מיף

זה לא אשמת הספק. אני פשוט מוחק אוטומטית כל הודעה שיש בא את המילה "גדול"ו\או יותר מסימן קריאה אחד. אה, וגם אני סנילי, כך שבטח ראיתי את זה לפני שנים ואני לא זוכר. בקיצר, אשמתי.

http://www.trials-shack.co.uk/posting.html

(של הכדורים)

גם אם הוא צודק.

על משקל בלו מיניז?

יש בזה משהוא.

אם יש לך כיוון איזה אופנוע אתה מתכוון לקנות, זה יכול לעזור אם אתה מתכוון לקנות כביש, למד לך על גי'איכס או איערס. אם שטח\דו"ש, מצא מורה עם דר350. פשוט וקל, לא?

השלה שעוד לא נשאלת זה האם אתה זקוק לאופנוע ככלי יום יומי להגיע ממקום למקום, ואם כן, איזה מרחק, סוג כביש (עירוני, ביןעירוני, מהיר ). אם תפרט מה בדיוק אתה רוצה מהכלי, יוכלו לעזור לך יותר.

אמנם זה היה בפחית, אבל בכל זאת תקדים מעניין- מסתבר שאפשר, למשל, לבטח איזה SM מפני גניבה, לשלם פרמיה על פי מחיר מחירון- ולקבל על כל השיפורים, אם חס וחלילה נגנב. הידיעה בYnet: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3046171,00.html

לא מצליח לצערי למצוא את המאמר המדובר, למרות שזה היה מגזין מכובד וידוע. לקחו שלוש קבוצות של רוכבים לפי ניסיון ורמה מתחילים, מתקדמים, ומתקדמים מאוד, ושני אופנועים, אותו דגם אם ובלי ABS, ומדדו את הבלימה, בתנאים זהים. מסקנות: במתחילים ומתקדמים מרחק בלימה גם על כביש יבש יותר *קצר* עם ABS. במתקדמים? המתקדמים ידעו יפה לסחוט את הבלם לאט, והפיקו יותר תאוטה בשיא הבלימה ללא בכלים ללא המערכת- אבל בסך הכל הגיעו לאותו מרחקי בלימה, בגלל שסחיטת ידית הבלם הייתה יותר איטית מאשר העברת המשקל. מסקנות- למעט רוכב ממש ממש טוב, *תמיד* עדיף ABS. - העברת המשקל קדימה בבלימה מתרחשת מהר יותר ממה שאנחנו חושבים. כך שקנית אופנוע עם ABS פול-טיים, או לפחות ניתן לכיבוי (נניח במסלול, או בגיחה לכביש סלול היטב, פנוי ממכוניות שם אנחנו רוצים מקסימום בלימה, בבלימה מתוכננת מראש על אספלט טוב) היא הבחירה ההגיונית. אם כי מה להיגיון ולנו...

אגב, אכן אני תרגמתי מאמר או שניים.

הכוונה- שאתה צריך להגיע מA לB ואתה אומר לעצמך "איזה בעסה לרכב עכשיו לB" במקום "היי יש לי תירוץ לרכב אולי נגיע לB דרך C,D,E,וF" בטח שלא מצב שאתה יותר מהיר מהאופנוע- אפילו מג'יאיכס אפשר להוצא דברים שרוב הרוכבים לא יאמינו שאפשריים, שלא לדבר על 600 ספורטיבי מודרני, או אפילו מלפני דור או שניים.