Mazda6Mps

בבקשה לכל המעוניינים http://www.ebay.com/itm/AUDI-VW-FRONT-UPPER-CONTROL-ARM-BUSHING-4B0407515-/191108150279?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c7eeef407&vxp=mtr 25 שקל לתותב תוצרת אמריקה באיכות גבוהה 150 שקל 4 תותבים איכות ומחיר כזה לא תמצאו בארץ מבדיקה אחרונה מול מוסך אאודי רכב הנגב הם לא מביאים גם חלקים כאלה לארץ ואין להם במלאי .חג שמח לכולם

בהמשך לתגובה של רון, מבדיקה ראשונית שלי מול מוסך אאודי אכן אפשר לרכוש את התותבות בנפרד (בדיקה לפי מספר הרכב שלי), הם לא טענו שזה בא קומפלט עם הזרוע, כמו כן אפשר לפרק את התותב מהזרוע על ידי חרט שיוכל להוציא את התותב מהזרוע ממה שיודע לי קשה מאוד לפרק על ידי כלים רגילים, שימוש בכוח את התותב כי היצרן כנראה הכניס את התותב בלחץ מאוד חזק על מנת לחזק את האחיזה של הרכב על הכביש בכל אופן אמשיך לעדכן, ובסופו של יום יותר משתלם לי לקחת לחרט לשלם לו 50 שקל שיוציא ויכניס תותב חדש ולהרכיב את הזרוע מחדש ובכך לחסוך מאות שקלים על רכישה של זרוע חדשה, ולוותר בעצם על זרוע מקורית שהיא במצב חדש,בנוסף אפשר למצוא תותבות תוצרת גרמניה שנמכרות במחיר מצחיק ב ebay מקווה ששפכתי קצת אור על הנושא... חג שמח

הבנתי שאפשר להפריד/ לפרק את התותב מהזרוע ובכך לחסוך משמעותית בעלות ולקנות רק את התותב ולהכניס אותו במקום התותב הישן עניין של בורג שנכנס בתוך התותב ונסגר עם בורג הום בקצה תקן אותי אם אני טועה הכי קל זה לקנות את כל הזרוע קומפלט העניין הוא לחסוך בעלויות...

עדכון: יש 2 תותבים כל צד סה"כ 4 אשמח לדעת מה העלות של עבודה כזאת? ומה עלות של החלקים?

שלום חברים , לאחר בדיקה שלי הבנתי שהתותבים ברכב שלי audi a6 2002 3.0L גמורים, הגעתי למסקנה הזאת הן מבחינת התמונות שתכף תראו והן מבחינת רעשים באמצע נסיעה נסיעה לא הכי שקטה במהירות נמוכה (5-10 קמ"ש) תמונה *צד נהג *גם בצד של הנוסע התמונה דומה. עכשיו רציתי לדעת האם יש רק תותב אחד בכל צד שמשפיע על כל העניין, או שאני צריך לקחת בחשבון עוד כמה תותבים שלא שמתי לב אליהם הבנתי שאין צורך להחליף את כל המשולש מכיון שהוא לא כאן הגורם לבעיה אלה הגומי שנשחק אשמח לקבל קישורים לגבי תותבים כאלה מחול, בארץ ומחירים כולל עבודה... ומה הנזק וההשפעה שהדבר הזה מוציא שיהיה לכולם חג פסח שמח והמשך שבוע טוב

1.6 - 1.5 טון ? מזה נראה לך מאזדה 6 ? מרכב של ה a6 מאוד כבד, בלי אנשים האוטו שוקל בין 2.035 2.100 טון (אני כותב עובדות מתוך הרכב והדפסים על שלידת הרכב ולא אתרים שזורקים שם סתם מספרים) לפותח האשכול אם אתה מעוניין ברכב הזה, זה פצצה של רכב חשוב מאוד לבדוק האם הרכב טופל בזמן לא הוזנח ולבקש ספר טיפולים אם אתה שואל אותי בתור אחד שמכיר כמעט כל בורג באוטו הזה לפחות בדגם ה 3 אלף לגבי גיר מתפרק לא מתפרק ממה שכתבו פה האנשים מעלי, זה אינדיבידואלי לכל רכב, בהתחשב בהסטוריית טיפולים, נהיגה על הרכב וכו'

בתור אחד שמחזיק אאודי a6 מנוע 3 שנת 2002, מדובר ברכב חזק ואמין במיוחד, אין ספק שהאחזקה יקרה הן מבחינת דלק והן מבחינת טיפולים אבל אם אתה רוצה לטוס במחיר טוב זה האופציה אגב מנוע 2.8 בא עם 193 כ"ס אני לא יודע עד כמה זה חזק לאוטו שמשקלו כמעט 2 טון וחצי תנסה לבדוק על גרסאות 2.7t או 3 אלף מנוע שיהיה בהצלחה

יש שני סיבות של אי תקינות המצת, 1.פיוז שרוף (צריך להגיע לקופסת הפיוזים ברכב שלך ולבדוק את הפיוז השרוף) 2.בית מצת מקצר, צריך לפרק את בית מצת ולהחליף לחדש

לפותח האשכול , יותר פשוט בשבילך להתקשר ישירות למחסן של vw (רכב הנגב) ויגידו לך לפי מספר רכב בדיוק את מספר המקט אין יותר בטוח מזה ,אין צורך לאכול את הראש שיהיה בהצלחה

יש כמה סיפטומים לבדיקת תקינות תושבת גיר/מנוע הראשונה היא דפיקות של הגיר במהירות נמוכות תוך עזיבה ודחיפה של הדוושה כמו כן. הדרך המומלצת ביותר זה לפרק את התושבת ולראות בעין את רמת שחיקת הגומי/קרוע לדעתי החלפת תושבת בגולף/אאודי/פאסט דומות לחלוטין אבל חשוב לבדוק את דגם התושבת ולראות שיש התאמה לפני הפירוק והרכבה בהצלחה

בכיף

שלום חברים, החלטתי לפרסם מדריך שלי שצילמתי היום, החלפת תושבות גיר ברכב מסוג Audi A6 שנים ( 1998-2004) כלי עבודה: *מפתח בוקסות *בוקסה 13m לברגים התחתונים *בוקסה 16m לבורג העליון *ג'ק המשמש להרמת הגיר *תושבת גיר חדשה את התושבות גיר אפשר להזמין במחיר מאוד נמוך מ ebay (תוצרת גרמניה) הבה נתחיל : ראשית יש לפרק את הגלגל הימני/ שמאלי תלוי איזה תושבת אנחנו רוצים להחליף על מנת שנוכל לראות בצורה ברורה את הבורג העליון ועל ידי פירוק הגלגל תהיה לנו גישה הרבה יותר נוחה לפתיחת הבורג תמונה לאחר פירוק הגלגל: לאחר שהוצאנו את הגלגל במקרה הזה זה צד הנוסע אפשר להבחין בבורג העליון שמחזיק את תושבת הגיר תמונה: ניגשים לבורג עם מפתח בוקסות קטן ולא גדול בגלל חוסר המרווח שיש שם, עדיף מפתח בוקסות קטן ולהכניס לתוכו בוקסה בגודל 16m לאחר שהבורג נפתח ניגש מתחת לאוטו רצוי ונוח להרים את האוטו עם גי'ק בצורה בטוחה נוכל להבחין בתושבת הגיר הנמצאות מצידי הגיר מימין ומשמאל תמונה של התושבת גיר בתחתית הרכב: לאחר שמצאתם את תושבות הגיר יש להכנס עם בוקסה 13m ולפתוח את הברגים לאחר שסיימנו לפתוח את 3 הברגים (2 תחתונים, 1 עליון) עלינו להרים את הגיר עם גי'ק רצוי גי'ק שבסופית שלו יש ספוגית על מנת שלא לייצור לחץ על הגיר בעט ההרמה למי שאין ספוגית יש אפשרות להשים חתיכת עץ לפני הגיר ועליו לעלות את הגי'ק ***בשום אופן לא להניח את הגי'ק על הגיר שאין מפריד בינהם המצב יכול לגרום להתעקמות של עגן הגיר ולפיצוץ העגן***!!! לאחר שמיקמתם את הגי'ק עם מפריד בינו לבין הגיר יש להרים את הגיר בגובה 20-10 ס"מ פחות או יותר עד שתוכלו ממש לשחק עם התושבת ולהוציא אותה בבטחה תמונה של תושבת גיר ישנה מול חדשה (שמאל תושבת חדשה, ימין תושבת ישנה) תוכלו לראות בתמונה הבאה לאחר שקיפלתי את מגן התושבת החדשה לראות, שמדובר בתושבת חדשה שיוצרה בטכנולוגיה מתקדמת לעומת התושבת הישנה (ראו הבדל בצורת הגומי החדשה לבין הישנה) לאחר שהוצאנו את התושבת הישנה, יש לקחת את התושבת החדשה ולהכניס לתוך המקום שהישנה נמצאה ולוודות שהתושבת יושבת בדיוק על אותם חורי הברגה לאחר שהנחתם בצורה בטוחה את התושבת, ראשית יש להבריג את שני הברגים התחתונים, לאחר מכן להוריד את הגיר מהג'ק ולסגור עם הבורג העליון זה כל הסיפור חסכתם מאות שקלים (300-500) *יש לציין שאיני לוקח אחריות על כל מה שנכתב במדריך, ורצוי שמי שמתמצא ומכיר את המכונית טוב יעשה זאת ! ---------------- בקרוב מאוד אעלה מדריך להרכבת תושבות מנוע לאותו הרכב שיהיה לכולם בהצלחה !!

בוצע ניקוי עם חומר לניקוי בלמים בזמן ההרכבה, אבל כמו שאמר רון הרפידות אכן לא מקוריות, ייצור איטלקי סה"כ בני 3 חודשים וכבר שורקות האם ניתן עם ספרי יעודי להתיז במקום שם ?

שלום חברים, מבדיקת מחשב עולה הקודים הבאים O2 Sensor Heating Circ.,Bank1-Sensor1 Output too Low O2 Sensor Heating Circ.,Bank2-Sensor1 Output too Low Sec.Air Inj.Sys.,Bank1 Flow too Low Sec.Air Inj.Sys.,Bank2 Flow too Flow O2 Sensor Circ.,Bank2-Sensor1 Malfunction האם צריך להחליף את שני חיישני חמצן שנמצאים לפני הממיר ? או שכתוצאה מבעיה אחרת הקודים האלה עלו ?

זה לא אותו מקרה אחי נמתין לתגובה נוספת בעל מקצוע

שלום חברים , לאחרונה נשמעות שריקות בעת לחיצה עדינה על הבלם במהירות של 10-20 קמ"ש מדובר ברכב מסוג audi a6 2002 3.0l לפני כ 3 חודשים החלפתי רפידות קדמיות, יש לציין שבנסיעה לאחור במהירות נמוכות/גבוהות ולחיצה על הבלם אין שריקות, רק בנסיעה קדימה ושאני נוסע במהירות 70 80 קמ"ש ולוחץ על הבלם חזק אין שום שריקה האוטו בולם טוב, רק כאשר אני במהירות נמוכה ואני לוחץ בעדינות על דוושת הבלם יש שריקה חזקה מאזור הגלגלים הקדמיים אשמח לתשובה ממביני עניין/בעל מקצוע תודה

התשובות,שנתנו פה לא ריאליות למצב עצמו מחשב הרכב לא משקר ואם עלתה הערה כזאת צריך לבדוק את זה לעומק

גם האוטו מעשן מידי פעם יוצאים אדים,לבנים ועוד מבדיקת מחשב זה מספיק לדעת,שהוא סתום או תקול הדרכיפ שהבאתם פה לא מקצועיות ולא נכונות אשמח לתשובה מבעל מקצוע,שישפוך אור על הנושא תודה ושבוע טוב

Catalytic converters - failed or inComplete הבנתי שגם אפשר לנקות אותם מהפיח שנוצר שם

שלום חברים , אשמח למקום שמבצע ניקוי יסודי לממירים קטליטים סתומים מבדיקת מחשב עולה כי הממרים אצלי לא פועלים כראוי ככול הנראה מסתימה והיצתברות של לכלוך במשך השנים אשמח למקום מקצועי / או תכשירים שיכולים לעשות את העבודה בניקוי כמו שצריך אשמח עם מישהו יודע מה העלויות של זה תודה רבה ושבת שלום לכולם ...

לא היה איבוד של מים מהמיכל,עיבוי

לגבי אטם ראש אין סיכוי אין סיפטומים שמראים שזה מהכיוון הזה, -אין טחינה מתוך פקק המנוע הכל נקי שם, -המנוע מתפקד כראוי ומטופל בקפידה לגבי שעון החום הסקלה שלי תקינה, תיקנתי אותה בעבר אצל מעבדה והכל תקין כמו שצריך אני מאוד פדנט בכל מה שקשור למחשב וסקאלת הרכב מה שכן בדקתי בפקק עיבוי של אאודי יש את הפקק הכחול ובתוכו יש מין פלסטיק עם גומיה שנכנס בתוך המיכל עיבוי אז הוא התנתק מהמכסה עצמו כנראה עשה את שלו, אני יחליף מיכל עיבוי חדש כולל מכסה חדש ואעדכן בהמשך בנוסף מידי פעם שהייתי נוסע היה יוצא ממש אדים מהצד השמאלי מהכיון של המיכל עיבוי באמצע נסיעה ממש קצת והיה נעלם לא התייחסתי לזה כל כך, עכשיו אני מקשר שכנראה המכסה והמיכל עיבוי לא הכי תקינים מה שמעניין בכל התאוריה שלי, שהאם ואכן מיכל עיבוי הוא לא תקין והפקק שלו לא תקין, איך זה קשור לאדים מהאגזוז ? הרי המים שנופלים נופלים לתא השריפה, והאדים שיוצאים הם מתוך האגזוז פרשיה מעניינת

שלום צביקה לגבי המאווררים שפועלים אחד ל 5 דק זה מצב תקין הבנתי מכמה חברים,שבעלי רכבי אאודי שגם אצלם זה ככה מצב חירום,זהו,מצב שהמאוררים,לא מפסיקים,לעבוד ואילו במצב שלי הם נדלקים ונכבים אחת ל 3 4 דק לאחר שהמנוע הגיע,כבר לטמפרטורת עבודה לגבי,שאר הדברים,שרשמת אבדוק את זה מחר

שלום חברים, לאחרונה אני נתקל במספר תקלות ברכב שלי (Audi a6 2002 3.0) ראשית כל הרכב עבר טיפול לפני יומיים: קולר שמן - לאחר שהיה תערובת מים + שמן במיכל עיבוי הוחלט על ההחלפה וניקוי הצינורות וכו. חיישן חמצן אחורי אחרי הממיר צד נוסע יש לציין שאת הבעיה שאציין עכשיו היא הייתה לפני הטיפול אך נוספו תסמינים נוספים אני נוסע היום ברכב פתאום יוצאים אדים מהמכסה מנוע עצרתי תרכב בצד פתחתי מכסה מנוע ראיתי שהאדים באים מאזור שמתחת למיכל עיבוי,חום מנוע נשאר רגיל 90 מעלות,בדקתי עם יש נזילה מאיזה מקום אך הכל נראה נקי, בדקתי לחץ אוויר מהמיכל עיבוי מהגומיות והאטם שלו נראה תקין והוא עומד בלחצים, עוד שמתי לב שהוונטות של האוטו נדלקות ונכבות כל פרק זמן בשביל לקרר את המנוע, ויש לציין שיוצא אדים מהאגזוז עשן אפור סמיח עושה רושם שכאילו האוטו מטגן שם איזה משהו אך מבדיקה ראשונית מתחת לאוטו וליד קיר האש הכל נראה בסדר לא חסר שמן מנוע, היה חסר קצת מים במיכל עיבוי בגלל שנזל,רדיאטור תקין כחדש ואין לו נזילות! הבעיה הזאת מחרפנת כבר אני אשמח לבעל מקצוע תותח פה בפורום שיענה לי תודה והמשך יום טוב

שלום חברים, לאחרונה אני נתקל במספר תקלות ברכב שלי (Audi a6 2002 3.0) ראשית כל הרכב עבר טיפול לפני יומיים: קולר שמן - לאחר שהיה תערובת מים + שמן במיכל עיבוי הוחלט על ההחלפה וניקוי הצינורות וכו. חיישן חמצן אחורי אחרי הממיר צד נוסע יש לציין שאת הבעיה שאציין עכשיו היא הייתה לפני הטיפול אך נוספו תסמינים נוספים אני נוסע היום ברכב פתאום יוצאים אדים מהמכסה מנוע עצרתי תרכב בצד פתחתי מכסה מנוע ראיתי שהאדים באים מאזור שמתחת למיכל עיבוי,חום מנוע נשאר רגיל 90 מעלות,בדקתי עם יש נזילה מאיזה מקום אך הכל נראה נקי, בדקתי לחץ אוויר מהמיכל עיבוי מהגומיות והאטם שלו נראה תקין והוא עומד בלחצים, עוד שמתי לב שהוונטות של האוטו נדלקות ונכבות כל פרק זמן בשביל לקרר את המנוע, ויש לציין שיוצא אדים מהאגזוז עשן אפור סמיח עושה רושם שכאילו האוטו מטגן שם איזה משהו אך מבדיקה ראשונית מתחת לאוטו וליד קיר האש הכל נראה בסדר לא חסר שמן מנוע, היה חסר קצת מים במיכל עיבוי בגלל שנזל,רדיאטור תקין כחדש ואין לו נזילות! הבעיה הזאת מחרפנת כבר אני אשמח לבעל מקצוע תותח פה בפורום שיענה לי תודה והמשך יום טוב