Better Place Israel

שלום לכולם, ראינו שעלתה כאן בפורום התייחסות לנושא הוזלת המחירים ורצינו להתייחס לנושא ולשפוך מעט אור. למעשה בהפחתת המס על המכונית החשמלית מ 10% ל -8% אנחנו מיישמים את החלטת הממשלה מלפני חודש ומגלגלים את כל הטבת המס באופן מלא וישיר ללקוח. עדכון והפחתה של מס הקניה על רכבים ירוקים על ידי משרד האוצר הינו חלק מהמשך מדיניות הממשלה, שהחלה כבר לפני מס' שנים, לעודד את השימוש בישראל בכלי רכב ידידותיים יותר לסביבה, באמצעות תמריצי מס שיעזרו להכניס את המכוניות האלו לשוק כידוע, המכונית החשמלית היא בעלת 0 פליטות. בנוסף להטבת המס הנוכחית, בטר פלייס מציעה ללקוחותיה שירות הכולל נסיעה ברכב חשמלי חדש המאפשר חיסכון של עד 30% לעומת שימוש ברכב בנזין מקביל. בגירה, תחנות החלפת הסוללה נמצאות בימים אלו בשלבי הקמה סופיים והלקוחות הראשונים כבר נוהגים במכוניות החשמליות החדשות שלהם בכבישי ישראל, אתה מוזמן להתעדכן בסטטוס של התחנות אצלנו באתר http://israel.betterplace.com/the_solution/bss/Pages/default.aspx צוות Better Place

שלום לכולם ראינו שעלתה כאן בדיון התייחסות לגבי פרסום הדוחות הכספיים של החברה לישראל לשנת 2011 במסגרת פרסום הדוחות, מפרסמת החברה גם נתונים אודות ההשקעות של בטר פלייס לאותה שנה. כפי שראיתם פרסום הדוחות מביא עמו כתבות והתייחסויות בעיתונות, בעיקר הכלכלית, אשר לא תמיד מביאה את המשמעות של כל המינוחים החשבונאיים בדוחות. ורצינו להציג בפניכם התייחסות לנושא, הבהרות ומידע נוסף. נרשם כי בטר פלייס "הפסידה" 212 מיליון דולר בשנת 2011 – אך יש לציין כי סכום זה הינו השקעה ולא הפסד (המינוח כפי שנרשם בדוח), הרי לבטר פלייס אין הכנסות עדין כלל כנגד ההשקה, וגם לא אמורות היו להיות לה עדין הכנסות. בארבע השנים האחרונות השקענו משאבים רבים בפיתוח הטכנולוגיה ומחקר, ובשנת 2011 חל גידול משמעותי בהשקעה בהיקף של עשרות מיליוני דולרים אשר הופנו לפיתוח ופריסת תחנות החלפת סוללה ורשת עמדות הטעינה. אין לנו עדיין לקוחות משלמים, ולכן אנחנו לא יכולים להיחשב לחברה מפסידה, כל ההשקעות שנעשו נועדו כדי לספק את חווית הנהיגה הטובה ביותר ללקוחות שלנו שהחליטו לעשות צעד ולהוריד את התלות העולמית בנפט. הפריסה שלנו נמשכת גם במהלך המחצית הראשונה של 2012, ובמקביל יחלו גם ההכנסות מהלקוחות הראשונים שלנו. נשמח לענות על שאלות בנושא צוות Better Place

D.liven, בשימוש בחבילת "הכל כלול" - 157,500 ש"ח למכונית + 75,000 ק"מ, ללא עלות נוספת לאורך כל התקופה תשלם על כל ק"מ בתוך החבילה 46 אגורות ועל כל ק"מ נוסף אחרי ניצול החבילה 85 אגורות לק"מ. חבילה זו משתלמת במיוחד לנהגים שנוסעים מרחקים גדולים ומאפשרת חיסכון של 300 ₪ בחודש בנוסף על החיסכון הקיים. צוות Better Place Israel

prince_77, רכבים חשמליים של בטר פלייס יקבלו שירות ברשת מרכזי השירות של קרסו. עד סוף שנת 2012 , 13 מרכזי שירות של קרסו יעברו הכשרה ויקבלו הסמכה לטפל ברכב חשמלי. ברגע שמרכז שירות הוכשר והוסמך לטפל ברכב חשמלי – הוא מחויב לתת שירות ללקוח. מרכז השירות לא יכול לסרב לתת שירות ללקוח. קרסו מחזיקים מלאי של חלקי חילוף לרכב חשמלי. במידה ונדרש להחליף חלק ואינו נמצא במלאי, תבוצע הזמנה מחו"ל. החלק יגיע למרכז השירות עד תוך 10-14 ימים. מחיר חלקי החילוף לרכב מורכב ממחירון שהיצרן מכתיב. לא משנה איפה החלק נמצא באותו רגע – במלאי בישראל או שצריך הזמנה מחו"ל. אם החלק לא נמצא במלאי זה לא משפיע על מחיר החלק, רק על זמן אספקת החלק. בנוסף ישנה אחריות יצרן מקיפה של 4 שנים (או 120,000 ק"מ – המוקדם מבניהם), במסגרת האחריות נכללת גם הבדיקה במחשב וכל חלק שיתקלקל ונדרשת החלפתו. לגבי אבחון תקלות במחשב (בתום תקופת האחריות) יעלה כמו כל רכב אחר – כך שלרכב החשמלי אין כאן שום יתרון / חיסרון. בנוגע לתושבות המנוע- תושבות המנוע זהות במבנה שלהן לתושבות מנוע של רכב בנזין. אך מכיוון שמנוע חשמלי (להבדיל ממנועי בנזין ודיזל) אינו מייצר וויברציות כלל – שהן הגורם העיקרי לשחיקה של תושבות המנוע. כך שאורך החיים הצפוי של תושבות המנוע הוא גדול יותר מאשר רכבים בעלי מנועי ביערה פנימית. לגבי עמדת הטעינה- בשלב הזה, אנחנו לא מוכרים לאנשים שאנחנו לא יכולים להתקין אצלם עמדת טעינה בבית, אבל אנחנו חייבים לציין שלא נתקלנו בהרבה התנגדויות גם בבתים שכורים. צוות Better Place

יהודה, אתה מוזמן להגיע כבר היום לאולם התצוגה לקבל הצעה קונקרטית על עלות הביטוח, ביטוח לנהג מעל גיל 24 ללא תאונות עולה 3700 ש"ח לדוגמא. הביטוח לא קשור לחוזה שלנו, אלא נעשה באופן נפרד מול סוכנות הביטוח, אנחנו מציעים את מדנס שמבטחת דרך AIG לגבי אלדן, אנחנו לא מכירים את זה, אלדן כבר הזמינו מאיתנו 500 מכוניות, ועובדי החברה שלנו נוהגים במכוניות החשמליות של אלדן. צוות Better Place

davemustaine87, נתייחס לנושאים שציינת: 1. אנחנו מספקים על חשבוננו ובאחריותנו עמדת טעינה והתקנה של עמדת טעינה, בביתו של הלקוח. לשרות זה אין אח ורע לאף חברה בעולם, ואצלנו הוא כלול בחבילת השירות לכל לקוח. כאשר לקוח עובר דירה אנחנו מסבסדים ללקוחות את העברת עמדת הטעינה והתקנתה מחדש. למשל לקוח שעבר לבית פרטי ובחניה שלו כבר קיימת נקודת חשמל, לא ישלם שום תשלום נוסף בגין העברה והתקנה מחדש. לקוח אשר עובר לבית חדש, בו מסיבות שונות, ההתקנה היא מורכבת ומסובכת, ישלם את מחיר ההתקנה בסכום שלא יעלה בכל מקרה על 4,900 ש"ח. 2.בקשר לערך המכונית- הפרמטרים שקובעים את רמת הסחירות של הרכב: אמינות, עלויות אחזקה, מצב הרכב לאורך שנים. המכונית תהיה כמו חדשה, אמינה עם עליויות אחזקה נמוכות. Better Place תמשיך בשיווק המכוניות וההיצע יהיה גבוה על הביקוש. BetterPlace בנוסף תעשה כל מאמץ לפתח מערך שיתמוך בעולם היד השניה לטובת לקוחותיה. בנוסף הסוללה נשארת בבעלות Better Place וכך מתאפשרת לראשונה מכירת רכב חשמלי בעל טכנולוגיה חדשנית במחיר מוזל. בנוסף, הפרדת הסוללה מהמכונית מורידה מהצרכן את הסיכון של ירידת ערך הסוללה והצורך לשמור על איכותה. אנחנו מאמינים שלמנויים שלנו עדיף לצרוך חבילת שירות שלמה (שכוללת התקנה ואחזקה של עמדת טעינה פרטית, גישה לתחנות החלפת סוללה, גישה חופשית לעמדות טעינה ציבוריות, שירות לקוחות 24/7, שירותי דרך, אחריות, מערכת מחשוב חכמה ברכב, עלות ליסינג של הסוללה כמובן, ועוד)ולא להיות תלויים בתנודתיות במחירי החשמל. עם הפתרון שבטר פלייס מציעה כיום משלב התקנת עמדת טעינה בבית הלקוח וגם תחנות החלפת סוללה הפרוסות ברחבי הארץ. ע"י 2 אלו תוכל להגיע לכל מקום בארץ כולל אילת ללא הגבלת טווח. צוות Better Place

Kenworth man, במדינת ישראל נקבע שטעינת מכונית חשמלית חייבת להיעשות משקע טעינה אשר אושר ע"י מכון התקנים הישראלי ועומד בסטנדרט התקינה הבינלאומי. תקנה זו קיימת כדי להגן על ביטחון הציבור ולמנוע כל מיני מקרים של של אילתורים של שקעים חשמליים, היכולים להוות סכנה חמורה לציבור. אנחנו מתקינים ללקוחותנו עמדות טעינה תקניות, אשר פותחו בישראל ועומדות בתקנים הכי מחמירים בעולם, ללא כל עלות לצרכן. צוות Better Place

נהג רגוע, חילקנו את התשובה לפי הנושאים שציינת: 1. שכירות המכונית - הפרמטרים שקובעים את רמת הסחירות של הרכב: אמינות, עלויות אחזקה, מצב הרכב לאורך שנים. המכונית תהיה כמו חדשה, אמינה עם עלויות אחזקה נמוכות. Better Place תמשיך בשיווק המכוניות וההיצע יהיה גבוה על הביקוש. Better Place בנוסף תעשה כל מאמץ לפתח מערך שיתמוך בעולם היד השנייה לטובת לקוחותיה. בנוסף הסוללה נשארת בבעלות Better Place וכך מתאפשרת לראשונה מכירת רכב חשמלי בעל טכנולוגיה חדשנית במחיר מוזל. הפרדת הסוללה מהמכונית מורידה מהצרכן את הסיכון של ירידת ערך הסוללה והצורך לשמור על איכותה. בשוק הישראלי קונים 200,000 מכוניות יד שנייה ו-200,000 מכוניות יד שלישית כל שנה. ז"א שוק של 400,000 קניות לשנה אחת. בין היום לבין 2015 יהיו 1,200,000 טראנזאקציות של מכוניות יד שנייה ושלישית מתוכן 600,000 של מכוניות יד שנייה. ההיצע בין היום ל-2015 של מכוניות יד שנייה חשמלית, הוא אפס. ההיצע כרגע הוא אפס. אין היצע. תחשוב מה קורה כשיש ביקוש שהוא אחוז מסוים מתוך 600,000 טראנזאקציות וההיצע הוא אפס. סביר מאוד להניח שערך מכונית יד 2 יהיה גבוה. 2. חלקי חילוף – רשת המוסכים של קרסו הולכת לתת את כל השירותים למכונית החשמלית, יש לה בניגוד למכוניות אחרות אחריות יצרן לארבע שנים אול 120000 ק"מ. לא תהיה בעיה למצוא חלקי חילוף למכונית החשמלית, ויש הרבה פחות בלאי במערכות לעומת מכונית הבנזין. 3. איכות השירות – תחנות ההחלפה בפריסה הארצית צפויות לעבוד חלק מאוד, אל תשכח שבסופו של יום לא יהיה לך או לכל מנוי שלנו את צורך בתחנות ההחלפה ביום יום, תהיה לך עמדת טעינה פרטית בבית ואם אתה נוסע מעל 26000 ק"מ בשנה תהיה לך עמדת טעינה גם במקום העבודה על חשבוננו, תיכנס לתחנת החלפה רק לעתים רחוקות. 4. פשיטת רגל – כל חברה יכולה לפשוט את הרגל, לא באמת יש לנו תשובה אמיתית לתת לך בנושא, בטר פלייס היא חברה גלובלית עם גב כלכלי מאוד איתן מאחוריה בדמות HSBC GE מורגן סטנלי ועוד. 5. אנחנו ערוכים לתמוך בכל התקדמות טכנולוגית בנושא הסוללות, תחנות ההחלפה שלנו יכולות לתמוך גם בדורות הבאים של הסוללה. הפיתוח הוא מאוד ליניארי כך שהקפיצות בטווח הסוללה לא יהיה גבוה באופן משמעותי משנה לשנה. צוות Better Place Israel

שלום לכולם, ראינו שעלתה כאן בדיון התייחסות לכתבה שעלתה הבוקר בדה מרקר בנושא השוואה של מחירי הדלק מול מחירי החשמל בהקשר למכוניות חשמליות ורצינו לתת את התייחסותנו לנושא ולספק נתונים והשוואות שלא הופיעו בכתבה. הכתבה משווה בין עלויות רכישה ואחזקה של הפלואנס החשמלית שלנו, פז'ו איון (מכונית חשמלית קטנה, עם 4 מקומות, שמתוכננות להיות משווקת בישראל בקרוב) והמשפחתית טויוטה קורולה וקובעת כי החשמלית משתלמת יותר בנסיעות ארוכות! בחישוב העלויות השונות שנעשה בכתבה חסרים כמה מרכיבים אשר הופכים את החיסכון של הנהגים במכונית החשמלית פלואנס ZE אפילו לגדול יותר בהשוואה לאחרות, והופכות אותה למשתלמת יותר גם בנסיעה שנתית נמוכה יותר מהממוצע הישראלי (הממוצע הישראלי הוא כ-20,000 ק"מ בשנה) אם נוסיף לחישוב השוואת העלויות את החיסכון החודשי בעלויות ביטוח וטיפולים יזומים למכוניות (אשר בשני המקרים זולים יותר במכונית החשמלית) נמצא כי ההוצאות של המכונית החשמלית זולות ב-107 ש"ח בכל חודש מהוצאות נסיעה בטויוטה קורולה, בנסיעה שנתית של 20,000 קילומטרים. בחישוב עלויות של 30,000 קילומטרים בשנה, נראה כי החשמלית חוסכת 126 ש"ח בכל חודש, סה"כ חסכון של 6,048 לאורך 4 שנות המנוי, וזה בהנחה כי מחירי הדלק ישארו כפי שהם היום, במקרה (הצפוי) של עליה במחירי הדלק, החסכון יגדל, כי מחיר החבילה נשאר קבוע ל- 4 שנים, גם אם יהיה שינוי במחירי החשמל. (מצורפת טבלה מלאה של ההשוואה) בחישובי עלויות המכונית, הפלואנס ZE זולה ב-1000 ש"ח מהטויוטה קורולה, ואף מגיעה ברמת גימור גבוהה יותר (GPS מובנה, מערכת מחשוב חכמה, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט ועוד), כך שהנהג מקבל מכונית משודרגת יותר בעבור מחיר נמוך יותר. יש לציין פרט חשוב נוסף – טויוטה קורולה היא מכונית חסכנית מאוד ביחס למשפחתיות האחרות. בכתבה שפורסמה לפני שבוע, ע"י אותו כתב בדה מרקר- http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.1656286 נמצא כי המכוניות הפופולאריות יותר, כגון מזדה 3 ויונדאי i30 הן בזבזניות הרבה יותר. אם נשווה את העלויות של החשמלית לשתי מכוניות אלו נמצא חסכון אף גדול בהרבה – של 248 ש"ח ועד 518 ש"ח לחודש! (מצורפת טבלה) ומה לגבי הפז'ו איון? מדובר במכונית בעלת 4 מושבים בלבד ובעלת סוללה קבועה – כלומר, אין לה יכולת לנסוע למרחקים ארוכים בלי לעצור לטעינה של שעות על הדרך. היא טרם החלה להימכר בישראל ופורסם כי היא צפויה להימכר השנה הזו. העלויות שחושבו גם אינן כוללות עלויות של עמדת טעינה, התקנה ואחזקה כך שקשה להשוות בין העלויות. ופרט אחרון בנושא המחירים – אנחנו יודעים להציע גם חבילות "הכל כלול" (157,500 ש"ח למכונית + 75,000 ק"מ, ללא עלות נוספת לאורך כל התקופה) – אם נחשב עלויות אלו נגיע לחסכון של עוד כ-300 ש"ח בחודש, נוסף על החסכון הקיים. צרפנו טבלאות השוואה לנוחיותכם. ולכל המעוניינים – קיימות אצלנו גם הצעות נוספות שיכולות להוזיל לכם את העלויות. אתם מוזמנים לבקר אותנו באולם התצוגה בגלילות ולקבל פרטים נוספים! צוות Better Place Israel

שלום לכולם, ראינו שעלו כאן מספר תגובות לגבי המכוניות החשמליות המיקרו עירוניות של פיז'ו וסיטרואן שעתידות להגיע לארץ והשוואתם לפלואנס ZE ורצינו לתת קצת מהפרטים שברשותנו. פג'ו –Peugeot ION וסיטרואן - Citroen C-zero מיובאות על ידי חברת דוד לובינסקי. בניגוד לטענות לגבי הרצון שלנו להיות מונופול, אנחנו לא מעוניינים בבלעדיות על שוק המכוניות החשמליות ורואים במכוניות אלה ובכל מכוניות חשמליות שיכנסו לשוק, חברים לשינוי. יתרה מכך, אנחנו שמחים שחברות נוספות יספקו תשתית טעינה למכוניות החשמליות ובכך יאיצו את המעבר של כולנו למכוניות חשמליות. כמו הרנו פלואנס ZE שלנו, שתי המכוניות החדשות הינן 100% חשמליות בעלות סוללה קבועה (שאינה ניתנת להחלפה). מדובר במכוניות מיקרו קטנות הכוללות 4 מושבים בלבד (בדומה לחשמלית אחרת imeav, מבית מיצובישי שעתידה גם להגיע לישראל בקרוב). אנחנו מניחים כי לאור הגודל של מכוניות אלו הן יכולות להיות אטרקטיביות בעיקר לנוהגים במכוניות מיקרו כיום (כדוגמת פג'ו 107, סיטרואן C1 שעלותן בישראל נעה בין 60,000 ל-80,000 שח). יש לזכור גם כי הסוללה במכוניות אלו הינה קבועה, לכן אין אופציה של נהיגה למרחקים ארוכים ולכן מכוניות אלו מתאימות יותר לנהגים אשר נוסעים בערים בלבד, או למרחקים קצרים.זאת בניגוד למכונית שלנו, אשר אמורה להחליף מכונית עיקרית במשק הבית, בעיקר מסוג של סגמנט המכוניות המשפחתיות ומכוניות המנהלים, כיוון שהיא מרווחת יותר ואין לה מגבלה בנסיעה למרחקים ארוכים וכיוון שהיא יכולה להחליף סוללה בדרך. (במכוניות המיקרו עירוניות הסוללה קטנה ב - 2/3 בגודלה מה שמקטין משמעותית את טווח הנסיעה בין טעינה לטעינה). לפי הפרסומים שראינו, המכוניות המדוברות צפויות להימחר בכ – 100,000 ש"ח כאשר הסוללה תוחכר ללקוח בסכום של כ-1,100 ש"ח בחודש. עמדות הטעינה של חברת ג'ינרג'י המספקת את השירות על פי תקן מוד 3 כמו עמדות הטעינה שלנו וכרגע אין מידע מדויק כמה תעלה העמדה. עלות חבילת השירות של בטר פלייס ל- 20,000 קילומטר בשנה היא 1,090 והיא כוללת את החכרת הסוללה, עמדת הטעינה, עלות הטעינה, שירות ואחריות ועוד. עוד חשוב לציין כי במכוניות החשמליות של פיזו' וסיטרואן יש חיווי למידע לגבי טעינה וצריכת אנרגיה, אך אין מערכת תמיכה און ליין לנהג וכרגע לא מוצעת חבילת שירות כלשהי. כרגע גם לא נמסר מידע על מועד תחילת שיווקן. נשמח לענות על שאלות גם בנושא זה ולספק מידע רלוונטי עד כמה שנוכל. צוות Better Place

נהג רגוע, כל חברה בארץ ובעולם שומרת לעצמה את האופציה לעלות את המחיר במידה והמדד עולה באופן דרסטי, במדינת ישראל המדד לצרכן, לא עלה בצורה הזו, מאז האינפלציה בשנות ה-80, לא כמו מחירי הדלק שעולים כל חודשיים. צרפנו כאן לינק למדד בארבע שנים האחרונות http://www.zooloo.co.il/calc/madadhdata.asp צוות Better Place Israel

Baer , הפלואנס ZE עם הסוללה המתחלפת באה לפתור את הבעיה שמכוניות חשמליות לא מיועדות לנסיעות ארוכות, עד היום כל המכוניות החשמליות שיצאו לשוק היו עם סוללות קבועות שבאמת מגבילות אותך והיום אתה יכול להחליף סוללה תוך פחות מ- 5 דקות ולהמשיך בנסיעה שלך. בכל מכונית חשמלית מותקן האוסקר, שהיא מערכת ממוחשבת מובנית, המחוברת בתקשורת סלולרית למרכז הפעלה ובקרה בחברה,העוזרת לך לנהל נכון את האנרגיה במכונית, אם אתה רוצה לנסוע לצפון, אתה מזין את היעד והאוסקר מתכנן לך את המסלול בהתאם לתחנות ההחלפה הזמינות באותה העת ונמצאות על מסלול הנסיעה שלך. בנוסףהאוסקר יודע לתכנן את המסלול לפי תחנות החלפה ועומסי תנועה צוות Better Place

מרק, קודם כל אנחנו מבינים שהמילה חבילה מזכירה לאנשים את עולם הסלולר, אבל אנחנו רוצים לשנות או לצורך העניין להגדיר מחדש את השירות בעולם הרכב. נכון שרוב האנשים מכירים את החבילות מעולם התקשורת, אבל כאן מסתיים הדימיון בין שני העולמות. אנחנו מתחייבים מול הלקוחות שלנו למחיר קבוע לכל תקופת המנוי, שאתה צורך דלק, אתה לא יודע כמה יעלה לך לתדלק בחודש הבא, ובקרוב לוודאי שזה יעלה לך יותר מהחודש הקודם מכונית חשמלית היא מוצר חדש, עם צרכים חדשים, שכוללים עמדת טעינה פרטית וסוללה מתחלפת, המאפשרת לה את הטווח הבלתי מוגבל שהופך אותה לאלטרניטבה טובה יותר למכונית בנזין ושירות לקוחות 24/7 החבילה בעצם כוללת את כל מכלול השירותים שהזכרתי עד עכשיו, אתה לא משלם על חשמל, אתה משלם על כל המעטפת השירותית הזו ועדיין חוסך בהוצאות. הסביבה נפגעת הרבה יותר מהאגזוזים שבמכוניות מאשר מעמדת טעינה שזהה לכל מכשיר חשמלי שיש לך בבית. צוות Better Place

Bagira, כמו שכבר ציינו כאן בדיון לא בכל מקרה של מעבר דירה ידרש הלקוח לשלם את מלוא הסכום, כאמור מדובר במחיר המקסימאלי שעשוי להידרש וזאת בהתאם לתוואי המבנה והחניה בבית הלקוח. שים לב שלא מדובר כאן באיזושהי דרישה חריגה- ניתן לראות חברות תשתית רבות כגון חברות הכבלים והלוויין שדורשות הודעה של מספר שבועות מראש לפני המעבר על מנת שיוכלו להתארגן בהתאם וזאת על מנת שכבר ביום המעבר תוכל לקבל מהן שירות (כלומר לראות טלויזיה רב ערוצית...). למעשה אצלנו זה די דומה רק שהמעבר, טכנית, מורכב בהרבה ולכן הדרישה היא לזמן התראה ארוך יותר. צוות Better Place

wil שלום, מערכת החימום עובדת בעזרת גוף חימום שיושב במיכל מיים ובצמוד לו משאבה שמעבירה את המיים החמים לרדיאטור פנימי (ממש כמו ברכב רגיל) כך שההבדל המהותי הוא מקור האנרגיה, ברכב בנזין נוזל קרור המנוע וברכב חשמלי מערכת חימום עצמאית. צוות Better Place

דני, אנחנו מקווים שהבנו את שאלתך כראוי.... היתרון של מנוע חשמלי זה בגרף המומנט שלו ביחס לסל"ד כלומר זמינות כוח מסלד נמוך ולכן אין צורך במכשיר (הגיר) שהופך מהירות לכוח או כוח למהירות, מפה ייתרונו של מנוע חשמלי ביחד עם מיעוט חלקים, משקל נמוך ואורך חיים צוות Better Place

דני, בנוגע לטווח ברור לנו שלעיתים שיש צורך בטווח של מעל 150 ק"מ. לכן הפתרון שאנחנו מציעים כולל גם התקנה של עמדת טעינה בבית הלקוח וגם תחנות החלפת סוללה הפרוסות ברחבי הארץ. ע"י 2 אלו תוכל להגיע לכל מקום בארץ ללא הגבלת טווח. בנוגע לפיתוח הטכנולוגיה אתה צודק בכך שטכנולוגיית החלפת הסוללה איננה רעיון חדש, אבל על מנת שתתאים לשיווק המוני, היה צורך בפיתוח חדש לגמרי של הסוללה. בנוגע לצריכת החשמל אין צורך בייצור חשמל נוסף, רוב הטעינה מתבצעת בלילה כשאר הביקוש לחשמל הינו נמוך אך מיוצר באותה מידה. הרשת שלנו יודעת לנהל את הביקושים ולאגור את האנרגיה הלא מנוצלת במהלך הלילה. אנרגיה זו תשמש את המכונית החשמלית במהלך היום . בנוגע למס על רכב חשמלי לא קיים קשר בין המס לבין מחיר החבילה. מחיר חבילות המנוי נשאר קבוע לכל תקופת המנוי ואילו המס העומד על 10% משולם עבור המכונית בלבד. צוות Better Place Israel

היי שלום לכולם, סערה קטנה התעוררה היום סביב כתבה בכלכליסט על הסכם השירות שלנו וכמה אנשים העלו את הדברים ושאלו גם כאן בפורום. אז חשוב לנו לעצור רגע אחד ולהסביר את הדברים וכמובן שנשמח לשמוע אתכם ולענות על כל שאלה. ראשית, חלק גדול מההסכם מוקדש לרמת השירות ואף נועד על מנת להגן על היכולת של הלקוח לדרוש את השירות המגיע לו, ולאפשר לנו, כחברה, להציע ללקוח, כמו גם ללקוחת הבאים אחריואת השירות הטוב ביותר שאנחנו יכולים לתת. (הרי צפוי כי מכונית חשמלית במהלך חייה תעבור כמה וכמה בעלים שונים). ברשותכם נתייחס עכשיו לכל אחת מהטענות המועלות בכתבה. כל לקוח של בטר פלייס יכול למכור את מכוניתו ללקוח יד שנה בכל רגע נתון. בכתבה סולפו העובדות ונטען כי בטר פלייס מחייבת התראה מראש של 90 יום לפני המכירה. ההודעה מראש בכלל נועדה כדי לסייע לנו להתקין במהרה עמדת טעינה אצל הלקוח הבא. תהליך של התקנת עמדת טעינה עלול לקחת זמן, שכן נדרש תכנון, ביקור של אנשי מקצוע, אישורים מועד הבית, תיאום עם חברת חשמל ועוד. בטר פלייס מתקינה תשתית טעינה לכל קונה מכונית, גם ללקוחות אשר רכשו מכונית חשמלית מיד שניה. לכן אנחנו מבקשים לדעת לפני המכירה מי הוא הקונה, כדי לוודא כי ניתן להתקין אצלו בחניה עמדת טעינה פרטית, ושלא קיימת בעיה בהשגת אישור להתקנה, כמו למשל עיריות אשר אינן מאפשרות התקנת עמדה בחניונים ציבוריים. במקרה כזה אנו נעדכן את המוכר ואת הקונה בבעיה, והם יצטרכו לקבל החלטה בנושא. כמו כן, אנחנו מסוגלים לסייע למוכר למצוא קונה, כיוון שאנחנו מחזיקים כבר עכשיו במאגר לקוחות שמעוניין לרכוש מכוניות חשמליות מיד שניה. ההודעה המוקדמת תסייע למוכר למצוא את הקונה המתאים. לסיכום הנושא, ניתן למכור את הרכב בכל עת! הבקשה למידע לגבי הקונה המיועד, גם היא נועדה לאפשר שירות ללקוחות, ומטרתה היא שנוכל לוודא מבעוד מועד כי הוא אכן יכול לקבל את השירות של בטר פלייס וכי אפשר להתקין אצלו עמדת טעינה. לצערינו יש מקרים בהם אנחנו לא יכולים להתקין עמדה, נניח במקרה בו ללקוח אין חניה קבועה – במקרה כזה אנחנו נעדכן אותו מראש, ולא אחרי שתתבצע הרכישה. זה בטח עדיף מהמצב בו תמכר מכונית ורק אחכ יגלה הקונה כי הוא לא יכול להתקין עמדה, מה שמונע ממנו בעצם את היכולת לנהוג במכונית חשמלית. בטר פלייס מספקת על חשבונה ובאחריותה עמדת טעינה והתקנה של עמדת טעינה, בביתו של הלקוח. לשרות זה אין אח ורע לאף חברה בעולם, ואצלנו הוא כלול בחבילת השירות לכל לקוח. .. כאשר לקוח עובר דירה בטר פלייס מסבסדרת ללקוחות את העברת עמדת הטעינה והתקנתה מחדש. למשל לקוח שעבר לבית פרטי ובחניה שלו כבר קיימת נקודת חשמל, לא ישלם שום תשלום נוסף בגין העברה והתקנה מחדש. לקוח אשר עובר לבית חדש, בו מסיבות שונות, ההתקנה היא מורכבת ומסובכת, ישלם את מחיר ההתקנה בסכום שלא יעלה בכל מקרה על 4,900 ש"ח. נקבע כי במדינת ישראל טעינה של מכונית חשמלית חייבת להיעשות משקע טעינה אשר אושר ע"י מכון התקנים הישראלי ועומד בסטנדרט התקינה הבינלאומי. תקנה זו נעשתה כדי להגן על ביטחון הציבור ולמנוע כל מיני מקרים של של אילתורים של שקעים חשמליים, היכולים להוות סכנה חמורה לציבור. בטר פלייס מתקינה ללקוחותיה עמדות טעינה תיקניות, אשר פותחו בישראל ועומדות בתקנים הכי מחמירים בעולם, ללא כל עלות לצרכן! מערכת החשמל הישראלית עומדת בעומסים רבים ביחוד בימי הקיץ החמים, לכן דרשה חברת החשמל מבטר פלייס לפיתוח ייחודי אשר יאפשר לה לווסת את העומסים ברשת החשמל כדי שמעבר למכוניות חשמליות לא יכביד על חברת החשמל בישראל ויאלץ אותה לבנות תחנות כוח נוספות. ויסות זה צפוי לקרות בימי דרישת חשמל קיצוניים ולזמנים קצרים בלבד ויהיה רלוונטי כאשר כמות המכוניות החשמליות אשר יעלו על כבישי ישראל יהיה משמעותי. חוזה בטר פלייס מעמיס עלינו את כל הוצאות התשתית, התקנה והחשמל, ונותן ללקוח לנסוע במכונית חשמלית הזולה ממכונית דלק, ובעלות קילומטר זולה מעלות קילומטר נסיעה בדלק. בימים בהם מחירי הדלק העולמיים עולים חדשות לבקרים (רק עכשיו פורסם כי בשבוע הבא יעלו מחירי הדלק לשיא חדש של כל הזמנים), החופש של הלקוח מהתלות בנפט העולמי והמחירים המאמירים, היא יתרון כלכלי אדיר שמספקת בטר פלייס ללקוחות הפרטיים ולציי הרכב בישראל. הכתב בכלכליסט שכח לציין את האימפקט הכלכלי שיש לעליית מחירי הדלק על המשק הישראלי בכלל, ואת הייתרון הכלכלי למדינת ישראל של היכולת למצוא חלופה לנפט. אנחנו בטוחים שהקורא מבין את המשמעות.

תגובה רשמית בנוגע להסכם המנוי של בטר פלייס הבוקר התפרסמה ידיעה בכלכליסט בנוגע להסכם המנוי שלנו. אנחנו מרגישים כי הסעיפים אינם מוצגים באור המלא ובקונטקס המלא שלהם וחשוב לנו להעלות בפני חברי הפורום כמה הבהרות: בטר פלייס רואה חשיבות עליונה בשקיפות מול הלקוח – ומציבה רף מקצועי גבוה לשירות על ידי החברה . עקרונות אלו גם מנחים אותנו בהתקשרות הראשונית עם הלקוח. החוזה עוסק בקשת של מקרים שיכולים להתרחש ביחסי לקוח- חברה. על מנת להקל עם הלקוח, תקציר של ההסכם מצורף לחוזה, על מנת שהכול יהיה ברור ופשוט , הגם שאין זה הנוהג בשוק. חשוב לציין, כי לא קיימים בהסכם קנסות יציאה והלקוח יכול לבטל את ההתקשרות בכל עת. התייחסות פרטנית לסעיפי החוזה: 1. מוכר רכב של בטר פלייס חייב ליידע החברה 90 יום מראש. לקוחות חדשים שיקנו את הרכב מבעל החוזה יהיו חייבים באישורה של בטר פלייס. (סעיף 15 בחוזה). ההודעה מראש נועדה לסייע ללקוח במכירת הרכב ומציאת לקוח חדש. כידוע, מסירת מכונית חשמלית ללקוח חדש מחייבת התקנת עמדת טעינה בביתו ובמקום עבודתו במקרה הצורך ולפיכך נדרש זמן להתקנה. בחוזה אף נכתב, כי אם הלקוח מוצא קונה תוך תקופה קצרה יותר תקופת ההודעה מתקצרת בהתאם. אישור בטר פלייס ללקוח נוגע לאפשרות וליכולת להתקין אצלו עמדת טעינה (למשל שיש לו חניה צמודה). 2. לקוחות החברה יוכלו לטעון את מכוניתם מעמדות המאושרות על ידי בטר פלייס.(סעיף ד ראשון( על פי הוראות היצרן, על החברה לאשר עמדות טעינה לטובת בטיחות הסולללה. בטר פלייס מאשרת כל עמדה שעומדת בתקנים גם אם היא של חברות /גופים אחרים וגם אם הותקנה על ידי גומרים אחרים. טעינת המכונית בעמדה שאינה תקנית עלולה לפגוע בסוללה ולכן החשיבות. 3. החברה עשויה להפעיל מנגנון טעינה חכמה מנוהלת (סעיף 4.1( ( כלכליסט מכנה זאת – הגבלת אפסקת החשמל ) סעיף זה נועד ליידע את הלקוח שהטעינה לא בהכרח תחל עם חיבור השקע לתקע אלא תהיה בהתאם לעומסי החשמל בחניון המקומי ובמצב הסוללה. דרישת הטעינה החכמה מעוגנת במסמך המדיניות של משרד התשתיות בענין הרכב החשמלי במדינת ישראל ונועדה לאפשר החדרת רכב חשמלי באופן המוני ללא הטלת מעמסה נוספת על תשתית החשמל הקיימת. חשוב לציין, כי הלקוח בכל מקרה לא יפגע, שכן הוא תמיד יכול לבקש שיטענו אותו באופן מיידי. 4. בעת מעבר דירה יש לשלם עבור העברת עמדת הטעינה סכום של עד 4900 שקלים (סעיף 3.7( עמדת הטעינה והתקנת התשתית הנן פעולות יקרות מאוד (שעלותן עולה באופן משמעותי על הסכום האמור). בדומה לעליות אחרות של מעבר דירה - דוגמת העברת תשתית מזגנים. 5. השתתפות במקרה נזק תאונתי לעמדת הטעינה או לסוללה יגיע עד 750 שקלים (סעיף י"ד( זוהי תקרת אחריות גם כאשר גובה הנזק גבוה באופן משמעותי. להזכיר עלויות הסוללה ועמדת הטעינה הן עשרות אלפי שקלים. כזכור, הסוללה ועמדת הטעינה הן רכוש בטר פלייס שמושאל ללקוח. צוות Better Place Israel

התגובה המלאה הועברה לכאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3289345&postcount=379

papikian נתייחס לשתי נקודות מרכזיות בתגובתך: טווח הנסיעה - פועל של הרנו פלואנס החשמלית עומד על 185 ק"מ בתנאי דרך אופטימאליים עפ"י מדדNEDC. על פי מדידות שלנו טווח הנהיגה יכול לנוע בין 100-200 ק"מ בהתאם לתנאי הדרך, מזג אוויר ואופן הנהיגה. בטיחות - רנו ידועה כמובילה בתחום הבטיחות, לא משחררת רכב מהמפעל לפני שהוא עבר את כל הבדיקות שנעשות לכל המכוניות בעולם הרכב וקיבלה על כך את כל האישורים. מדובר בתקנים עולמיים שיצרן מחויב לעמוד בהם על מנת לקבל אישור לשווק מכונית. בנוגע למבחני הריסוק שהזכרת, 4 כוכבים הוא ציון גבוה במבחני EURO N CAP למבחני ריסוק. בהתייחס לפתיחת הכרית בזמן המבחן, חשוב לציין שהכריות ברנו ZE זהות לחלוטין לאלו בפלואנס בנזין המוכר לנו בארץ. אין זה נכון כי במבחן החזיתי שנערך הכרית לא נפתחה.(ניתן לראות זאת גם בסרטון שצירפת) הבעיה הייתה במידת הלחץ שיש בכרית, בעיה אותה ניתן לפתור על ידי עדכון תוכנה בלבד. רנו הודיעה ל- Euro NCAP כי היא בודקת את הנושא במטרה לבצע שיפורים שעיקרם כפי שצוין הם עדכוני תוכנה. נשמח אם תצטרף לדיון המרכזי בפורום: "בעניין: מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)"http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=415728 צוות Better Place Israel

prince_77, יש להבדיל בין רשת החשמל לרשת הטעינה. רשת החשמל הקיימת בישראל, כמו מרבית רשתות החשמל בעולם, עדיין איננה חכמה, דהיינו היא מתקשה לאפשר זרימות אנרגיה בשני הכיוונים והיא מבוקרת באופן חלקי בלבד (בעיקר ברמות המתח העליון וגבוה ). כאשר משרד האנרגיה והמים (או בשמו הקודם משרד התשתיות הלאומיות) חייב רשת מנוהלת הוא התכוון לרשתות הטעינה שספקי טעינה (כדוגמת בטר פלייס) או חברת החשמל (ברשתות טעינה בשטחים ציבוריים) יקימו. רשת טעינה שמוקמת היום, ניתנת להקמה כרשת מנוהלת משום שהיא מאפשרת זרימת אנרגיה דו-כיוונית והיא מבוקרת בצורה מלאה. מקווים שעשינו סדר, צוות Better Place Israel

שלום לכולם, אנחנו שמחים על כך שעולות בדיון שאלות רבות בנושא המכונית החשמלית. אנחנו עושים מאמץ רב על מנת לענות לכל הנושאים שהועלו ע"י המשתתפים ושאלות רבות אף מופנות לגורמים מקצועיים בחברה על מנת לקבל תשובות (לכן לפעמים זה גם לוקח קצת זמן....) נשמח לענות על שאלות ענייניות שטרם עלו בדיון. כפי שבוודאי ראיתם, זהו דיון ארוך ומרובה שאלות. במידה ופספסנו שאלה כלשהי אתם מוזמנים לחזור ולשאול ונעשה כמיטב יכולתנו לענות על כולן צוות Better Place Israel

wil, 1. נוזל הקירור ברכב משמש לקירור מערכת ההמרה ומנוע הרכב, מדובר בקירור מינורי ולא משמעותי כמו ברכב בנזין, בנוסף יש נוזל "חימום" זו מערכת נוספת לחימום פנים הרכב 2. מצבר 12V מוחלף בדרך כלל ע"פ הצורך אך אורך חיו הוא 2-3 שנים בממוצע, אנחנו מאמינים שאורך החיים יעלה ברכב חשמלי אך בגלל שהוא מפעיל מערכות חיוניות יש צורך להחליפו כל 4 שנים להבטחת תיפקודו המלא והבטוח של הרכב צוות Better Place Israel

Sperial, בניגוד למה ש-shaiBB טוען, בנסיעה מתל אביב לירושלים, לא צריך להיכנס לתחנת החלפה! המערכת מבצעת מעקב אחרי הנסועה של הלקוח ובמידה והיא רואה שקצב הנסיעה שלו גבוה והוא עשוי לגמור את החבילה, אנחנו נציע לו להחליף חבילה ( כל לקוח יוכל גם לחשב זאת לבד באתר החברה) בנוגע לנושא חריגות מחבילות, במידה ולקוח חורג מהחבילה אנחנו אחראים ליצור עימו קשר מיוזמתנו ולהציע לו לעבור לחבילה שתתאים לו יותר מבחינה כלכלית. התשלום בגין חריגה ממכסת הקילומטרים השנתית הינו בהתאם לחבילה אליה הצטרף הלקוח. לדוגמא, לקוח שבחר להצטרף לחבילת 30,000 ק"מ ישלם 0.75 ש"ח בגין כל ק"מ נוסף. צוות Better Place Israel