bloodymeli

את נושא השמן העלה המוכר. הוא טען שהרכב נבדק כמה פעמים במוסך בנושא זה ולא מצאו תקלה. גם מחשב הרכב לא מראה שריפת שמן. בבדיקת הרכב לפני קניה נושא השמן לא זוהה. התקשרתי למוסך מורשה ואמרו לי שמנועים אלו צורכים ליטר שמן על כל 3000-5000 ק"מ. לרדת מהרכב? לפיקאסו יש כמה יתרונות חביבים בעיני: מושב אחורי רחב, פתחי אוויר מאחור (די חלשים, הרבה פחות אפקטיבי ממה שחשבתי), מחיר אטרקטיבי ותא מטען גדול כשהשורה השלישית מקופלת. אבל אם מדובר בהוצאה שנתית על תחזוקה שנתית שוטפת של 2500 במוסך (מצבר + מצתים + בלמים + טיפול) במינימום זה כבר מופרך, שלא לדבר על אובדן הערך וטיפולים חריגים. סקודה אוקטביה תצא יותר משתלמת? רכב אחר?

שמן: ממלא מיכל סטנדרטי שלם (אני מניח שגלון). מצבר: יש משהו שכן עוזר? זה די מטריד. אני רואה החלפת מצבר כל שנה. מה בעצם גומר את המצבר? ואפשר לקנות מצבר זול יותר שלא תומך ב S&S?

המוכר עדכן אותי עוד לפני ששלח את המפרט - הייתה פגיעה באחד מהצדדים, הוחלפה דלת וכוילו מחדש החיישנים. כמות המצברים שהרכב שותה היא לא הגיונית. אם מבטלים את פונקציית ה- start / stop, האם המצבר שורד יותר? ומה עלות מצבר ה start / stop לעומת מצבר רגיל? האם זה אכן כלכלי בשקלול החסכון בדלק? מה לגבי החלפת המצתים? יש יותר מדי כאלו. זה צריך להטריד? לגבי החלפת השמן - המוכר אומר שהוא ממלא שמן כל כמה חודשים. בק"מ שלו, אני מניח שמדובר בסדר גודל של 10K ק"מ.

שלום, מצורפת היסטוריית הטיפולים של סיטרואן פיקאסו, שנת 2015, עם 115K ק"מ, גרסת executive. לפי תיאור בעל הרכב, יש צורך למלא שמן כל חמישה חודשים לערך (~10 ק"מ לפי כמות הנסיעה הנוכחית שלו), אבל הבנתי שזה לא חריג למנועי טורבו. מה דעתכם? יש תקלות חשמל חוזרות? בעיות חימום מנוע? המצבר הוחלף כל שנה בערך. בעייתי? מה המשמעות של החלפת מיכל הדלק? החלפות החיישנים והמצתים? היסטוריה.pdf

היום באחת מסוכנויות הליסינג הציעו לי אופל זאפירה, שנת 2018, עם 40K ק"מ, באזור 75-80K ש"ח. מה דעתכם על הזאפירה מהשנתון הזה לעומת הפיקאסו? האם צריכת הדלק בעייתית? האם המנוע של הזאפירה מסוגל לסחוב את המשקל העצום? אני גר בחיפה...

האם האופניים נכנסים בתא המטען לאחר קיפול השורה השלישית או שצריך לקפל גם מושב בשורה השניה?

שלום, אנחנו משפחה עם 3 ילדים, שניים על בוסטר ואחד (כרגע) בסלקל. כרגע במשפחה יש קיה סיד (בעקבות המלצה בפורום) 2015, ועושה את עבודתו נאמנה. יש צורך ברכב נוסף בעקבות קורולה 98 שעברה לעולם טוב יותר. נוסעים כ 10K-15K בשנה, מעדיף לנסוע ברכב החדש כי הקיה סיד לא נוחה עבורי בנסיעות ארוכות (הגג נמוך מבחינתי), אבל לא קריטי. תקציב די גמיש, באזור 60K-90K, כאשר הרף העליון הוא רק עבור רכב בעל אובדן ערך נמוך. לא נוסע הרבה, לא אוהב לנהוג באופן מיוחד. רכב הוא הכרח פרקטי מבחינתי. הכרחי ברכב החדש פתחי מיזוג מאחורה לילדים. עדיפות לרכב בו אפשר, בנוסף ל-3 ילדים, להעמיס כמה זוגות אופניים (אפשרי לאחר פירוק הגלגל הקדמי שלהן) + עגלה. יתרון נוסף ברכב 7 מקומות הוא האפשרות לאחד מההורים לעבור למושב האחורי, הקטן שונא נסיעות. עדיפות לרכב שקט. עד היום חשבתי ללכת על פיקאסו 2016-2017 7 מקומות, בעקבות הדיונים בפורום. אהבתי את כל הדברים הקטנים מסביבו - המראה הקדמית הענקית, הוילונות הנשלפים, מושבי האוכל לילדים. לרוע המזל, אני לא מוצא אקסמפלר מתאים. כמעט כל הרכבים טחונים עם 90K קילומטרז לשנתון 2017 או 120K לשנתון 2016, וזה מטריד לאור בעיית האמינות של סיטרואן. השוק של המיני-וואן באופן כללי נראה די גוסס, הסחירות מסתמנת כבעייתית ואני שוקל שתי אופציות: א. ג'יפוני 7 מקומות, דוגמת אאוטלנדר. הם נושקים ברף התקציב העליון, ואני הולך להשתמש בהם כמיני-ואן קומפקטי ולא באמת לנצל את היותם ג'יפונים. אם יש אובדן ערך נמוך, מילא. אחרת, אובדן הערך + עלות הדלק הנוסף סתם ילכו לפח בלי תועלת עבורי. ב. לוותר על רעיון 7 המקומות, לקחת משפחתית רגילה, מאוד מרווחת, עם פתחי מיזוג מאחורה + ולקנות בנוסף מערכת נסיעה לאופניים (כמה אלפי שקלים, אני מניח). כרפרנס, יש לי אפשרות לקנות מליסינג: 1. פיקאסו 2016, 70K קילומטר, עלות 60-65K. 2. פיקאסו 2017, 90K קילומטר, רמת גימור אקסלוסיב, עלות 70K-75K. 3. פיקאסו 2015, 100K קילומטר, עלות 55K. עצות? רעיונות? דעות? כמו שאתם רואים, אני די מבולבל. אפשר לעצות גם בכיוון א', גם בכיוון ב', וגם אלטרנטיבות טובות לפיקאסו (או המלצה ללכת על הפיקאסו).

פינג...

התקציב הוא באזור 50-70K, ודי גמיש. פחות מטרידה אותי ההוצאה הראשונית, אלא יותר אובדן ערך שוטף (כלומר, עלות ביטוח + ירידת ערך + צריכת דלק + תחזוקה). באופן אישי, מעדיף ידני, אבל סיכוי גבוה שאבחר באוטומט בגלל אשתי. לגבי סוגית המיני / משפחתי - לא כל כך קריטי מבחינתי, העיקר שיהיה מרווח (ברוחב), ותא מטען סביר +. כנראה שזה אומר משפחתית.

שלום, בעבר נעזרתי בפורום זה בהצלחה מרובה להחלפת הרכב הראשון במשפחה. רכשנו קיה סיד סטיישן 2015 מליסינג שמשמש את אשתי. לקראת התרחבות המשפחה, אצטרך להחליף את מכונית הפאר שלי (קורולה ידנית, 98) לרכב דומה. א. הבנתי שתוך חודשיים המיסוי על רכבים חדשים עומד לעלות. בהנחה שאני יודע שאצטרך להחליף רכב תוך 4 חודשים (לרכב משומש, שנתונים 2015-2016 וכדומה), האם כדאי להחליף כבר עכשיו או להמתין? כנראה שלא אקנה רכב היברידי, אני נוסע כ-20-30 דק בממוצע ביום בדרכים עירוניות. ב. ואם אנו דנים בנושא, איזה רכב ישלים בצורה טובה לקיה סיד המשפחתית? אצטרך תא מטען מספיק גדול כדי לאחסן עגלה, אבל כנראה שלא הרבה יותר מכך. נסיעות משפחתיות כנראה ניסע עם הקיה. עדיפות לרכב רחב (מספיק רחב לסלקל + בוסטר + כסא בטיחות / בוסטר). תודה, אלי

קודם כל, תודה על התגובה המהירה. התקציב הוא עד 90K, אפשר לחרוג אם הרכב צפוי לשמור על ערכו. מה הצפי לצריכת הדלק של קורולה / סיד בנסיעה עירונית? לגבי קיה נירו, אני לא בטוח שאפשר להשיג אותו בשנתונים האלו, ולא ברור לי האם כדאי לקנות רכב היברידי עבור 10K ק"מ בשנה (יש טעם?). יש רכבים אחרים שכדאי לי לשקול? על איזה רכב היית ממליץ מכל הרשימה? אגב, קיה ספורטאז 2 ל' פותר את בעיית צריכת הדלק הגבוהה?

אני מחפש רכב משפחתי עם מושב אחורי מרווח יחסית (בוסטר + כסא בטיחות + סלקל), תא מטען גדול יחסית ונוחות נסיעה גבוהה (בעיקר שקט ובלימת זעזועים טובה). הרכב יסע כ-10K ק"מ בשנה בחיפה, באזור הררי יחסית . נכנסתי היום לאוטוסנטר ממוקד מטרה אחרי עזרה רבה שקיבלתי בפורום (תודה!) וביקשתי לבדוק את הדגמים הבאים מהשנים 2015-2016: א. קיה סיד - במהירות (מאוד) נמוכה, הייתה התנהגות משונה של הגיר, במהירות גבוהה הרגשתי ברעשי רקע. חוץ מזה, נראה לי נחמד. ב. טויוטה קורולה - סוג של all-arounder. קצת קפיצי מדי בכביש ורגיש למהמורות, אבל בעל מנוע והאצה מובילים. ג. סקודה אוקטביה - לא הספקתי לבדוק, אבל הספקתי לקבל פידבק שלילי בנושא האמינות. ד. פז'ו 308 (לא היה) ה. יונדאי i30. לא הייתה בסוכנות i30, אז המוכרת הציעה לי i35, שנפסל בשל מושב אחורי צפוף לדעתי. במקומו, הציעה לי המוכרת נסיעת מבחן בהונדה CRV. תחושת הנהיגה בהונדה הייתה די טובה, ההאצה הייתה איטית, הייתה תחושה שהאוטו כבד / שהמנוע לא מאיץ מספיק מהר (במיוחד בהשוואה לקורולה). יצאתי מבולבל משנכנסתי. לא הרגשתי הבדל באמת גדול בין הדגמים. לפני שנכנסתי, לא חשבתי על ג'יפונים, חשבתי שזה לא cost-effective עבור רכב משפחתי (בעיקר) עירוני, אבל מאוד התרשמתי מהמרווח האחורי ומהבגאז, ומהשקט בהונדה CRV. מצד שני, יחסית לרכבים האחרים, היה מדובר בעגלה. בינתיים בדקתי קצת יותר לעומק, ונראה שגם קיה ספורטאז או רכבים דומים, דוגמת סוזוקי קרוסאובר, באים בחשבון. א. אני קצת חושש מתצרוכת הדלק הגבוהה של הג'יפונים. בדיון אחר בפורום ראיתי שמדווחים על 8 ק"מ לליטר בקיה ספורטאז. נשמע לי מזעזע. מה ההבדל הצפוי בין CRV ל-ספורטאז ל-קורולה ל-סיד? ואולי בכלל סוזוקי crossover? ב. כיוון שלא הרגשתי הבדל מהותי בתחושת הנהיגה בין הרכבים השונים באותה קטגוריה, איך אתם מציעים לי להתקדם? איזה רכב / דגם כדאי לי לבחור? ההצעות שקיבלתי היו: CRV מהשכרה, שנה אחריות, 90K קיה סיד מליסינג, שנתיים אחריות, 65K קורולה מליסינג, שנתיים אחריות 85-80K סקודה מליסינג, חצי שנה אחריות, 70K.

לא ציינתי - אנחנו משפחה עם שני בנים, ומסיעים מדי פעם חברים. מרווח פנים בעיקר מתייחס לאפשרות להושיב שלושה בנים במושב האחורי בלי שהם יריבו.

שלום, הגיע זמנה של הפוקוס בת ה-14 של אשתי להשתדרג. תקציב: 50-70K, השיקול העיקרי לא להגדיל את התקציב הוא ההפסד השנתי באובדן ערך. אם יש רכב בתקציב יקר יותר ואובדן ערך נטו נמוך יותר, אפשרי. טווח נסיעות: נסיעה יומית של כ-15/ 20 דק' בכבישים עירוניים מהירים (50-70 קמ"ש), בשבתות נסיעה לטיולים. אני מניח שמדובר על 10K ק"מ שנתי. פרמטרים חשובים (לפי סדר): א. מרווח פנים וגודל בגאז', ב. בידוד מרעשים. ג. עלות החזקה שוטפת (אובדן ערך + תיקונים + ביטוחים + דלק), ד. נוחות נסיעה. מהו הרכב המומלץ (דגם / שנתון / קילומטראז מטרה) לדעתכם? תודה, אלי

תודה, אמרתי להם שלא יחליפו. על לוח השעונים הם רצו 600 שקל (אחרי מע"מ) ואח"כ צריך ללכת למכונאי שיסדר מחדש את הקילומטרז' בעלות נוספת של 300 שקל. באיזה סכום סביר לקנות לוח שעונים חדש? והאם בכלל יש טעם? האם באמת תקלת שרשרת שתגרום לקלקול מד המהירות היא סבירה? ועוד באותו עניין, הם בדקו את הרכב מבחינה חיצונית ואמרו שיש פציעה בצבע שכדאי לטפל בה (שתי פציעות בגודל סמXסמ) והעלות הטיפול בה היא 600 ש"ח, ויש חתך/קרע בפלסטיק בפרונט (באורך של כ-10 ס"מ) שעלות ההחלפה בו היא 700 שקל. האם יש טעם לטפל בפציעות האלו - מבחינה אסתטית הן לא מפריעות לי, השאלה היא אם הן אכן עלולות לעלות חלודה או לפגוע בבטיחות של האוטו. האם הסכום שמבקשים עליהם היא סבירה?

שלום, הכנסתי את הרכב (פורד פוקוס 2005) למוסך לטיפול 135000. בתחילת הטיפול הצהרתי כי מחוג הסל"ד לא תקין וכי יש בלוח שעונים נורה שרופה. המוסך (המורשה) מציע לי להחליף את לוח השעונים ללוח משומש בעלות של 900 ש"ח (כולל התאמת הקילומטרז') בטענה שהלוח הנוכחי תקול ויכול להיות שיהיה לי קצר וגם לוח המהירות ידפק. הטיעון נשמע לכם הגיוני? אם לא, לי זה נראה סכום מוגזם להוציא על מד סל"ד ברכב אוטומטי. אני צודק?

להגיד לך את האמת - אין לי מושג. אולי אני נאיבי, אבל נציג מהמוסך אסף את הרכב, וכעבור מספר שעות התקשרו אלי והודיעו שאין תקלה. לא חויבתי, ואני מניח שהאינטרס שלהם היה למצוא תקלה כלשהי כדי להרוויח כסף.

תודה רבה על כל התגובות. הכנסתי אותו היום למוסך מורשה ולא מצאו כל תקלה אבל המליצו לי להוסיף תוסף דלק. מעיון בפורומים נראה שמומלץ לרכוש תוסף דלק 44K או גולד לייבל. האם התוספים האלו אכן מתאימים לפורד פוקוס 2005? האם אחד מהשניים יותר מומלץ לרכב זה (או האם יש תוסף אחר שמומלץ לפוקוס)? שוב תודה, אלי

שלום, בבעלותי פורד פוקוס, 1.6 ליטר, 130K ק"מ, שנת 2005 שנרכש מיד שנייה לפני כשנה. מדדתי את ביצועי הרכב מבחינת ק"מ לליטר והם עלובים למדי (8 ק"מ לליטר ומטה, כשאנו נוהגים בצורה מאוד חסכונית, עם מינימום האצות). זה לא מאוד הטריד אותי, כי הזהירו אותי כי מדובר בעגלה לפני הרכישה. לאחרונה נסעתי ברכב זהה לחלוטין ונדהמתי. מבחינת עוצמה וכוח מנוע הוא היה לעין ערוך יותר טוב. עליות שהגרוטאה שלי עושה בקושי ב-30 קמ"ש ללא מזגן הוא עשה ב-45 קמ"ש עם מזגן כמעט ללא לחיצה על הגז. שאלתי: מהם הסיבות המשוערות לעגלתיות? האם יש קשר בין העגלתיות וצריכת הדלק הגבוהה? מהי עלות תיקון משוערת של כל אחת מהסיבות? האם כדאי לטפל בזה עכשיו או לחכות לטיפול 135K? תודה!

שלום, תודה על העזרה. שתי שאלות שתמיד הטרידו אותי: א. בנסיעה עם בעל הרכב הקודם, ראיתי שהוא נוהג להעביר לניוטרל בעת עצירה ברמזור (גיר אוטומטי). האם החסכון בדלק משמעותי? האם זה גורם לבלאי בגיר או מונע בלאי והאם זה בכלל כדאי (מעבר לזה שזה קצת מעצבן)? ב. האם צריך להפעיל מזגן בעת חימום הרכב או שמספיק אוורור המכוון על חום? תודה, אלי

בשעה טובה ומוצלחת (אנחנו מקווים) קנינו רכב מיד שנייה - פורד פוקוס 2005. לאחר התייעצות בתוצאות הבדיקה עם מוסכניקים ואנשי רכב החלטנו בשלב זה לא לבצע שום טיפול מכני. אחרי שלב הביטוחים, נותר רק להתקין דיבורית ולהחליף ריפודים+כיסוי הגה. 1. האם ניתן להחליף ריפודים בעצמי או שעדיף להעזר באיש מקצוע? האם יש חברות ידועות/מומלצות? ואיפה כדאי לקנות (באזור חיפה) ריפודים ושאר פיצ'פקס לאוטו? 2. מה שאר הפיצ'פקס/זוטות שכדאי לקנות, אם בכלל? אנחנו לא אנשי רכב, אבל אם יש זוטות קטנות שכדאי לקנות נשקיע. תודה, אלי

דווקא התכוונתי לטענה הפוכה - ממה שקראתי, הפורד פוקוס נחשבת בעולם לרכב יותר מוצלח מהאלמרה. ובנוגע לרג'קטים - המחיר המקורי היה 39K, אחרי ההתקזזות מדובר ב-38K. בנוסף, יש עניין של הפרש מחיר התחלתי (3K) לטובת הפוקוס. האם לאורך 4-5 שנים ההפרש יתקזז?

שלום, יש שני מתמודדים על תואר המכונית הראשונה שלי. בפינה הימנית, פורד פוקוס 2004, 114K קילומטר, GHIA, יד 2, יד ראשונה ליסינג. המוכר מתחייב על שלדה+מנוע+גיר בבדיקה. התענוג: 35K ש"ח (לא כולל סחר סוסים). מחירון יד 2 ללא הוזלות: 42K. בפינה השמאלית, ניסאן אלמרה 2004, 110K, יד 2, שתי ידים פרטיות. הניסאן עברה בדיקה ובה נמצאו צמיגים שחוקים, סימני נזילה ברדיאטור ויתכן בעיה בתרמוסטט. הייתה תאונה מאחורה שתוקנה ללא נזק לשלדה. המחיר: 38K ש"ח (אולי אפשר גם 37.5K). מחירון יד 2 ללא הוזלות: 42K. בדיקה שטחית של עלות הביטוח: הניסאן יקרה ב-600 ש"ח לשנה. א. תחת ההנחה שהוצאת הדלק המשפחתית שלנו כיום היא 600-500 ש"ח לחודש, בשקלול עלויות אובדן הערך ותיקונים פוטנציאלים, מהי הקנייה המשתלמת כלכלית (להחזקה לאורך 5-4 שנים)? ב. תהייה: הדעה שאני מקבל מאנשי רכב בארץ לגבי הפורד (זללנית דלק, פחות בטיחותית ואמינה מהניסאן) שונה ממה שאני קורא בפורומים בעולם. האם האלמרות בארץ או הפוקוסים שונים מהמשווק בעולם? האם הדעות לגבי הפורד/אלמרה שיש בארץ מוצדקות? אגב, האם אחת מהמכוניות שקטה משמעותית מהאחרת? ג. הסיפור לגבי האלמרה הוא כזה: קונה פוטנציאלי כבר בדק את הרכב, אך לא הצליח להשיג מימון. הוא דורש תשלום תמורת הדו"ח המלא. את המידע שציינתי הוא מסר לי טלפונית. המוכר דיבר עם מכון הבדיקה (אוטוטסט בנתניה - מכון אמין?) והם אמרו לו שאם נבוא נוכל לעיין במקום בדו"ח הבדיקה אך הם לא יכולים לתת לו עותק כיוון שלא הוא שילם על הבדיקה. סיפור אמין? חשוד? ד. מה זה GHIA (לגבי פורד)? תודה! נ.ב סליחה על ההפרה של כללי הפורום מקודם.

שלום, יש שני מתמודדים על תואר המכונית הראשונה שלי. בפינה הימנית, פורד פוקוס 2004, 114K קילומטר, GHIA, יד 2, יד ראשונה ליסינג. המוכר מתחייב על שלדה+מנוע+גיר בבדיקה. התענוג: 35K ש"ח (לא כולל סחר סוסים). מחירון יד 2 ללא הוזלות: 42K. בפינה השמאלית, ניסאן אלמרה 2004, 110K, יד 2, שתי ידים פרטיות. הניסאן עברה בדיקה ובה נמצאו צמיגים שחוקים, סימני נזילה ברדיאטור ויתכן בעיה בתרמוסטט. הייתה תאונה מאחורה שתוקנה ללא נזק לשלדה. המחיר: 38K ש"ח (אולי אפשר גם 37.5K). מחירון יד 2 ללא הוזלות: 42K. בדיקה שטחית של עלות הביטוח: הניסאן יקרה ב-600 ש"ח לשנה. א. תחת ההנחה שהוצאת הדלק המשפחתית שלנו כיום היא 600-500 ש"ח לחודש, בשקלול עלויות אובדן הערך ותיקונים פוטנציאלים, מהי הקנייה המשתלמת כלכלית (להחזקה לאורך 5-4 שנים)? ב. תהייה: הדעה שאני מקבל מאנשי רכב בארץ לגבי הפורד (זללנית דלק, פחות בטיחותית ואמינה מהניסאן) שונה ממה שאני קורא בפורומים בעולם. האם האלמרות בארץ או הפוקוסים שונים מהמשווק בעולם? האם הדעות לגבי הפורד/אלמרה שיש בארץ מוצדקות? ג. הסיפור לגבי האלמרה הוא כזה: קונה פוטנציאלי כבר בדק את הרכב, אך לא הצליח להשיג מימון. הוא דורש תשלום תמורת הדו"ח המלא. את המידע שציינתי הוא מסר לי טלפונית. המוכר דיבר עם מכון הבדיקה (אוטוטסט בנתניה - מכון אמין?) והם אמרו לו שאם נבוא נוכל לעיין במקום בדו"ח הבדיקה אך הם לא יכולים לתת לו עותק כיוון שלא הוא שילם על הבדיקה. סיפור אמין? חשוד? ד. מה זה GHIA (לגבי פורד)? תודה!

האם יש פערים משמעותיים בין צריכת הדלק של לאנטיס לפורד פוקוס (בדגמי 2003-2005)? ובתחזוקה (חלפים, ביטוח)? ובאיכות המכנית? (כן, קראתי הרבה מודעות בפורום, אבל כמו שציינתי, רוב התלונות לגבי הלאנטיס היו בשנתונים המוקדמים). את הדייהו לאנוס אנחנו בכל מקרה מחליפים.