עדי20

צודק,כתב לך שי.ז כאן בשרשור שהוא בא לעבודה ומתאם את המהירות בכדי לא ללחוץ על המצמד,בנתיים נדחפים לו איזה חמש מכוניות למרווח שלו ומפריעים לו. אבל לא הבנתי ממך משהו,מז'תומרת שאישתך לא תתערב ? מחובתך להתייעץ איתה בכל מהלך שכזה.

איך למשל אתה מסביר את איטליה בנושא הזה ? האיטלקים הם: גם יצרנים כמעט בכל תחום,גם נוהגים בגיר רגיל,גם מייצרים מכוניות ידניות,גם עומדים בפקקים. נהגי המוניות של פעם גם עמדו בפקקים בארץ,אותו כנל מחלקי החלב בטרנזיטים. אולי בכל זאת משהו בסיסי עבר או עובר עלינו הדור החדש במדינת ישראל ?שים לב כמה מהמשיבים כאן טוענים לעצלות. או אולי הסיבה של אי אספקת רכבים כאלו על ידי היבואנים עצמם,כפי הנראה שהליסינג מעצב את דרכם,ואנחנו מעצבים את הליסינג בכך שאנו מנהלי חברות שטוב להם רק אוטומט. בקיצור,הפקקים שברו אותנו,משמע המכונית היא ברוב המקרים כלי שרת פשוט שדי מעצבן לנהוג בו ובשל כך האוטומט שולט. התשובות כאן בשרשור מייצגות אין מה לעשות, זו כנראה האמת.הפכנו עצלנים על כסף והתנהגות של עצלנים אחרים.(ארה"ב)

היגוי ויציבות,בירידות מ443 הוא נצמד לאספלט ולא מגלה סימני אי יציבות. אין טיפה חופשים בהגה,כלום !הכסאות מאוד נוחים לי.

אז איך מישהו מבחוץ יודע למי אני מגיב ?

לא כצעקת ! גם כך יש חלוקי דעות בין מדענים באשר להתחממות. לדעתי לא צריך להקצין,קטנוע 50 על 2 פעימות מזהם פי מאה וחונק ומחניק והנה ממשיכים לנסוע עליו ולא בודקים לא גזים ולא בטיח. אני רואה מכוניות מוזרקות בעיר שמעשנות לבן כמו קטרי קיטור,אז מה עשינו ?

בררתי. אין צורך לפרק,אפשרי להחליף ללא פרוק הראש והגל זיזים,כעת אני מבין למה שאלת אותי על לחץ האויר. עדכון יבוא.

קניתי ידידי הנחמד,וכבר נסעתי המון,בדיוק כעת חזרתי מפסגת זאב בנסיעת לילה עם חבר,האוטו הזה חמוד לאלללה,לא ספיטפייר אבל נוסע במהירויות שמאוד מספקות אותי,הגיר בובה לא מרגישים החלפות והוא עשה ליטר אחד ל13 קמ מחוץ לעיר. גם ההיגוי חתיכה אחת,אין חופשים,המזגן מקפיא,לא מתחמם המנוע ושומר על מיקום טוב. אחרי שראיתי את התגובות על העדפת הגיר האוטומטי אני שקט יותר,אבל...ממש בקרוב תיהיה לי סיירה עם גיר רגיל כמו של החבר שלי מפסגת זאב,אני עובד על זה די חזק. לאט לאט אני אלמד את האופל ואתקן כמעט הכל לבד,טסט שני בשנה ממש לא מדאיג אותי כי הכל תקין,גם הבולמים. כעת יש לנו משימה,לשלם משכנתא במקום להשקיע ברכבים,עד שנסתדר,בנתיים זה מה שיש. המון תודה לך ולצביקה,עוד תשמעו ממני.

קרבורטור ! הציבור משלם סכומים גדולים בזמן בדיקת גזים בטסט ובעבור משאבות חיישנים וחיישנים,כעת לאחר זמן רב אין ספק ,הקרבורטור ניצח בגדול מבחינת אמינות,בעיקר הטובים שבהם. אני אישית הייתי בוחר קרבורטור.

צביקה שלום בדקתי וראיתי שהמנגנון מזגן אינו מושך את הגז עם הפעלתו.

האם הדריכות המרובות גורמות לנזק בגל הארכובה ?

גם נכון,השאלה אם זה מתקיים פיסית,או שזה מה שאנו בלבד חשים.

כבעל נסיון באינסטלציה,גם עם תיקנת היטב יפרוץ בקרוב במקום אחר,כמדומני שהמעבי מזגן עשויים אלומיניום,רמת החיים שלהם הם פי עשרים פחות מנחושת ,לזה תוסיף כל מיני תקלות שבעטיין הלחץ במערכת עלה לשמיים,כל זה ביחד מסכן את המעבה המתוקן. עדיף חדש,אצלי באופל הוא בן 25 ומנחושת מקורי של אלכס אורגינל ויחיה עוד 20 שנה וניתן לתיקון. המלצה,לך על חדש,או לייבא לבד,או אצל אבי פרטס. מחירו של מעבה אלומיניום לאמריקאית נע בחו"ל סביב ה60 דולר,אבל הוא ענק,שלך אולי יעלה הרבה פחות.

על אחת כמה וכמה בידני,מה לדעתך היה אז קורה ? כאשר היה להם צורך להפעיל עוד מנגנוני חשיבה שמיעה וקורדינציה במוח ? אולי יצא טוב שעברו לאוטומט ? מה דעתך ?

אני גם חושב כמוך וזו זכותם להיות עצלים,השאלה היא אם העצלות אינה גולשת לעוד תחומים,או שבאמת הגיר הידני זה משהו רחוק מהעבר.

אני רואה די הרבה עלמות חן ונשים נוהגות בפיאטים ,פיזו 205 ועוד דגמים כמו דיהטסו,.

לכן אני שואל לפני שאני עושה,כפי הנראה באמת יעוץ לא טוב קיבלתי,הבנתי שאין מנוס מלבצע את ההחלפה,המלצה על מומחה לפורדים יש לכם ? גם באזור תל אביב זה טוב,או מקום אחר. אז אני מבין שאתה גם חושב שזה בא בגלל גומיות שסתומים,וממליץ להחליפם.

לדעת מומחי הפורום כמה אנשים עוד רוצים תיבה ידנית ? מה חתך הגילאים שלהם ? האם הם שייכים רק לחובבי הרכב ? האם יש סיכוי שאופנת הגיר הרגיל עוד תחזור ? מיהם אותם עקשנים מבוגרים שאינם מוותרים על גיר רגיל,יש בכלל כאלו ? הביעו דעתכם בנושא.

האם זה נכון ? האם זה נכון ששמן ברקס במגע עם הגומיות שסתומים יכול לשפר את רמת האלסטיות שלהם ?ולרכך את קשיותן ?

תשובה לשאלתך צביקה מכובדי. בבוקר בהדלקה יוצא עשן לבן ונעלם מיד בנסיעה . בעמידה ברמזור עם הזינוק יוצא לבן ונעלם. בירידות ארוכות מהגולן לעמק החולה בסוף הירידות יש מיסוך עשן שנעלם מיד בישורת. אלו הסמפטומים מכובדי,אם יש לך מסקנות אשמח לשמוע. תודה

בכבוד רב צביקה ! אני אצלם.

הרקע שלי הוא מאינסטלציה בצבא,הבנתי שצריך לתמוך את השסתום,מכווץ החבר שלי מביא,לחץ אויר כרגע אין לנו.

היי צביקה פרקתי פילטר אויר,הדלקתי מזגן,לא ראיתי משהו זז שם במנגנון.

ערב טוב לכולם, לא מזמן נגלתה לעיניי אמריקית אמיתית, שנחתה בארץ ביבוא אישי. הדגם המדובר הוא אבניו פארק שנת 95 ברמת אבזור אולטרה שכוללת המון צעצועים ומנוע 3.8 סופרצ'רג'ר. לאחר חיפוש גיליתי שאין הרבה מידע בפורום על הרכב, במיוחד מבעלי ניסיון. 1) הרכב הוא אמריקאי אמיתי (כולל ידית הילכים מאחורי ההגה, עד כמה שזה סימן ) ועדיין במספר מקורות ראיתי שהרכב הנעה קידמית, ייתכן? 2) איך אמינות המנוע? הנבתי שבשנת 95 המנוע קיבל בוסט של כ20 כ"ס האם זה פגם באמינות? הבנתי שיש בעיה של דליפת נוזל קירור לסעפת יניקה(אתר של ביקורות על רכבים), כיצד ניתן לפתור את הבעיה ללא התקנת סעפת יניקה משופרת(המלצת האתר)? 3) ברכב הנ"ל במיוחד בשנת דגם המדוברת ישנםם המון צעצועים כמו שליטה על המערכת שמע מההגה, חימום מושבים, כרית אויר נהג וכו' מישהו יכול לשפוך קצת אור על אמינות מכלולי הרכב בפרט החשמליים שביניהם? 4) במידה והסופרצ'רג'ר יחליט להתפגר, בכמה מוערך מחיר של חדש? 5) המחירים המבוקשים שראיתי על הרכב הינם 10K לגרסאות האטמוספריות. 30K-42K לגרסאות האולטרה(הגודשות), האם אלה אכן מחירי השוק? האם 30K אינו מחיר מוגזם עבור רכב בן 15 (אפילו אם הוא מפיק 40 קג"מ)? בקשר לשנתון והמחיר...כל החברים שלי שנגעו מתוך התלהבות,צ'רצז'ר שמרז'ר,נכוו ומחרו בהפסד כספי כבד,המסקנה שלי היא פשוטה במקרה הזה,אם אתה בעל מוסך אין בעייה,אם לא וזו התלהבות של צעירים רד מזה,זה אוכל את הכיס לאט אבל בטוח. אלא אם כן יש כאן שחיטה כשרה במחיר וגם אז לא הכל סגור לעתיד.

תודה צביקה,השאלה היא התאמת המידות,והאם צריך לפרק את הקאמשפט ? ולמנ אני חייב לקנות אצל היבואן ? שמעתי שסטים של חברת ארלינג הם ברמה מצויינת לפורד סיירה.

אחלה הסבר יופי,יש לך חנות ספציפית ? אפשרי לפרק בלי להוציא הקאמשאפט ?