Charde 88

א. קיימת הנחה כזו , זהו פזומט של תעשייה אוירית. ב. אני חבר במועדון "הוט" ולא חשוב כמה הנחה קיבלתי בתדלוק העצמי (בדר"כ 15 אגורות) כל פעם יורד לי עוד 3 אחוזים נוספים מהחיוב בחיוב האשראי (3 אחוזים הנחה זה יותר מ 15 אגורות לליטר). כלומר סה"כ 30 אגורות הנחה. לדעתי תדלוק עצמי אינו מבצע , אתה עובד בשביל 15 האגורות לליטר האלו וחוסך בכך כוח אדם לתחנה שלא נדבר על תחנות שפועלות על תדלוק עצמי בלבד קרי "פז". תודה ושבת שלום.

בוקר טוב לכולם , להלן מקרה שקרה לי : לאבי יש דלקן של פז מטעם העבודה שמקנה לו 34 אגורות הנחה בכל תדלוק בתחנות פז (תדלוק עצמי או רגיל). כאשר נכנסתי לתחנת דלק פז בלוד על מנת לתדלק תדלוק עצמי (שמקנה 12 אג' הנחה) . כששאלתי את בעל התחנה האם אקבל את מלוא ההנחה כלומר 55 אגורות הוא אמר לי : "אין כפל מבצעים" ולכן קיבלתי רק 34 אגורות הנחה. השאלה היא האם ההנחה על תדלוק עצמי אינה אמורה להתקבל מעצם כך שאני זה שעושה את העבודה וכביכול חוסך עלויות לחברה ?? האם זה הגיוני שכזה מצב יוגדר ככפל מבצעים ?? תודה , ירון.

לפי הבנתי שימוש בתוסף מסוג זה יכול ליצור בעיות מכיון שהוא דיי חזק , אתה בטוח שאין סיכוי שהוא לא יזיק ושאפשר להשתמש בו ללא חשש ?

שלום לכולם וחג שמח ברשותי שרייד מנוע 1000 מזה כשנתיים ואף פעם לא שמתי לו תוסף מכל סוג שהוא. הרכב באופן כללי נוסע טוב יחסית לגילו אבל רציתי לדעת אם קיים תוסף כלשהו שראוי שאוסיף על מנת לשמור על מצב הרכב או אפילו לשפר את "ביצועיו" . תודה רבה , ירון

שלום , בהמשך לשרשור , ברככבי (דייהטסו שרייד 88) יש ריח של דלק רק כאשר אני נוסע באיטיות בעיר בפקקים וכו' (ללא כל תלות במערכת האורור) מה יכול לגרום לבעיה ? עברתי על כל מעברי הדלק וכן בוצע ניקוי קרבורטור לפני מספר חודשים. תודה

"הטיפות" שאתה שומע הם כתוצאה מקירור של הרכב וחלקי המתכת השונים וככל הנראה לא מנזילה ירון

לפי התאור כנראה מדובר במנוע שנשחק ושורף שמן , תבדוק אם הדבר קורה רק לאחר מספר דקות נסיעה (כאשר השמן מתחמם) ואם כן אז כנראה זו באמת הבעיה.

ברוב המקרים התחממות של מנוע במהירות גבוהה ( וטמפ' נורמלית במהירות נמוכה) מעידה על רדיאטור סתום/ סתום חלקית , מכיון שבמהירות גבוהה יש יותר לחץ של נוזל על הרדיאטור והוא לא מצליח לקרר את הנוזל בצורה יעילה . קרה לי מקרה דומה וניקוי רדיאטור פתר אותו. ירון

צביקה שלום הלכתי למכון הקרבורטורים היום והוא שוב בדק את הכיוון ( ע"י הכנסת מכשיר מסויים לאגזוז) ואמר כי אין שום בעיה עם הקרבטור ( היה שם משהו עם 200 ) , בדקתי את השמן לא ראיתי שום עלייה והשמן נראה סמיך. אין לי מושג מה גורם לרכב שאכל לפני חודש 1 ל 13-14 לרדת ל 1 10-9. תודה , ירון

לילה טוב לכולם הרכב בחודש האחרון צורך הרבה יותר דלק . בעבר הוא נסע כ 300 ק"מ על 20 ליטר וכיום הוא בקושי מגרד את ה 200. יש לציין שהאוטו עבר ניקוי קרבורטור וכן החלפת כבלי הצתה ומצתים. ניסיתי לאתר נזילות מאיזור משאבת הדלק וחוטים שיוצאים ממנה ולא מצאתי . למשהו פתרונות , הצעות ?

שאלה ראשונה: האם לא נאמר שברכבים שמשתמשים בדלק 96 זה לא בריא להשתמש באופן קבוע ב 98 שכן הוא נטול עופרת החיונית למנועים ברכבים אלו ? שאלה שנייה : לאחר ניקוי קרבורטור שעשיתי ולא הייתי מרוצה מתוצאותיו , חזרתי למכון לבדיקה נוספת ושם אמר לי בעל המכון שייתכן שמעבר חד פעמי מ 96 ל 95 עשוי לפתור חלק מבעיות הדלק במנוע מכיון שקיים פיח ( או משהו כזה) הגיוני ?

בהמשך לשיחתם , מהיכן ניתן לרכוש מד-טורים ? האם צריך להתאימו לרכב (שרייד 88 ) ?

אני לא משתמש בצו'ק בבוקר , צריך כבר להשתמש ?? נראה לי שבכל מקרה אני אחזור למוסך , נראה שהרכב יותר חלש כתוצאה מהטיפול ....

שלום לכולם. השבוע האוטו עבר ניקוי קרבורטור , החלפת מצתים + חוטי הצתה והחלפת שמן . משהו מבין אלו גרם לכך שקשה יותר להתניע את הרכב ולפעמים אחרי ההתנעה הוא כבה לאחר מספר שניות , יש לציין שלא קרה לי מצב כזה עם הרכב מעולם. יש למשהו רעיון ?

צביקה לא הבנתי . אסור היה לי להחליף את כל שלושת חוטי ההצתה + חוט לכוהל בבת אחת ??

אתה יכול להגדיר "נורמלי" ? כלומר שמן הכי מתאים לשרייד 88 (חברה). השמן שקניתי הוא בעל תקן API SL/CF זה לא אמור להעיד על איכותו ? תודה.

איך באמת אפשר לדעת אם כבלי ההצתה מחוברים לפלגים בהתאמה ?

שלום לכולם כשהלכתי השבוע לחנות החלפים באיזור מגוריי וביקשתי שמן חצי סנטטי לדייהטסו שרייד 88 שלי הם גיחחו ואמרו ש 20/50 זה דיי והותר . אמרתי "טוב" וביקשתי את הכי מתאים לרכב שלי והם הביאו לי שמן מחברת CHAMPION ( צבע סגול 5 ליטר). האם הם פעלו כשורה ? האם זה שמן איכותי ? בכל מקרה החלפתי כבר שמן , מה לעשות עכשיו , אין לי שום בעיה לרוקן אותו (ולהחליף מסנן) שוב והחליף בשמן אחר אם שמן זה יכול לפגוע בצורה זו או אחרת בתפקוד המנוע , למרות שמדובר ברכב ישן . שאלה נוספת , החלפתי מצתים , כמה אמורים לעלות חוטי הצתה והאם החלפתם דורשת ביקור אצל חשמלאי ? תודה רבה.

http://www.drivegreen.com/PressureValue/ כאן אולי תמצא את התשובה לשאלתך

תודה צביקה , יום שני אעדכן אותך ואת הפורום בתוצאות.

ערב טוב לכולם לפני כשבוע האוטו כבה לי מספר פעמים בזמן נסיעה ואלחר בדיקה של הקרבורטור נמצא כי הוא במצב סביר ולכן פניתי לבדוק מצתים אצל חשמלאי. בבדיקה נתגלה שיש צורך להחליף מצתים וקבל ואכן מאז לא נכבה האוטו. הבעיה החדשה היא שכעת כאשר האוטו קר (לאחר עמידה ממושכת) כל הנסיעה מגמגת בדקות הראשונות וגם לאחר מכן עדיין מורגש שהאוטו כבר מבעבר . יש לציין שהחשמלאי גם כיוון הצתה וכל היוצא בזה. תודה רבה ירון

MOMI סיכוי גבוה שאתה אכן צודק . מבדיקה שעשיתי גיליתי שהפלטינה שרופה וכי צריך להחליף גם את הקבל. הרגע מתנהג טוב יותר כעת ניתן רק להמתין ולראות אם אכן הוא לא יכבה . תודה . דרך אגב , 60 ש"ח להחלפת פלטינה וקבל זה סביר נכון ?

שלום לכולם בשבוע האחרון נתקלתי מספר פעמים בנסיעה עירונית שבה פתאום כבה הרגע ולקח זמן עד שהתניע מחדש. הבעיה היא ככל הנראה מהצפה שקוראת איפה שהוא ואכן לאחר שמחכים זמן מה ומתניעים שוב האוטו עובד כרגיל (לפעמים למס שניות ואח"כ שוב פעם כבה). האם ניתן להסיק מכך שהבעיה היא בהכרח קרבורטור ? יש לציין שבדקתי את תקינות משאבת הדלק והיא פועלת כמו שצריך (היא גם בת שנה סה"כ) תודה רבה.

ערב טוב לכולם הרבה זמן אני חושד שהקרבורטור שלי צריך ניקוי ותמיד דחיתי זאת , האם כאשר אני לוחץ על הגז בניוטרל ושומע מעיין "פיצוצים " כאלו (במיוחד שאחרי לחיצה ממושכת אני מרפה) זה בגלל הקרבורטור הוא שקיימת סיבה אחרת לכך ? תודה , ירון

שלום לכולם בהמשך למה שנכתב , לפני כחודש חשל מד החום שלי לפעול ולאחר בדיקה גילתי נתק באחד החוטים המובילים אליו , הבעיה היא כשאשר חיברתי חוט חדש גיליתי שמד החום שינה את מיקום המחוג מנק' האפס כלומר נאמר שבעבר הוא עמד במקום מסויים שזה היה האפס , כיום הוא עומד 2 סנטימטר אחורה וזה גורם לכך שכעת שהוא מציג רבע זה בעצם חצי כדי לתקן ? אם כן איפה וכמה ומה לתקן ? עדיף להישאר בעולם שבו רבע זה חצי ?