zax

ידני הכוונה ראצ'ט? אם כן, נסה לשים צינור ברזל על הידית ואז לפתוח. כל זה עם המון WD40

נראת מעולה, אבל באמת דומה ליותר מידי מכוניות. אהבתי את הגריל עם ה-Zים

יפה מאוד!!!

אני עשיתי כמה צביעות של חלקים עם הספריים הפשוטים, אחרי שלומדים את הטכניקה אפשר להגיע לתוצאות מספקות בהחלט(אני יכול לשלוח לך תמונות של מה שיצא אצלי). למרססי צבע פשוטים אל תתקרב אפילו, הם מפזרים המון צבע מסביב ונותנים שכבה עבה מידי, כך שלוקח לצבע המון זמן להתייבש מקווה שעזרתי

תן לי להבין: אתה מתדלק בתחנה מסויימת, ובוקר אחרי אתה בודק שמן ורואה שחסר? או שאתה בודק שמן בזמן התדלוק?

דיברתי עם כמה "יודעי דבר" בתחום המדבקות והם הציעו לחתוך אותיות מטפט (מדבקות גדולות כאלה, דומה למה שמדביקים על מכוניות), אבל בשביל להכין כאלה אותיות צריך דוגמא של הגופן. מישהו יודע אולי איך או איפה מוצאים?

חשבתי על זה, אבל אני רוצה להישאר נאמן למקור, וגם לא ניראה לי שאפשר להשיג מדבקות כאלה:

מה כבר אפשר לתת בלי לחשוף את כל הפרוייקט?

במקור לקחתי אותם כתורמת איברים לאופניים אחרות (עם רמה) וכשהגעתי הביתה והסתכלתי אפשר לקחת מהם, הסתבר שהם במצב הרבה יותר טוב מהאופניים שהיו לי....... אז הממתין להשתלה הפך לתורם, ואני התחלתי לנסוע על אופני נשים

נשמע מעניין, בהצלחה! איפה הקונסולה תשב?

אז אחרי עיכוב קל (של שבועיים ), הגיע הזמן לסיים את השיפוץ. כזכור, נשאר רק להחליף את הפדלים ולעטוף את הכידון בסרט. אמאמה, צריך פקקים לקצוות של הכידון, שכן בלעדיהם הסרט מתחיל לרדת ולהתקלף. מה עושים? פונים לאיביי, ועל הדרך גם מוצאים פדלים אחרים (לטעמי נראים יותר טוב) אז נמשיך? אחד מהפקקים ואלה הפדלים החדשים. כמה הודעות למעלה אפשר לראות את אלה שתכננתי לשים במקור וזה הסרט לכידון שאוטוטו יורכב חצי אחד גמור אליו מצטרף גם החצי השני ו..........זהו! והנה (שוב) האופניים עומדים במלוא הדרם, מחכים בקוצר רוח לצאת אל הכבישים אז זהו, השיפוץ הושלם, אבל לא לדאוג, יש עוד אחד בדרך:wink::-D אז תודה לכל מי שעזר, הגיב, או סתם צפה לו בשקט, היה נחמד מאוד לשתף אתכם.

בעיקרון אתה משלם על ההספק הממשי ולא על המדומה. במפעלים משתמשים בו כי על הספק מדומה גבוה הם מקבלים קנסות, ככה שבבית אין שום סיבה להשתמש בזה.

כמה זמן היה לך רשיון לרכב פרטי? עד שנה וחצי בערך - התאוריה שעשית לרכב עוד אמורה להיות בתוקף - לא צריך לעשות שוב מ-3 שנים ומעלה - אתה נחשב נהג עם נסיון בכביש, כלומר מכיר את חוקי התנועה - לא צריך לעשות שוב כנראה שאתה בתווך בינהם ולכן היית צריך לעשות

אז ככה: הדרגות עכשיו הם לפי כ"ס, לפי מה שהבנתי אתה רוצה רשיון A1 33כ"ס (מה שהיה בעבר 500 סמ"ק) תאוריה אתה לא צריך (רשיון מעל 3 שנים), רק בדיקת ראיה ואת הטופס שך הרופא טסט אתה עושה גם במגרש וגם בכביש לגבי רשיון בשבוע, זה כבר תלוי כמה שיעורים אתה עושה ביום בהצלחה! עריכה: עכשיו ראיתי את התגובה של HEYHEY

תתחדש! סיקור יפה מאוד, אבל באמת חסרה תמונה של התוחע'ס...

תודה

מתעלק. עשיתי תאוריה לרכב לפני חצי שנה וכבר הוצאתי רשיון. האם בשביל להוציא רשיון A1 אני צריך לעשות תאוריה שוב? תודה לעונים.

ת'אמת ניסיתי את זה פעם. לא הלך. לא ישב טוב. חרא דבר ועכשיו ברצינות, למה לא להכין משהו כזה: גם מונע כניסת לחות, גם הברגים ישארו חשופים (לשיפורים עתידיים), וגם נראה יחסית טוב

תכפיל את השני שפריצים האלה בכמות הרכבים שיוצרו ותראה כמה החסכון שלהם מזה הוא ענק.

^^^ הקוביות האלה הם לצינורות ברזל שחתוכים ישר ולא באלכסון

כתבתי מהפלאפון(עם מסך מגע קטן מאוד) אז כנראה לחצתי בטעות על 4 במקום 3 (רק עכשיו שמתי לב). השפוע הוא 32 מעלות והרכב הוא ניסן אלמרה (מה שנקרא "משפחתית סטנדרתית") .2X4 עריכה: נ.ב. העליה עליה דיברתי נמצאת בקיבוץ בו אני גר, כך שאני יכול לצלם (ולהוכיח) שהרכב מזנק

אל תזלזל בנהגים חדשים!!! אני הייתי צריך לזנק בשיפוע של42 מעלות(כן, כן, מדדתי) והצלחתי אפילו בלי בלם יד (בנזין, ידני, 1600) אז אל נא תכפיש את שמנו לשווא

אם תסתכלו בפרופיל תראו שדווקא יש לו גישה לאוף טופיק

למיטב הבנתי , "ירידה לכיוון אחורה" זו בעצם עליה, אז צריך לשלב לראשון.

כשאתה מוריד הילוכים בזמן האטה, אתה נעזר בבלימת המנוע כדי להאט את הרכב. אני אישית משתמש בשיטה הזאת ברמזורים, שאם אני מאט לפני צומת (כשהאור אדום) ופתאום האור מתחלף לירוק ואני עוד לא הגעתי לרמזור, אני אהיה בהילוך מתאים כדי להמשיך לנסוע.