Y.O

Gil and Misterb buying a car and to put it there is indeed an potion which could be an interesting one to evaluate. one more thing that needs to be taken into consideration is the cost of maintenance and the time it takes to do it. from time to time breakes needs to be replaced, and god forbid if the gear needs to be exchanged or things like that. what happens if you crush the car and so on. so i believe the direct costs could be very economical but the time it takes to take care of the rest, is something that needs to be calculated or taken care of. Who knows, may bwe someone will agree to take it in and out of the work shop in case you can not be there for maitenance.....an additional point to think about.

Gil, as Hagay said i even had some wild thought to take a GT3 or evern the only lamborgini that is available there. Do not tell anyone as it was a thought i had for my self. on other tracks I drove in some parts of the world it will be a waste to drive it with Swift or Clio or even somewhat stronger cars. i would not even consider R26R. but in the ring at the tourist day, the risk it too high and you will not be able to get the GT3RS to its real limits, so it is a waste and I am not sure at all if you will enjoy it more. once I will know all the turns by heart and I will do 9min with the SWIFT than I guess the next challenge will be to do it with a stronger car, but frankly there are more to do to increase the skills (at least this is right for me) for example to do the ring in 9min with the swift in the rain or to do it at night time or even both. luckily i do not have the urge and the need to drive GT3, M3 or M5 and a like. I have done it already. now it is all abount taking out the rust and to improve my technical skills and for that, SWIFT Sport and Clio sport are doing its job much better than any other car. FYI, with the Clio i tool over quite a few GT3, M3s and other muscle cars. so the ring is a place that the technical skills talks much more than other tracks i have been. in summary, it is all about what you want and how much risk is needed and the risk taking charachter you have. I guess in this aspect I take more calculated risk and less acting with emotions. and we all know, cars are emotional thing the most important thing is to have fun and come back in one piece .

אני בטוח שקורס של מסלולים ועוד ספקים אחרים טובים לכשעצמם. אך אחד מהפרמטרים שיש צורך לשכלל הוא כמה ש״ח בסה״כ אתם נוהגים עם הדרכה וכמה סה״כ. 6 הקפות של 5 ק״מ ביום זה בסה״כ 30. 10 הקפות ברומא זה 200ק״מ +. כלומר זה בהחלט גם תלוי במספר המודרכים למדריך. נקודה למחשבה. העיקר שנהנה ונחזור הביתה בשלום.

אני נסעתי כמעט אקסלוסיבית על הקליאו ספורט אבל NMP וחברו היו נחמדים ונסעתי גם על הסוויפט. לאמר את האמת הסוויפט מלמדת יותר. השאלה היא מה מטרת הנסיעה. אם הרצון הוא לספר לחבר׳ה שנסעתי בGT3 אז אין בעיה רק תכינו כסף וגם קצת ספייר במקרה שהרסת את האוטו. יש גם למבורגיני שנתן לשכור. רק עיניים של כסף וסיכון שמוכנים לקחת. לעומת זאת אני אדם פשוט שבא יותר ללמוד מאשר לרושם כך שהסוויפט היתה טובה יותר. בסה״כ ניתן להתחיל הסוויפט סטייג׳1 ואם מכירים את המסלול טוב יותר ניתן לעבור לטייג׳2 ואח״כ 3. כדי לסבר את האוזן בסטייג׳ 1 ניתן לרדת מ-9דקות אם נוהגים בקווים הנכונים וללא האטות מיותרות (שבד״כ הטעויות הן שלך למרות שתמיד ניתן להאשים שהמסלול היה עמוס ואיזה טמבל בפורשה עקף תחת סיכון רב). בקיצור, אני מעדיף את הסוויפט להתחלה ואפילו לנסיעה הבאה לרינג. אולי אחרי שאני כבר אכיר את המסלול טוב ואחרי 100 הקפות לפחות אעבור לרכב אחר חזק יותר. דקל אגב אפשר גם לסוע בDBS ולעשות סיבוב מלא כולל מסלול הפורמולה בפחות מ-10 דקות. זה למקצוענים שבינינו או למתאבדים בעלי כיסים עמוקים.

Nmp תגיע כבר לעיקר לפני שאני עוקף אותך בקרוסל

אני מניח שאין לך מה לעשות עד שתקבל את הרישיון חזרה. ישנן הגנות נגד ליזרים שאולי תרצה להצתייד לפעם הבאה. ללא קשר לשלילה אולי גם תשאל את עצמך מה מרחק העצירה ב-50 קמ״ש מול 72. קח בחשבון את תווי הדרך והתנועת הרכבים והולכי הרגל ויתכן שנסיעה בכביש האמור ב-72 קמ״ש עשוי להיות מסוכן. אם כולם נוסעים מהר זה עדיין לא אומר שצריך. אך כמובן יכול מאוד להיות שהשוטרים היו צריכים למלא מכסת דוחות. מצב שקורה הרבה ממחוזותינו.

טוב, רציתי לשתף את הפורום המכובד שאוהב רכבים בכל צורה, צבע והספק, בחוויה שעברתי בזמן האחרון. חברים מקצוענים העונים לשם חגיא וליאון שאלו אותי לפני כמה חודשים האם מתחשק לי לסוע איתם לסוף שבוע ארוך להדרככה במסלול שניקרא nurburgring. לצערי הייתי בנסיעת עבודה כך שאמרתי בחצי פה שכו, תשלחו מידע. לאחר כחודש שהסתובבתי לי בעולם (עבודה! אמרתי כבר?) חזרתי והתקשרתי לחגיא האם ההצעה עדיין אקטואלית. לשמחתי התשובה הייתה חיובית. לא נשאר זמן רב עד הנסיעה ולכן ההכנות נכנסו בבת אחת להילוך רביעי ומשם ישר לשישי. לגיא ולאון היו קצת בלחץ ואמרו שיש צורך אמיתי בלימוד המסלול ולראות בכלל אם אני כשיר לנסיעה שכזו. הלימוד החל בכתובים שמסבירים על המסלול, הסיבובים, אופי המסלול, קטעי וידאו מ-you tube ואימון ראשוני במספר אזורים בארץ וכמובן grand turismo 4 שמסתבר יש בו את המסלול שבו אנו עתידים לסוע. כמובן שעבדכם הנאמן קצת מזלזל בהכנות. מה כבר יכול להיות במסלול שאורכו 21 ש״ח עם 160 עיקולים (יש סברות שונות למספר הנ״ל אבל אף אמד לא יורד מ120), מפרשי גובה של 300 מטר בין האזור הגבוהה ביותר במסלול לנמוך שבו, באמצע היער הכולל וקולים עוורים? הרי אני נהג מדופלם ששום דבר לא יכול להפחיד. לא יודע איך אבל חברי המדריכים החליטו שאני כשיר לנסיעה ומצאתי את עצמי אם לאון מטיחים בכמה נקודות תצפית על המסלול. ללא הכנה מראש (לגיא וליאון הכינו אותי אבל כמו שצייתי לא ממש רציתי להפנים) מכה בי אימת המסלול הזה. לא לחינם הכינוי שלא הוא גיהנום ירוק (או בעגה העולמית green hell). הסיבובים הלא קלים בנוסף לירידות ועליות לא ממש מתונות הכניסו אותי לתחושות מעורבות של אתגר, חשש (אם לא פחד), והבנה שללא החנה מוקדמת נכונה וללא נווט שמכיר את המסלול הזה אני מוצא את עצמי מהר מאוד במקום לא לי. לאחר קשיי אגו בלכידות שהמסלול הזה הוא די אתגרי לגילי המתקדם, עליתי עליו עם מדרכי שנאמנים להכרות. עליתי על הרנו קליאו ספורט (שזלזלתי בו כמובן) כאשר לאון על ההגה ואני סתם כנוסע. לא מדרנו זמן אבל אני מניח שסיימתי אותו ב9:30 דקות. ההרגשה כמו ברכבת הרים ואתם יכולים לעשות את החישוב בעצמכם מה היא המהירות הממוצעת. רק תקחו בחשבון שישנם עיקולים שניתן לסוע במהירות 50. אני בטוח שהבנתם שקטעים מסויימים היינו במהירות של מעל 200 קמ״ש. לאחר השוק, הרגשת האתגר והחשש הפכה ליראת כבוד ללאון ולחגיא (ועוד מספר חברים שמבקרים מדי תקופה את המקום באופן קבוע) אבל יותר מכל, יראת כבוד למסלול עצמו. שכחתי לציין שהצתרפתי מאוחר לנסיעה שתוכננה ע״י המדריכים עבור שני אנשים מדהימים, עידו וניר. שניהם נהגים מעולים שלמדו והתכוננו ברצינות לאתגר. תוסיפו לזה שהם נהגים טובים מאוד + הדרכה מדהימה של חגיא וליאון וקיבלתם מתכון להקפות מאוד מהירות כשאני משתרך מאחור בזמני ההקפה. במעמד זה אני רוצה להודות לניר ועידו שהסכימו שאצתרף לנסיעה הזו. בסה״כ אני הייתי הגלגל החמישי. אוכל להמשיך עוד ועוד על החוויות שעברנו, אבל אסכם ואומר, חוויה מוטורית מטורפת עם כמויות אדרנלין שלא ניתנות לתאו. חובה על כל חובב ספורט מוטורי אבל חובה לסוע עם מדריכים מנוסים ונחמדים. חגיא ולאון. רציתי לאמר תודה רבה מעומק הלב על ההדרכה הצמודה והמקצועית. בזכותכם ההנאה הייתה מירבית יחד עם בטיחות מקסימלית. אני חושב ומרגיש שלמדתי המון והיום אני נהג קצת יותר טוב ויותר אחראי, שמבין טוב יותר אספקטים רבים יותר של נהיגה ספורטיבית אבל גם מבין יותר את ההשלכות מנהיגה מהירה סתם. חגיא ולאון, אתם מדריכים מעולים! מקצועית כמובן, אבל גיליתי שאתם עוסקים במקצוע עם הלב. וזה עושה את ההבדל!!! תודה, רבה! על הלימוד והחוויה המדהימה הזו. כל זאת, עד הפעם הבאה - בעונה הבאה! לסיום רק לסבר לכולם את האוזן, שלושתינו (עידו, ניר ואני) ירדנו בהרבה מה10 דקות להקפה. לטענת מומחים כנראה אלו הם זמנים טובים.

הי, אני יוסי כבר בגיל שמגרד את ה 40 מלמעלה. גר במרכז ומתגלגל עם אסתי. מוזיקה? רוק, רוק כבד, בלוז, ג׳אז ולעיתים קלאסי. תלוי במצב הרוח. לא מבין גדול בתיקו ים אבל נהנה לנהוג. נהיגה מהירה רק במסלולים (לצערי הרב רק בחו״ל). מתי יגיע היום בו נוכל לבנות ממסלול בישראל שיתרום רבות לבטיחות בכבישים ע״י לימוד נהיגה נכונה ואחראית. כנראה עדיין לבנטין לא התקדמה ונשארה בתקופת האבן. ולחשוב שהתקבלנו למועדון ה-OECD.