן ואחרי שביצעתי בדיקה זהה ברכב של חבר כדי להשוות אם מדובר במצב תקין או לא. הכל עבד בלי בעיות... אבל מעניין אותי, במה תורמת הפעלת מפשיר האדים על מנת לזהות תקלה? ואני מניח שהתכוונת למפשיר האדים האחורי, כן? בכל מקרה, מה שזה מלמד אותי (בפעם השלישית מזה עשור) זה שאתה יכול לבדוק ולבדוק ולבדוק ולבסוף מדובר בפיוז שנשרף אולי בפעם הבאה אזכור שבמקום להתחיל לבדוק כל דבר ודבר, כדאי קודם לבדוק פיוזים.

בדיקה עם רב מודד. 12 וולט כשהמנוע כבוי. 14.9 וולט כשהרכב מונע. קרי, יש טעינה אם כי לטעמי במתח גבוה מידי. אמור להוות סביב ה13.5 וולט, לא? יש מצב שלכן שתי אורות האזהרה של המצבר ושל "תקלה באורות" פועלות?

מאזדה 323f שנת 93 ידנית בהנעת הרכב האחרונה, נורת המצבר נשארה לפעול וכך גם נורת חיווי תקלה באורות (צבע אדום). בדקתי את רצועת האלטרנטור, לא מרגיש שרופפת, עברתי על הכבלים של האלטרנטור, נראים תקינים (יכול להיות שלא). הדלקתי אורות, איתות - הכל עובד. אבדוק מאוחר יותר עם רב מודד את טעינת המצבר. מעבר לכך, מה גורם גם לנורת המצבר וגם לנורת "תקלה באורות" להידלק יחדיו? מעולם לא נתקלתי בתופעה כזאת. על איזה כשל זה מצביע? הייתי מצרף תמומה, אבל משום מה מגרסאת הסלולאר לא ניתן לבצע זאת.

לאחר בדיקה יותר מעמיקה: בסיבוב המפתח לא נדלקות נורות הבלם, שמן וכו'. בפתיחת הדלתות כאשר הרכב מונע - הצפצוף שמתריע מפני אורות דולקים לאחר כיבוי המנוע מתחיל לעבוד ולא נפסק. כל התקלות האלו מתקשרות לדבר אחד - הסוויטצ'. כל הדברים שציינתי לעיל לא יכולים לעבוד ללא מפתח בסוויטצ' פתוח או ברכב מונע. קיבלתי ריקול על מתג ההתנעה. בדקתי על מה הריקול, בעיית סיכוך שיכול לגרום לחימום ובמקרים קיצוניים לשריפה (אם כי לא קרתה עדיין). כך שהריקול לא הכי קשור לתקלה שיש לי, אך אולי כשיחליפו לי את הסוויטצ', גם זה יתוקן. אך אם לא, למישהו יש הסבר לתופעה? מה גורם לבעיה הזאת? האם יש סיכוי שעדיין מדובר במשהו אחר, שזו אינה תקלה בסוויטצ'?

זה אולי נשמע לא קשור, אך הנה רקע: מזה כמה שנים האור של לוח השעונים עובד לסירוגין. בדרך כלל אם הוא מתכבה ואני רוצה להדליק אותו, הפעלת אור גבוה תגרום לו גם להידלק. בימים האחרונים אני חווה בעיה. הרדיו, השעון (זמן) והנעילת דלתות החשמלית מלבד דלת הנהג מפסיקים לעבוד, אני פותח את קופסת הפיוזים שבתוך הרכב והכל חוזר לעבוד, מבלי לגעת בפיוזים בכלל. כל זה קרה אחרי שניסיתי למצוא פיוז שאחראי על המזגן לפני שבוע בדיוק. ולא מצאתי כזה... בסוף הייתה דליפת גז ומילאתי גז, הדליפה ככל הנראה מזערית גם ככה. מהיום, השעון טורים תקוע על 0 והאיתות לא עובד כשאני מאותת ימינה או שמאלה, גם לא מופיעים חצי האיתות בלוח השעונים. איתות החירום פועל בלי בעיה, גם בחיווי בלוח השעונים וגם בנורות האיתות. אור גבוה גם עובד בלי בעיות. הרדיו, השעון זמן והדלתות לא עשו לי בעיות בנתיים. אחרי כל מה שתיארתי כאן, כמו מה זה נשמע לכם? ואיזה קשר יש בין שעון טורים לבין איתות? שעון המהירות עובד כרגיל.