אפחריסטו פרגלו

* יש לי טויוטה פריוס דור 2, ואני מכיר די טוב את הפוקוס החדשה תא המטען של הפריוס הוא די קטן, לפוקוס יש יתרון משמעותי שם, וגם במרווח הפנים. הפוקוס היא די עגלה, וכמובן צורכת הרבה יותר דלק, מה שפחות משמעותי לגביך. לדעתי הפריוס יותר נוחה לנהג - מושב יותר טוב וכו', וגם קרמה יותר טובה בגין השמירה על הסביבה( את הבטריות ממחזרים! ). בקיצור - אם אתה לא צריך לשלם על הדלק אני חושב שהייתי הולך על משפחתית רגילה.. ד"א, מדובר בליסינג תפעולי או ברכב מהעבודה שאתה משלם רק שווי שימוש? הפריוס זכאית ל500 ש"ח הנחה על שווי שימוש בגין הטבה ירוקה. בליסינג תפעולי זה לא יכסה על ההפרש במחיר בינה לבין הפוקוס, אבל אם זה רק שווי שימוש היא בוודאי כדאית יותר. ואם מדובר בליסינג תפעולי ייצא לך זול בהרבה לרכוש את הפריוס בעצמך - תעשה את החישוב...

כן, קלטתי את זה באיחור.. מעניין אם בחישוב סופי של כל ההוצאות החישוב יצא לו נכון. במחיר רצפה שהוא שילם אני די בטוח שיצא לו כדאי. SK88, מכרת כבר?

על פניו נשמע לי כמו עסקה מצויינת. אני קניתי לפני כחודש פריוס היברידית 2007 ובסה"כ מרוצה. עד עכשיו צריכת דלק באזור ה19 ק"מ לליטר. אם אתה נוסע יחסית הרבה זה יוצא יותר משתלם מנאמר מאזדה 3 מאותו שנתון ובוודאי מליסינג תפעולי. האוטו נוח, אם כי לא מהנה לנהיגה במיוחד. לדעתי לך על זה!

טוב, למי שייתקל אי פעם בשאלה דומה: אחרי התייעצות עם מנהל עבודה במוסך מורשה של טויוטה, ההחלטה היא להגיע למוסך של טויוטה, לעבור על היסטוריית הטיפולים, ואם הכל נראה בסדר לבדוק במכון רק בדיקת שלדה ומרכב. דניאל - מבחינת האמינות זה כנראה נכון, הפריוס מככבת כרכב האמין ביותר גם בconsumer reports האמריקאי וגם ב TUV הגרמני, עם מספר התקלות החמורות הנמוך ביותר מכל הדגמים של כל היצרנים.

שלום לכולם אני עומד לקנות פריוס שנת 2007 עם 42000 ק"מ, מבנאדם שאני מכיר וסומך עליו, עם היסטוריית טיפולים במוסכי היבואן. עם זאת, בשביל השקט הנפשי הייתי רוצה לבדוק את האוטו, המוסכים של טויוטה באזור חיפה מסרבים לבצע בדיקה לפני קנייה. מישהו מכיר מכון בדיקות או מוסך מורשה שיודעים איך לבדוק רכב היברידי - לחבר אותו למחשב וכו' באזור הצפון? או שאולי אפשר לוותר במקרה כזה על בדיקה... מה דעתכם?

תודה רבה נראה לפי החישובים שעדיף לכאורה לקנות פריוס 2008 אפילו ממזדה 3 שנת 2004 או 2005, משום שהחיסכון בדלק עולה על ההפרש במחיר. לדעתי האומדן של 10 אחוז אובדן ערך לפריוס 2008 הוא אופטימי מאוד, בהתחשב בכך שהסוללות ייצאו מאחריות, ובכך שתיסע המון קילומטרים. עדיין על פניו נראה שכדאי לרכוש פריוס מטעמי חיסכון..

שלום לא מצליח לפתוח, תוכל לשים את הקובץ כ attachment? או לשלוח שוב בבקשה? אני שוקל לקנות פריוס משומשת, ומעניין אותי מאוד החישוב שלך. תודה

דני, אם אתה נוסע לבד למה אתה לא רוצה רכב קטן? תחסוך הרבה כסף על דלק כך.

שים לב שהאחריות על הסוללות היא 8 שנים או 150 אלף ק"מ - כלומר אין אחריות. החלפת סוללות עלולה לקרות, אע"פ שכנראה מדובר במקרה די נדיר, ואז ספק אם יהיה בכלל כדאי לתקן. לדעתי לא כדאי. תשקול אולי לרכוש הונדה סיוויק היברידית, הן יותר זולות משמעותית.

קודם כל מזל טוב כמה פעמים בשנה אתה באמת תכניס את כל הילדים לרכב ותסע לאנשהו? לא עדיף להסתדר עם רכב משפחתי או משהו כמו מאזדה 5 או C4 ובמידת הצורך לשכור וואן? יש הבדל גדול בצריכת הדלק של נסיעה יומיומית ברכב ל7 אנשים כשהוא חצי ריק. סתם מחשבה, אבל לדעתי כדאי לך לעשות את החישוב. ולאבי777 קח את זה בקלות. הוא בטח שומע כל הזמן את השאלה אם הוא דתי, לא היתה כאן שום אמירה פוגענית על דתיים או בכלל.

נמחק ציטוט מיותר. אני אוסיף גם בתור מי שהיה לו ליסינג משלמה סיקסט עד לא מזמן, שהטיפול שלהם ברכבים הוא ברמה נמוכה מאוד. לא אכנס לפרטים אבל אומר רק שהחליפו לי לצמיגים זיל הזול, תיקוני צבע גם בזיל הזול, ואני בשום אופן לא הייתי קונה את הרכב (מודה שגם לא התייחסתי אליו מי יודע כמה יפה). מה גם שזה היה מגאן. לפי מיטב הבנתי, שלמה סיקסט מטפלים ברכבים במוסכי שלמה סיקסט, להבדיל מחברות ליסינג אחרות המטפלות במוסכי היבואן דוגמת אופרייט ליס. מישהו יודע אם אכן זה המצב? מה שכן המחירים שם באמת ברצפה - קורולה 2008 גיר רובוטי ב57K וכדומה.

מישהו?

אני יכול לומר שאני גם בחנתי את הנושא של רכישת מגאן\C5 דיזל בשל החיסכון בדלק, והחלטתי לרדת מהעניין. רכישת רכב עם כ"כ הרבה קילומטרים ומוניטין אמינות כ"כ גרוע לא נשמע לי רעיון כ"כ טוב.

שלום חברים אני צריך לקנות רכב משפחתי במקום המגאן מליסינג שהיה לי עד לא מזמן. התקציב, נאמר הוא 60,000 ש"ח. יש לי שני ילדים, כך שרכב קטן לא בא בחשבון. חשבתי למתוח קצת את התקציב ולקנות סיוויק היברידית שנת 2007 - בכ75 אש"ח. בחנתי גם אפשרות לקנות פריוס אבל היא הרבה מחוץ לתווך המחיר שלי. לפי החישובים שעשיתי, החיסכון בדלק של רכישת סיוויק היברידית, בהתחשב בכך שאני נוסע כ-25000 ק"מ בשנה ובמחירי הדלק הנוכחיים, יכסה ועוד הרבה יותר את ירידת הערך בשל המחיר היקר יותר. המחיר לעומת משפחתית סטנדרטית משנת 2007-2008, נאמר מאזדה 3, יוצא בחישוב ל3 שנים זהה. בנושא החלפת הסוללות - קודם כל הסוללות באחריות היבואן לעוד ארבע שנים. לפי מה שקראתי מפורומים בחו"ל, הסוללות מפגינות אמינות יחסית סבירה. מה שמטריד אותי יותר הן העלויות שאני לא יודע לכמת בדיוק כמו עלויות טיפולים יקרות יותר במוסכים המורשים(אי אפשר לקחת רכב היברידי לתקן בסכנין). האם החישוב שעשיתי נכון? האם החיסכון בדלק הוא באמת כ"כ משמעותי? תודה מראש אפחריסטו

זה נכון שזה ייקח כנראה זמן, אבל בארץ לאור מחירי הרכב הנוכחיים צריך להסתכל על הרכב כעל השקעה כלכלית. מי שקונה רכב משפחתי חדש היום ב120 אלף ש"ח עלול למצוא את עצמו בעוד שנה עם מוצר ששווה הרבה פחות. ככל שהוועדה תתקדם עלולה להיות ירידה בקצב מסירת הרכבים, אם המחירים יישארו אותו דבר(והם כבר יורדים ע"ע פוקוס חדשה). עם זאת אוגוסט היה חודש טוב יחסית לשנה שעברה אז הציבור כרגע כנראה לא בונה על הוועדה. ולגבי הלוביסטים והפוליטיקאים שייצאו נגד המהלך - צריך לראות. כרגע השיח הפוליטי בנושאים האלה השתנה בגלל המחאה בצורה מאוד משמעותית. פתאום כולם מדברים על ריכוזיות תחרות וכו'. באווירה כזו יהיה להם קשה למסמס את המסקנות בצורה ברורה.

זה מה שהוא אמר. ידוע שהאיש הוא ראש קשה, וידוע שהוא מתנגד נמרץ לריכוזיות וקרטליזציה(או במילים אחרות - ענף הרכב). מה דעתכם - האם זליכה יצליח לבצע שינוי משמעותי שיוריד את מחירי הרכבים? לפי דבריו בכוונתו להכריח כל שחקן בשוק להקטין את חלקו לכ10% ולא יותר - המשמעות היא שלמאזדה למשל יהיו שלושה יבואנים, ואז אולי תהיה תחרות. בנוסף תתכן פתיחת השוק לייבוא אישי בלא מיסוי מוגזם, והפחתת מס קניה. הוועדה תגיש את המלצותיה עוד השנה, ואם היא תצליח לרכב על גלי המחאה, ייתכן שינוי משמעותי. ראשי קרטל הרכב כבר החלו במסע לוביזם עצבני כולל מר שמואל חרלפ בעצמו(כלמוביל) : http://www.themarker.com/cars/1.1397224 בקיצור נמרץ - מה דעתכם, האם הייתם מחכים עם רכישת רכב חדש כמה חודשים? גם אם לא יתקבלו בסופו של דבר המלצות הוועדה תיתכן פאניקה שתגרום להורדת מחירים.

לענת מאוויס : 1. לפי דעתי זה הרבה יותר מ20% - לדוגמא סיוויק היברידית צורכת כ-1 ל 19 לפי KML.co.il ומאזדה 3 1 ל 11. זה יותר קרוב ל40-45 אחוז. 2. בעיית הקרינה - זה היה בדגם מסויים מאוד של פריוס ותוקן לפי הפרסומים של טויוטה. 3. יש לכם כאלה רכבים מליסינג במלאי? אני שוקל לקנות כזה במצב טוב מ2006-2007 ( סיוויק היברידית ). אפחריסטו

שלום לך קרסו טרייד אין. קודם כל אני שמח שענית. באשר לנקודות שהעלית : 1. בנוגע לשנתון וכו' בוא נדבר על נתונים ספציפיים - רכב שהיה שלוש שנים בליסינג כלומר 2008 ועבר, נאמר, 70-80 אלף ק"מ. ההפרש במחיר לפי החישוב הגס מאוד שערכתי יכול להגיע לכ10000 ש"ח. השאלה שלי היא אכן בנוגע לדלתא - אני שוקל את ההצעה ומעוניין להתייעץ בנוגע לכדאיות. 2. אני בודק מדי פעם את האתר שלכם. לא ראיתי עדיין רכבים כאלה, אם כי אני אמשיך לנסות. 3. כמובן שאתם לא מחייבים אותי אלא מתחייבים לקנות ממני וזה כמובן הטבה ששווה כסף אבל מצמידה את הלקוח אליכם לעומת מכירת הרכב במחיר נמוך יותר מלכתחילה. אני שוקל את המבצע בסך הכל בחיוב.. עם הרכב הנכון יגיע. ואגב היה לי מגאן מליסינג משנתון 2007. אני אהבתי את הרכב.

גיל מאוויס - האחריות של חברות הליסינג - ואוויס בכללן היא שקולה לאחריות היבואן? למיטב ידיעתי היא כוללת רק מנוע וגיר לעומת אחריות על כל המכלולים למעט מצבר צמיגים ונורות- האם אני טועה? חגי7 - מצאת רכב פרטי במצב טוב מקרסו שנכלל באחריות - אשריך. כשאני בדקתי בסניף שלהם לא היו להם במלאי רכבים עם פחות מ-75 אלף ק"מ, והרכבים שהיו בסניף היו כולם במצב קוסמטי לא מזהיר (לגבי מצב מכני לא יודע). יש כאן עוד מישהו שקנה בקרסו(או שלא) ועשה את החישובים האלה?

שלום חברים! אני תוהה לגבי הכדאיות של המבצע של קרסו. למי שלא מכיר הם מציעים אחריות יבואן לשלוש שנים על רני מגאן 2008 ואילך. על פניו המבצע נשמע טוב אבל יש כמה נקודות בעייתיות: (אני אדבר רק על מודל 2008 ) 1. המחיר שקרסו דורשים הוא גבוה בהרבה מהמחיר שתוכל להשיג מחברת ליסינג. השאלה היא אם ערך ההטבות שאתה מקבל - אחריות, ביטוח לשנה חינם והנחה על טיפולים במוסך שלהם - שווה את ההפרש במחיר, ואני ארשה לעצמי לנקוב גם במחירים : בקרסו מוכרים את הרכבים האלה( 2008 ) ב52-53K בעוד שמחברת ליסינג כגון אלדן או אוויס אפשר למצוא לדעתי ב40-45. כלומר ההפרש המשוער הוא כ10,000 שח. גם אם תצטרך להחליף גיר\מנוע עדיין לא בטוח שהאופציה של קרסו עדיפה. 2. הרכבים במצב הטוב ביותר, לדעתי לא מגיעים בכלל לקרסו. קודם כל בעל הליסינג מקבל זכות לקנות בעצמו את הרכב בסוף התקופה. אח"כ מישהו אחר שמכיר אותו/עובד איתו/ נשוי לאחותו. אח"כ חברת הליסינג יכולה למכור את הרכב בעצמה במגרשים שלה - שלמה סיקסט אלבר וכל אלה. ורק הרכבים שנותרו בסוף מגיעים לקרסו. המשמעות היא שלא תמצא שם רכב עם פחות מ70 אלף ק"מ, - בשלוש-שלוש וחצי שנים זה הרבה. 3. חתונה קתולית עם קרסו - על זה כבר כתב מישהו שלהפטר ממגאן עם שלוש שנים בליסינג בעברו ולא מעט ק"מ זה לא פשוט, והמשמעות היא שכנראה תצטרך להמשיך עם טרייד אין בקרסו. בקיצור, אשמח לשמוע את תגובתכם, ואם לא דייקתי/טעיתי בחלק מהנתונים שהבאתי אשמח לתיקון. תודה רבה אפחריסטו