אביחי ואחרים, שלום רב.
מעט עלי.
אני מתחרה ומדריך נהיגת מירוצים בארץ ובחו"ל שנים רבות. אני בקיא בנהיגת מסלול על כל סוגי המכוניות ובקארטינג שתי פעימות עם הילוכים ובלעדיהם. יש לי ניסיון בראלי. יש לי אפס ניסיון בג'ימיקאנות ובדריפטים. בנוסף אני ממש גרוע בשני הדברים האלה, והם ממילא לא עניינו אותי מעולם.
אני מה שאתם מכנים "מקצועי". זה המקצוע שלי. אני בכוונה כותב בעילום שם ואני מבקש מאלו שמזהים אותי לא לציין את שמי.
אתחיל בדברים שאולי חופפים לדברים שנאמרו כאן, אבל חשוב לי להסביר אותם ביתר אריכות. התמצית היא במילים אני מאמין לכם. אני מאמין לאביחי שהוא קורע את התחת. אני מאמין לו כשהוא אומר שהוא עובד על זה כבר הרבה חודשים. אני מאמין לו כשהוא אומר שכל מה שמעניין אותם זה הספורט המוטורי בארץ. אני מאמין, כי אני רואה את בועז מאירי סוחב ציוד ממקום למקום במהלך המיונים על אף שהיה יכול להורות לאחד העובדים לעשות זאת. כי אביחי היה יכול להצמד לתקנון ולא להחזיר לאף אחד כסף, והיה יכול להשיב תשובות קצרות ושבלוניות בפורום ובכך היה יוצא לידי חובתו. אני מאמין להכל. ויותר מזה, אני חושב שלאביחי ולהפקה אין שום סיבה לקחת דברים ללב, שכן גם המתמודדים האחרים מאמינים להם. ובמה דברים אמורים, אסביר מיד.
אדם מעוניין לרכוש טלויזיה לסלונו. הוא בודק בכל האתרים המובילים, עורך סקרי שוק ובוחן מפרטים טכניים, ולאחר חודשים הוא מגיע למסקנה שהוא מעונין בדגם מסוים ורוכש אותו. האיש יחשוב שקנה את הטלויזיה הטובה ביותר. הוא מבין, שיש טלויזיות יקרות יותר שהן טובות משלו. אבל למרות העובדה הזו, הוא משוכנע שהטלויזיה שרכש היא המתאימה ביותר לטעמו, ולכן היא הטובה ביותר עבורו. כך הוא יציג את הדברים לחבריו. כך הוא יציג את הדברים לאישתו. למעשה הוא ימשיך לעשות כן, גם אם יתקל בעובדות שסותרות את האמונה שלו. משום שהשקיע בדבר מחשבה, משום שחקר את הנושא לעומק, משום ששילם ממיטב כספו.
וכך נוהגים כל בני האדם.
הנמשל הוא שההפקה צריכה להבין שאף אחד מהמתמודדים אינו מונע מעמדות "סובייקטיביות" או ממניעים זרים.
אנחנו רוצים להאמין לכם, כי שילמנו כסף. כי קיווינו שתהיו טובים כמו שאנחנו רוצים שתהיו טובים. כי אנחנו לא רוצים לצאת פרייארים.
הביקורות שנכתבות כאן אינן נובעות מנקמנות על כך שהמתמודדים חשים שלא הצליחו במיונים. הן זכות מכל מניע זר, וכך יש להתיחס אליהן. אני מקווה שתבין שהביקורת הלעיתים קטלנית לא באה על חשבון כבוד והערכה לעבודה שהשקעתם ולתוכניות המרשימות שיש לכם לגבי העתיד.
יש תופעה אחת שראיתי שחוזרת כאן פעמים רבות והיא מקוממת אותי באופן אישי. בגלל עבודתי יש לי ניסיון רב באירגון אירועים מן הסוג הזה ואני יודע כמה דברים עולים. אני רוצה להגיד כאן ועכשיו:
האנשים האלה לא עשו שקל.
ש-ק-ל.
אפס.
כלום.
מתמודדים יקרים, עם כל הכבוד והיראה, אין לכם שמץ של מושג כמה דברים עולים. 30 אנשים שנשלחים לקורס בשווי 15,000 ש"ח (כולל טיסות) זה כמעט חצי מיליון ש"ח. בניית מסלול מירוצים (בהנחה שהקרקע סלולה ואין צורך לבצע תיקונים) זה, נניח, 2 מיליון ש"ח. אני לא צריך להמשיך לפרט עלויות, משום שכבר עתה אנחנו חורגים מן התקציב בהנחה שהגיעו 5,000 איש למיונים.
המבקרים חייבים להבין. זה לא עסק, זו הפקה. הפקה כשמה כן היא: השקעה חד פעמית במשהו שאמור להניב תשואה מאוד גבוהה. זה שווה ערך להפקת מופע רוק לשם הדוגמא, ענף שבו יש 20 אחוז תשואה למפיק. בפורמולה ישראל לא מדברים על שום דבר שקרוב לזה.
עתה שאמרתי את אשר על לבי אני יכול להתמקד ביום המיונים.
כמו אחרים גם אני עברתי במספר תחנות ולא הייתי בתחנות האחרות, כך שאיני יכול להגיב על כולן. התחנות בעיני נחלקו למספר קטגוריות, על פי התכונה שהן נועדו לבחון.
בקבוצה הראשונה יש את התחנות שעסקו בכח: אופניים 360 והמתקנים עם השור והורדת ידים (אותם לא ביצעתי).
אני רוצה לגדוע את השטות הזו בנוגע לכוח כבר ועכשיו: אין שום דבר כוחני בנהיגת מירוץ.
נהיגה היא פעולה עדינה מאין כמוה. גם כאשר הנהג נזקק לפעולות מהירות, הוא מבצע אותן בעדינות מירבית. הדבר היחידי שמצריך כח בנהיגה הוא הפעלת הבלם במכוניות מירוץ כבדות שאין בהן סרבו. המכונית דנן שוקלת 450 קילו והיא קלה מאוד לבלימה (וזה כאמור מניסיון). המתקנים האמורים הם לא יותר משעשוע. אני מודה שהאופניים היו מהנות למדי, אבל ההנאה נמוגה בגלל זמני ההמתנה הארוכים. לא ארחיב בנושא משום שהדברים כבר נאמרו.
בקבוצה השניה יש את התחנות שעסקו בזריזות או בזמן תגובה, כגון החלצות מרכב מתהפך (לא ביצעתי), מבחני היהלום, וזמן התגובה בעמידה.
גם כאן, אני רוצה לגדוע את ההבלים האלה מיד. אין שום קשר בין נהיגת מירוץ ובין זריזות או זמן תגובה. נהיגה היא לא פעולה אינסטינקטיבית, היא פעולה מתוכננת ומתורגלת. מתחרה שנוהג בצורה אינסטינקטיבית לא יסיים את המירוץ. מנגד, ככל שהמתחרה מתכנן את מהלכיו רחוק יותר כך סביר יותר שיצליח. למבוגרים מביננו זכורה בוודאי נהיגתו של פרוסט שהיה אורב ליריביו במהלך כל המירוץ ולומד אותם עד אשר היה בוחר נקודה אחת להתקיף בה.
אלו שיעברו את המיונים יטוסו לצרפת ישמעו במהלך כל השבוע את המילים "צפי ותכנון" וכיצד עליהם להביט רחוק על מנת לתכנן את מעשיהם מראש.
בקבוצה השלישית יש את מבחני הנהיגה שבהם ניתן למנות את הסימולציה, הקארטינג והג'ימיקאנה.
הבעיה היא שלמעט הסימולציה, אף אחד מהמבחנים לא מדד נהיגה, אלא שוב היתה חזרה על מבחני הזריזות וזמן התגובה באמצעות סלאלומים. וכך יצא מצב שאפילו אני לא הצלחתי במבחנים הללו, על אף הניסיון המשמעותי שיש לי.
שוב - אני לא מתלונן על משך הנהיגה הקצר או על כך שלא נתנה הזדמנות להתאמן. אני מתלונן על המסלול עצמו. הוא לא בודק ידע או כישרון.
מה שמביא אותי למסקנות האישיות שלי מן האירוע.
הבעיה היא לא בורות. הבעיה היא לא שאפתנות. זה בסדר לרצות לעשות דברים במדינה שאין בה כלום. זה בסדר לא לדעת שום דבר על הדברים הגרנדיוזים שאתה רוצה לעשות. עד כאן לגיטימי.
זה לא לגיטימי לא לברר.
וכאן הביקורת שלי.
אנחנו לא דורשים סימולטור איכותי. אנחנו לא דורשים הגה של Frex, דוושות CST ושלושה מסכים על iRacing. אנחנו דורשים משהו שמישהו בדק לעומק אם הוא עובד או לא. משהו שהמליץ עליו מישהו שיש לו ידע וניסיון בסימולציה. לא שליפה מהמותן.
בקארטינג, אנחנו לא דורשים רוטקס, פרילה או מסלול מפואר. אנחנו דורשים מסלול שהוא לא "מיקי מאוס". מסלול שבו ניתן להפגין שליטה בקארט, ולא רק תמרונים במהירות אפס. זאת לא נהיגה. זה לא מה שעושים בקארטינג, וזה לא מה שעושים בפורמולה רנו. ושוב, יש לי ניסיון עם שניהם.
בג'ימיקנה אנחנו לא מצפים למכונית מרשימה, או למסלול מהיר ומדידת זמנים. התרשמות המדריך מן הנהיגה היא בהחלט מספיקה, וגם המכונית היא מספיקה. אבל בדומה לקארטינג זה לא מסלול שאפשר להראות בו ידע או כישרון.
בנוגע למבחני הזריזות, זמן התגובה והכוח. שוב, אני לא ציפיתי שתדעו מראש כיצד עליכם לבחון יכולת בנהיגת מירוץ. אבל המתמודדים מצפים שתבררו. הדברים שבחנתם לא נדרשים במכונית מירוץ. מה שכן נדרש, לעומת זאת, זה כושר אירובי גבוה בכדי להתמודד עם תאוצה צנטרפוגלית. נדרשת מחשבה מקדימה. נדרשת הבנה מכנית. ואת הדברים האלה, על אף שהיה ניתן לבחון, לא בחנתם.
אתם לא בחנתם את מה שחשוב בגלל שהתרשלתם. למיטב ידיעתי הגורם המקצועי מאחורי האירוע הזה הוא אדם ואפרת. שניהם, אנשים מקסימים וחברים טובים. הם מומחים בתחומם ואני מאחל להם הצלחה בכל דרך שבה יפנו. אבל הם לא נהגי מירוץ.
מה שאנחנו קיבלנו זה מבחן של ה"סטריאוטיפ על נהיגת מירוץ". מה שנתפס בציבור הרחב כנהיגת מירוץ. מה שרצינו לקבל, זה את הדברים האמיתיים. ומי שיודע מהם אותם דברים, מאוד התאכזב.
פורמולה ישראל לא חייבת להיות הכי טובה בכל דבר. אבל אנשים כן שילמו כסף. והעובדה הזאת אומרת שהיה עליכם להתיעץ עם גורם בר סמכא במטרה לברר מה נדרש מנהג מירוץ, בין אם מתחיל ובין אם מנוסה. העובדה שלא עשיתם זאת, הופכת אתכם לרשלנים. וזה מאוד חבל בעיני.
אני מקווה שלא נפגעת, אביחי, מן הביקורת שלי. אשמח להרחיב על כל נקודה אם תרצה. וכאמור, אני חושב שהיוזמה שלכם מבורכת וראויה לכל שבח.
בברכה,
interrogative
