deadms13

על המגבר מותקן סאב של CERWIN VEGA 250 RMS בגישור ורמקולים קדמיים של SONY די פשוטים מה שקורה זה שהוא מתחמם ממש חזק ואז נכבה ומה שמוזר לי שלפעמים אני יכול לשמוע מוזיקה כמה שעות והכל בסדר והוא לא נכבה ולפעמים אחרי 20 דקות הוא נכבה ונהיה רותח... והיום קרה למגבר משהו מוזר ביותר.. שמעתי מוזיקה בווליום שאני רגיל לשמוע שזה די חזק ואז הגעתי לאיזה מקום וחיפשתי חניה בזמן שחיפשתי חניה הנמכתי את הווליום לממש נמוך ואחרי כמה שניות הפסיק לעבוד הסאב והקדמיים יצאתי לבדוק מה קרה.. וגיליתי שהמגבר היה רותח אש אז אמרתי אוקיי גם ככה אני לא הולך לשמוע מוזיקה בשעה הקרובה אז שיתקרר בינתיים אחרי שחזרתי והדלקתי את המערכת עדיין המגבר לא עבד יצאתי לבדוק לראות אם הוא נדלק בכלל ולהפתעתי גיליתי שהוא דולק והוא לא נמצא במצב הגנה אבל משום מה הסאב והרמקולים לא עובדים חשבתי אולי הם נשרפו אבל לא כי חיברתי אותם למגבר השני שיש לי ברכב והכל עובד... יש למישהו מושג מה יכולה להיות הבעיה ולמה הסאב וקדמיים לא עובדים למרות שהמגבר נדלק??

upppppp

בקשר לטסט זה הדבר האחרון שאני חושב עליו... השאלה שלי האם בכלל אפשר לפרק אותו...? כי קראתי פה שיש רכבים שאם מפרקים את הממיר אז הרכב פשוט לא יניע כי יש איזשהו חיישן אוויר שיקבל נתונים שגועים.. אם כן אז איך אפשר לעשות את זה?

אוקיי אני חושב שזה בהחלט יספיק ממה שאומרים בפורום עליך שבן אדם ישר ומקצועי כמוך יעשה נסיעת מבחן בשביל להגיד אם יש בעיה כלשהי... בכל אופן תודה על העזרה ובקרוב אצלך..

המחיר ירד ל1500...

בוקר טוב לכולם.. יש לי סיאט איביזה 2002 אוטומט 1600 מנוע AEH.. יש לי בעיה בסחיבה של הרכב כשאני לוחץ על הגז אז לוקח לו קצת זמן להתחעל להאיץ ממש הרגשה כאילו הרכב עמוס בהרבה משקל לפעמים קורה שהרכב מגיב כמו שצריך ומאיץ טוב... בבדיקת מחשב אחרונה שביצעתי אמרו לי שהממיר קצת סתום וזאת יכולה להיות הבעיה של הסחיבה ודרך אגב לפני זה הוחלף חיישן מד אוויר והמוסכניק אמר שבגלל שהייתה תערובת עשירה זה יכול לגרום לסליבה חלשה. לגבי התערובת העשירה שהייתה עקב מד אוויר תקול אני יבצע אינפוזיה.. אבל צה לגבי הממיר שקצת סתום? האם אפשרי להוריד אותו לגמרי? אם כן איך אני יכול לעשות את זה ואיפה הוא בכלל יושב? יש שם שתי דודים אחד גדול ועוד אחד קטן שעטוף במשהו שנראה כמו חוטי ברזל.. והאם אחרי הורדת הממיר הצריכת דלק תרד? כי הרכב שותה דלק בצורה מטורפת מיכל של 45 ליטר נגמר תוך 300 קילומטר...

אוקיי תודה.. טוב יש לי עוד שאלה לרון... את האמת זה די נמעס כל פעם לתקן משהו אחד ואחרי עוד כמה זמן לגלות שעוד משהו נדפק... אני קוצה להביא את הרכב למצב תקין לחלוטין מבחינה מכאנית ואני מדבר על הכל החל מההגה ועד לגלגלים.. האם אצלך רון אפשר לעשות אבחון כזה ממש לבדוק ביסודיות את הרכב וכל תקלה או כל דבר שנראה שבדרכו לעולמו לרשום ולרשום במה צריך לטפל קודם בשביל למנוע תקלות נוספות..? ואם זה אפשרי אז כמה אבחון כזה יעלה אצלך במוסך?

לא יהיה פשוט יותר ללכת למוסך מורשה ולהזמין את הבורג? אני הזמנתי כבר 3 פעמים וכל הזמנה הגיע יום למחורת... ואם תלך למורשה אז מציע לך לקחת דוגמא או לחפש באינטרנט מק"ט..

רגע אני רוצה להבין כי קצת התבלבלתי.. אני רוצה להחליף נאבה ואת צלחת הדפקים שאמרתה שמגיע אם הטבור.. כל החלקים האלה הנאבה המיסב והטבור אם הצלחת דפקים יעלה לי אצלך 650 לפני מע"מ? מצטער על החפירה אני פשוט רוצה להיות בטוח ולדעת אם איזה סכום להגיע..

זה כולל גם את הנאבה? ותודה על החיישן אבל בדיוק קיבלתי את זה שהזמנתי מEBAY..

כן זה בטוח שאני לא יצליח לעשות את זה... אז רק מוסך.. והאמת שהייתי רוצה להגיע אליכם כי כולם ממליצים עליכם הבעיה היא שאני מחדרה וזה קצת רחוק.. בכל זאת כמה זמן יקח לעשות את העבודה הזאת שכוללת החלפה של הנאבה והחלק שציינת? ומה יהיה המחיר המלא כולל מעמ ועבודה אם אני עושה את זה במוסך שלכם?

אני לא יודע מה העלות בחו"ל של הכבל שיש לי אבל אני יודע שקניתי אותו ב 420 שקל כאן בישראל.. ושלא תחשבו שאני משקר או משהו כזה.. אני יכול לצלם אפילו את הקבלה לצורך העניין.. תמונה של הכבל שיש לי :

יש לי סיאט איביזה STELLA 2002 אוטומט 1600 100 כ"ס 3 דלתות דגם 6K12G8 דגם מנוע AEH.. ברצוני להחליף נאבה קדמית שמאלית בגלל שאחד ההברגות של בורג הגלגל לא טוב ואני לא רוצה לקחת סיכון ולנסוע על 3 ברגים.. אני מעוניין לרכוש נאבה ולהרכיב לבד.. האם זאת תהיה בעיה שמצריכה כלים מיוחדים או שפשוט מוציאים את הנאבה הישנה ושמים את החדשה במקום? עוד משהו מאחורי הנאבה יש מין דיסק קטן אם חורים בצורת מלבן לאורך כל הדיסק.. הדיסק הזה התעקם ועיקם את הראש של החיישן ABS ניסיתי ליישר אותו וחשבתי שהצלחתי אבל לא.. עדיין יש עיקום קטן והוא פוגע בראש החיישן ABS עכשיו אני מחכה לחיישן חדש שהזמנתי ולפני שאני מרכיב אותו אני רוצה להחליף את הדיסק הזה ביחד אם הנאבה.. האם מישהו יודע איך קוראים לדיסק הזה בשפה המקצועית ומה עלותו? ומה עלות של נאבה?

זאת רק תמונה שלקחתי מהאינטרנט.. וכן שלי גם לא מקורי אבל עושה את העבודה שלו.. בכל מקרה אם אתה מהאיזור ותהיה מעוניין לבדוק אותו אז צור קשר..

המגבר חדש לחלוטין היה בשימוש קרוב לחודש תמיד עמד על רבע גיין ושימש להגברת סאב בלבד.. יש עדיין אחריות של 9 או 10 חודש לא זוכר בדיוק מוכר אותו ב1600.. דימה 052-3372712 תמונה ומפרט מלא: Performance RMS Power Output (Watts x Channels) 120 x 4 Peak Power Output (Watts x Channels) --- Power at 2 Ohms (Watts x Channels) 170 x 4 Bridged Power (Watts x Channels) 325 x 2 Minimum Impedance Bridged 4 Minimum Impedance Unbridged 2 Best Frequency Response 20-20k Hz THD at Rated RMS Power 1% Signal to Noise Ratio 95 dB Input Voltage 14.4v Features Amplifier Class AB Low-Pass Crossover Frequency 50-200 Hz Low-Pass Slope (dB/octave) 12 dB High-Pass Crossover Frequency 50-200 Hz High-Pass Slope (dB/octave) 12 dB Bass Boost 0-18 dB Bass Boost Frequency 40 Hz Fan Cooled No Fuse Rating 40 x 2 Speaker Level Inputs Harness Preamp Outputs No LED Power Indicator Yes Width (inches) 20 Height (inches) 2-3/16 Depth (inches) 9-9/16

יש לי כבל שרכשתי מלפני חודש נעשה שימוש חד פעמי.. הכבל מתאים ל AUDI SEAT SKODA VOLKSWAGEN כבל מסוג VAG 908.1 עלה לי 420.. אם אתה מעוניין אני מוכן לתת לך אותו ב350 וכן הוא מגיע אם תוכנה והדרייבר המתאים.. תמונה של הכבל אם אתה מעוניין צור קשר 052-3372712 והמלצה שתחסוך לך כסף - אם תרצה לקנות כבל לרכב תקנה רק של ROSSTECH כי קרו הרבה מקרים שאנשים קנו זיוף והכבל פשוט לא עבד ויש כאלה שזה עבד.. לשיקולך..

הקפצהההה

יש לי סיאט איביזה 2002 1600 אוטומט לפני כמה זמן נדלקה לי נורת הABS.. החלטתי לבדוק את העניין ולנסות למצוא פתרון והמקום הראשון שהלחתי אליו זה הגלגלים אחרי שהורדתי אותם אז ראיתי שהחיישן השמאלי הלך לעולמו כי הראש היה עקום לגמרי והמגנט שנמצא בין שתי שיניי ברזל פשוט מרוסק כמובן שהורדתי את החיישן ועל הדרך גם חיפשתי את הסיבה שהראש התעקם ככה ואז גיליתי שיש את הדיסקית המחוררת הזאת שיושבת מאחורי הדיסק (החיישן חיצוני לא פנימי) זאת שיושבת על הנאבה הייתה עקומה ניסיתי ליישר אותה בכל מני דרכים בסוף הצלחתי.. ובטח תגידו למה לא הורדתה את הנאבה וזהו.. אז יכולתי לעשות את זה אבל לפי מה שידוע לי אם מורידים נאבה אז צריך להחליף מיסב ואת זה אני לא יודע לעשות.. בכל מקרה החזרתי הכל בחזרה חיפשתי את החיישן בEBAY הזמנתי אותו עלה לי 83 שקל כולל משלוח ועכשיו אני מחכה שיגיע... ועכשיו לשאלה אחרי החפירה - האם כשאני ישים את החיישן החדש אני צריך לאפס את המחשב על ידי ניתוק המינוס על מנת שהוא יקבל את החיישן או שאין צורך? תמונה של החיישן -

לפרק את כל הסעפת יניקה או רק את המצערת? ובקשר למפלג אז זה לא המכסה סדוק זה החלק שהמכסה יושב עליו...

האמת הייתי כבר מיואש מהרכב אז אמרתי שיעשה כבר וזהו... והסיבה שהוא אמר שהחיישנים לא טובים כי הוא חיבר מכשיר דיאגנוסטיקה שאמר לו שהחיישן חמצן תקול זאת התקלה הראשונה שהייתה אחרי שהחלפנו המחשב הראה שיש תקלה בחיישן מד אוויר ושהחיישן למבדה מקבל נתונים שגועים אחרי שהחלפנו את חיישן מד האוויר לא הייתה שום תקלה חוץ מחיישן ABS שלא עובד בגלגל שמאלי אבל זה היה ידוע לי כי אני הורדתי אותו בגלל שהראש שלו התעקם וכבר הזמנתי חיישן חדש מEBAY שעלה לי כולל משלוח 83 שקל.. מקווה שלא יתעכב במכס.. והבעיות שכן נפתרו זה בעיית ההרגשה שהמנוע עובד על שלוש בוכנות ובעיית כיבוי מנוע.. מה לא נפתר - לפעמים הרכב קופץ לבד ל 1200 - 1300 טורים ועד שאני לא נותן נגיעה קטנה בדוושת הגז הוא לא יורד לפעמים גם זה לא עוזר.. נראה לי שהמנוע צעדים הוא הבעיה פה כי כשפירקתי אותו וניקיתי ניסיתי גם לסובב את הגלגל שיניים לבד בשביל לראות שהוא זז בקלות ולא נתקע ולפעמים הוא פשוט היה נתקע והמצערת הייתה נשארת פתוחה ואז היה צריך לתת מכה קטנה והוא היה חוזר למקומו.. לגבי האינפוזיה - ברגע שאני יעשה את זה האם יכול להיות מצב שהממיר הקטליטי יסתם בגלל הניקוי? או שלהפך זה יעזור גם לניקוי של הממיר עצמו?

טוב אז ככה ניסיתי לנקות את חיישן מד האוויר וזה לא עזר הגעתי לחשמלאי אחר שיבדוק לי אם שתי החיישנים חיים או מתים וכמו שאמר לי החשמלאי הקודם צריך להחליף... אז החלטתי שאני מחליף אחרי שהחליפו את המד אוויר הרכב הפסיק לגמגם ולא נכבה יותר חלקית הבעיה נפתרה בנוסף לזה הוא אמר לי שמומלץ להחליף פלאגים ולעשות אינפוזיה כי יכול להיות שהצטבר פיח במנוע בגלל תערובת עשירה מדי.. בנוסף לזה הוא אמר שיכול להיות שבעתיד אני יצטרך להחליף בית מצערת כי כול להיות שהמנוע צעדים לא מתפקד כמו שצריך..

הקפצה ועדכון.. היום ביצעתי בדיקת תקלות ומצאו שחיישן חמצן וחיישן מד אוויר לא טובים וצריך להחליף.. המוסכניק אמר שזה יפתור לי את הבעיה של הקירטועים ועלות של שניהם ביחד כולל עבודה 1050.. לפני שאני מחליף הייתי רוצה חוות דעת שלכם האם זה באמת יכולה להיות הבעיה של הקירטועים??

הרכב הוא סיאט איביזה שנת 2002 מנוע 1.6 100 כ"ס גיר אוטומט דגם מנוע 6k12g8. וקניתי כבל דיאגנוסטיקה של חברת ROSS TECH אבל משום מה הוא לא פועל... אולי השקע דפוק.. ובקשר לחוטי הצתה אני לא זוכר את היצרן אבל זה לא המקוריים והם הם עלו 140 אם אני לא טועה... אבל הבעיה הייתה עוד לפני שהחלפתי כבלים...

עדכון לגבי הטיימינג - הוחלף טיימינג לפני 3 חודשים..

בדקתי את כל החוטים ויש ניצוץ קבוע לכל הארבע פשוט הוצאתי כל חוט והקרבתי אותו לאיפה שהוא מתחבר על מנת לראות אם יש ניצוץ קבוע ובכל הארבע היה ניצוץ קבוע ולא שונה מאחרים... בקשר לטיימינג זה באמת אפשרי כי כשהייתי במוסך מלפני חודש המוסכניק לא שמע אותי טוב כנראה כי הייתי צריך להחליף גלגל תנופה ומשום מה הוא שמע שהבעיה היא בפולי של הרצועת טיימינג... ואז הוא שאל אותי מתי בפעם האחרונה החליפו ואז הוא אמר שנראה כאילו יש חופש ברצועה.. ואת האמת באמת יש רעש מוזר שבא והולך מכיוון הרצועה.. ועוד משהו קטן המד חום פעם עובד פעם לא עובד כשהאוטו חם אז הוא עומד על האמצע אבל לפעמים לא עובד בכלל.. עכשיו אם אני פותח את המכסה מנוע אז החום שאני מרגיש שיוצא הוא יותר מדי גבוה לאומת שתי רכבים אחרים שיש ברשותי... אולי יש קשר בין הדברים ? למרות שהגמגום קורה גם אם מנוע קר.. ואיך אפשר לבדוק עצמאית טיימינג לא תקין? ועוד משהו כשאני נוסע בכביש מהיר אז האוטו מרגיש רגיל בלי רעידות...