omri_69

איזה מנוע מדובר של איזה חברה? אלו יחסי היחסים הסטנדרטיים שלו? על מנת לקבל אמינות וכוח יעיל יותר ו"בריא" יותר ממליץ לעבוד על מנוע גדול יותר... כך גם לא תצטרך גדישה בלחץ גבוה יותר על מנת לקבל ביצועים גבוהים... טורבו בלחץ גבוה עבור מנוע שלא יועד לטורבו (גל ארכובה מחוזק) יכול לפגוע בצורה דרסטית בתפקוד המנוע ואף להזיק לו ולקצר את חייו, תבדוק טוב את מה שאתה עושה...

שטויות תעמיד אותו בצל כדי לא לדפוק את הצבע,הצמיגים,פלסטיקה,גומיות וכו' (למרות שכל מה שאמרתי עכשיו תוכנן אמור ונועד להיות עמיד בטמפרטורות האלה!) אבל בוא נגזים! תדאג שציפורים לא יחרבנו לך על הרכב,זה יכול לגרום נזק לצבע, וזהו!

כפתור ה s נתון לויכוח, מצד אחד אם תדע להשתמש בו נכון הוא יוכל אף לחסוך לך דלק, לדוגמא אם אתה בכביש מהיר לצורך הענין על 80 קמ"ש בלחץ קבוע על דוושת הגז בהילוך האחרון (שיוט) ללא שינוי,אם תרצה להאיץ תצטרך ללחוץ על דוושת הגז אך כפתור ה s יכול לחסוך לך את זה, ברגע שתלחץ על הכפתור ותישאר באותו לחץ קבוע על דוושת הגז תקבל הורדה של הילוך (בסלנג,חצי הילוך) ללא הוספת דלק ותוכל להאיץ עד למהירות הרצויה באותו לחץ (10-20 קמ"ש כתלות ברכב ובתנאי הדרך) לחיצה נוספת (כיבוי הכפתור) תחזיר אותך להילוך בו היית לפני הלחיצה,משמע צברת מהירות והאצת ללא תוספת דלק,מומלץ מאוד לא לסוע עם הכפתור באופן קבוע,הדבר מאמץ את פעילות הגיר והמנוע...

240 אלף ק"מ זה הרבה לרכב יפני ! לוולבו זה כלום ה S80 הוא דגם מעולה חיישנים פעם ב... אם לא תזיין את הרכב החיישנים לא יזיינו אותך אתה לא יכול להשוות דגם של מנוע אטמוספרי לדגם של מנוע מוגדש 272 כ"ס !!!!!!! וולבו הם רכבים מאוד אמינים ובכלל S80 היא ספינת הדגל של השנים הללו, אני לא חושב שיש איתה בעיה ! ואני בטוח שתהנה מהרכב הזה בנוסף אם תשמור על הרכב כמו שאמרתי לך אחרי נסיעה להשאיר את האוטו דלוק עד שהמגדש יתקרר לא יהיו לך שום בעיות אם לא תלחץ אני בטוח שצריכת הדלק לא תהיה גבוה והכי חשוב מי שאמר ש 240 אלף ק"מ לוולבו זה הרבה , אני אישית מכיר וולבו 940 כמו שלי שעשתה 800 , מכיר וולבו 240 שעשתה 2 מיליון !!!! ק"מ !!!! ו S90 עם 500 הלוווו זה וולבו לא הונדה !!!

כמעט*

צ'יפ מקצר חיי מנוע

באיזה רכב מדובר ? אתה צריך ניקיון פנימי 1.תוציא שטיחים (אם הם מגומי תשטוף אותם במים ותן להם להתייבש אם הם מבד תנקה אותם עם ספריי ריפודים (יש סט חמוד לכל זה בהום סנטר) 2.תתחיל להוציא אבק מהכיסאות ע"י מכות עם היד או חובט. 3. אחרי שהוצאת אבק בתיפופים מתמשכים כל הרכב יתמלא באבק ואז קח ספריי סקיי תנער ותשפריץ על גרב (שאתה לא צריך) תרטיב אותה טוב טוב ותתחיל לנקות את הדשבורד , , סקיי ,הגה,גיר כל מה שפלסטיק או סקיי שנמצא בפנים הרכב , כמה שתשפשף יותר ככה הוא יהיה מבריק יותר (לא בהגזמה) )רצוי לא להשפריץ ישירות על הדשבורד, או שיצא מגע בין הספריי לשמשה כמו כן רצוי לא לנקות דשבורד כשהוא חם כלומר אחרי שהרכב עמד בשמש 4. עץ ריק או קופסה קטנה של ריח , שים איפשהו ברכב ואני בטוח שפתרת את בעיית הריח ואיתה על הדרך את בעיית הניקיון בהצלחה

ככה ניסיון עם וולבו יש לי הרבה לדעתי יש רצועת טיימינג, לא מכיר וולבו בלי רצועת טיימינג ל S80 יש כמה דגמים ולפי מה שאני רואה אתה מדבר על דגם 2.8 T6 שהולך על המנוע הזה 272 כ"ס כשהיא יוצאת מהחברה הרבה בעיות חיישנים יש עליה וגיר אני לא חושב שיש לך מה לדאוג כי וולבו למדו אחרי ה 850 כשהתחילו לעבור הנעה קדמית הגירים שלהם השתפרו ברמות אז אין לך הרבה מה לדאוג לגבי מנוע וגיר מאוד חשוב לשמור על הטורבו וזה שאחרי נסיעה ברכב (של יותר מ 10 דקות + - ) יש לחכות לפני שאתה מכבה אותו, תמתין עד שהוונטה תידלק ותתכבה ! זוהי סגולה לשמירה על השבלולים שלך ! (גם בכל רכב אחר) אחזקה כמובן יקרה אתה נוהג בוולבו אחי, טיפולים קצת קשה לי להאמין שתסתדר לבד אבל אתה יכול לקנות חלקים (פילטרים,פלאגים, שמן וכו') שלא יעלו יותר מ 500 שקל ולעשות לבד , במוסך המרכזי של וולבו יקרעו אותך ... דלק ! אם תלחץ ישתה אם לא תלחץ ותהיה עדין עם הטורים ועם ההילוכים כך צריכת הדלק תרד בסך הכל רכב מפנק, אמין, נוח, גדול, פוזה וביצועים .... טיל בליסטי ... אל תדאג לגבי גיר והטורבו (אם אתה לא הולך להתחרות איתה)

למקרה שלך ממליץ בחום מאזדה 323 1999 - 2002 1.8 מעולה מעולה ועוד פעם מעולה אם לא תלחץ לא תאכל הרבה דלק אמינה מאוד, נוסעת טוב מאוד זה בעצם מנוע 1.6 שהרחיבו בו את החריטה אין מילה נוספת !

טוב אז דעתי בנושא: לא זה ולא זה אבל...אם אלו הברירות אז לכמה זמן אתה רוצה להחזיק את הרכב ? לטווח קצר הפיג'ו עדיפה באמת אולי קצת מבחינת נוחות ומזגן מקפיא אבל היא לא חסכונית כזאת בדלק בנוסף אם אתה מחפש ביצועים זה לא הרכב לטווח הארוך לפיג'ו יילך גיר, זה קורה !!! תאמין לי בדיוק בזמן הלא צפוי אבל שברולט או יותר נכון דייהו בתחפושת מוכיחות את עצמן כרכבים לא רעים בכלל פה בארץ, האצות נחמדות (ביחס לרכב) צריכת דלק נמוכה (יותר מהפיג'ו) אולי אולי אולי ושוב אל תתפוס אותי במילה טיפה פחות נוחות , אני חושב שהם בסדר גם מבחינת מוסכים, אתה לא תראה איתם הרבה מוסך (אני משרת קבע ואני רואה המון אצלנו שלא צורכות הרבה דלק ונוסעות יפה מאוד ) לסיכום: תחשוב על טויטה יאריס או קאיה ריו

בתור רמלאי שמכיר את הדברים האלה (יימח שמם נבלות) קודם כל תנסה להסיר את השריטות באמצעות ווקס (אם הצבע מטאלי עדיף לקנות ווקס לצבע מטאלי): אתה מורח קצת מהחומר משפשף חזק וביסודיות המון המון פעמים עד שאתה מזהה שהסימנים מתשתשים אחרי (שבוא נצא מנקודת הנחה) שהדבר לא עזר (לא ממליץ פוליש על מטאלי) אתה יכול בעדינות בעדינות לנסות את העטים האלה ממש כמו צייר ואחרי שזה מתייבש ממליץ שוב לעבור על כל האיזור עם ווקס על מנת לטשטש עקבות, אני עושה את זה להרבה חברים אם אתה צריך עזרה בזה אשמח לעזור =)

כעיקרון זו אמורה להיות משאבה אבל יכול להיות גם שמדובר בפילטר דלק מלוכלך או מזרק סתום ממליץ גם לבדוק את ניקיון פילטר האויר שלך בהצלחה !

מחיר סביר ביותר ועוד עד בית הלקוח אם הוא מרכיב לך סטרטר חדש תקרא לו שיבוא כבר מחר חח

נראה לי 40 או 35 היום מצבר זה נושא יקר אם אתה באיזור המרכז הכי זול נמצא במושב ליד שוהם

היי היי לא להילחץ כולה רכב דברים שאתה יכול לעשות לפני שאתה קונה את הרכב: 1. פתח מכסה מנוע,תוציא את המדיד של השמן מנוע,תמרח טיפה מהקצה על האצבע שלך ותסתכל בשמש, אם תראה נצנוצים (חתיכות מתכת קטנטנות) אל תיקח את הרכב אפילו לבדיקה. מה ז"א : ברגע שמנוע עובד בטורים גבוהים באופן קבוע נוצר מעין חיכוך של הבוכנה עם הצילינדר, חתיכות המתכת עדות לכך, כלומר זיינו את המנוע 2. תסתכל על הקווים של הרכב כלומר לך לבגאג' ובצדדי הרכב תסתכל על הפס על הדלתות, כלומר הפס דרך הדלתות ועד למכנסה מנוע, במידה ויש אי דיוק כנראה שהחליפו דלת או כנף (נקודה למחשבה) 3. סיבוב ברכב, נסיעה ללא סחיטת דוושה כלומר לחיצה קבועה על הדוושה ותוך כדי כך בדיקה של העברת הילוכים נורמאלית. 4. שסי, עדיף שלא נתחיל כי לא נסיים עדיף לתת למומחה להסתכל בהצלחה !