oogee

על איזו "עוצמה" אתה מדבר? אתה רוצה סט עם אופי יותר "אגרסיבי" או שאתה פשוט מחפש יותר SPL?

אני לא מכיר את הקרוס הזה. מאחר ועלות החלקים לקרוס שמתחיל להיות איכותי היא כמה עשרות דולר אני מניח שבסט כמו שלך יש קרוס ממוצע ולא משהו יוצא דופן.

כדי שקרוס יוכל להתמודד היטב עם שינויים בהתנגדות של האלמנט שהוא מחובר אליו הוא צריך לכלול מעגל מפצה התנגדות. המעגל הנפוץ ביותר בשימוש בקרוס הוא מעגל ZOBEL. נפוץ, אבל בכל זאת נדיר בין הקרוסים שבשימוש בסטים לרכב - אפילו בקרוס "מושקע" כמו הקרוס של האלייט אין מעגל כזה. כדי שתבינו עד כמה "מחפפים" רוב הייצרנים, הנה אתר שמחשב ומציג מעגל תכנון מעגל שכזה http://www.carstereo.com/help/Articles.cfm?id=36 http://www.trueaudio.com/st_zobel.htm מרבית הקרוסים שמגיעים עם סטים לרכב הם "פושטיים" למדי ולכן מרגישים הבדלים בולטים כל כך בין הגברה פסיבית לאקטיבית. לרמקול ביתי בינוני מינוס יש קרוס טוב בהרבה ממרבית הסטים שיוגדרו כסטים "היי אנד" לרכב. אם יש קרוס איכותי כדאי לנסות להשתמש תחילה בו ובמקרים רבים תתקבל תוצאה טובה לפחות כמו הגברה אקטיבית. ממה שאני מכיר אני יכול בביטחון לומר שלסטים מהסדרות הגבוהות של בוסטון, פוקל, JL, POLK ואלפיין יש קרוסים טובים מאוד. למרבית הסטים שנמכרים היום יש הרבה מאוד מה לשפר בכל מה שקשור לקרוס שלהם. ברוב המקרים יהיה שיפור כתוצאה ממעבר להגברה אקטיבית. אם יש ברשותכם סט הכולל קרוס איכותי עדיף שתנסו קודם להשתמש בקרוס.

אני לא חושב שתמצא היום מגבר מנורות "טהור" לרכב, גם חלק גדול ממגברי המנורות לשימוש ביתי אינם על טהרת המנורות. הנצילות של מגבר כזה תהיה בקנטים ואם הוא יותקן ברכב הוא יהיה הצגה נטו. גם הפורטיסימו איננו מגבר מנורות "טהור". סתם כדי לתת מושג מה המשמעות של מגבר מנורות "אמיתי", תעברו על הדף הזה: http://www.audioresearch.com/REF110.pdf צריכת חשמל במצב IDLE של מגבר 2*110 כזה היא "רק" 410 וואט והוא שוקל כמו ילד - 30 קילו. אתם פשוט לא תיראו מגבר מנורות סדרתי "אמיתי" לרכב.

המיד/טוויטר זה דרייבר ידוע של THIEL (שמיוצר בבית הייצור לדרייברים שלהם שקרא ACCUTON). אפשר לשמוע אותו ברמקולים של THIEL והיבואן של THIEL בארץ הוא http://www.al-audio.com יש הרבה מידע אודות המיד/טוויטר הזה בסיקורים אודות הרמקולים לבית של THIEL. המיד-באס נראה כמו מיד-באס "סטנדרטי" של ACCUTON אך נראה לי שהוא עבר מספר התאמות להתאים לסביבת רכב http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=3093712.21747&pid=1282 בכל מה שקשור למגבר. הוא לא כל כך יקר בהתחשב שמגבר המנורות, שנחשב, הטוב ביותר לרכב שהיה קיים עד שהג'נסיס הזה יצא לאור העולם הוא ה u-Dimension Fortissimo Artwork והבדלי המחיר לא כל כך גדולים - הגנסיס הוא 2*200. http://www.caraudio-store.de/Fortissimo,Artwork,40,4x,100,Watt,rms,u-Dimension::::2941::::875375f7.html http://www.caraudio-store.de/Fortissimo,Artwork,20,2x,150,Watt,rms,u-Dimension::::2940::::75c391a1.html http://www.caraudio-store.de/Forte,20V,2x150,Watt,u-Dimension::::953::::1ae0ff95.html מצורפות גם תמונות של הפורטיסמו כדי להזכיר שלא חסר מוצרים מעניינים שאני בטוח ש 99% מהאנשים בארץ ללא מודעים כלל על קיומם.

הבעייה העיקרית בשימוש במגברי מנורות ברכב הם הרעידות והכוחות שמופעלים על המגבר כתוצאה מהתנועה של הרכב. הרעידות הללו הורסות מגברים כאלו בקצב. מנורות עמידות הן מאוד יקרות ולכן לא רואים אותם בשימוש במגברי לרכב (גם במגבר מנורות של DLS וגם במגרים של BUTLER) לפי מה שכתוב בפורומים ג'נסיס הם היחידים שמשתמשים במונרות אלו במגגברים לרכב. המנורות שבשימוש יכולות לעמוד בשוק של 500G ועומס מתמשך של 100G. אפילו הכבישים בארצנו (שמרבית התקציב לבנייתם מצא את דרכו בקומבינות עם הפקחים, הקבלנים ועורכי המכרזים ולא על בניית הכבישים עצמם) לא יצליחו לגרום נזק למגבר. מאחר ולמגברי מנורות לוקח כמה שניות עד שהם "מתעוררים" משתמשים במגבר במנגנון חימום למנורות שנדלק עם הדלקות אורות הפנים של הרכב - לוחצים על השלט של האזעקה לפתיחת הרכב (או פותחים את הדלתות) והמנורות מתחילות להתחמם. המגבר גם עובד כ-CLASS A עד 30W לערוץ ועד 200W בCLASS A/B. המחיר של המגבר באנגליה הוא קצת מתחת ל 30 אלף שקל (3,500 פאונד). מהמגבר ייוצרו 100 יחידות כאשר את יחידה מספר 1 ויחידה מספר 15 שומר לעצמו מנהל ג'נסיס. ה98 הנותרים הולכים להימכר לכל מיני מקורבים (לקוחות מועדפים - ראה ערך יפנים עם יותר מדי כסף) או לשמש מוצרי תצוגה אצל סוכני עילית. אני מניח שבעקבות ההתעניינות וה"רעש" שמושך אליו המגבר לרגל 15 שנה לג'נסיס יתוכנן מגבר סדרתי מתון יותר אך לא שונה ממנו באופן משמעותי.

מי שרצה לראות מה עושים עם מיד משולב בטוייטר אז זה נראה ככה - ואני מניח שזה נשמע מעולה. בקשר למגבר, אתה מדבר על זה? תשימו לב להפרדה בין הלוחות של המגבר. המידע שיש לי עליו שאוב מהת'רד הזה (לעצלנים, צירפתי את עיקרי הדברים): http://www.talkaudio.co.uk/vbb/showthread.php?t=194017 יש בת'רד תגובות של גורדון (המנהל של ג'נסיס) שכותב שמה כמה דברים מעניינים על המגבר. למשל: Hi Guys, These are designed and made in house, this is my price no object baby. This one was made my me personally, so it doesn't get much more in house than that.... Gordon המחיר פסיכופטי לחלוטין - 3,500 פאונד. קצת על המבנה This is our 15th anniversary amplifier, hence the 'Project' 15 Badge. It has a valve / tube line stage with true balanced inputs via XLR or conventional RCA's. The output stage is similar to the DM-A but with a little more power, 30W per channel rated in Class A, 200W in Class AB. Lots of design stuff in there that would take pages to list, suffice to say I designed this just how I wanted to. The preamp PCB's are separate from the Power amp as the valves need mechanical isolation from the chassis hence the fine wires connecting the two PCB's. There are 3 power supplies, the heater and high tension supplies for the valves are regulated, the Class A+G power amp is unregulated. The Heater supply has a separate remote terminal which operates off the interior light feed. Unlock the car and the valves start heating up, so that by the time you are in and seated the amp doesn't take more than a few seconds to power up. There's a timer to shut the heaters off after a minute if the car is opened then locked again, as would happen if you were just getting something out of the car. The valves are Russian Military grade, two are rated for 5000 and one for 10,000 hours operational life at full rating. This is about 150,000 miles of typical driving. We run them at about 20% of rating so the life will be way over 5000 hours. The amplifying stage is a beta follower, so the amp valves have about 100 volts anode to cathode. On the balanced input the valve runs about 50 volts so will last until the heater gives out. These valves can handle shock loads of 500g and work with continuous loads of 100G so life shortening due to vibration won't be an issue. As a comparison, standard types such as ECC82/3 that are commonly used are rated for 5g continuous / 15g shock. The lineup is 6n1-e balanced input, 6H30-pe amp, 6c45-e follower, 0C3 voltage regulator. Just in case you hadn't already guessed, the sample has 002 on it because I'm keeping 001 for me. Selfish b*****d I know, but I'm doing it anyway. The total production is 100 pieces and we have already allocated 12 of these to customers. Retail will be around the £3,500 mark. Production will begin in February, 10 at a time. The top cover is Acrylic, which can be wiped clean of drool marks..... Had quite a bit of fun watching peoples faces as they checked it out at CES. One guy opened his eyes so wide I thought his eyeballs would fall out. There are a lot of new manufacture ECC82/83 valves out there, and NOS Mullard / Valvo / Philips parts come up occasionally but not often enough to ensure supply for manufacturing. Also we have the Rohs compliance to contend with, the new Russian tubes meet these regulations. The 6H30P-E is a far superior tube in many respects including linearity and vibration resistance. The physical durability of the design also means much lower microphonics. The ECC82 was designed as a scanning valve for TV receivers and has a lot of odd order harmonics(nasty sound) when run as an amplifier. The 83 has very high gain and can be very microphonic as a result. Not much of an issue in home HiFi but a bigger deal in a car. This is why we went for the Russian valves - very robust construction and good harmonic structure, and therefore good sound quality when used correctly. The cost is about 20x that of the cheap Shuguang ECC8x you see in so many products out there ( like valve based ipod speaker systems) but they are worth every penny. בקיצור, יש פה מגבר מנורות שתוכננן מראש לעבוד בסביבת רכב ויכול ככל הנראה לשרוד ברכב גם בכבישי ארצנו. ועכשיו שCES2007 מאחורני מתחילים להעלות לרשת את כל התמונות שצילמו - גלריה מקיפה: http://www.caraudiovideo.com/photos/thumbnails.php?album=75

אם אתה מדבר על אז זה בעצם רמקול קואקסלי סטנדרטי. אין היום לשום חברה אחרת מוצר לרכב שמשלב מיד (לא מיד-באס) וטוויטר. החדשנות היא שאפשר להתקין וופר רציני בדלת שינגן עד 300HZ ומתדר זה והלאה יהיה לנו מקור שמע אחד - דבר שיאפר לקבל IMAGING ו- STAGE מעולים. קשה להתקין את רוב הרמקלים הקואקסלים במיקום טוב עקב מגבלות נפח. ברגע שעובדים עם מיד אז מגבלות הנפח הופכות זניחות יחסית.

תמונות: למי שלא מבין מה שהוא רואה כאן, אז ככה. מיד באס מזהים נכון? - טוב זה פשוט. כיפת טוויטר באמצע המיד מזהים? - מדובר ביחידת מיד/טוויטר קואקסלית. הרבה חברות משתמשות בקייברים קואקסליים אכותיים (כמו KEF ו- TANNOY) והגיע הזמן לשלבם ברכב. ה-OEM של הדרייברים הללו הוא THIEL ויש כאן לפי דעתי פוטנציאל עצום. מי שלא מכיר את THIEL אז מדובר בחברה שמייצרת דרייברים ורמקולים מדהימים תוך שימוש נרחב בקונספט ה"POINT SOURCE". לאתר של THIEL (עם דוגמה לרמקול מדהים) http://thielaudio.com/THIEL_Site05/Pages/models/Current_Models/CS7_2/cs7_2.html להסבר על הטכנולוגיה http://thielaudio.com/THIEL_Site05/Pages/Tech/unicoildiag.html זו דרייברים של THIEL נמכרים כ-OEM ליצרנים אחרים וגם ברמת RETAIL. הדרייברים של THIEL מיוצרים על ידי חברת הבת לייצור דרייברים שנקראת ACCUTON. הבעיה היא שהדרייברים הקואקסליים שלהם לא נמכרים לייצרנים אחרים (מלבד ג'נסיס ככל הנראה) כדי לשמור על בלעדיות של השימוש בדרייברים המיוחדים הללו . http://www.thiel-partner.de/ http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?exact_match=yes&product=TH&cart_id=%

מגבר A/B הוא המגבר הסטדרטי וה"פשוט" ביותר שיש לרכב, מגברי A/B יכולים לעלות 100 שקל או 10,000 שקל. פיוזים לא נשרפים בשניה שמגיעים לעומס המוגדר שלהם. פיוז שעומד בתקנים בין לאומיים יכול לעמוד בזרם המהווה 150% מזרם הנקוב עליו לזמן של עד שעה ולזרם 210% למשך 30 דקות ועדיין לעמוד בתקנים בין לאומיים. http://www.circuitprotection.ca/Fuse_Standards.html לא חסרים מגברים שמוצהר עליהם נתון משיכת זרם מקסימלי גבוה יותר מסכום הפיוזים שמגנים עליו (למשל הJBL 75.4). מרבית המגברים לא יכולים לעמות במשיכת זרם מקסימלית לזמן ממושך ללא נזק משמעותי, לכן יש הבדל בין זרם עבודה לזרם צריכה מקסימלי.

אתה שוכח את עניין נצילות המגבר. מגברי CLASS A/B בד"כ מגרדים את ה-60% מלמטה. את ההספק התיאורטי צריך לכפול ב-0.6 השיטה הזו טובה לקבלת אומדן להספק והיא לא יותר מכלל אצבע.

במחיר של300-400 דולר הקיקר המדובר מהווה תמורה טובה מאוד למחיר. ZED AUDIO 4*70 יעלה לך קרוב ל- 400 דולר. לקבל עוצמה דומה תזקק לשני מגברי 2 ערוצים חזקים של ZED כך שהמחיר יהיה כפול. אפשרויות טובות אחרות הם חיפוש סאונדסטרים טרנטולה דור קודם (אם יש מזל), מגברי רפרנס של סאונדסטרים או מגברים מסדרת POWER של JBL (ש-"מתוכננים" על ידי CROWN) הPHASE OPUS גם הוא יהיה מעל התקציב שלך. יש מגברים מעולים אחרים ARC, TRU, GENESIS, LUXMAN, BUTLER הכל עניין של תקציב. חשוב שתזכור שהסיכוי שתוכל להבדיל בין איכויות צליל של מגבר טוב לבין מגבר מעולה הוא נמוך למדי וברוב המקרים עדיף לא להשתולל עם המגברים ולהשתמש בתקציב בצורה מאוזנת.

המגברים של קיקר טובים מאוד ותתקשה למצוא תלונות על איכותם. השאלה המרכזית היא באיזה מחיר אתה קונה את המגבר ואיזה אלטרנטיבות יש באותו מחיר. למרות שמדובר במגבר מעולה יתכן ובאותו מחיר תוכל לקנות מגבר טוב יותר.

מי שנמצא מאחורי ZED AUDIO הוא STEVEN/STEVE/STEPHEN MANTZ פה כתוב קצת עליו http://members.shaw.ca/pferlow/steven_mantz_history.htm

אם להזמין ממדיסאונד סאב אז כבר כדאי להביא סאב "מעניין" יותר כמו http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=5362365.9929&pid=97 ואם אתה רוצה שגם השכנים ישמעו http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=5362365.9929&pid=99 בכל מקרה, קשה לטעות עם רכישת XLS/XXLS.

השם זפקו נובע מהמהנדס שהקים את החברה ROBERT ZEFF. לאחר התכסחויות עם בעלי המניות וכנראה עוד דברים שלא פורסמו הוא בחר להקים חברה אחרת - ARC AUDIO שמוכרת גם היא מגברים מעוליםץ ZED AUDIO זו חברה אחרת. מעולה אבל אחרת.

איזה H/U יש לך (רדיו דיסק)? איזה ג'אז אתה שומע: ביבופ, ביגבנד, ווקל, דיקסי, אסיד ג'אז.... בחלק מהסגנונות יש משמעות ליכולות לשחזר באופן איכותי צלילים של קונטרה באס, טובה ושאר כלים נמוכי צליל באופן בו סאב איכותי הינו קריטי לריאליות של המוזיקה. בחלק אחר יש שימוש במצילות וסנייר באופן בו הם מהווים את הבסיס שעליו "יאולתר" כל השאר. במקרים כאלה עדיף חלק מהמאזינים יעדיפו טוויטרים עם כיפה מתכתית כי היא מאפשרת שיחזור בד"כ שיחזור דומה יותר למקור של כלים אלו. בניגוד למוזיקה אלקטרונית בה לא משתמשים בד"כ בכלים מוזקליים "אמיתיים" בג'אז יש שימוש בעיקר בכלי נגינה אקוסטיים כך שמערכת לא טובה תגרום לכלים להישמע "פלסטיים" ולא אמיתיים. באיזה מערכת אתה שומע בבית - מה ה-Benchmark שלך לאיכות? עד כמה אתה מוכן להתגמש בתקציב - 2,000 שקל מעט מדי כדי להגיע לתוצאה שתשמע דומה למציאות עד כמה אתה נגוע בחיידק האודיופילי, עד כמה השמיעה שלך "מוזיקלית"?

אין סיבה לפסול לשימוש ברכב דרייברים בהתנגדות גבוהה מ 4 אום. אם קיים דגם מקביל ב 4 אום עדיין עדיף לפי דעתי להשתמש ב 4 אום כי כוח זה דבר טוב - הבעיה היא שליטה בכוח. אם הכיוון לא נכון ואחד מהרכיבים בשרשרת נמצא/גורם לקליפינג גם שימוש בדרייבר של 16 אום לא יעזור לך. במקום השימוש ב PL אני הייתי שוקל אפשרות לשימוש בדרייבר שמתאים יותר לשימוש ברכב ויכול לעמוד טוב יותר בבעיות חום ולחות וכן להתאים לעבודה בנפח דלת סטנדרטית. ישנו דרייבר שמובסס על הPL ומתוכנן לשימוש במערכות ברכב: http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=5775765.14073&pid=1305 דרייברים נוספים מומלצים בטווח המחיר שלך הם: http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=5775765.14073&pid=1949 http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=5775765.14073&pid=1043 דוגמה ל- HDS מותקנים ברכב http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=14303&page=2 ל- Aurum Cantus יש דרייברים מעולים שמשים הרבה מאוד אנשים לבניית רמקולים מדהימים לבית אך לא שמעתי כאלה מותקנים ברכב. http://www.partsexpress.com/webpage.cfm?WebPage_ID=358 מכל מה שרשמתי אני הייתי הולך על הVIFA M18WN19-04 שקישרתי אליהם בהתחלה.

אין בעיה עקרונית לחבר דרייברים בהתנגדות 8 אום. חלק מהדרייברים קיימים רק בגרסאות 8 או 6 אום ולפעמים חבל לפספס עסקה טובה לדרייברים כאלה. במקרים רבים דרייברים 8 אום הם נצילים יותר מדרייברים 4 אום ובפועל התפוקה האקוסטית בין דגם 4 ו 8 אום תהיה כמעט זהה. אתה יכול לקרוא על זה פה http://www.diymobileaudio.com/forum/showthread.php?t=31

משהו היה מכוון באופן רשלני. ניתן להבין מכך שכתבת "יש לציין שהגיין במגבר הוא על פחות! מחצי" שלא בוצעה התאמה מקצועית בין מתח היציאה לבין רגישות המגבר. אחרי (שבשאיפה) מורל יחליפו לך את הדרייבר עדיף ללך ללכת לכוון את המערכת אצל משהו שיודע מה הוא עושה.

ניתן "לעקוף" או "לעקם" במקצת מגבלות נפח של מידים (או של כל דרייבר אחר) על ידי שימוש בטכניקה שנקראת "aperiodic loading". הרעיון הוא שמוסיפים אלמנט שנראה כמו מסנן נייר או ספוג דק שיש לו התנגדות נתונה וידועה לתנועת אוויר ומשתמשים באחת או יותר מדפנות התיבה כדי לגרום להתנגדות האוויר שמוצגת לדרייבר להיות כזו שמקבילה לתיבה גדולה יותר. דוגמה לפילטר כזה: http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=%25&pid=1606 המידים של מורל פועלים בעיקרון דומה - יש להם כיסוי מאחורה של חומר בעל התנגדות ידועה שנמצא שם לדמות תיבה. ניתן להשתמש בזה במידים אחרים כאשר הם מותקנים בקורת פיבר שמהווה "צינור" אטום לשימוש המיד. ע"י ניסוי וטעיה מחוררים מספר חורים ואוטמים אותם עם ספוג. הדוגמה הזו זכורה לי מדף אינטרנט אודות תחרות IASCA איפשהו באירופה אבל אני לא מוצא עכשיו איזכורים ברשת. כמו שכתבתי קודם, לפידעתי הCDM54 הוא המוצר הטוב ביותר לרכב של מורל. מעבר לכך שלא צריך להשתמש בתיבה חשוב לזכור שמדובר באלמנט כיפתי - DOME. דבר זה מאפשר פיזור רחב ביותר של התדרים והמאפשר ויחד עם החופש מתיבה מאפשר גמישות מעולה במיקום והתקנה. במקרה הזה זה כמו לחפש מתחת לפנס - לא הייתי משקיע זמן ומאמצים לחפש פיתרון מיד אחר כאשר המוצר הזה נגיש כלכך בארץ. לגבי מיד-באסים וטוויטרים הסיפור שונה ושם הבחירה היא כאב ראש עצבני.

---- נא להעביר ת'רד לאוף טופיק ---- תיגש לאתר שמתעסק בתחום, כמו זה למשל: http://www.allaboutjazz.com/ ואחר כך תחפש פה: http://www.hqshare.net/

ה CD700II זה רדיו דיסק של NAKAMICHI לא של אקליפס http://www.sourceoneaudio.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5180 נגן CD נטו - נטול "צעצועים".

גם לפוקל יש מידים מעולים - מסדרת פוליקבלר ו-BE ויש לעוד חברות רבות אחרות מידים (ודריברים בכלל) טובים מאוד. דירוג דרייברים לפי מי הכי טוב זו שטות. ברור שסטים מקבילים כמ מורל אלייט ופוקל K הם מעולים אך לכל אחד מהם גוון צליל שונה, אז מי יותר טוב? גם דירוג H/U הוא בעייתי. מה יותר טוב CD700II או HX-D2? אתה צריך פרוססור חזק או לא? מי שאומר לך שמוצר X באודיו הוא "הכי טוב" באופן אבסולוטי הוא לא אדם שהייתי רוצה לשמוע עצות/חוות דעת ממנו.

הCDM88 קטן יותר מה-CDM54!!! את הCDM54 אני מכיר טוב ולפי דעתי הוא המוצר הכי טוב שיש למורל לרכב. את הCDM88 לא שמעתי ומאחר שהוא חדש מאוד (יצא בערך עם הסופרימו החדש) לא ניתן למצוא חוות דעת בלתי תלויות עליו. למיטב הבנתי מדובר בגירסה שמנסה לשמור על רוב היתרונות של הCDM54 רק שהיא קומפקטית יותר לצורך התקנה נוחה יותר - בדומה לרעיון מאחורי הסופרימו והסופרימו פיקולו. אם אין לך בעיות להתקין את הCDM54 ואין לך אפשרות לשמוע את הCDM88 מותקן אני ממליץ לקחת את הCDM54 ללא כל היסוס.