nirelbs

תודה. יש להשיג בארץ במחיר נורמלי? יש לי טסט בעוד שבועיים ועם נורית דלוקה, אני לא אוכל לעבור

נורית של כרית אויר דלוקה קבועה. לאחר איפוס נדלקת שוב. קוד תקלה שאני מקבל B0081-39 ניסיתי לנתק את הקונקטורים מתחת לכיסאות ולרסס בספריי מגעים וזה לא עזר. מה אומר קוד התקלה? ואיך אפשר לפתור? תודה

ישנו איזה שרשור מלפני כמה שנים שדיבר על הבעיה הזאת בסיטרואן. גם לי הייתה את הבעיה הזאת - סיפור של 500 ש"ח בערך. מדובר בריתוך קטן שמשתחרר בסעפת פליטה. צריך לפרק את צינור הפליטה מהסעפת ולרתך את מה שהשתחרר מבפנים. דבר נוסף שיכול להיות זה ממיר קטליטי שהלוחות בתוכו התפרקו, אך אז זה היה מתלווה להודעת שגיאה על ממיר קטליטי.

אני מעוניין לרכוש רכב ממגרש "טרייד אין קארס דיל" בהוד השרון. מישהו יכול לתת לי חוות דעת אמיתית או המלצות , מניסיון אישי עם מגרש זה? כי כרגע, הוא לא נראה כל כך אמין. לאחר חיפוש באינטרנט, אני מוצא בטוקבקים ובפורומים שונים - "רק דברים טובים" על המגרש הנ"ל. אני כותב במרכאות, כי זה ברור לכל מי שקורא(ולא צריך להיות גאון גדול בשביל להבין) את התגובות "הטובות" על המגרש - מבינים ישר שאלו תגובות של בעלי המגרש או עובדים מטעמו.

שלום לחברי הפורום. האם מישהו יודע לספר לי על תקלות/"מחלות" נפוצות או ידועות לרכב דודג' קאליבר 2007? עלויות טיפולים ואחזקה? דברים שכדאי לבדוק ולשים לב יותר, לפני שאני רוכש את הרכב אשמח לתשובתכם

אז ככה: הרכבתי את רביעיית הצמיגים הנ"ל. בסכום של 1500 ש"ח. הצמיגים טריים (שבוע 33 של 2013) אין לי עדיין מסקנות לגבי הצמיגים, אבל התחושה היא של נסיעה נוקשה - אני מרגיש כל סדק ואבן בכביש. לגבי האחיזה - עדיין לא יצא לי לבחון את הנסיעה במהירות ובסיבובים. אעדכן בהמשך.

אני מחפש רביעיית צמיגים לסיטרואן C5 2006 כרגע יש לי מישלין 93V שעבר זמנם התקציב שלי מוגבל ולכן אני מחפש משהו שלא יעבור את ה 2000 ש"ח, אך עם זאת יהיה מספיק טוב ובטיחותי. לגבי צימיגי הMAXXIS , שמתי לב שהם בדירוג אנרגתי נמוך יחסית (דלק - F/G , אחיזה בכביש רטוב -C) רציתי לדעת עד כמה זה משפיע נושא הדירוג?

תודה לכולם על התגובות. אני אדבר ביום ראשון הקרוב עם מנהל המוסך על העניין ואעדכן אתכם בהתפתחות. אם זה לא יעזור אני אפנה לאיגוד המוסכים ואגיש תלונה בנושא

שלום יש לי סיטרואן C5 2006. לפני מספר שבועות הכנסתי את הרכב למוסך המרכזי בירושלים בכדי לבדוק בעיה של קירטועים, הנעה קשה, התראת לחץ שמן מנוע נמוך והתכבות של הרכב. לאחר בדיקת מחשב נאמר לי שיש להחליף את חיישן גל הזיזים שאחראי על הטיימינג. החיישן הוחלף בעלות של אלף ומשהו ש"ח. לאחר שהרכב חזר אלי שמתי לב כי אותם סימפטומים של בעיות ברכב נשארו בדיוק כפי שהיו. הכנסתי את הרכב לפני כשבוע שוב למוסך ע"מ שיבדקו מה הבעיה. חזרו אלי לאחר יום ואמרו לי שהמחשב לא נותן התראות ולכן אני צריך עכשיו לשלם סכום נוסף ע"מ שיבצעו בדיקות מכאניות לרכב - אישרתי את התשלום. לאחר כשבוע שהרכב במוסך והם טוענים שאין להם מושג מה הבעיה, דיברתי עם אחד האחראיים במוסך והוא אמר לי שבית המצערת שלי הלך וצריך להחליף אותו. הוא אמר שהוא שם בית מצערת משומש, שיש לו, ולטענתו "זה פתר 90% מהבעיה אבל המנוע עדיין מזייף". בכדי לבדוק סופית הוא צריך לשים לי בית מצערת חדש (עלות של 2500 ש"ח) ואז הוא יוכל לדעת האם רק בית המצערת זה הבעיה או שצריך להחליף גם את כל סעפת היניקה - עלות הרבה יותר גבוהה. אני מצפה ממוסך מרכזי שייתן לי תשובות סופיות על החלקים התקולים והצעת מחיר - אני לא רוצה להיכנס לבור ללא תחתית. כרגע אני לא יודע מה הבעיה באמת ומה תהיה העלות הסופית של תיקון הבעיה. 1. השאלה שלי היא האם זה מקובל שרכב נכנס למוסך מרכזי ואחרי שבוע של בדיקות שאני משלם עליהן, דורשים ממני להתחייב לקנות חלק שהם לא יודעים בוודאות האם יפתור את כל הבעיות אבל לצורך המשך הבדיקות אני חייב לשלם עליו כי "הם לא יכולים לשים חלק חדש ואז להוציא אותו"? 2. איך אני יודע האם זה באמת היה הכרחי להחליף את החיישן טיימינג? הרי כל הסימפטומים נשארו וזה לא מה שפתר את הבעיה. בבקשה עזרו לי להחליט מה אני עושה ואיך אני מתנהל מולם בהמשך

תודה אורן תשובה מהירה ולעניין. שכנעת אותי... אני אצור אתך קשר במהלך השבוע ע"מ להביא את הרכב אליך

מסכים עם Tuval אני גר באזור ירושלים ויש לי בעיה דומה בגיר (כתבתי על כך השבוע בפורום). אני מוכן להגיע עד לחולון לטיפול בבעיה אך ורק אם יהיו קצת יותר פרטים - כולל הערכת מחיר גסה כמובן ללא התחייבות- הרי בסוף הכל סובב סביב עניין התקציב. אין לי בעיה שזו תהיה פרסומת סמויה או לא - רק שתהיה יעילה ותשכנע בצורה טובה יותר לקוחות להגיע למוסך של אורן. אורן - תאמין לי, זה רק יעשה לך טוב!

שלום לכולם. יש לי בעיה בגיר סיטרואן C5 מנוע 2.0 שנת 2006. הרכב עשה 155,000 ק"מ. אני יודע שיש עשרות, אם לא מאות שרשורים שמדברים על הבעיות השונות של הגיר. אבל לא הצלחתי למצוא שרשור על הבעיה שיש לי. הגיר עובד תקין (אין חיווי על תקלת גיר) פרט לבעיה הבאה: מצב ידית ההילוכים D -כאשר אני מאט את הרכב ממצב נסיעה ועד למצב של עמידה, אני מרגיש שהגיר מוריד הילוכים וכשאני מגיע למצב עמידה, הגיר מעביר אותי למצב של N - אין חיווי בלוח השעונים למצב N אבל זה המצב. אני רואה D. כשאני רוצה להתחיל מחדש בנסיעה, אני לוחץ על דוושת הגז והרכב לא משולב להילוך ואז אני מרגיש מכה חזקה בגיר והגיר משלב הילוך והרכב מתחיל נסיעה. לאחר "משחקים" שונים עם ידית ההילוכים, הבנתי שהרכב "מתייחס" להילוך ראשון כהילוך N - כלומר אם אני במצב עמידה ומשלב ידנית את הידית להילוך 2 הרכב מתחיל נסיעה בהילוך 2 ואין בעיה, אבל אם במצב עמידה ומשלב ידנית את ההילוך ל-1 הסל"ד עולה עד שאני מרגיש דפיקה בגיר ואז מתחיל נסיעה. דבר נוסף - שמתי לב שהדבר הזה קורה לי רק כשהרכב מאד חם. (בניגוד לבעיות הנפוצות שקורות בד"כ שהרכב קר). חשוב לציין שהוחלף שמן גיר ברכב ע"י מוסכניק חאפר שממש לא מכיר רכבים מסוג זה. - פשוט רוקן את כל השמן ושם במקומו גלון של שמן חדש. שבוע שעבר הכנסתי את הרכב למוסך המרכזי בירושלים ובקשתי מהם לעשות לי בדיקה - הנציג של המוסך אמר לי שלא התקבלה בבדיקת המחשב תקלת שסתומים ולכן צריך לעשות שיפוץ גיר. - נשמע לי תמוהה ומאד לא מקצועי לתת תשובה כזו במהירות כזאת ללא בדיקות נוספות. האם למישהו יש מושג מה זה יכול להיות? או לפחות להפנות אותי למישהו מקצועי בירושלים שיכול לטפל בבעיה.

זה בסה"כ +/- של הנורות שנמצאות בתוך הגלגלת בשביל לראות את מצב התריס, יש נורות בתוך הגלגלת.

התקלה יכולה לבוא וללכת לסירוגין. יתכן ומדובר בחיישן גל זיזים תקול. נמצא בחלק העליון של המנוע, ליד ה- coil מחיר מקורי בחברה - 570 ש"ח מחיר חליפי - בסביבות 250 ש"ח.

יש לי בעיה שמזכירה את הנושא הנ"ל ברשותי C5 2006 2.0 לפעמים, כשאני במצב D ואני נעמד עם הרכב, הגיר עובר למצב של ניוטרל - אך אני עדיין רואה בצג D. אני נותן גז ואז הגיר מקבל מכה ונכנס להילוך ראשון. האם הטיפול בבעיה הוא התעסקות עם השסתומים האלקטרונים??

בדוק את הסוגר של מכסה משאבת הדלק (מתחת למושבי הנוסעים מאחור) 1. יכול להיום טבעת סגירה שבורה. 2. טבעת גומי אוטמת יבשה. 3. חיבורים לצינורות סדוקים. בכל אופן אני מאמין שתמצא את הבעיה ברגע שתסתכל על משאבת הדלק.

שמן - כמובן שיש. אני לא יודע בדיוק איזה שמן כרגע - לא הוספתי שמן בכלל מאז ראש מנוע לפני כשלושה חודשים ואני לא יודע איזה שמו לי.

הרכב לא מקרטע בתאוצות. הוא דווקא עובד ממש חזק. תזמון לא נבדק ולא ידוע לי על בעיה בלחץ דלק. הרכב עבר ראש מנוע לפני כשלושה חודשים. לאחרונה הופיעה התקלה בה הרכב מגמגם עד שהוא נכבה בדקות הראשונות של ההנעה - לאחר מכן לא מרגישים בבעיה כלשהי. כמו כן, מידי פעם בסוף נסיעה כשאני מחנה את הרכב (הטורים חוזרים להיות נמוכים) אני מקבל התראת לחץ שמן מנוע נמוך.

יש לי תקלה דומה בסיטרואן C5 2006 2.0 . הייתי היום במוסך, אשר בדק עם סורק תקלות (שיש גם לי) והופיעו אותן תקלות בסורק שלו ושלי. אני פשוט לא יודע לפענח את מספר התקלה. בכל מקרה מספרי התקלות הן: P0170 P0597 P0011 P0012 P0172 P0420 המוסך טוען שיש התראה על "מערכת עשירה" בדלק וכל התקלות הללו נובעות מחיישן שאני לא זוכר בדיוק את שמו, והוא נמצא בצמוד ל COIL. הבנתי שזה החיישן שאחראי לתזמון המנוע. הוא הזמין היום את החיישן מהמוסך המרכזי שלי סיטרואן ואני אמור להרכיב אותו מחר. המחיר שהוא גובה על הכל זה 650 ש"ח - נראה לי קצת יקר, אבל אני מקווה שיפתור את הבעיה.

מסכים עם אורן. בסבירות גבוהה מאד, יש בעיה עם החיישן. לפני כחודשיים הרכב שלי היה תקוע במצב תחתון. אני כבר חשבתי שמדובר במשאבה ההידראולית. ברוב טיפשותי, החלפתי אותה והתקלה לא הסתדרה. בסוף הלכתי למוסך המרכזי ושם החליפו לי חיישן לאחר בדיקת מחשב. - החיישן הקדמי קיצר. כמובן שהבעיה הסתדרה

גם לי הייתה בדיוק את אותה בעייה בסיטרואן C5. שני חלונות אחוריים היו נפתחים לי 15 שניות לאחר הנעילה. הלכתי למוסך המרכזי, שם נאמר לי שמדובר בתקלה במערכת האזעקה והפנו אותי למתקין שעובד עם האזעקה שמותקנת אצלי. האמת היא שעשיתי בירורים אצל מספר מתקינים וכולם אמרו לי שיש צורך להחליף את מרים החלונות. (רכיב שאחראי על הרמת/הורדת החלונות בשילוב עם מערכת האזעקה). הבנתי שלפחות ברכב שלי, יש 2 יחידות כאלה - לחלונות האחוריים ולחלונות הקדמיים. מחירו בשוק נע בין 400-500 ש"ח ליחידה אחת. החלטתי בסופו של דבר שאני לא מתכוון להוציא 400 ש"ח נוספים רק בשביל שהחלון ייסגר לי אוטומטית כשאני נועל את הרכב ולכן נתקתי את הרכיב הזה ממערכת האזעקה ובכך חסכתי 400 ש"ח. עכשיו אני פשוט מוודא שכל החלונות סגורים לפני שאני נועל את הרכב.

בדקתי ומסתבר שמפתח הכולל בתוכו אימובילייזר(כמו ברכב שלי) מספק אותם.

עדכון לגבי הבעייה. אז ככה... נסיתי לשחק עם הצמה שהולכת למרים החלונות ומבלי לנתק שום כבל מרים החלונות הפסיק לעבוד, כלומר בזמן נעלית הרכב, החלונות לא עלו ונסגרו, אך גם לא ירדו בלי שום סיבה - מבחינתי זהו מצב מצויין. אין לי בעייה שהחלון לא ייסגר לבד אבל כן יש לי בעייה שהוא ייפתח לבד. מיד לאחר מכן התחילו 2 בעיות חדשות, שכנראה קשורות למערכת האזעקה: 1. ברגע שהייתי נועל את הרכב עם האזעקה - אורות החנייה היו נדלקים לי ולא הייתה שום אפשרות לכבות אותם. 2. הרמקול של האזעקה היה נשמע כאילו הוא מקבל מתח נמוך ואחרי שנעלתי את הרכב הוא נתן צפצוף חלש כל 5 שניות (בזמן השרכב נעול). הבנתי מהר מאד שבעיות אילו מרוקנות לי את המצבר. בסופו של דבר החלטתי לנתק את האזעקה לגמרי ועכשיו הרכב ננעל בעזרת השלט - נעילה מרכזית עובדת אך אזעקה וקודן לא עובדים. לפחות אני יכול עכשיו לנעול את הרכב מבלי לדאוג שהחלונות ייפתחו לבד או שהמצבר ייתרוקן לי. וכמו שאורן כתב - מסתבר שבאמת כל הבעיות הנ"ל נבעו ככל הנראה ממערכת אזעקה לא תקינה. אם יהיו התפתחויות נוספות, אני אעדכן.

אין קשר בין התקלות. לגבי התקלה השנייה - נורית SERVICE, והילוכים "תקועים". (בטח אתה גם מרגיש "מכה" חזקה במנוע ואז מתחילה הבעייה). מדובר בתקלה ידועה שמקורה בשסתומים האלקטרונים בגיר. עלות החלפה של שסתומים אלו היא בסביבות 1800 ש"ח לפני מע"מ במוסך המרכזי. אני מציע לך לבדוק מחירים במוסכים אחרים ובטוח אתה תגלה שהעלות היא חצי מהמחיר שדורשים במוסך המרכזי. הייתה לי בדיוק את אותה בעייה בC5 2002 ותיקנתי את זה במוסך המרכזי בירושלים ואחרי ששילמתי בלית ברירה, עשיתי בדיקה במוסך אחר ושם נאמר לי שעלות שסתומים אלו היא מקסימום 700 ש"ח (העבודה לא לוקחת יותר משעה).

התקשרתי למקום שמטפלים באזעקה מסוג PITON ובטלפון נאמר לי (רק ע"פ תאור הבעייה ומבלי לראות אותה) שמדובר במרים חלונות דפוק וצריך להחליף אותו בעלות של 400 ש"ח. האם זהו המחיר המתבקש לחלק כזה? האם יש דרך לבטל לגמרי את מרים החלונות?