Jump to content

Charde 88

  • הודעות

    141
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Charde 88

  1. קניית מנוע מפירוק ובמיוחד מנועים של 1000 סמ"ק בארץ זה סיכון גבוה מידיי , עדיף לרכוש מנוע מייבוא (עם תעודות ייבוא כמובן) ההפרשים הם לא רציניים בשל המחירים הנמוכים יחסית של מנועים אלו.
  2. ערב טוב מדוע בבוקר כשהאוטו קר הוא מתניע תוך רבע שנייה ואילו לאחר נסיעה ועצירה לזמן קצר , ההתנעה לוקחת יותר זמן ?
  3. המצבר נבדק את חשמלאי רכב והוא ראה שיש טעינה של האלטנטור פשוט המצבר לא ניטען (גמור) וכל זה אחרי שנה ו 7 חודשים בסה"כ , החלפתי באותה חברה ("טודור") למצבר חדש ב 250 ש"ח (מבצע באייס) תודה על העזרה
  4. עמית צדק אכן מדובר במצבר , העניין הוא שהמצבר פשוט גמור (ברגע שאני מכבה את הרכב גם לאחר נסיעה של שעה אין אפשרות להתניע אותו מחדש) והוא אצלי שנה וחצי בסה"כ. מה צריכה להיות העלות של החלפת ציריה ?
  5. אוקיי אני אנסה תודה רבה יש לך מושג אולי לגבי השאלה השנייה
  6. המצבר עובד טוב כי נסעתי לאחר מכן עם הרכב (הנעה בדחיפה) מרחק של כ 50 ק"מ ולאחר שהחנתי ניסיתי שוב ולא התניע
  7. שלום רב ביום שני חניתי את הרכב לרגע ולאחר שניסיתי להתניע אותו מחדש לא מתניע. הבנתי שהלך הסטרטר , כלומר הוא מנסה להתניע (שמועים דפיקות חלשות מהאיזור שלו) אבל כלום. השאלה היא האם יש אפשרות לתקן סטרטר ומה צריכים להיות העלויות של תיקון ? וכן עלויות של קנייה מפירוק ( אם אפשר גם המלצות ) שאלה נוספת , בזמן פנייה שמאלה מורגשת אי יציבות בהגה , יש לציין שכמו כן בעת "שבירת" ההגה שמאלה שומעים נקישות ( טק טקטטקטקטקטק) חושדני שזו ציריה האם יש סיכוי למשהו אחר ? איפה וכמה לטפל ? ץודה רבה רבה וסופש נעים
  8. במוסך שמו לי בטיפול 15W40 לא טוב ?
  9. ולשרייד 88 מנוע 1000 סמ"ק (מנוע במצב טוב) ?
  10. המידע שסיפקתם מאוד עזר לי השאלה היא האם בכל זאת כדי לי לכוון את הוונטה שתמשיך לעבוד גם עם כיבוי הרכב ? (הרכב שברשותי הוא דייהטסו שרייד שנת 88 )
  11. שלום לכולם שמתי לב שברוב המכוניות פועל הקירור (וונטות וכו') גם לאחר שמכבים את הרכב , מדוע זה טוב ?
  12. איך ? מה עושים ? מה צריך לבדוק ?
  13. כמה צריך לעלות כיוון פלטינות ?
  14. Charde 88

    נסיעה לירושליים

    תודה לכולם כבר בילבלתם לי את הבייצ***. אני מגיע רמלה וכפי שאני יודע כדי לי לנסוע דרך מודיעין ומשם ל 443 נכון ? זריז אני צריך לצאת כבר
  15. מה שקורה הוא שאומנם הוא לא מדוייק אבל צריך להתסכל עליו בצורה יחסית כלומר כעת האיזור שמתחת לאמצע (רבע נאמר..) זה מבחינתי האמצע שזה בעצם טמפ' נורמלית ככה שאם זה עובר את הרבע אני מתחיל לחשוש . השאלה , האם כדי לי לחשוש מצורת המחשבה שלי ?
  16. אין שום גוף במדינה שעורך ביקורות בתחנות דלק (פרט לבטיחות) בנושא איכות הדלק ? (או שקיים אחד כזה אבל גם הוא משוחד...סתם)
  17. שלום רציתי לברר עם מישהו מכיר דרך חילופית להגיע מאיזור רמלה-לוד לירושליים עם עליות מתונות יוצתר משל כביש אחד (לא משנה אם זה קצת יותר ארוך או מפחיד)
  18. יפה סידרתי הכל טוב ויפה (תודה רבה על העזרה)אבל בעיה אחת קטנה , המד לא מדויק כמו בעבר כלומר במקום להראות חום על החצי הוא מראה לי ממש בהתחלה מצד שני קצה ההתחלה שלו הלך אחורה כלומר אם נגיד הוא היה בעבר מ 0 עד 10 כיום הוא מ 5- עד 5 (אם הבנת את הכוונה) מה יכול לגרום לזה
  19. החוט היחיד שראיתי שמגיע לחיישן שהחוט שבעצם הולך למד-חום , אז מה בעצם מקור החשמל של היוניט .. מלבד זאת מה שיותר חשוב לי זה מדוע לאחר שניתקתי חלק מהחוט וחיברתי במקומו חוט מוליך אחר ( לא אותו סוג חוט) עדיין לא הייתה תנוע במד חום ( לא פעל) תודה
  20. מה מקור החשמל של היוניט חום , אני ראיתי רק חוט אחד שיוצא ממנו (החוט שהולך למד) מאיפה הוא מקבל חשמל ? שאלה נוספת האם אותו היוניט אחראי גם על תזמון הונטות או שזה חיישן אחר?
  21. אבל בכל מקרה אמורים לאחר שמהנוע קורר ומולאו מים להתניע אותו שוב לא ? הרי צריך להוציא אויר או משהו כזה לא ?
  22. למה לכבות אורות רדיו סיק וכו' לפני כיבוי , לפני התנעה אני מבין אבל למה לפני כיבוי ?
  23. מצאתי את היויט וראיתי גם שהחוט שהיה מחובר אליו היה במצב גרוע בשביל להיות בטוח שזה היוניט , ניתקתי את החוט ואכן ראיתי שכאשר שמים סוויצ' אין תגובה במד חום (בניגוד לעלייה לכיוו המקסימום) ניתקתי חלק מהחוט ובמקום חיברתי חוט אחר חיברתי ליוניט אבל עדיין אין תגובה. אולי זה בגלל שחיברתי חוט שונה (כלומר חוט עם יותר חוטים פנימיים קטנים כאלו ) או שזה אולי משהו אחר ?
  24. אני הולך לחפש אני לוקח איתי מצלמה למקרה שאני לא ימצא אני ישים את התמונה פה אולי תוכל למצוא תודה רבה
  25. בדר"כ זה אמור להמצא בסביבות המצתים או שזה במקום שקשה למצוא ? או שצריך לחפש מתחת לרכב ? תודה
×
×
  • תוכן חדש...