suzana55

נכון !:multi: בדיוק התכוונתי אליו ,שמו הוא אלי ,מיד בצד ימין ,אחרי גשר הסינרמה לכיוון צפון, אגב יש עוד אחד ניסים שמו בסאלמה. האחרון יקרן פחות. ופיית הריסוס של מיכלי התרסיס ניתנת לכיוון בפס רחב או צר ומכינים לך את הצבע עם הגאז על המקום.

לרמי מילון שלום ! על פי נתוני הספר אכן כתוב 58 מ"מ על-פי נתוני מציאות של בוכנה שאסף בדק פיזית זה 65 מ"מ . בוכנה 65 מ"מ לאחר חריטת סליבים ממידה 58 זה לא קיים ! המידה האמיתית שבאה אחרי ,לרנו 4 1100 הינה 70 מ"מ יש bore ויש stroke כלאמר קוטר ומהלך תנועה אנכית שמכפלתם אמורה לתת נפח. אגב לא סתם מסקרן ,אלא מסקרן ברמות" מה גם שבעל חנות הוציא סט חדש של בוכנות 845 סמ"ק והמידה היתה 65 כולל הרינגים בסט אחר. דבר נוסף עקבתי אחר השיפוץ והצביעה, ראוי להרבה הערכה! אני מקווה שאתה עובד עם תרסיסי צבע המשווקים בחנויות צבע למכוניות, הואיל והצבעים האחרים נוטים להתפרק מחום המנוע שמן או דלק וחום ארצנו בשלבים, בתחילה סדקים, אחר כך התקלפות והתפוררות. מנסיון של שנים, עד שלא עברתי לצבע תרסיס על בסיס רכב כ- 90 ש"ח יחידה .כי אחרת העבודה לבטלה. הצבע היחיד שעמיד מכל שורות התרסיסים שנמכרים לקהל הרחב, הוא צבע הכסף המכיל נסורת אלומניום וכסף.

אסף שלום ! רב תודות על האינפורמציה אין תחליף למציאות ! אם כך יש טעות בהיינס, גם במיפרט של רמי מילון, וגם המכונאי שלי טועה, מעניין מה יאמר ,שיראה במו עיניו ! ובסופו של יום ראמי צדק. על זה אומרים באלקטרוניקה ,אין ניסים יש נפלאות !

שלום לכולם ! ראשית תודות לראמי על הטיול בנצרת . וכמובן גם לעופר יעקב ,שנמנעתי לענות בגלל השבת ראית את ההודעה שלך עופר ולא ידעתי אם מותר לענות בשבת, אני חילוני ומכבד את האחר, אז שוב תודה על הנושא, אני בוחן כמה חלופות,אם הם לא יתקימו אז אקפוץ לצורן עם תאום כמובן. אני מקווה שיהיו התפתחויות עם סוזנה השבוע ,על כל פנים הרדיאטור ישלח לטיפול ,קניתי גם שעון חום,כי זכור לי מהרנו 4 שהיתה לי בעבר שגם ניקוי לא עזר מי יודע מה,כמו כן מילוי וישור ראש וכנראה גם מיסבי טלטל הרכב עשה אצל הזקן 120 אלף ואולי זה הזדמנות נחכה להוריד מידה. גם ברז הרדיאטור הפנימי המטריקס תפוס ,אני סקרן לראות את קוטר הבוכנות בנפח 845 שלי ,למרות מה שכתוב בספר היינס וזכרון המכונאי ,יש שתי דעות אחרות מול שתי דעות אחרות ולמרות זאת נראה שהכתוב בהינס 58 מ"מ זה טעות ,כי קוטר הבוכנות בפיאט טופולינו זה 52 והנפח הוא כ 500 סמ"ק והנפח של רנו 1100 זה 70 מ"מ לבוכנה כך שההגיון מצביע שהקוטר 58 זה טעות ואולי צריך ל845 קוטר 65 מ"מ . פשוט מסקרן. אז נמתין בינתיים שבוע טוב לכול..ם :-D:-D

אגב הדמיון בן רנו 4 לפיאט טופולינו סטיישן הוא כה רב ,שמתכנני הרנו 4 ההעתיקו את החלונות הזזים מפיאט ,בעוד שברנו 4 החלון בדלת שזז במסילה הוא השני ,אולם בפיאט הוא הקבוע והחלון הראשון הוא זה ,שזז במסילה . ההיתרון בפיאט טופולינו שבמצב הזה נכנסת רוח ,החסרון שאי אפשר להניח את המרפק בחוץ כמו ברנו 4.כי כאמור החלון קבוע ראה בטופולינו הירוקה.:brickwall::wave:

צויקה שותים הרומנים ! אז שתיתי צויקה ,ארק,וודקה אם ההיתי יודע שזה יעזור אני מוכן לשתות גם נפט !

נכון !!! זה טופולינו פריבט של אורי זינגר מחיפה חבר אמת שלי, גם היה אצלי בבית איש יקר ,זה בדיוק אותו הרכב ואותו נפח מנוע ההבדל זה שלי סטישן ,מזכיר משהו רנו 4 אולם קטן במידות.

כך נראה המודל במציאות מעט בהיר, ראה תמונה אמיתית קודמת

הטופולינו תיצבע באדוום ובז כמו בתמונות הרנו 4 בסוף תכלת מטאלי\אפור כי לפי מחקר של norev יצרנית המודלים ,לדבריהם זה הצבע הנמכר ביותר אני יחפש את המודל והעלה אותו.

ותמונה מאחור

ראמי ביקשת לראות איך נראית פיאט טופולינו

חברים שלום רב ! ראשית כל הכבוד על הענות והרצון של כולם לעזור זה מזכיר שוב שזה מועדון אינטימי שכולם ערבים זה לזה ! באופן עקרוני החלטתי להתחיל לרכז חלקים נדירים לפני פתיחת המנוע, כאלה שהגישה אליהם קשה כשהמנוע ברכב ,כך למשל מותחן ושרשרת טימינג חלקים נדירים במיוחד מותחן לא בכל מקום ניתן למצוא, אולם אחר כך לפי חוקי מרפי שבוע אחר החזרת המנוע עשויה השרשרת והמותחן להתפגר. וכו' למרות ששרשרת יש בהרבה חנויות. אבל אין לי את המידה ומספר הלולאות כשנפתח יהיה ברור יותר. יש גם איזה רעש בגיר בן ראשון לשני שידוע מהמוכר,טרם הספקתי לחוות \לשמוע כי המנוע תפוס יכול להיות סינכרו, אולי אחר ,אולם גם כאשר המנוע בחוץ ונחבר גיר ללא עומס זה לא אותו דבר. אני חייב להשיג פנסים אפילו פסולים עם הבית שלהם כדי שאוכל להעביר 4 אוזניים מפנס ישן ,לפנסים קמורים חדשים שקניתי 146 מ"מ ולהתאים על הבית עצמו בתנאי מעבדה, חשבתי לעשות על הפנסים שלי ,אבל בסוף אני עשוי להשאר ללא כלום, הרשעים ,הפילו עלי חייב אישור מעבדת תקנים עוד מכבסת כספים,750 שקל. בקיצור השימחה בעיצומה ,הפיאט טופולינו פנתה לרבנות כי בזמן האחרון הבעל מסתכל על אחרת בשעות הערב.:mm_wink: למרות שאמרתי זה לא מה שאת חושבת...

דומנולה ניסיתי הכל !! שמן בלמים דרך הפלגים, זז-קל עם נפט, בין שיטה לשיטה שאבתי החוצה עם מזרק, וצינורית מיוחדת, לתקופות של שבוע כמו כן חומר תוקפני מיוחד מבוסס על הקוקה קולה (שים בורג בכוס קולה תראה מה קורה לו אחרי יומיים או אפילו שן -גם לא עזר לאחר מכן 'WD40 + שמן נטול כימיכלים של סונול, מו כן הרמתי גלגל קידמי באוויר פעם בהילוך רביעי ,פעם בראשון שני גברים חסונים ניסו לסובב הגלגל ,כלום לא זז כאליו ריתכו את הרינגים לסליבים ,את השיטה לדחוף בהילוך ניסה גם מכונאי מקלנסואה לזה שנמכר לי את הרכב, והיום לפני שעלית על הגרר החלטתי להתאכזר בפעם האחרונה ,האותו היה בשוונג נוראי ,איך שעזבתי קלאצ' זה היה הרנו 4 הראשון בעולם שעצר בלי פאור ברקס מערכת נעילה אוטומטית מבוקרת מחשב של שען חרש, והמנוול הזה עומד על שלו. נראה שיהיה צורך גם בסט רינגים חדשים ? רנו 4 לא אוהב רומנים !!!:wave:

ראמי שלום ! האם יש חדש עם עאטף מנצרת ?

בסוף שכחתי את הדבר החשוב ביותר ! היום הזמנתי גרר והיום התחילו לעבוד על סוזנה.:onfire::multi: למזלי מצאתי בבית סט שלייף מקורי של רנו 4 שנשאר לי כמעט 10 שנים, מהרנו 4 שהיה לי בעבר למעט הפקונגים של המניפול המנוע תפוס למרות כל השיטות לשחרר, בן היתר נדרשת החלפת גומיה לציריה ,תפוח תחתון הטסט שולם ונקווה לטוב.

אסף דני !!!! האם לא ניתן לשים בורג עגול יפה עם ראש הלן \ או לשים מעט מעט לוקטיט 5 שניות או ראש קטן יותר מאום של הגלגל ,הרי לכולם יש מפתח גלגלים. נראה לי שפרקו עם פלייר ,כל פתרון לא סטנדרטי ימנע פירוק אני יחפש אצלי בברגיה ,תנו לי את המידה הפנימית של ההברגה.

צי'ני ספוני' עשתה ? דאונדי שטי ? סיגור

נכון ! גם פילטר אוויר ושמן מנוע

רדיאטור מוגדל , פרט לכך המכונאי בהפסקת צוהרים לא סיים , עובדה הכפפות ממתינות לסיום העבודה !

חסר מכסה מנוע ,בלי צלב מאחור, אסף פירק אותו בלילה...

למה אתה שולח אחרים להרים את הכפפה ? בתמונה ששלחתי אתמול בה רואים מזגן מותקן במנוע יש כפפה הכפפה מונחת על המים החמים מצינור המטריקס תרים את הכפפה בזהירות חם חם !!!

פשטות וצניעות תכונות חשובות... אפקט החממה לא סופר אותנו. למרות ששילמנו לעיריה הנבלות האלה לא מורידים את החום! אם אין אני לי אף אחד לא סופר אותנו ,אז הולכים וחושבים.