myxgt

סיפור ששוה לקרוא אולי מדובר בצרוף מקרים נדיר והרבה רצון "טוב" דוד שלי אשר לא מבין כלל במכוניות, הגיע לחשמל וצמיגי חיפה עם פנצר בצמיג התברר כי בנוסף לפנצר : - התברר שיש ברגים ב-דפנות של 3 הצמיגים האחרים הוחלפו כל 4 הצמיגים + הופתעתי לגלות כי הצמיגים לא חדשים (במילים עדינות) ומקדימה ומאחורה הורכבו צמיגים מחברות שונות + עלות הצמיגים הייתה גבוהה מאוד מאוד כמעת פי 3 לפי מחירון כלשהו (והצמיגים היו פשוטים) - התברר שחייבים להחליף מצבר כי המצבר נוזל הוחלף מצבר + הדגם של המצבר שהוחלף לא מומלץ בעל קיבול הרבה יותר גבוה ממה שצריך 72 במקום 42 + הצמיגים היישנים הורכבו הפוך כך שהתאריך לא היה גלוי + מחיר המצבר היה 50% יותר ממחיר השוק ופי2 יותר מהמחיר של המצבר המתאים לרכב - הגאנטים היו עקומים והוחלפו + אני מכיר את הרכב היטב ולא סביר בעניי - באופן קסום לאחר הביקור המזגן הפסיק לעבוד בעל מקצוע שתיקן את המזגן גילה כי החוט של המפסק שממוקם על המייבש היה מנותק סה"כ ההוצאות היו סביב ה 6000 שלק !!!! ניסינו לדבר עם האדונים הנכבדים - ללא תוצאות! רק הצמיגים "החדשים" הוחלפו בצמיג שקר כלשהו כמובן ללא החזרת הסכום אני דצ שלישי בסיפור אך ראיתי את התוצאות עניין ראיתי בקש של גוגל מספר סיפורים דומים בתגובות של אנשים אשר נמחקו מאתרים שונים ראיתי גם סיפורים דומים בפורום מה דעתכם ? נפגעתם גם ?

1. מאוד יפה (בציניות) לברך את חברי הפורום במשפט כמו: "אם אתה לא יודע מה לייעץ אל תכתוב תגובה" 2. אם התגובה לא מובנת אדם שמכבד את עצמו ואת האחרים יכול פשוט לשאול. 3. הספקים - בארץ הייתה אונו 1.4 טורבו עם מעל 250 כ"ס -ובנוסף יש גוגל ניתן לראות מה עושים בחול 4. מחירים - כמה עולהלהגיע אם רכב כזה להספקים גבוהים: ניהול + טורבו + אינטרקולר + משאבת דלק + בוכנות מחוזקות + טלטלים + מזרקים + חיזוק קלאץ ועוד 1001 דברים כמו פורק, ווסת לחץ דלק, boost control ועוד ועוד. 5. אין טעם לשפר או יש טעם לשפר נתון בידי השואל לאחר שהוא יודע את כל העובדות. על אותו משקל אפשר גם להגיד שאין טעם לרכב עם מנוע מעל 100 כ"ס.

איך זה הגיוני שזה מה שפתר את הבעיה ? למישהו יש הסבר ?

יש חדש ?

לא סביר שזה נובע מהשמן גיר שמן גיר צריך להחליף מדי פעם, יש גם כאלה שמחליפים כל 50 אלף. להחליף שמן גיר זול, להחליף גיר יקר עדיף להחליף את השמן

זה תקלות שקורות ואפשר להירגע. תקפיד על נוזל קרור איכותי.

יש כמה ליטרים אני לא יודע בדיוק, אני גם לא זוכר שניתן לבדוק צריך עם משאבה מיוחדת.

אם אתה רוצה להשקיע 20-50 אלף שקל ולקבל את הרכב עם נגיד 200 כ"ס במקרה הטוב וללא אמינות וללא אפשרות למכור (מי שרוצה ספארק לא ירצה את כל הבלאגן, מישרותה ספורט לא ירצה ספארק) מה שכן זה היה רכב מיוחד וישאיר הרבה אנשים על פעורי פה כאשר תיתן גז. אז לך על זה, נשמח לייעץ. אם אתה רוצה רכב כפי לנהיגה תמכור את הספארק וקנה WRX\IBIZA TURBO

שים את הרכב על מצב 1 סע בערך 40-50 קמש תעזוב את הגז בבת אחד ואחרי כמה שניות תחזור אל הגז בבת אחת. אם אתה השומע את הרעשים הבעיה היא התושבות. בקוואליר שהיה לי יצא לי להחליף תושבות כל 70 אלף, זה אופייני לרכב.

ישנה סיבה טובה לעשות כך ! כאשר מסובבים את הסוויץ למצב 2 כל אבל _כל_ הנורות דולקות, וזה לא במקרה. במצב זה ניתן לראות אם כל מערכות ההזהרה ברכב תקינות. יש לשים לב שכל המנורות שצריכות להיות דלוקות במצב זה אכן נדלקות במידה ולא זה מצבים על תקלה במערכת זו. לדוגמה אם המנורה האדומה של השמן נשרפה אתה אמור לראות אתה לפני שאתה מניע ולא כאשר תשפוך מנוע. דוגמה נוספת כאשר קונים רכב חדש יש לבדוק אם המנורה של הCheck Engine נדלקת כאשר המנוע במצב 2 לא מונע. במידה והיא לא נדלקת אז לא קונים את הרכב כי רוב הסיכויים שקיימת בעיה ופשוט ניתקו את הנורה בחלק מהרכבים גם השעונים עוברים על כל הסקאלה שהיה ניתן לראות את תקינותם.

צריכת דלק גבוה + גזים רעילים מצביע על חיישן למדה לא תקין\ ממיר סתום. הסיבות יחולות להיות שריפת שמן \ דלק לא איכותי

תתחדש ! תגדיר תקציב לשיפורים ומה כבר יש על הרכב. דווקה בWRX יש הרבה מה לשפר חוץ מכ"ס.... אני עשיתי את הטיפולים בטיג, הם יודעים בדיוק מה צריך לעשות עם הרכב.

תתחדש ! תגדיר תקציב לשיפורים ומה כבר יש על הרכב. דווקה בWRX יש הרבה מה לשפר חוץ מכ"ס אני עשיתי את הטיפולים בטיג, הם יודעים בדיוק מה צריך לעשות עם הרכב.

פרט בבקשה למה אתה מתכוון כשאתה כותב התצוגה נעלמת ?

שינוי בסדר העדיפויות, קודם היתי בודק את ממסר משאבת הדלק ! :מדובר בתקלה נפוצה, מאמר על הנושא http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=9681&p=60370 וגם כי זה יותר פשוט לבדיקה ולא צירך לפרק יותר מדיי.

דבר שני שהיתי בודק זה את ממסר משאבת הדלק, גם הוא רגיש לחום אבל מסיבה אחרת, נסדקת שם הלחמה פנימית בחיבורי הממסר וכאשר הרכיב מתחמם נאבד המגע נעבד המגע. בברכה, מיכאל

ככל הנראה מדובר בקויל הצתה. תמונה של הרכיב http://www.swedishautoparts.com/shop/catimages/Volvo-Ignition-Coil-1275174.jpg למה ? - זו בעיה אופינית לוולו - קוייל מקולקל יכול לעבוד בסדר גמור בחום נמוך אך כאשר מתחמם יעשה בעיות - הקוייל מתאמץ יותר בעליות - ברגע שכתוצאה מתקלה הקוייל מתחיל להתחמם ההתחממות תתגבר מהר מאוד (תגובת שרשרת) כלומר אחרי חצי שעה של עבודה יתחמם נגיד ל70 מעלות אבל עם החום יעבור את ה80 מעלות משם יתחמם ל150 מעלות תוך כמה דקות ויפסיק לעבוד. - הקוייל עטוף בפלסטיק ולכן יקח לו הרבה זמן להתקרר והחום מצתבר בנסיעות ערוכות אין לי דרך לדעת בדיוק אבל משם הייתי מתחיל לבדוק בברכה, מיכאל