americium

מצאתי יונדאי גטס GLS עם סאנרוף שנמכרת ב-32K. מבדיקה מהירה שלה שמתי לב שהסאנרוף שלה מקרטע. בפתיחה מלאה, החלון קרטע, עלה מילימטר וזהו. בפתיחה חלקית לא הייתה בעיה. בעל הרכב טוען שזה בגלל שאשתו בעלת הרכב והיא לא פותחת את החלון. מה גם שהרכב מאובק ומלוכלך. במיוחד אזור החלון. לאחר שעזבתי את המקום בעל הרכב הודיע לי שהצליח לפתוח את החלון. אני מניח שהוא דחף אותו קצת מבפנים. מה יכולה להיות הבעיה שגורמת לזה? האם באמת זה נובע מלכלוך? או שיש בעיה רצינית שלתקן אותה נע סביב כמה אלפי שקלים? מפחיד אותי לקחת את הרכב לבדיקה כי אולי אין טעם בגלל החלון. בעל הרכב מוכן להשתתף במחצית עלויות התיקון. נ.ב. שמתי לב שגם משענת היד של הנהג שבורה, הגומי החיצוני של החלון הקדמי ימני גמור ואכול והכפתור של תא הכפפות שבור. ויש גם שריטה מגעילה ומעצבנת בכנף האחורית ימנית.

אני מחפש רכב קטן-בינוני (סגנון של i20 או גטס). דרישות: - עד 40K - סאנרוף - אוטומטית - אמינה - חסכונית בדלק - טיפולים זולים - שנתון גבוה קיימת חיה כזו?

קיבלתי. תודה.

עכשיו בדיוק נתקלתי במישהי עם גטס 1.6 מודל GLS שנתון 2007 (בדיוק מה שאני מחפש). אמרה לי חד וחלק שהיא בדקה את ה-1.4 המקביל והיא הבחינה בהבדל משמעותי בצריכת הדלק. היא, כמובן, ממליצה על 1.6 בלי למצמץ. רוב הנסיעות שלי הן בכביש מהיר. אני מבין שבמקרה זה אין הבדל משמעותי? ואולי עדיף אפילו לפזול לכיוון ה-1.6?

אני מתלבט לגבי ההבדלים בצריכת הדלק של הרכב. ה-1.6 עד כדי כך גרוע ביחס ל-1.4? או שההבדל לא בשמיים?

זה מאוד יפה להגיד ש-11:1 זה לא הרבה. אבל אם יש לך עד 30K ש"ח אין לך יותר מדי אופציות אחרות. זה או גטס או פונטו. לשתיהן צריכת דלק דומה. אגב, גם מכוניות חדשות יותר, שעולות 60K לאו דווקא נותנות צריכת דלק טובה יותר, ע"ע יונדאי i20 ומאזדה 2.

לא הבנתי.

בקיצור, ההבדלים מבחינת צריכת דלק, בין הגטס והסיריון הם לא גדולים כל-כך.

לעניות דעתי, לא קיים בשוק רכב עם צריכת דלק טובה יותר, במחיר הזה. גם הסיריון שכל-כך אוהבים עושה 12.7:1, זה לא שיפור רציני לעומת ה-11:1 שהגטס (2007 ומעלה) עושה. רכבים שעושים באזור ה-15:1 הם כבר רכבים חדשים יותר, שעולים יותר מפי 2 מהתקציב שלך. אני מתייחס לנתונים של KML. בהנחה שהם הכי קרובים למציאות שיש.

איזה שנתון הייתה הגטס שלך?

colauti 9, הייתה לך גטס משנתון 2007 ומעלה?

אני מנסה להבין אם כל מי שחורץ פה את דינה של הגטס באמת מבין או שסתם כותב על סמך דברים שהוא קרא? מחוות דעת מקצועיות שקראתי באינטרנט, הגטס עד 2006, כולל, עם מנוע 1.35 ליטר הייתה שתיינית. להבנתי, ביונדאי מצאו את הבעיה והחל מ-2007, המכונית מגיעה עם מנוע 1.4 ליטר שמשווה אותה למתחרות בקטגוריה. אשמח אם מישהו, בעל נסיון, יחווה דעתו....

יש יחס כוח-משקל רצוי לכל רכב. 1.6 ליטר על רכבים קטנים ששוקלים מעט זה סוג של אוברקיל. זה גם מביא למצב שהמכונית פחות חסכונית. אם תשווה בין גטס 1.4 ל-1.6, אותו שנתון, תראה שזה נכון. אגב, עד 2006, כולל, הגטס 1.35 ליטר היו שתייניות מאוד. ממה שהבנתי, ב-2007 החליפו את המנוע ל-1.4. הבנתי שעשו לכ מני שינויים במנוע(?) והמכונית החדשה חסכונית מאוד. משתווה לשאר המכוניות בקטגוריה.

אני לא מחפש רכב למירוצים. אני פשוט מנסה להשוות בין הרכבים. שתיהן שוקלות בערך אותו הדבר. לאחת מנוע 1.3 עם 87 כ"ס ולשנייה 1.4 עם 97 כ"ס. אז הגיוני שלגטס יהיה יותר כוח בתחילת נסיעה. שזה בערך רוב הנסיעות שלנו.

יש משהו אחר שצריך לחשוש לגביו בסיריון? אגב, היא לא קצת חלשה? מנוע 1.3 עם 87 כ"ס. במחיר דומה יש את הגטס בגרסת GLS עם מנוע 1.4 ו-97 כ"ס.

הסיריון נפסלה בגלל שהיא לא משווקת בארץ ואני לא רוצה להגיע למצב שבעוד X שנים החלפים והטיפולים יתייקרו פתאום באמתלה של "אין חלפים בארץ".

דרישות: 1. תקציב - עד 30K, מקסימום חריגה לכיוון של 35K. 2. אוטומט בלבד. לא רובוטי. 3. פרטי בלבד או לכל היותר ליסינג מימוני. 4. חסכונית בדלק. 5. מכונית סחירה. להבנתי, המכונית שנופלת בול על הדרישות שלי היא יונדאי גטס, כשאני מדבר על GLS. אני מבין גם ש-2007 ומעלה בגלל נושא הדלק בשנתונים קודמים. תקנו אותי אם אני טועה. יש רכב אחר שפספסתי? רכבים שנפסלו: 1. טויוטה יאריס - שנתונים 2007 ומעלה יש רק גיר רובוטי וכשהכניסו חזרה את האוטומט המחיר לא בתקציב שלי. שנתונים 2006 ומטה מציעים מה שאני צריך אבל העיצוב לא לטעמי. נמצאת בעדיפות נמוכה מאוד. 2. סיטרואן ופיג'ו - בגלל ה"שם" שלהן בארץ. מפחיד אותי ללכת לכיוון שלהן.

שלום מיטל, תודה על התשובה המפורטת. אכן, בדקתי יותר לעומק ואני מבין שמדובר בתיבת טיפטרוניק (אוטומטית עם אפשרות להעברת הילוכים עצמאית). אם כך, פיאסטה די בתמונה בחזרה.

רק אוטומט.

אני יודע שאני רוצה סופר-מיני והתחלתי ממצב שכל הרכבים בקטגוריה על הפרק. התחלה פסלתי רכבים שלא נוחים לי מבחינת נהג (מאזדה 2 ו-i20/i30, למשל) ואלו שיש להן כנראה אחזקה יקרה. נשארתי עם שתי הנ"ל (כמה מפתיע? ). בקיצור, אחרי שקראתי על הפיאסטה, הבנתי שאם אני לקוח פרטי, ככל הנראה לא כדאי לי להתעסק איתה בגלל הגיר הרובוטי הכביכול בעייתי. צודק? כלומר, אני נשאר עם הסוויפט בלבד? או שיש לדעתכם אופציה נוספת שלא שקלתי? נ.ב. אני מחפש רכב שאפשר להשיג בתקציב של סביב 60K, עם שנתון של סביב 2008-2010. אז אם יש רכב סופר טוב בקטגוריה הזו, שלא בתקציב והשנתון המדובר, מיותר להזכיר.

אל תכעס, אבל דמגוגיה זולה? לא בבית ספרנו! ומה שאתה עושה, אדוני היקר, זו דמגוגיה זולה. לבוא ולספר לנו סיפורים על ארגזי קולה, חלב וביצים זה יפה מאוד. אבל מה שאתה מנסה לגרום לנו לשכוח בכל פעם מחדש הוא שתחום הרכב הוא קרטל אחד גדול. אין שום תחרות בתחום הזה. לו הייתה תחרות, היית רואה מוסך אחד מוכר נוזל קירור ראסמי שיפנאוטו מאשרת במחיר של 50 ש"ח, בזמן שאחר מוכר ב-150 ש"ח. וכך גם לגבי טיפולי רכב ועוד. ויודע מה? אני מבין אותך, כי אתה בעצמו מהתחום. אז למה ש"תירק לבאר שממנה אתה שותה"?

לא אכפת לי בכלל. כל עוד מציע את מרכולתו במחיר הגיוני ושווה לכל נפש. לצערי, לא כך במקרה הזה. באופן מעניין ואפילו מסקרן, כל היבואנים גובים מחירים שערוריתיים על חלפים, תזקיקים ומוצרים אחרים לרכב. ובעקבות כך גם המוסכים המורשים שלהם. וכשמישהו מנסה לפתוח את השם, למשל שוק החלפים, הם מפעילים את הלובי שיש להם כדי להכשיל את המהלך. כמה פעמים ניסו לפתוח את שוק יבוא הרכב המקבילי? כמה פעם זה כשל? למה אתה חושב שזה כשל? וגם אחרי שזה הצליח, יש כל-כך חסמים ומכשולים בדרך שמעטי סגולה נכנסים לתחום הזה, וגם אז המחירים נמוכים בסך הכול ב-10 אחוזים. אף אחד פה לא חושב שהוא חכם. אבל העובדה שאתה מגן בחירוף נפש על החברות מפתיעה מאוד ואפילו מעוררת מחשבה שמא יש לך, לכאורה, עניין בתחום.

עם יחס כזה, אתה לא באמת שווה תגובה. זו הפעם האחרונה שאני מגיב לך עד שתחליט לשנות את היחס שלה. אדם לאדם, מכיר? איפה בדיוק נתקלת ב-3.78 ליטר? מעולם לא ראיתי משהו שהוא פחות מ-4 או 5 ליטר עגול. בתקופה האחרונה הולכים יותר ויותר לכיוון ה-5 ליטר. מאחר ואנשים ממשיכים לקרוא לזה גלון. כולל המוסכים בחשבוניות שלהם, הגיוני שהם מתכוונים לזה שגלון שווה מיכל של 5 ליטר. שזה בדיוק מה שהם מוכרים. חבל שאתה ממשיך להתעקש. אבל עכשיו אני גם מבין למה. שהרי אתה בעל אינטרס, ככל הנראה. הסברתי כבר למה היבואנים והמוסכים לא מפסידים. אבל יותר קל לך לחזור בכל פעם מחדש לדוגמת השופרסל. כאילו שאתה לא יכול להכנס ולקנות רק את החלב, הקורנפלקס ועוד מוצרים שזולים וללכת למגה בול שליד ולקנות את המוצרים האחרים שזולים. אני לא יודע מה צ'מפיון מוכרים. אני רק יודע שיפנאוטו עובדת עם פז לכל התזקיקים שלה ומבחינת סובארו זה באישור. אהבתי את הסיום של מרוויחי לחם. כי לנסוע במכונית חדשה שעולה משהו כמו 300,000 ש"ח ולגור בבתי פאר, זה נחשב להרוויח לחם, נכון? מציע לך לבדוק כמה מרוויחים בעלי מוסכים ויבואנים למניהם. בוא נגיד שהם לא מפסידים, לרוב.

זוכר מה כתבתי לך בעמוד הקודם? אז אני אצטט את עצמי: ושוב פעם, אני לא יודע מי הכניס לך לראש שהמוסך או היבואן הם מסכנים ושהם לא מרוויחים. אין דבר כזה. חנות ויבואן הם לא מלכ"ר. הם לא נמצאים שם למטרות חסד ונדבה. אז בבקשה, אל תנסה למכור לי את זה שהם חייבים להרוויח על כל מוצר שהם מוכרים, אחרת "רחמנא ליצלן" הם יפשטו רגל. אגב, לפי התיאוריה שלך יפנאוטו צריכים להיות במצב מצוין. עובדה, הם חייבים מאות מיליוני ש"ח והם מפסידים כל שנה מיליוני ש"ח. איך? למה? הם הרי לא מחלקים ח"ח חינם, או חס וחלילה מוכרים מכוניות במחירי הפסד.