noamh23

השאלה היא: לאחר שהחלפתי את הכבלי ההצתה האוטו עבד שעון שעון שווצרי עם פלאגים הישנים,לאחר שהחלפתי פלגים לbosch super 4 האוטו החל לזייף קלות.ז"א הוא לא עבד חלק כמו מקודם,הוא טיפל'ה עובד בצורה מחוספסת. שאלותיי הן: "למה זה קרה? האם הפלגים הנ"ל לא מתאימים לרכב למרות שייצרן הפלגים טוען שכן?" ,"האם מערכת החשמל לא מצליחה להתמודד עם הפלאג המשופר [למרות שאין שום סימנים לכך ]?", "האם יכול להיות בגלל שלא חיזקתי את הפלאג בכוח יש בעיה של מגע ולכן נגרמת הצתה חלשה וכו?" תודה נועם

צביקה, אל תכעס. אני הקשבתי,עיבדתי,והפנמתי לכל מילה שכתבת. אבל אתה צריך להבין שקשה יותר לבחון רכב דרך תיאורים של משתמש אנונימי. אי לכך אני בחרתי בדרך הפשוטה היותר [שגם ככה היית\רציתי צריך לעשות אותה] והזמינה יותר לי. כהערה צדדית\בסוגריים:"אני עדיין מתכוון לקפוץ אלייך לעשות ניקוי כמו שצריך בכדי שהאוטו יעבוד טוב ,ובנוסף בתור אדם אני מאוד מעריך אותך על הזמן שאתה משקיע בזולת. כן,אני ידעתי בוודעות שצריך להחליף חוטי הצתה.למה? כי הם התפרקו לי כשניסיתי להוציא אותם מהפלג.לכן, היו לי שתי ברירות: 1.או לקנות חוטים טובים שיחזיקו 10 שנים ויכלו גם לעבור איתי הלאה לרכבים הבאים שיהיו לי - 600 ש"ח. 2.או לקנות חוטים זולים שיתפרקו לי בידיים לאחר שנה של שימוש -100 ש"ח. האופציה הראשונה נראת לי יותר הגיונית. אני לא חושב שזה נכון,לא צריך מנוע מתחוכם[עם מחשב]בכדי להרכיב פלגים "אקזוטיים",אך אתה צודק בכך שעדיף ללכת עם היצרן.אני בחרתי את האופציה הראשונה כי: 1.קיבלתי הצעת מחיר טובה על הפלגים הנ"ל 2.הייתי סקרן לראות האם זה באמת משנה משהו בביצועי הרכב.מקריאה בפורום לא הצלחתי לגבש דעה,כי דעות המשתמשים די חלוקות לכאן או לכאן. האם תוכלו לענות על שאלתי ?זה מעניין אותי. תודה רבה נועם

שלום לכולם, קודם כל,תודה רבה לך צביקה על ההודעה ועל המילים הנדיבות. דבר שני,רציתי לעדכן אותכם בהתקדמות עם "הבעיות" של הרכב,ומה עשיתי בנוגע לבעיות הללו. ראשית,קניתי סט חוטים מייצר אמרקני בשם: http://www.magnecor.com/ ,בעלות של $124.81 + 150ש"ח מיסים.עכשיו ,נכון שזה לא מחיר זול לחוטי הצתה אבל,לדעתי,זה שווה את המחיר ואת הזמן משלוח מכס וכו. החוטים הללו הם מאוד איכותיים ועומדים בטמ'פ מאוד גבוהות. הליבה של החוט עשויה ממתכת שמחזיקה הרבה יותר זמן מחוטי שעשויים "הקרבון".לכן אני חושב ששווה להשקיע פעם אחת בחוטי הצתה איכותיים ו"לסגור" את הפרק הזה. לתוצאה. אני חייב להיות כנה ולומר שהחוטים לא שינו\הוסיפו כל כך לביצועי הרכב,מה שכן הם עשו,הם "עידנו" את העבודת המנוע.ז"א המנוע מגיב הרבה יותר טוב לדוושת הגז,המנוע עובד "יותר חלק" -פחות וויברציות,מנוע יותר שקט ויעיל,אני חושב שיש גם שינוי בצריכת הדלק אבל בכדי לתת חוות דעת אמינה יותר אני אצטרך לבדוק את הדבר יותר לעומק. בנוסף,להחלפת החוטים אני עשיתי טיפול כפול לרכב עם k44.בפעם הראשונה רציתי שהחומר יהיה קצת מרוכז[בכדי שינקה את כל הלכלוך הקשה] אז מלאתי מכל שלם של K44 על 4\3 מכל דלק. החומר עשה עבודה טובה "מידי" בניקוי מערכת הדלק כי לאחר זמן מה, האוטו החל לקרטע קצת ,ולא לעבוד חלק כמו בתחילת הטיפול בחומר. לאחר כחודש הכנסתי עוד מכל שלם[בכדי לנקות את השאריות] אך הפעם הכנסתי את המיכל על מיכל דלק מלא.ולאחר שנגמר כל הדלק במכל,החלפתי פילטר דלק. גם כאן,היה שינוי חיובי אך שוב די מזערי,אני הרגשתי שהרכב עבד בצורה יותר "בריאה" לאחר הטיפול השני. עד עכשיו הכל היה סביר וחיובי,הגיע הזמן לבעיה. החלפתי פלאגים לאחר חקירה מעמיקה על רווחים,דגמים,וסוגים וכו.לבסוף בחרתי בפלאג של בוש שנקרא super 4 דגם: FR78X לפי קטלוג של החברה זה אמור להיות פלאג שמתאים לסוג רכב שלי אבל, לאחר שהרכבתי אותו האוטו החל לפתח בעיה קטנה של רעידות ובכללי לא נשמע טוב-יש התדרדרות קטנה. שאלתי היא:"האם הפלאגים בסדר וזה רק בעיה ברכב,שצצה ככל הנראה עם הרכבת הפלגים[כי הם דורשים המון כוח?]?","האם צריך לחזור לפלאג רגיל מתוצרת בוש?" האם לשמיהו יש ניסיון עם הפלגאים הנ"ל ברכב כמו שלי ? תודה נועם

תודה רבה על התשובה. צבע העשן הוא שחור.העשן עצמו לא סמיך והוא רק מופיע כשאני מפמפם באגרסיביות[למעשה אני גורם לסוג של "חנק"\"הצפה"]. אני נקיתי את הקרבורטור,עם ספריי ועדיין הבעיה לא נפטרה.למעשה בימים האחרונים המצב של הרכב החמיר.הוא גם רועד בעמידה [כאילו הוא צריך כיוון הטורים או כמו שמנתקים כבל הצתה מהפלג והמנוע רועד] וכשהוא מתחמם מגיע ל 100-110 מעלות [לפי השעון חום שלי-תוצרת קוריאה] הוא מתחיל לצלצל ולאבד כוח,ולרעוד בהילוך סרק. אני ראיתי לא מזמן בפורום של סוברו המלצה לכבלים הללו: http://www.subaruholic.co.il/showthread.php?t=1373 אני מתכוון להזמין אותם ולהתפטר אחת ולתמיד מהבעיה הזו. שאלה: האם יש לכם לינקים שייתנו לי רקע בסיסי על איך לבחור פלגים ל205[המנוע שמורכב כרגע שייך לרכב הזרקה].אני רוצה לקבל קצת יותר רקע על ההבדלים והסוגים השונים. תודה נועם

חבר'ה אני לא רוצה להיות נודניק אבל זה די דחוף.אני רוצה להזמין חלקים עוד היום כי גם ככה הזמן משלוח הוא שבועיים. אני מביט באיביי וראיתי את הכבלים הללו: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MSD-Ignition-31329-Red-8-5mm-Resistor-Wires-/300456162764?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories שווה להשקיע?תהיה תמורה להשקעה בכבלים כאלו יקרים? תודה נועם

שלום לכולם, רציתי לשאול כמה שאלות בכדי לנסות לשפר\לפתור כמה בעיות שיש ברכב שלי.הרכב מטופל באופן קבוע. לא מזמן עברתי על כל מערכת החשמל,עשיתי טימינג,החלפתי משאבת מים,פילטר דלק ואוויר.מאז הטיפול הרכב הרכב נוסע יותר טוב מבעבר,מרגיש יותר טוב,ונוסע יותר טוב. אבל,מאז הטיפול הרכב מעשן קלות כשאני "מפמפם" עם הגז. אני משער שזה קרה בגלל שתערובת האוויר והדלק השתפרה ,ולכן האיזון שהיה התערער.האם ההשערה שלי נכונה? בעיה שניה: כשהרכב נוסע זמן ממושך,שעה פחות או יותר,הוא מתחיל "לגמגם".עכשיו ,זה לא קורה תמיד ובדרכ" זה קורה לפרקי זמן קצרים.לפני הטיפול הבעיה היית יותר חמורה בהרבה,אבל חל שיפור משמעותי "בבעיה" כש"עברתי" על כל החשמל. הדרך שלי לטפל בבעיה היא לתת גז לעלות את הטורים לכמה שניות ואז זה עוזר. עכשיו מה יכול להיות הבעיה? האם זה לכלוך [מטילטולי הנסיעה] שמגיע לקרבורטור? או בעיה חשמלית שדורשת החלפת פלגים, וחוטי הצתה[שאני חושב,בכל מקרה להחליף בשבועיים הקרובים]? בעיה שלישי: בעית הדאשבורד. יש לכם המלצות למקומות שמוכרים כזה חלק או דרכי תיקון [אם בכלל שווה]? בעיה רביעית: הכפתור שאחראי על מהירות המאוורר לא עושה את תפקידו.או שהמזגן עובד על פול או שהמזגן מכובה.מישהו יודע האם הכפתור הוא פוטנציומטר? או שיש משהו אחד ששולט על המהירות[מישהו אמר לי על איזה קופסא כסופה מתחת למזגן שהיא אחראית על המהירות של המזגן?!] שאלה: הצינור שיוצא מהראש של המנוע ומתחבר לקרבורטור כרגע מנותק.הסיבה שניתקתי אותו היא בגלל שהוא מלכלך את הקרבורטור בשמן.וחשבתי:"שמן זה לא חומר בערה אופטימלי,ואם אני אוציא אותו סביר להניח שהבערה תהיה יותר טובה משמע שהאוטו יסע יותר טוב" האם השערה שלי נכונה? המלצות: כמו שאמרתי אני רוצה לעשות טיפול מקיף לרכב ואני מתכוון להחליף את הכבלים של ההצתה למשהו יותר טוב שמוליך חשמל בצורה יותר טובה-בתקווה שזה ישפר את ביצועי הרכב. כמו אני רוצה להחליף את הפילטר שמן,פלגים,שמן גיר ומנוע [אם הכרחי להחליף.האם יש המלצות לחברות טובות שמספקות מוצרים ברמה טובה פלוס? אני מתכוון להזמין את הרכיבים מחו"ל כי כנראה זה יצא יותר זול ,בכל אופן ברגע שיהיו לי שמות של חברות אני אעשה סקר שוק. תודה נועם

שלום, רציתי לדעת מהי הטמפרטורת העבודה האופטימלית למנוע? לפני כמה ימים התקנתי מד [חשמלי] טמפ' מים וגילית שהחום מנוע עומד על כ 100 מעלות +- כשהאוטו במצב עומד [בנסיעה הוא צונח ל90 +-]. לפי מה שקראתי כאן בפורום ראיתי שטמפרטורת העבודה נעה בין 90-105 מעלות.עכשיו, מכיוון שאני מרגיש שיש הבדל בתפקוד המנוע כשהוא מגיע ל95-100 ,וגם מכיוון שיש במדינתינו קיץ חם אני חושש קצת. הרכב במצב טוב ,אין נזילות לא של שמן ולא של מים,המפלסים נשארים כמו שהם. האם כדי להחליף טרמוסטט ואת היוניט שמפעילה את המאוורר,לטמפ' יותר נמוכות? [ 82 מעלות לטרמוסטט ותשעים ומשהו ליוניט?] אשמח לעזרה בנושא. תודה נועם