noamh23

כנ"ל מסכים. שיקנה פיג'ו 205 ,זה רכב טוב כרכב ראשון,אחלה בסיס ללמוד עליו מכונאות רכב,זול מאוד,חסכוני מאוד ונוח.היה לי אחד כזה עד לשבוע האחרון. נהנתי ממנו מאוד. מודל 92 קרבורטור אוכל 1 \15 סוחב יפה -ירושלים על 90\100 קמ"ש. באמת אוטו טוב.

העבודה נראת ממש טוב. יפה מאוד

נהנתי מאוד מהשירשור הזה. ישר כח על ההשקעה.

שיפוץ מגניב. אתה יכול להגיד\לשער כמה עולה הפחחות ברמה הזו?

ממש מגניב העניין הזה. באמת צריך לברר מה התקנות של משרד התחבורה לגבי מרכבים של עגלות.

העיצוב של השמאלית הרבה קורץ לי. ממש רכב קלאסי ומגניב.

ערב טוב, היום בדקתי אם יש נזילות ולא ראיתי שום דבר חשוד,הכל יבש כמו הנגב. למען הסר ספק לגבי הבטיחות של הרכב,הוא עוצר מצויין אין שום בעית עצירה.הבעיה שלי היא שהדוושה יורדת אם לוחצים חזק על הדוושה זמן מה. היום גיליתי,שאם אני "צובר לחץ" כשהמנוע מכובה ,הדוושה לא יורדת בכלל.יציבה כמו סלע. אבל, כשאני מתניע את הרכב ו"צובר לחץ" הדוושה יורדת [כמה סנטימטרים] אט אט עד לנקודה מסויימת ,ששם היא מפסיקה - היא די רחוקה מהקיר ,ובנקודת ההפסקה היא נשארת יציבה. *יש לי בעיה שקשורה לנושא,ראיתי שיש נזיל שמן קטנה מהציר הנעה אחורי. עוד לא הסתכלתי יותר לעומק. *עוד משהו,שעון הקילומטר לא פעול,גם התחתון וגם העליון. לפי הבנתי ,מה שראיתי כאן,בפורום זה קורה ברכבים הללו,נכון? אני רוצה לדעת לפני פותח שם לראות מה קורה כי הברגים נראים ללא שחיקה ז"א שלא נגעו שם. *עוד משהו אחרון לבנתים,אני לא מצליח להפעיל את החימום ברכב,הוונטה עובדת טוב וחזק אבל יוצא רק אוויר קר. אולי פיוז נשרף מישהו מכיר את המערכת? תודה נועם

שלמה המלך אמר בחוכמתו:"מכל מלמדי השכלתי". אכן.בדקתי את מה שאמרת וטעיתי. תמיד חשבתי שזה כך ,ש98 מנקה את המערכת בגלל שהוא דליק יותר - כי [מבחינת השכל] הוא מייצר פחות פיח ולהבה גדולה,וכמו שבאח[הסקה] הלהבה מנקה את לאבני השמוט מהפיח ,כך יקרה גם במנוע. טוב לדעת,תודה.

שבוע טוב, רועי חומד אתה יכול להיות רגוע,אם היינס כותב ספרים עם פירוט מלא לכל נפש שחפצה ללמוד,אז עד רבה! כשיש גם ידע ,וגם ניסיון קודם וגם ספר. מה עדיף,להיות בור ולא להבין ולדעת איך הדברים עובדים? תוך כדי עבודה,אתה לומד ומכיר הרבה יותר טוב את המגבלות של הרכב שלך. וזה הכי רחוק מלהיות חאפר. כלל נחמד לחיים: "תמיד לשפוט אדם לכף זכות." שבוע טוב לכולם, אם יש הצעות רעיונות נוספים אשמח לשמוע.

שבוע טוב,זה אין שום סכנה. הרעיון הזה קיים במשאבות חלופיות. במקום לייצר כמה דגמים שונים מיצרים דגם שהוא אוניברסלי.

קק תודה אני אבדוק. נכון לעכשיו הדוושה עדיין יורדת לאחר הוצאת אוויר שניה- לא נמצאו בועות.התייעצתי עם מישהו,והוא אמר לנסוע עם הרכב שבוע ולראות מה קורה- יכול מאוד להיות שיש עוד אוויר במערכת או לחלופין נזילה קטנה. אם יש בועת אויר עם הבלימות, תוך כדי הנסיעה היא תנקז או למשאבות של הברקסים או שהיא תעלה למיכל[זו השערה שלי]. ואז לאחר השבוע במידה ואם הבעיה לא תיפתר לעשות שוב,ניקוז אוויר.

אפשר לדעת מאיפה קנית את השמן?ובכמה?

אוקיי , אז היום קיבלתי חדשות מאכזבות וגם ב"ה טובות. החדשות המאכזבות הם שפסלו לי את המשאבה הראשית של הברקס. ברוך השם שמצאתי אחת כזו מקורית חדשה במחיר טוב. רק "הבעיה" שלמשאבה שלי היו 3 יציאות [2 לגלגלים הקדמים ואחת לאחורים] עם סימון 20 לקדימה [אני חושב הסימון זה מידת כוח ללחץ של היציאות - מישהו יכול הסביר באיזה יחידות זה] ו11 לדרמים מאחורה. בחדשה יש 4 יציאות 40 לקדימה ו 20 לאחורה. אני משער שזה היה לבמוו יותר חזקה משלי [1.8],בלית ברירה נאלצתי לסתום את אחד היציאות והרכבתי את המשאבה. ממצאים: 1. יש שינוי בבלימה מין הסתם.. אני מרגיש שיש יותר כוח. 2.יש אוויר או בעיה אחרת כי הדוושה עדיין יורדת אומנם באיטיות אבל,אם אני צובר לחץ היא מתקשה שוב. מחר בע"ה יהיה סיבוב שני + הוצאת אוויר מהמערכת. הצעות?

אם אתה חושש [למרות שאין ממה] להשים תוסף דלק ,פשוט תדלק 98 מידי פעם - זה עובד כמו תוסף דלק. זה יעשה את עבודת הניקוי בפחות אגרסיביות ,ולדעתי לטווח הארוך זה יותר בריא לכל המכלולים ברכב. שים במכל 4\3 דלק רגיל 95 ,ובשאר תדלק 98. בהצלחה

אם אתה שומר על לחץ אוויר נכון[על בסיס שבועי], ולא נוסע בבוץ או בעפר אין סיבה בעולם שצמיג פשוט לא יחזיק לך לפחות 3 שנים. אצלי ברכב [פיג'ו 205] יש צמיגים תוצרת יפן [לא משהו יוקרתי] כבר מחזיקים 3 וחצי שנים. אני מנפח את את צמיג ל 34-36 PSI ,זה לא הכי בריא לבולמים אבל חוסך הרבה בדלק וגיליתי שהרכב נוסע יותר טוב.

רק תזכורת שלא תשכחו אותי...

פרוייקט מגניב! יפה.

גם אני עשיתי פרוייקט כזה לפני כשנה. אבל לבסוף לא הרכבנו את הגיר על האוטו כי לא מצאנו חלקים בשבילו.

שלום, אני אשמח לעזרה בקשר לכמה בעיות שיש לי ברכב החדש\ישן שרכשתי. יש לי כמה בעיות שאני אשמח לקבל הסבר מעמיק על הנסיבות\גורמים - אני רוצה להבין קצת יותר. 1.דוושת הברקס שוקעת.בהתחלה,היא הייתה רק שוקעת אבל "עובדת" מאתמול הדוושה הפכה לקשה והרכב מתקשה לעצור. לפי הממצאים אני חושב שהמשאבה הראשית הלכה. הסקתי כך כי היית לי את אותו התופעה כבר ברכב הקודם.אני לא רואה נזילות ודברים חשודים,רק שצבע השמן נראה כהה ומלוכלך מפיח - כנראה שרוף.מה אתם אומרים לקחת את המשאבה לשיפוץ כך או כך [200 ש"ח ] ? או לנקות את השמן ולנסות לראות אם זה מסתדר? 2. הטורים ברכב לא יציבים. זה נראה שהבוכנה הלבנה ששולטת על המצערת בקרבורטור מתאמצת לשמור על הכבל גז מתוח. מכיוון שאנני יודע מה המתח הנכון וההתנגדות המספקת שהכבל אמור לתת לבוכנה אז קשה לי לקבוע אם הכבל גז צריך החלפה. המצב של הקרבורטור לא מזהיר במיוחד אבל גם לא כזה רע. גילו נאות: בטיפול שעשיתי לרכב כשקניתי אותו התפתתי ברוב טיפשותי להשפריץ ספרי קרבורטורים בכדי לשפר את הביצועים שלו. מה שגרם להחמרה במצב. כנ"ל לגבי כיוון התערובת של הקרבורטור. הבעלים אמר שהוא כיוון את הקרבורטור למינימום צריכת דלק- מה שלדעתי החלטה שגויה. לכן רציתי להחזיר את הסט למצב המקורי. גם כן,ניסיתי למתוח את כבל הגז בכדי לראות אם זה יעזור לטורים להתייצב[מכיוון שבמתיחה מתבטל החופש וכך הבוכנה תעבוד יותר בקלות]. זה עזר קצת אבל המנוע לא עבד יפה ופחדתי שהכבל ישחק או יתפס מהר יותר. 3.הדוושה של הקלא'ץ יותר גבוה משל הברקס וגם החיכוך בחלק עליון של מהלך הדוושה ,לכן יש לי חשד שהקלא'ץ בשלבי גסיסה מתקדמים. אני אשמח להסברים בכדי להעשיר את הידע שלי וגם להמלצות או לדעתכם האישית.

שלום לכולם, אני מחפש כבר זמן מה חופה ל205 GR שלי גם בארץ וגם בחו"ל ואני לא מוצא. גם כן ,אני לא מוצא טסות...אבל זה פחות חשוב כרגע. ניסיתי לדבר עם המוסך הראשי של פיגו ועדיין לא קיבלתי תשובה אם החלק קיים במלאי.בחול[ EBAY] ראיתי חופות בצד הלא נכון. בארץ רוב המכוניות מפירוק הדשבורד שלהם או הוא שבור לחלוטין או שכבר לקחו אותו. היה כאן מישהו שהזמין כאלה מגרמניה,בעלות של 600 ש"ח ליחידה -אם אני זוכר נכון. מישהו יודע אם הוא עדיין מייבא? מישהו מכיר חניות בחו"ל\בארץ שמחזיקות את החלק הזה? כל מידע יעזור: שיפוץ ,בניה מחדש,אם יש למישהו תבניות או דשבורד שבור אבל שניתן לחברו מחדש, כל דבר.. אני מוכן לקנות ומאוד רציני בעניין. זה לא נעים לי שהדשבורד ככה וגם לא לדייטים שלי... אני אוהב את הרכב ורוצה לשפץ אותו ולשמר אותו,אבל המצב שהוא נראה כרגע עם חצי דשבורד זה מתחת לכל ביקורת. אני עוד מעט נושק לשלושים ,צריך קצת להראות רצינות...

שלום לכולם, למכירה סיטרואן סקסו מודל 97 עם 106 אלף קילומטר,יד שניה,ללא תאונת ,יש טסט לעוד חודשיים. הרכב מטופל [יש חשבוניות],הוחלף לאחרונה:משאבת מים,טיימינג,פלאגים,פילטר שמן,גומיית ראש מנוע,שמן מנוע,פילטר דלק, נוזל רדיאטור,מנוע צעדים לחדש מקורי ,טרמוסטט חדש ועוד... הרכב במצב חיצוני טוב,יש קילופי צבע מינורים במכסה מנוע,פלאסטיקה- נשברה המאפרה ויש עוד שבר בתא הכפפות,אין נזילות שמן או מים,הכל נראה נקי ויבש. צריכת דלק 1:14\15 לא אוכל שמן,או מים. החיסרון היחיד שאני יכול לחשוב עליו ברכב הזה הוא שאין לו הגה כוח. לפרטים נוספים אנא צלצלו לטלפון : 0527380308 תודה נועם

מוסך אברהם חורי. קצת יותר יקר אבל האדם ישר כמו פלס.אני וכל משפחתי מטפלים שם באופן קבוע.

תודה על התגובות. לפי מה שאני יודע יש רק שקעים,ואין כבל בודד [מינוס] שמתחבר ללוח חוץ מהכבל של הספידומטר שיכול לשמש כמינוס.בכל מקרה אני אבדוק. כל בוקר אני מתניע עם צוק,נותן לרכב להתחמם מעט ואז מתחיל בנסיעה ללא הצוק[אם אני נוסע עם צו'ק הרכב מגמגם].אני רוצה לציין שבחורף הטמפ של הרכב לא עוברת את ה80 ,ז"א הוא בכלל לא מגיע לטמפרטורת העבודה שלו לכן הבעיה לא קרתה בחודשים האחרונים.בדר"כ זה קורה רק בקיץ כשהאוטו חם. עוד משהו שנזכרתי בו עכשיו הוא: שבזמן האחרון אני מרגיש שהצו'ק לא מגיב כמו פעם ז"א הטווח פעולה שלו התקצר וגם התקשה - מבחינת הפעולה. גם אני אני מרים אותו עד הסוף הטורים נשארים די נמוכים. אני אבדוק לגבי נסיעה עם הצוק.ואחזור אליכם. נועם

שלום לכולם, יש לי שתי בעיות ברכב שאנני מצליח להבין מאיפה הן נובעות. הבעיה הראשונה היא: שמידי פעם יש מין "נפילה" [כל האורות ברכב נחלשים בהדרגה] של מתח חשמלי והרכב נכבה תוך כדי נסיעה - אם רגלי יורדת מהגז [ז"א כל עוד הרגל שלי על הגז הרכב ממשיך בנסיעה]. אני שמתי לב שהבעיה התחילה לאחר שהחלפתי את כל המנורות בדשבורד וניסיתי לסדר את המגעים באיזור.בנוסף שמתי לך שיש איזה שהוא צירוף מקרים שאני לא יודע עד כמה הוא קשור מבחינה לוגית,והוא:"כשהמתח נופל כמעט תמיד מנורת הביקורת של המצבר לא עובדת [יש לה בעיה של מגע]". וכשהבעיה מתרחשת אני בדרך כלל התגבר עליה ע"י נגיעות בחיבורים של הדשבורד בדגש על איזור המנורת המצבר -בכדי להפעיל אותה.ובדרך פלא זה פותר את הבעיה ואני מתניע וממשיך בנסיעה. לפי מה שראיתי מערכת החשמל במצב טוב [כשקניתי אותו עברתי על רוב החשמל ברכב]כך שאנני מבין איך זה קורה.ניסיתי לסדר את המגעים בלוח שעונים וסידרתי את הרוב הבעיות [חוץ ממנורת הביקורת של המצבר והמנורת ביקורת של החום מנוע והstop שאגב מנורות ה stop וחום מנוע לא נדלקות כשאני מדליק את הסוויץ?] ע"י הלחמת בדיל לנחושת שבלוח בכדי ליצור חיבור חדש נקי וטוב. האם משהו יכול לשפוך קצת אור על הפרשה ? בעיה שניה: לאחר שהרכב מתחמם ומגיע לטמפ העבודה שלו [בסביבות 90-95 מעלות- מדדתי] הוא מתחיל לגמגם לי.כשהוא נמצא בטמפ נמוכה מזו שציינתי הוא עובד מצויין שקט וחלק. כשהוא מתחמם הוא עושה את הגימגומים הללו. לאחרונה החלפתי מצתים לבוש 4 אלקטרודות ,החלפתי את כבלי המצתים בניסיון להעלים את התופעה.ההשערה שלי זה קשור למערכת החשמל הארורה שיש לי ברכב,האם אני צודק? אפשר לשפוך קצת אור גם הפרשה הזו? תודה על העזרה נועם

אני אוסיף ואומר לטובת הפלגים החדשים.שלפני החלפת הפלגים היה יוצא מהאגזוז טיפות של דלק כשהמנוע היה במצב התחממות לטמפ עבודה. אך לאחר שהחלפתי את הפלגים התופעה הזו נעלמה. נועם