Supakilla

כנראה שהריליי של האורות נתקע, גש לחשמלאי זה לא צריך לעלות הרבה

צ'אמפ, דרך אגב שמתי לב היום שבנסיעה בסביבות 100 קמש ההגה כן רועד וכשאני בולם הוא רועד ממש חזק, שאלתי חבר והוא אמר לי שהיה לו אותו דבר והוא עשה איזון גלגלים

טוב אז ככה , האויר לא ירד לגמרי, כאילו לא נסעתי שנייה על הג'אנט, אני חושב שנסעתי יום וחצי עם חוסר אויר בגלגל הימני אחרי זה החלפתי גלגל, לא רק את הצמיג, גם את הג'אנט

האם זה מסוכן, גורם נזק לנסוע ככה? האם אפשר לשחק אם הלחץ אויר?

אוקי והאם כל מוסך עושה את זה או שחייבים פנצ'ריה? האם מסוכן, גורם נזק לנסוע ככה?

אם זה בבעלות פז אז למתדלק יהיה כובע, תג שם, כמו כן כל השמנים יהו של CASTROL, יגידו לך בסוף " תודה שתדלקת פז" השירות יהיה יותר טוב

כאילו הגלגל ששמתי הוא לא כמו הגלגל הקודם??? כל מוסך עושה את זה ? כמה זה עולה???

אתמול הרגשתי שהרכב מושך שמאלה אז עצרתי ראיתי שיש פנצ'ר בצד ימין קדמי, החלפתי, עכשיו הרכב מושך ימינה, בדקתי לחץ אויר בגלגלים, שווה, מה עושים???

עדיף כבר שתחתוך בפח(אם זה אוטו שלך כמובן), מספרי פח עושים את העבודה בצורה מעולה

אני לא מבין גדול בעניינים של הרכב אז היום בנסיעה מהוד השרון למרכז דרך כביש 4, עצרתי בשוליים אחרי שהרגשתי ריח של שרוף וראיתי שהחום עלה מעל לרגיל שלו, פתחתי מכסה מנוע וכמובן שהכל נראה לי בסדר, אז סגרתי והחלטתי להמשיך עד הבית ושם לנסות לבדוק יותר לעומק, אלא מה??? האוטו החליט שלא בא לו להניע, סטרטר מסתובב, אבל לא מניע, טוב אני לתומי חשבתי שהלך המצבר אז ניסיתי להניע בדחיפה, וזה גרם בסוף גם לסטרטר להפסיק להסתובב בסוף, ברגע שאני מנסה להניע כל החשמל באוטו נכבה לכמה שניות ואז חוזר וכך שוב ושוב ושוב. . . טוב בינתיים הוצאתי משולש, וניסיתי לעצור רכבים אולי לנסות עם כבלים, בהתחלה עצרו כמה מוסכניקים שכל אחד מהם זרק תקלה אחרת, אבל ברגע ששמעו שאין לי כסף, תפסו את הרגליים וברחו, בינתיים אמא שלי הגיעה ואז עוצר איזה אחד ושואל מה עניינים, אמרתי יאללה כבר שיבדוק מה שיהיה יהיה, ופה ת'כלס מתחיל הסיפור המגעיל על המוסכניק החאפר שמנסה לעשות עלי קופה: בהתחלה הוא אומר זה בטוח המצבר, הוא מוציא רב מודדומודד לי מתח מצבר, מראה 12.4, הוא אומר לי המצבר גמור, אני שואל למה אז הוא אומר יש לך רק 1.2 V במצבר,אני שבמקרה למדתי 3 שנים אלקטרוניקה בבית ספר אמרתי לו זה 12V ולא 1.2 ואז הוא קוטע אותי ואומר לי לא להפריע לו לעבוד, טוב בינתיים הוא מביא מצבר אחר מרכיב אותו במקום הישן שלי ואני מנסה להניע, נחשו מה??? כלום. טוב אז כנראה זה המצבר לא בסדר שוב, הוא מביא אחד אחר, ומנסה איתו, אותו הדבר, עכשיו הוא כבר למד לא להרכיב אותו לתוך האוטו אלא מחבר אותו עם כבלים, חבל שהוא חיבר את הפלוס והמינוס של המצבר עם כבל שחור ואת הפלוס ונמינוס של האוטו עם האדום, שתבינו אין כרגע קשר בכלל בין המצבר לרכב!!! והוא עוד אומר לי ללכת להניע, הערתי לו על העניין אז הוא הביא עוד מצבר ובינתיים גם בדק את הישן שלי וראה שיש ניצוץ חזק, יענו מצבר תקין. אז הוא לקח את זה שהוא קיצר אותו קודם שם אותו באוטו חיבר את הישן שלי עם קבלים למצבר המקוצר וכמובן שזה לא הניע. טוב עכשיו הוא החליט שזה לא המצבר, והתחיל לפרק את המסנן, אחרי שהוא עשה את זה הוא פשפש קצת בפנים ואמר לי שהאוטומט שעל הסטרטר הפוך, אין שמץ של מושג מזה, בינתיים הוא חיבר עם כבלים למצבר אחר שעמד על הריצפה ניסיתי להניע ואוטו הניע!!! טוב אז הוא עוד פעם אומר לי שהמצבר לא תקין וברגע שנגעתי עם הפלוס במצבר האוטו נבה, שתבינו בינתיים הוא מתעסק שעה על האוטו והוא לא עשה כלום וכבר הוא מתחיל לרמוז שהזמן שלו כבר עבר את ה250 שח(להזכיר לכם הוא העלה כבר שתי תקלות והיה בטוח בהן 100% ושום תוצאות בינתיים) שמתי לב שכשהוא מזיז לפעמים את החוטים של המצבר אז יש קליקים, אז אמרתי לו אולי יש קצר איפה שהוא, הוא התעצבן ושאל מי המוסכניק פה, טוב עכשיו הוא החליט שזה הסטרטר, לי כבר די נמאס אז שאלתי אותו האם הוא בטוח, הוא אמר כן ב100% בדיוק כמו בפעמים הקודמות, טוב ואז הוא מנסה להניע עם מעקף(כאילו מצבר ישירות לסטרטר) האוטו עושה כל מיני קליקים אבל לא מניע, אני מתעצבן ואומר לו חלאס, תרכיב הכל בחזרה וסע מפה, הוא מתחיל לצעוק מה אני עובד בחינם, שלוש שעות אני עם האוטו פה ואתה לא רוצה לשלם לי, בלה בלה בלה,אני אומר לו שוב פעם תרכיב וסע, הוא אומר לי לא מרכיב ומתחיל לאסוף את הדברים שלו , טוב בינתיים אני מוציא את הפלאפון ואומר לו שהוא ישלם על זה ביוקר ובא לרשום את המספר רכב שלו, הוא ישר נבהל ומתחיל להרכיב הכל בחזרה, אחרי שהוא מסיים להרכיב, כמובן עם כמה חלקים ספייר שנשארו בצד, אבל כבר לא היה לי כוח להעיר לו, ידעתי גם איך להרכיב כי ראיתי איך הוא פירק, הוא דורש ממני תשלום, אמרתי לו : אתה חאפר מסריח שמנסה לסחוט ממני כסף מהרגע הראשון שהגעת, קודם ניסה לדחוף לי מצבר, אחר כך איזה אוטומט שיש על הסטרטר ואחרכך סטרטר, שלחתי אותו לדוג סרדינים והוא נעלם, בינתיים הרכבתי את החלקים שנשארו ותיקנתי את החיבורים שהוא לא חיבר נכון. אמרתי לעצמי אולי ננסה עוד פעם מעקף לסטרטר כי כנראה שלא הכל היה מחובר כשוא ניסה, ואיזה פלא, האוטו הניע כמו גדול!!! הגעתי הביתה ניקיתי את החיבורים ואז הנעתי וכיביתי כמה פעמים, הכל בסדר, מחרתיים אצל חשמלאי להחליף את החיווט( דרך אגב, כמה עולה?). חברה המוסר השכל : לקנות אופניים ולא לתת לח*רות שלא מכירים לגעת באוטו, הבן אדם הזה העלה לי את הפיוז לגמרי, עד כמה שקרן צריך להיות בשביל להרויח עוד כמה לירות. לצערי זה ארצנו הקטנה ועוד בערב יום העצמאות

לפי דעתי עדיף לשים מיץ פטל בדלק במקום סולר, אולי זה יעשה עשן ורוד , לפותח התרד: שיטת הניקוי עם הסולר בצבא מיועדת לניקוי מהיר(כאילו כשאין זמן) של הנשק, ופועלת על עיקרון של אם תשים את הנשק עם הפיח מספיק זמן בסולר אז זה ימיס אותו ואז יהיה יותר קל להוריד את הפיח, מה שכן, הייתי צלף בצבא ובגלל זה למדתי קצת יותר לעומק על תכונות הנשק והמתכת שלו, סולר הורס את הנשק, נקודה!!! ביחד עם הפיח הוא ממיס גם שכבות של המתכת עצמה וכך יוצאים מאיזון המנגנונים המדויקים של הנשק, את הנשק צלפים בחיים לא היינו מנקים עם סולר זה היה אסור ביותר, בM16 זה פחות קריטי כי אין צורך בדיוק כזה גבוה וגם כי חייל רגיל לא ממש אכפת לו מהנשק שלו כמו שלצלף אכפת, לעניין הדלק, אני לא מבין גדול אבל עירבוב שלו עם סולר גורם להורדת האוקטן בצורה משמעותית וזה בעצם הורס את המנוע לאט לאט

לפי מה שאני יודע( שאלתי את המוסכניק שלי, כי גם לי יש אוטו עם מים רגילים משנת 94' גם האוטו וגם המים) אסור בשום פנים ואופן להחליף מי ברז שהיו הרבה זמן ברדיאטור לנוזל קירור. הסבר::: המים הרגילים גרמו להרבה מאוד חלודה על הדפנות, שהחלודה היא גם רע וגם טוב במקרה הזה, רע כי היא אוכלת את המתכת לאט לאט וטוב כי היא גם מגנה עליה, ברגע שתשים נוזל קירור הוא יסיר את החלודה והדפנות של הרדיאטור יהפכו להיות יותר דקים, וזה יכול לגרום לנזילות כבדות ואף לפריצה ברדיאטור, לפי מה שהבנתי עדיף לתת לישן למות ואז כשמחליפים אז להתמיד לשים נוזל קירור. תקנו אותי אם אני טועה

אתה בטוח שזה עובי הרפידות ולא מד גובה נוזל בלמים??? נסה לבדוק אם חסר

ניסית בורג סיבובי סרק???

ביחד עם מדיד שונה גם המיכל שונה, והמדיד מותאם למיכל, תנסה את זה אצלך ותראה שאני צודק, דרך אגב אני כן עובד בתחנת דלק ובינתיים זה נכון

לפי מה שאני יודע יש שתי מצלמות, בכניסה וביציאה. ברגע שהאור מתחלף לאדום אז הן מופעלות, אם נכנסת בצהוב ויצאת באדום אז מצלמת היציאה קלטה אותך בפענוח של התמונות יראו שרק ביציאה צילמו אותך, זה בדיוק כמו שבחלק מהרמזורים, אם אתה עובר את קו העצירה גם מצלמים אותך ובשביל לדעת האם עברת באדום או שרק עברת את הקו ועצרת אז מסתכלים על שתי התמונות

האם גם כשאתה נוסע קדימה ולוקח סיבוב חד יש את הנקישות??

אוקיי, אני עשיתי טיימינג לפני ארבע יום וכשיצאתי מהמוסך ישר הרגשתי שהאוטו לא נוסע כמו שנסע קודם. שתבינו הוא לא סחב בהילוך שני בעליייה די קטנה, ואם הפעלתי מזגן אז הוא לא סחב גם בירידה בהילוך שני!!! ניגשתי היום למוסך ואחרי בדיקה התגלה שהמכונאי לא כיוון את הטיימינג נכון, הוא פספס בשן אחת, התופעות שהיו לי זה חוסר סחיבה עצום, רעידות חזקות בסרק ובלתי אפשרי להעביר הילוך בלי שאוטו יקפוץ קצת, היום אחרי בדיקה ושעה של עבודה תיקנו הכל והאוטו כמו חדש. דרך אגב, 1100 שח בשביל טיימינג, מחזירי שמן, רצועת מזגן, פעמון ימין וגז למזגן זה מחיר טוב???

עצה לעתיד: המרחק בין שתי העיגולים במדיד שווה לליטר שמן(תקנו אותי אם אני תועה, דיי הרבה אנשים אמרו לי את זה) ככה שפעם הבאה שאתה בודק, תוכל לדעת כמה בדיוק חסר לך

איזה DOT עולה לך 47 ??? DOT 4 ??? בתחנת דלק הוא עולה 33

בכל תחנת דלק פז יש 4W-40 עולה בסביבות 60 שח לליטר בבקבוק אפור לא זוכר איז חברה

חוץ מזה שלנסוע עם קלאץ' בפנים גם הורס אותו, מחליש את הקפיץ. אני שם ניוטרל בערך 2 מטר לפני עצירה כשאני כבר על שני ואז מתגלגל את המטר וחצי שנותר עם בלם חלש, כי אני חושב שגם הכמה מטרים האחרונים, במיוחד בעליות, מעמיסים על המנוע אז כבר עדיף להגיע לעצירה על ניוטרל, כמובן זה אם אני יודע שאני בטוח עוצר ולא ממשיך, שאלה: האם כשאני כבר על מהירות שהיא יותר נמוכה משני, עדיף לי לרדת לראשון או שעדיף להמשיך כמה שניות עם חצי קלאץ' ואז להמשיך רגיל, פשוט ההילוכים שלי עושים קצת בעיות, נראה לי הסנכרון נדפק, ולא תמיד נכנס ראשון, וזה די בעסה להתקע על ניוטרל כשאתה צריך להאיץ???

מישהו ? ? ?

הוא מתכוון אבק כי בטח עשה פווו ואף לו האבק הלבן כחול שנוצר בגלל הקורוזיה, וכן היא מזיקה מאוד כי אחרי פרק זמן המוליכות של המגעים תקטן, ההתנגדות תגדל וכך גם בעיות חשמל ברכב יתחילו לצוץ, חוץ מזה רק בשביל הקטע שלא יהיה לי אבק מסריח מתחת למכסה מנוע, אני לא אוהב את זה

תגידו מה אני שם על המגעים של המצבר כדי למנוע קורוזיה? בצבא היינו שמים וזלין, הולך טוב?