Knosses 94

לאלעד שלום וחג שמח. בדקתי אצלי את כול סביבת הטורפדו ואני לא חושב שזה יהיה מסובך מידי לפרק את האיזור. בכול מקרה הוספתי תמונות על הפירוק שעשיתי מאצלי כדי להמחיש לך את הקלות שבפעולה (אם תחליט לעשות אותה בעצמך) לצד זה, אצלי מותקנת מערכבת DVD וכול המגש של הרדיו טייפ הקודם לא נמצא אצלי, אז קיימת אפשרות שזה מסייע לטורפדו לצאת מהר יותר. לאחר ההוצאה של הטורפדו, אם תביט על הכפתורים מאוחרה של ה4 מהבהבים והחימום שמשות תראה 2 קונקטרים (שאותם תצטרך לנקת) וכול הבית של הכפתורים עצמם תפוס ע"י 2 ברגי פיליפס. התאוריה שלי לגבי החיים היא "אם לא תנסה לא תדע" תאוריה שעלתה לי המון כסף בהרבה תחומים. תעשה לעצמך את החושבים אם תרצה להתעסק שם עם כול הפירוק וההרכבה. לפה ולפה אני מקווה שסייעתי ושיהיה בהצלחה, וחג טעים.

הבקלית הזאת זה הפנס ערפל, 500 שקל זה קצת מוגזם לפירוק. אני מחפש צנרת ומסנן אוויר לקולט שלי, אם אשמע משהו, אני אכתוב לך. בלי קשר, הקולט שלך אוטומטית או רגילה?

אם יש בעיה מסויימת בכרית אוויר כזו או אחרת,בדיקת המחשב תכוון אותך בדיוק לכרית אוויר התקולה. אני לא יודע אם זה מולץ ברנו, כי יש רכבים שיש להם את השיגעונות שלהם, במיוחד החדשות. אבל במיצובישי סופר לנסר\קולט כאשר נידלקת נורית מנוע ביגלל ממיר קתליטי, ניתן לבטל אותה ע"י ניתוק המינוס של המצבר וחיבורו בחזרה לאחר מספר שניות. אבל שוב, אולי אופציה קצת מסוכנת ברכב כמו שלך.

אני מקווה שעזרתי. את איזור נס ציונה אני לא מכיר, אבל אני מתאר לעצמי שלא ממש קשה למצוא סופר לנסר או קולט בפירוק. אגב את איזור הטורפדו, אם תחליט לפרק אותו בעצמך, תהיה קצת זהיר, לא נעים לשבור את הפלסטיקה שם.

אוקיי הבנתי, ואלעד, הפירוק של האיזור הזה של הדש-בורד הוא ממש קליל. אולי לפתוח 2 פליפסים וכול הטורפדו הזה של הפתחים של המזגן יוצאים החוצה ביחד עם ה מתקן לכוסות. מאחורי הלחצן הזה ישנן 2 קונטרים של צמות חשמליות, האחת של הכפתור חירום והשני של עוד משהו. בפירוק, אני מתאר לעצמי שמתעסקים דברים כאלה ביום יום וזה לא כול כך תורה מסיני עבורם ,לפרק את הכפתור מאוטו אחר שירד מהכביש. והמחיר אגב, אני בטוח שיהיה קצת יותר שפוי. אם תרצה, אני מחר אעיף מבט איך מפרקים את הטורפדו הזה ,ואכתוב לך איך זה נעשה. אבל בגדול אם זכרוני לא מטעה אותי, זה פשוט לתלוש אותו מהחלק שמעל הכפתורים של המזגן.

יכול להיות שאחת הרצועות החיצוניות לא מספיק מתוחות. אם אני לא טועה הרצועה הפנימית מחוברת לאלטרנטור ושם יש לו בורג מתיחה ובורג ציר. והרצועה החיצונית מחוברת למדחס של המזגן ולמשאבת ההגה כוח. את הרצועה החיצונית ביותר אני מאמין שאפשר למתוח דרך בורג מתיחה שנמצא על המדחס של המזגן.

אפשר לשאול מה זה הכפתור חירום במיצובישי? אתה מתכוון ל4 מהבהבים?

יש מצב שזאת הכרית של הבולם זעזועים. יש מיסב שם שנותן לך מרווח תנוע בסיבובים. יכול להיות שהמיסב הזה מרעיש לך. תנסה, כאשר המנוע מדומם, להרים מכסה מנוע, ואדם אחד יסובב את ההגה והשני יקשיב לאיזור שמיתחבר הבולם. איזור החיבור של הבולם הוא אום 17 שמסביבו פזורים שלושה ברגי 14 או 13. יכול להיות שאני טועה במידות, אני קצת חלוד במאזדות. בהצלחה.

הקפצה אחרונה לנושא הנ"ל. אשמח לרעיונות או הצעות לפתרונות. תודה .

אוקיי,אז היום הזה לא היה מבוזבז לחלוטין למדתי משהו חדש, תודה ולדי

לעומת מורשים של חברות אחרות זה כולל כך יקר. אחרי הכול טיפול טיימיניג עם כול הרצועות החיצוניות ומחזיר שמן ביחד עם החלפה של שמן גיר זה חתיכת עבודה. נכון שבמוסך מדרכה זה יעלה לך חצי מזה, אבל לדעתי למורשה זה סביר בהחלט.

סליחה על הבורות אבל מה למען השם זה "אחיתופל" ??

צריך בסה"כ לחפש במקומות הנכונים, וגם אותך לאחר כול השנים שלך בתחום הרכב, הנושא יפתיע. ושוב,לעלות קבלות, הצעות מחיר, אנחנו לא גנון. בסופו של דבר מה שאני קונה וממש לא במחיר "קומבינה" או מחיר של "חבר" יוצא הרבה יותר זול ממחירים של מוסכים מורשים. רוב החלקים שאני קונה הם חלקים מקוריים ויוצא לי חיסכון לא קטן מכך. אתה רוצה להאמין, אחלה. אתה לא רוצה להאמין, גם אחלה. אבל נכון לעכשיו,עם כול הידע והנסיון של המוסכיםם המורשים (שהוא לא כזה בשמיים כי מכנואים לוקחים מכול הבא ליד ולא ממש מעבירים אותם הישתלמויות או שיטות עבודה לרכב הספציפי שהם עובדים עכשיו באותו המוסך) המחירים ממש לא הגיונים, ושוב, מוסכי מדרכה קיימים אך ורק ביגלל שמוסכים מורשים מפצצים ללא הכרה במחירים.

לגבי פרסטון הבנתי שהם מייצרים נוזל קירור מעולה, לגבי השמן לא שמעתי כלום. אבל לאחרונה אמרו לי הרבה ש"ליקיוויד מינולי" מייצרים איזה שמן אפור שבא עם אוטומטי עם תוסף והוא ממש מעולה. לא ניסיתי, לא חוויתי, אבל רק דברים טובים אני שמעתי עליו.

אני חושב שBridgestone טובים אבל המחיר שלהם בשמיים. וגם אצלם יש גרמני ויש סיני, צריך לשים לב לזה וגם לתאריך הייצור של הצמיג.

האטם של הבורג של הקרטר? 16 שקל? אני טועה, או שזאת רק שייבה מנחושת?

לא רבים כול כך. הכוונה היא לא האטימה של המסנן, אלא המספר קטלוגי (מק"ט) שנימצא על האריזה של המוצר. כעיקרון אתה יכול להשיג את כול חלקי החילוף בגרושים אבל באיכות ירודה. לרוב מוצרים מקוריים הם יותר אמינים. מה שהבחור קצת מתקשה להבין זה שגם מוצרים מקוריים עם מקט"ים שתואמים את המוצרים שמוכרים במוסכים מורשים, פשוט עולים זול יותר במוקמות שהם לא מוסך מורשה. להוכיח דבר כזה? אם הבחור היה ליידי הייתי עושה לו סיבוב מוסכים וחנויות רק כדי להראות שהמציאות היום שמוסכים מורשים לא תלית שכולה תכלת בכול מה שקשור למחירים שהיא מדביקה למוצרים שלה. אבל לעלות קבלות? מה נסגר?

לעלות קבלות זה לא דבר שאני אעשה כי זה הזוי במקצת. אבל, החנות הספיציפית שכתבתי בהודעה הקודמת תימצא שם מא"-ת כול מה שאתה צריך, ובפעם הרביעית-מקורי- אתה לא כול כך מאמין, תרשום את המק"ט ותשאל כול מחסנאי בכול מוסך מורשה שיש. תגלה הבדלים של שמיים וארץ.

קצת לא הבנתי.. אבל אני יודע בהוראות יצרן של לנאיס BJ, יש צורך להחליף שמן גיר כול 70 אלף קילומטר. אם זה קשור לתקלה, אולי, האם זה פגע לך בגיר, אני נוטה להאמין שכן. אבל אל תתיאש, הכול באוויר ויש מצב שאני טועה.

לדעתי קוסמטיקה לא הופכת עולמות, אבל אולי אחרים יגידו אחרת. בהצלחה.

בעולם הווירטואלי של היום קצת קשה להוכיח. מה שכן, יש באשדוד מקום שקוראים לו "אוטו הייטק" יש שם הכול מהכול, כולל גירים ראשי מנוע מנועים קומפלט, ממש הכול. במחלקת הטיפולים המהירים יש מסנני שמן ושמנים, שמוכרים אותם גם במוסכים מורשים והמחירים של השמנים נמוכים ב150-200 שקל לגלון (בשמן 5W30 זה מגיע ל200 שקל מאותו סוג כמובן) כמו כן, לרכב כמו שלי (מיצובישי קולט) על טיפול בסיסי שכולל רק שמן ומסנן, ללא בלמים בולמים עץ ריח ומים במגבים, דורשים במוסך מורשה 550 שקל ללא מע"מ. כשאת החלקים אחד לאחד כולל המקטים והאריזות אני קונה ב200 שקל. מוסך מורשה באופן אוטומטי מכפיל או משליש את המחיר של המוצרים שלו, ועם שעתון כול כך גבוה,מתקבלת לך הצעת מחיר מטורפת על כול עבודה ברכב.

שלום הראל. בקשר לטורים הגבוהים במצב P אני מתאר לעצמי שהמנוע צעדים שלך גמור. לידע כללי, המנוע צעדים מווסת את הטורים של המנוע במצבים שונים. לדוגמא:כאשר אתה מפעיל את המזגן, הוא גוזל כוח מסויים מהמנוע. בכדי לפצות על האובדן כוח הזה וירידה בטורים, המנוע צעדים מווסת את התערובת לתעבורת עשירה יותר וכך הטורים חוזרים למצבים האידאלי. במצב שהמנוע צעדים לא מתפקד, לרוב כשאתה מפעיל את המזגן הרכב מתחיל לרעוד ביגלל הטורים הנמוכים. במיצובישי, קולט וסופר לנסר, אחד הגלגלי שיניים במנוע צעדים עצמו עשוי מפלסטיק, ועם הזמן,חום, פיח הוא פשוט נאכל. מקווה שעזרתי. בקשר לחוסר סחיבה,יש לי כמה תאוריות אבל אני לא בטוח בהן. בהצלחה.

ביקשת דוגמאות,בבקשה. מסנן מזגן למזדה 6 290 ש"ח כולל העבודה המאוד קשה של לפתוח תא כפפות ולהוריד את המכסה מסנן אוויר למיצובישי קולט 180 ש"ח כולל העבודה המאוד מאוד קשה של לפתוח 2 קליפיסים. בוקסא פנימית למושלש למאזדה לנטיס BA מחיר,600 שקל כשהמשולש עצמו זול יותר. בלמים קדמיים להונדה אקורד הדגם של 2005 1400 שקל כולל העבודה. לקינוח, גלון שמן 10W40של סונול למיצובישי קולט 210 ש"ח. הכול מוסכים מורשים. אם במקרה תדלג לחנות של חלקי חילוף תגלה שמוכרים את אותם המוצרים אחד לאחד (מקורי לחלוטין) בכמעט חצי מחיר. במיוחד כזה נוגע לפלגים, שמנים ומסננים. היתנדבות? ממש לא, אבל המחירים לא מחוברים למציאות בכלל.

צודק לחלוטין! ביגלל זה אגב, קייימים עדיין מוסכי מדרכה. מוסכים מורשים לרוב משרתים את הרכבים עד סיום האחריות שלהם (לרוב לא תמיד) לאחר מכן הלקוחות פשוט הולכים על אופציות הרבה יותר זולות. ובקשר למחיר של הפלג.. מזעזע אבל במאזדה 3 מנוע 2000 נכנס פלאג אירידיום שהוא עולה 100 שקל לפלג. בוא נגיד שמחיר של 4 פלגים כאלה הוא יותר מהשכר היומי של רובנו

אתה צודק, יכול להיות שהלכנו רחוק מידי, אבל נניח שזה לא יגמר בסולונוייד? או שנגרם נזק כזה או אחר ביגלל שהסולונוייד הישתגע שם? יכול להיות מצב כזה שהסולונוייד כן היה תקוע הרבה זמן על ניסיון להעביר הילוך שהיה תקול ומזה הוא נהרס. או שאני ממש טועה ואני חייב לבחור היתנצלות??