אינשטפן

פורד פוקוס 2007 מנוע 2.0. מחפש צמיג קדמי. 205x55 r16 קוד מהירות v

עפ"י איש שרות במוסך היבואן של צ'מפיון מוטורס - אין הגבלת זמן. היה פעם 4 שנים אך נכון להיום אין. תמוהה בעיניי מהסיבות שציינת

אני מעוניין לרכוש רכב זה משנת 2009. הרכב כרגע עם 35000 קמ. לפי בדיקה שלי, החלפת רצועת תזמון אינה תלוי בזמן אלא במצב וכל 90000 קמ. האם יתכן ואדרש לבצע החלפת רצועת תזמון ברכב זה בקרוב לאור היותו של הרכב 4.5 שנים על הכביש (למרות שיקח עוד הרבה זמן להגיע עימו ל 90000 קמ)?

האם המחירון המשוקלל אכן בא לידי ביטוי בעת מכירת רכב או שכלל אינו חשוב עבור רכבים שהשוק שלהם בעייתי מהתחלה

עבור גולף פלוס 1.6 2009 יד ראשונה עם 35000 קמ. הרכב נבדק ולא נמצאו ליקויים משמעותיים. מחיר מחירון: 61500 (לא משוכלל( מחיר נדרש 58000. הרכב צריך לעבור טיפול בעת הרכישה והוא עם טסט לחצי שנה. להערכתי, לרכב יש שוק בעייתי גם בגלל השמועות על אמינות גיר ה dsg7 (לא מצאתי משהו גורף וחד משמעי) גם בגלל שמצד שני מדובר על המנוע הלא מודגש וגם בגלל שהרכב הנ"ל אינו מן הנפוצים והמבוקשים בארץ. על כן חושב שהמחיר הנדרש מעט גבוה. דעתכם...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?354586-%D7%9B%D7%9C-%D7%94%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%90%D7%99%D7%9F-%D7%A6%D7%95%D7%A8%D7%9A-%D7%9C%D7%A6%D7%99%D7%99%D7%9F-%D7%96%D7%90%D7%AA-%D7%91%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%AA-%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95-%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%AA-%D7%A2%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%AA

spidrman הרכב עם dsg 7, זו התיבת הילוכים אלייה התייחסת בהודעתך?

הייתם מעדיפים לקחת סיטרואן c3 1.4 פיקאסו גיר ידני (אותו נפח תא מטען) על פני הגולף?

מאוד מתלבט בקשר לרכב. בעיקר בקשר לגיר. הבנתי שניתן לבצע החלפת הקלאץ עד 5 שנים מהעליה לכביש בחינם ובאחריות. חושש בצדק וכדי שאתרחק? מדובר על רכב ממודל 2009 עם 35000 קמ בלבד מיד ראשונה!

אמנון, ידוע לך מרווח הטיפולים של רכב זה? כל 15000 או כל 30000?

נ.ב. באתר gear.co.il מופיעה שבגולף יש 8 שסטומים ??? טעות או אמת?

הרכב נמצא בסוכנות רכב מורשית איתה היה לי נסיון חיובי מאוד. ההתלבטות שלי היא: מצד אחד - במאזדה הושקע השנה הרבה מאוד כסף. הגולף לא תהיה חסכונית ממנה או זולה ממנה בטיפולים. מצד שני - מדובר כנראה ברכב הרבה יותר בטוח (יש ESP, EBD ועוד כל מיני אותיות וגם 6 כריות אוויר במקום 4). יותר חדש ועם ק"מ נמוך.

אז כאמור, יש לי מזדה לנטיס 2004. הרכב אצלי כשלוש וחצי שנים ובקרוב יחגוג 200000 ק"מ. הנסוע שלנו היא כ 24000 ק"מ בשנה. השנה ביצעתי ברכב 2 טיפולים גדולים, שכללו טיימינג, החלפת נוזל גיר, החלפת מצתים (כל 45000 ק"מ) ושאר הדברים הקטנים. לפני כשנה הוחלפו הברקסים הקדמיים והצמיגים. בנוסף, החלפתי רדיאטור וצנרת מים. הרכב דיי אמין עם זאת תוהה אם זו לא העת להחליף. היום הציעו לי גולף פלוס 1.6 שנת 2009 שעשתה 30000 ק"מ בלבד. האם הרכב הזה בטיחותי? האם הרכב הזה אמין כמו המזדה ויעמוד בשנתיים שלוש של נסוע גבוהה בלי הרבה בעיות? איך מוסכי היבואן? יש המלצות על מוסכים באזור דרום מרכז ושרון? האם שווה לי להישאר עוד שנה עם המזדה ואז לחפש או שעכשיו זה העת לביצוע ההחלפה - מצד אחד הרוב כבר הוחלף מצד שני כבר הגעתי למוסך שלא לצורך הטיפול השוטף. עצתכם....

שגיא, תודה על ההסבר וההבהרה. אכן, הליסינג הינו אופציה אחרונה כרגע. האם השערתך לגבי איבוד ערך (ובפרט בסיטרואן C3 פיקאסו) תעמוד במבחן המציאות, כלומר, האם בפועל הרכב יאבד רק 10% בשנה או שבגלל שמדובר בסיטרואן ובגלל שמדובר בנסוע שמעל הממוצע, איבוד הערך יהיה הרבה מעל השערה זו?

ברשותי מזדה לנטיס 2004. רכב שהיה דיי אמין. אוכל ליטר לכ 10.5 קמ. מחירו כ 20000. הנסועה הינה כ 2000 קמ בחודש. אני שוקל אם לא הגיע הזמן להחליף כאשר האופציות הן רכב מהעבודה (כ 3000 בחודש) או רכישה של רכב מיד 2 בתקציב של 60-70 אלף. אני מחפש רכב בטיחותי עם תא מטען גדול (שאפשר יהיה להכניס עגלת תינוק עם ציוד רב נוסף) ושיהיה אמין ולבסוף גם כמה שיותר חסכוני וגם חשוב שמוסך היבואן יהיה ברמת שרות ואיכות עבודה טובה. אם לרכוש רכב אז האופציות הן כדלהלן: סיטרואן c3 פיקאסו משנת 09-11. הרכב הנל הוא על הגבול מבחינת גודל תא מטען . הוא בטיחותי (אומנם רק 4 כריות אוויר). זול לרכישה וגם צריכת דלק נמוכה יחסית. שמעתי גם שמדובר ברכב יחסית אמין (למרות האלקטרוניקה?). דעתכם? אופצייה שנייה הוא לרכוש מזדה 6 מנוע 2000 שנתונים 9-10 בתצורת 5 דלתות. אומנם הרכב אוכל הרבה יותר דלק אך כנראה שתצורת 5 דלתות תאפשר תא מטען גדול ומאוד פונקציונאלי לצד אמינות גבוהה (וגם מוסך טוב בו אני כבר מטפל ברכב שלי מזה 3 שנים אחרונות). כמו כן, מדובר על רכב עם התנהגות כביש יחסית טובה, מנוע גדול המאפשר זמינות כח. אופצייה שלישית היא סיד סטיישן 10-11. רכב עם תא מטען גדול ופונקציונאלית טובה של תא מטען. יחסית חסכונית בדלק. לא יודע לגבי אמינות ולגבי מוסך היבואן. אופציות נוספות הן: פוקוס סטיישן 10-11. סקודה אוקטביה 08-09. סקודה פאביה ספייס (סטיישן) 10-11. מיצובושי לאנסר 1800 10-11. לאור הנסועה היחסית הגבוהה, האם עדיף לקחת ליסינג, האם כדאי לרכוש רכב יד 2 או בכלל כדאי להישאר עם הלנטיס עוד שנה-שנתיים (הרכב לאחר כל הטיפולים הגדולים-טיימינג, החלפת שמן גיר וכ"ו)? עד כמה הסיטרואן אמינה ועד כמה מוסכי השרות של היבואן טובים? מהי צריכת הדלק של רכב זה? עד כמה הסקודה אמינה (בפרט דגמי הtsi) ומהי רמת המוסכים? כנ"ל לגבי שאר הרכבים שהוזכרו - מיצובושי וקיה. כמה זוללת המזדה 6? תודה מראש לעונים

והפרונט עבר איזון ואח"כ 2 בדיקות במכונים שונים.

קראתי, תודה. הגלגלים עברו איזון כל כך הרבה פעמים. סיכוי שהמכשיר בתקרייה דפוק, אבל אז היו אנשים נוספים שהיו מרגישים בבעיות דומות והמקום מפוצץ בקונים.

חייב עזרה! לאחר שהרכבתי גם צמיגים חדשים אחורה (מאותה חברה) אני מרגיש שהרכב רועד כבר מ 100 קמ"ש ובנוסף סוטה חזק ימינה. לאחר שהחלפתי בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, הרכב רוקד במהירות מעל 110, רועד ב 100 ומושך שמאלה. פתרונות????

אשמח לעוד תגובות. קראתי הרבה שרשורים עם בעיה דומה והמלצות לפיתרון אך אף לו תגובה אחת המתארת איך בסוף נפתרה הבעיה.

האם יתכן וכל הבלאגן הוא מברגים, שמבריגים איתם את הגלגלים - חפשו את התגובה של yigaljet בשרשור בנושא "הגה רועד מעל 100 קמ"ש" שנפתח ע"י bosss

משהו שמצאתי בחיפוש בפורום ומזכיר לי את הרעידות שיש לי ברכב: ידידי, על תופעות של תדר עצמי-תהודה (רזוננס) שמעת פעם? למערכת הגלגלים הקדמיים-מערכת הגה-מוטת ההיגוי וכדומה יש תדר עצמי כלומר אם הם מוסטים ממצב שיווי משקל הם חוזרים למרכז, עוברים את מצב ה-0, חוזרים לצד שני וכך עד שהרעידה מתרסנת. לקצב או לתדר בו הם עושים זאת קוראים תדר עצמי של מערכת ההגה. ישנן מכוניות בהן מורכב בולם זעזועים מיוחד כדי לרסן תנודה זו (חיפושיות למשל), אבל ברוב כלי הרכב החיכוך הטבעי בתפוחים וכדומה מרסן את התנודה בדרך כלל. אם הגלגלים הקדמיים סובלים מחוסר איזון דינמי דו-מישורי (כלומר הם רוצים לרעוד בשמיניות תוך כדי סיבוב), וזהו המצב בדרך כלל, הכוחות הנוצרים רוצים להרעיד (לסובב) את ההגה ימינה ושמאלה. עכשיו יש לנו מלחמה בהשתתפות כמה תופעות: חוסר האיזון נוטה להרעיד את ההגה בכל מהירות, אבל כשהמכונית נוסעת לאט יחסית, עוצמת כוח ההרעדה נמוכה ואינה מספקת כדי לייצר רעידה משמעותית. גם התדירות (הקצב) של ההרעדה נמוך מהתדירות הטבעית של מערכת ההגה. התוצאה היא שאין רעידה משמעותית אף כי מכשיר מדידה יראה לך את תדר ההרעדה ללא שום קושי. במהירות הקריטית (או בטווח המהירויות הבעייתי, אצלך סביב 110 קמ"ש) ישנה התלכדות של תדר ההרעדה שמייצרים הגלגלים עם התדר הטבעי של מערכת ההגה. גם העוצמה של ההרעדה גדולה יחסית בגלל המהירות, ואז מורגשת רעידה חזקה (היא גם מסוכנת בגלל השחיקה של חלקי מערכת ההגה, המתלים וכדומה). עם עלייה נוספת במהירות התדר המעורר של הגלגלים הופך גבוה יותר מהתדר העצמי של המערכת ואז היכולת שלו למסור אנרגיה בקצב המתאים כדי לייצר רעידה נעלמת, פעם הרעידה דוחפת ופעם היא מושכת כלומר התיאום הנדרש לייצור רעידה לא קיים יותר ועוצמת הרעידות המורגשת קטנה והולכת. כל מי שהתנדנד על נדנדה בגן שעשועים יודע שיש לדחוף בקצב מתאים, אחרת אין תנודה. זהו בדיוק המצב גם ברכב. במהירויות גדולות מאד ישנו גם אפקט גירוסקופי מייצב אף כי אינני יודע מהי תרומתו במהירויות רכב שפויות. הלוואי וההסבר יגרה אותך או מישהו אחר ללמוד פיזיקה. יוסי

הבעיה של הרעידות בהגה לא נפתרה. אני מרגיש שהרכב אף פחות יציב אחרי 4 צמיגים אבל זה מנסיעה קצרה של 5 דק' ב110-120.

סיפור ארוך בקצרה: לאחר פאנצ'ר בצמיג קדמי הרכבתי צמיג משומש. בנסיעה בין עירוניות הייתה משיכה חזקה. בעקבות כך ביצעתי איזונים והוחלפו מיקום הצמיגים ואף הוחלף כיוון הצמיג. זה אומנם פתר במעט את בעיית המשיכה אך הרכב הרגיש לא יציב (הרגשתי שהרכב פתאום מושך ימינה/שמאלה ואז לכיוון ההפוך אבל סה"כ לא הייתה משיכה לכיוון מסוים). כמובן, בשלב מקדים לזה בוצע כיוון פרונט. בעקבות כך ובגלל שגם כך הצמיגים היו יחסית ישנים, רכשתי 2 צמיגים חדשים (קונטיננטל אקו 5) והרכבתי אותם דווקא קדימה (אחורה העברתי את הצמיג שהיה קדימה מימין-שניהם צמיגי מישלין אנרג'י מ 2009). עשיתי סיבוב והרגשתי רעידות בהגה במהירויות שמעל 110 קמ"ש. איזונים של הגלגלים הקדמיים, האחוריים ובדיקות פרונט נוספות לא פתרו בעיה זו. גם הציריות נבדקו והכל תקין. החלפתי צמיגים גם אחורה (גם קונטיננטל אקו 5). סיבוב קצר ונראה לי שהרכב אף יציב פחות מקודם. בעיה בצמיגים? בעיה בג'נטים (נסעתי 2 מטר עד הפנצ'רייה על פלאט אך לפני ההרכבה של הצמיגים הג'נטים נבדקו)? בתודה מראש לכל המגיבים.

והרכב שמסרת למגרש, באמת היה עם קילומטראז נמוך?

אם אתם שמעת על מישהו שקנה רכב מהטרייד הזה או קניתם בעצמך, האם הייתם מרוצים? האם היו מקרים בהם הם שיחקו עם קילומטראז? האם העלימו פרטים חשובים?