10barosh

לדעתי רוסי למרות גילו יחסית הצעיר לעומת דוהאן הוא הוכיח השנה שהוא מספר אחת כיום ובעבר בתולדות מרוצי הגרנד פרי לדורותיהם. דוהאן ללא ספק דחף אותו ולימד אותו את כל אשר הוא צבר עד אותו יום, אך האומץ של רוסי לקום וללכת ולפתח אופנוע כמעט מאפס מראה על יכולת פנומנלית של האיטלקי הלא קטן הזה. יהיה מעניין לראות את רוסי מוצא לעצמו מתישהוא בן טיפוחים...

החברה בעולם פעילה יופי, רק אנחנו שוק מיוחד ולאופנוע RSV לא היו הרבה קופצים בגלל מחיר גבוה ועוד...

עד כמה שאני יודע הארוקס די אמין ומוצלח, זה בטוח. את הטייפון אין מה להציג מעולה ואמין בטירוף, לא סתם כל כך פופולרי.את הGP1 לא יצא לי לפגוש.

האיטלקים האלה יודעים מה הם עושים!

מי זה יובל שאתה ממליץ עליו כל כך הרבה?

לדעתי הוא לא יוצר אחרי 99 כנראה שלא היו קופצים רבים. האפשרויות שלך הם רק XT 350/500 וה-DR350, שממש לא כולם במצב גרוע, חבר שלי חיפש היטב וראינו לא מעט במצב סביר פלוס יחסית למודלים שלהם.

מצאת אצלו את מה שחיפשת?

שווה לך לבדוק את D&G של גיא אליתים, הוא משווק דרך אביזריון, אני רק לא סגור על זה שיש לו לאפונועי כביש.

אהב להתעסק עם פיאג'ו C 03-6952591תל אביבמוזס נח ויהודה 24מוסך צרפתי

אם אתה רוצה חדש אז אולי שווה להרים טלפון לעופר אבניר. בכל מקרה אני זוכר איזה מוסך בשם צרפתי באזור נחלת יצחק בת"א שדי אהב אותם שווה לך לברר אצלו

הוא יחסית אליו שומר על פרופיל נמוך... ואוכל את עצמו מבפנים.

סלח לי שאני שואל... אבל למה לא לשדרג אותו למשהו מעט(!) יותר מודרני?

יפה מאוד אז כוון ל4000, יותר מזה אני בספק כמה מוצלח, אין טעם לרוץ לקנות את הדגם האחרון שיצא, לך דגם אחורה ותגלה הבדל גדול במחיר.

אם זה המצב לך על XT 500 ולא על ה350, יש הבדל גדול מאוד בניהם ולטעמי ה500 הרבה יותר יעיל במיוחד בכביש (פרט לנפח הוא זהה ל600 שנחשב למאוד מוצלח בדו"ש פרקטי), יש לי חבר עם אחד והוא מאוד מרוצה ממנו. לגבי ציוד חבל לקנות קסדה לשטח במצב שלך, בקשר למגפיים קשה לי להגיד את אותו הדבר. קנה מעיל קורדורה+חגורת גב+מגני ברכיים ואתה מסודר.

הערכות של אחזקה קצת קשה לעשות ( תלוי מאוד באופנוע הספציפי ובאופי הרכיבה שלך) אבל 300-400 לחודש יכול להיות כיוון. מבחינת ציוד לשטח, ציוד קומפלט עולה באזור3000-4000 לחדש, שרובו הולך למגפיים וקסדה אכותיים שרצוי מאוד שיהיו כאלה למען שלמותך. בקשר למעיל, מדובר על מעילי אנדורו/קורדורה, טובים לעיר, לקיץ ולשטח (1500 בממוצע).

כל חנויות המוצאים לאופנועים בדרום ת"א ישמחו לעזור לך, אני אישית ממליץ על אופנועית ואבנוע מניסיון אישי איתם לאורך שנים. המחירים אם אני זוכר מתחילים באזור ה2500 ומעלה מעלה.

לדעתי כדאי שתתן את הדעת על DR350 לא במקרה הוא כל כך סחיר ומבוקש. הוא מעולה בשקט ומתחילים וגם קצת אח"כ, אין לא בעיה לנסוע מרחקים, כמו שהגדרת, בכביש (יחסים לדו"ש מהנפח היחסי שלו).

בקישור הזה תמצא את הפרטים שאתה מחפש, זה האתר של קבוצת IRT שמתחרים ומתאמנים שם רבות. http://www.racing.co.il/

ננסה להסביר את זה בקצרה. הצילינדר הוא בעצם גליל מתכת שבו נעה הבוכנה בתנועת מעלה ומטה התנועה מועברת הלאה ע"י הטלטל (שהוא מוט מוארך עם ציר בשתי קצוותיו) אל גל הארכובה שהופך את הכוח לתנועה סיבובית ומשם הכח מועבר אל הגיר והלאה אל הגלגל(ים). שסתום כשמו כן הוא תפקידו לאטום, במקרה של שסתום הפליטה הוא מאפשר לשארית תוצרת הבעירה להפלט אל האגזוז, ומקרה ש שסתום היניקה לאפשר לתערובת להכנס אל הצילינדר ולהשרף וליצור אנרגיה. פלאג או מצת תפקידו להצית את התערובת שהגיעה מן המאייד (שיותר ידוע כקרבורטור) שתפקידו לערבב את הדלק עם אויר ביחס של 13-15 לטובת האויר. הזרקת דלק זו מערכת אשר מחשבת אלקטרונית את היחס הדרוש של האויר והדלק ומזריקה אותה אל תוך הצילינדר. השתדלתי לעשות את פשוט וקצר כמה שאפשר בלי תמונות שמאוד היו עוזרות להבהיר את הנושא, אם יש עוד שאלות בכיף!

מישהוא בברנז'ה שלו צריך ללחוש לו בשקט באוזן שלעולמים הוא יהיה מספר 2 ולא באמת קורץ מחומר של אלופים, למרות שהוא מחזיק אצלי את ההצלה, מספר אחת, מווילי שיוצא משליטה.

תקרא את ההסברים בכתבות ובתשובות לשאלות מהעבר בקישור הזה. להסביר הכל מחדש זה די ארוך http://www.fullgaz.co.il/tech/tech-archive.php?id=ENGINE

כתבה פיצוצית!!! לא רק צלם תותח ביותר אלא גם כותב תותח!

את השלדה של הRים הישנים כל כך קל לזהות!

בעופר אבניר היבואנים ישמחו מאוד לענות לך על זה!

עדיף לך ללכת על הgs האופנוע "סובל" מאמינות מופלגת למרות שרובם המוחלט של רוכביו הם חסרי ניסיון הוא מחזיק מעמד. היה לי אחד אחרי שהוצאתי רשיון אבל הוא משעמם להחריד, אם יש את הממון לך על ה cb הרבה יותר מהנה לרכיבה. על דו"ש חשבת? הרבה יותר חכם להתחיל לרכב בשטח תורם רבות לרמת הרכיבה.